【100km走行レビュー】マツダ ボンゴバン GL 【SKP2V 2WD 2013】 

21年の超ロングセラーでスライドドアから後ろは1983年から生産終了まで37年変わっていないのはすごい。基本設計が良かったんでしょうね。

冒頭シーンが、新車情報を彷彿とさせますね！

高さがあるし視界が良い。運転席とドアが近いので窓全開にして、肘を置いてゆったりと走ると気持ちがいい車でした。

ハイエースやキャラバンは大きすぎるって言う仕事人にピッタリな車ですよね！ 生まれは平成、設計の一部は昭和な車が令和まであったのがまた面白いです

小回りが利くし使い勝手がよくバンもトラックも町工場や中小企業に重宝された車ですね。

商用バンってこういうシンプルなのがいいよね。

最終型の5MTに乗ってます。ストップアンドゴーが多い一般道では乗用車より明らかに疲労が溜まりますが 高速に乗ってしまえば意外と遠くまでいけます。大阪東京間を年に何回か走ってます。 それでも腰痛もちの方にはかなり厳しい乗り心地だったのではないでしょうか。 助手席・後席問わず初めて載せた人は無言になります。

ディーゼルターボ５ＭＴのトラックを仕事 で乗ってましたがこれはスポーツカーです ハンドリングが良い、小回り効く。 ブン回して連続走行してたので、悪名高い触媒フン詰まりもなかったです。

最終はAT5速のツインカムに乗せ換えられました。あのオープン車両のエンジンをデチューンして載せました（低速トルクふり）そのタイプはあまり値段が下がっていません。 荷室が長いのでもうこういうタイプが無いので探している方もいるのでしょう。

この車は一度だけ乗った事があって、ディーゼルかガソリンか忘れましたけど出足から力強くて驚いた記憶があります。マツダ凄いなと思った車です。 ところで新車情報はどの動画観てもみんな同じ手法で必ず飽きてしまいますが、旧車情報は面白いかも知れない笑

昔ワゴンに乗ってました。その時のままなのが良い感じですね。特にバン GLスーパーなら、外見もフロントシートもワゴンの上級グレードのままで、タコメーターも付いてました

Wタイヤの5MT、ロールーフは結構いい走りしますよ！ デフはあった方が良いですが、流す程度なら充分です。

当方は120kg弱の巨漢なんですが、運転席が右にあり過ぎるからか右足がドアを閉めると大分タイトになった記憶があります。

試乗車は４WDですがパートタイムで、短いホイールベースと、特徴的に前が切り上がったデザインでアプローチアングルも大きそうでオフロードにも強そうです。動画はAT車ですが、マニュアル車はローレンジもあるバリバリのオフロード仕様だったようです。初代デリカ４WDなど三菱のオフロード寄りのデザインにも通じそうです。デリカバンにもOEMで出していたようなのでレアでしょうが見てみたいです。

社用車にAT.4WDがありますがガソリン車なので昔営業車で乗っていた2.2ディーゼルよりも脚が早くてビックリしましたが運転席の位置が不自然に右に寄りすぎていて窮屈なのは昔と変わらないですね。

このバン、ベースは昔のやつななのによくできてるな！

数年前に他界した内装業をしていた叔父が二代目からずっとボンゴでした。

いい車ですね。 なぜ、マツダは生産をやめたのか！

ボンゴを検討中で、4WDじゃなくても、2WDで十分ですか？

会社のボンゴ5MTはシートペラペラかつ前のめり、左足付近は熱くなるから好きじゃなかった。 先輩が高速本線上で突然エンストしたら、シリンダーブロック割れてて修理で広島送り。 帰って来た時速攻で売り飛ばしたと聞いた。

これと同じタイプの日産バネット2wdを10年以上乗ってました！

内輪差って厄介ですねヾ(･ω･`;)ﾉ 腰痛お大事にヾ(´｡••｡`)ﾉ(>

マニュアル車ならば。乗りやすいです。

ボンゴ　昔はワンボックス車の代名詞だったな

SKE6Vのブローニィはハンドルチルト付いてる

MINI5ドアのレビューが見たいなあああ

空荷物だったら走るよ！ これは車中泊には持ってこいかな？ 維持費を安くするんだったらエブリーバンなどかな？ たいした荷物積まなければいいな！ 以外と小回り2躯だったら効くよ！

日産バネットもオリジナルに戻り　マツダボンゴもダイハツグランマックス/トヨタタウンエースのOEM供給車になってしまいました、ボンゴブローニィもハイエースだしファミリアバンも日産ADバンからプロボックスになりマツダの商用車もトヨタばっかりになってしまった!