【19万円スズキkeiを廃車まで乗る】呉エンジンコンディショナーでノッキング直った！！ 

動画の内容についての補足をしています 動画内で使用しているエンジンコンディショナーはインジェクション車への施工は非推奨です。 スズキのホームページに清掃に関する注意喚起の記載が有るのを目にした方も有ると思います。 スロットルバルブのバタフライ等はコーティングされている場合があり、そのコーティングを痛めると燃調が狂います。 また、センサーを壊して、最悪エンジンコンピューターを短絡させてしまう事も有るみたいです💦なので、スロットルバルブからの施工は一部の車を除き施工はしない方が良いと思います。 また、補足ですが動画内でも記載していますが、筒内への施工も慎重にしないといけないので、あまりお勧めはしません。(よい子は真似しないでねと表現しているのはこの事です) 筒内への施工で注意した点は薬剤の注入量。 ビストンの位置が上死点付近に有る場合、バルブからステムシールに薬剤が染み込まないよう慎重に作業しました。 ステムシールまで薬剤がいくとオイル下がりを併発する恐れが有りそうと判断しました。 その為、念のため薬剤放置時間も短くしてみました。エンジンコンディショナーはかなり即効性が有るから、カーボンを柔らかく出来たら後はエンジンの熱でカーボンを焼ききろうと言う作戦で実施しました。 ちなみに、日産ディーラーでも同じタイプの薬剤を販売していた様に記憶しているので、そちらの方が向いているかも。 もし、動画を観て興味が湧いたら直ぐに試さず十分調べたりディーラーに問い合わせることを強く推奨します😅

え～とこれから施工する方々の為に書きますね。こちらの商品は機械式キャブレター車用です。(缶の裏に書いてます)よって現代の電子スロットル車の場合はエアクリーナ側からスプレーするとエアフロセンサー、スロットルバルブが故障します。動画のように燃焼室に直なら大丈夫です。しかし、もっと時間置かないと意味ないです。短時間過ぎて汚れではなく汚れたエンジンオイルと混ざり黒くなっただけです。

動画アップ、お疲れ様です👋😃💦作業内容の分かりやすい動画ですね‼️😃 シリンダー内部って、エンジンオイルで洗浄されているから、いくら高年式車と言っても、もっとキレイなのかと思ってました。 「野生の感で」って、こういうの大好物です😆🎵🎵 いろいろ手をかけた愛車との別れはツライっすよね😭Keiくん、お疲れ様でした👏👏👏

おはようございます🙇‍♂️ プラグが焼けて白くなるという場面を初めて拝見させていただきました。 エンジン内のクリーニングはとても難しそうですが、その手際に大変感動致します。 溶剤がマフラーから出なくなり、凄い完了ですね❗ 貴重な映像を、ありがとうございます🙇‍♂️

凄いですね。エンジンのメンテお疲れ様です。参考にします

良いですねー♪ シリンダー直接とは考えつきませんでした😃 細ーいブラシでこちょこちょするともっと効果ありそう❣️ 楽しい動画ありがとうございます😊

空飛べちゃいそうですね😊😊🐬🍉🌻🐶💖☕🌈🎵 改善おめでとうございます😊👍👍

お疲れ様です😊 面白い実験ありがとうございます。シリンダー内のスラッジが取れたんでしょうか？ノッキング解消するんですね！ ターボ車なので廃車は寂しいですね💦 次回も楽しみにしております♪

お疲れ様です。なかなか、がんばって走ってくれたのですねぇ。しかし、あれだけの事でも、結構汚れが取れるもんですね。

なんか長期レポートでドラマチックで最後は少し切ない終わり方😢で感動🥺。 昨今の直噴系のEgはバルブの傘の部分にもよくカーボンが溜まるそうですね。（マニホールド噴射なら燃料の洗浄成分でバルブの傘部分が多少洗浄される） すごくリアルに参考になりました😮😊

エンジンが、、、キレイになって良かっですね～🎉😅

2年前に15万弱キロのKeiワークス購入しました。 その時にある程度メンテナンスや交換しました。過走行車は大変ですよね

フラグの番手あげたほうが 燃焼温度高いかも

エンジンの中にクリーナを入れて、燃焼室やシリンダーを清掃した後はオイルは交換しないとダメっすな クリーナーを入れた後のオイルは劣化してシャバシャバになるので 多分、油膜切れを起こしてる状態でそのまま乗って＞ピストンリングが焼き付いたか 何かその辺が原因だった可能性があるっすな（まぁ自分も素人なので何とも言えないんですが失礼