【謎のエンジン不調を解決せよ#２】圧縮が抜けたエンジンをバルブクリアランス調整でどこまで復活できるのか【keiワークス エンジン不調の修理】 

昨日の動画を公開した際に「早く次回を！」というリクエストをいただいたので、 急ぎで昨晩から編集を始めて家事を挟みつつ、やっと先ほど終わったので公開させていただきました。 急ぎで編集したので不備があるかもですがご了承ください。 動画内で説明しましたが、今回PCVバルブ交換による効果も絶大でした。 インテークパイプ内のオイル汚れがすごく減った気がします。 前回の動画です：ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Rk7_6sy5Izo.html

わずかな事でこんなに変わるんですね。驚きです。

やっぱり、abetomoさんは凄いですね！ 整備士の人って、凄いなって思います！ 回復して良かったなって思います！

素晴らしい結果でした。

動画アップお疲れ様です。やはり技術と知識がある整備士さんはスゴいです！とても勉強になりました。次回も楽しみにしております。

この手動画 待ってる方居ますよね やりたいけど！出来ない！ 実に楽しい😊

素晴らしいです。勉強になりました。

毎度のことですが、参考　勉強になります　次回も楽しみにしています！

さすがすごい技術と知識をお持ちですね。興味深いです。高度な整備の知識と技能を持っている方はすごいです。

粘り強い整備お疲れ様です。 暑い中大変でしたね、しっかり工具が揃っていれば挑戦したいですが…。 飯のコーナーもgoodです！

交換後のエンジンのスムーズさは気持ちが良いですね✨

この年式のk6aはシムが油圧調整のタイプだと認識していましたがしっかりと調整してあげる事で改善の道筋が開けてくるみたいですね。勉強になりました。

同じk6aのKeiBターボに乗ってますけど参考になりましたシム交換でこんなに変わるって凄いですね

Abetomoさんいつも大変参考になります有難う。エンジン不調と言うと坂道で急にトルク落ちてトロトロになるのも、この動画の原因で当てはまってるように拝見しました。

ぼへっぼへっ言っていたのが、とても滑らかに 見て聞いてわかる改善具合。すばらしい クリアランス調整のしやすさにびっくりしました。

毎回毎回ほんま勉強させてもらってます。アザス😊コンプレッションゲージ全く同じ物使ってます😊

意義のある動画だよね 圧縮落ちてるだけでリビルトエンジン載せ替え一択のディーラーは反省してほしい

計測し、合わせながらの交換👍 時間かかるけどかなり良くなった！ かつ屋！行ってみるよ✋ありがとうございます😊

エンジンかけたときの音で回復したことが感じました。試乗でもパワー感が映像でも分かりました。流石やりましたね😂

待ってました😁

マフラーからボコボコ状態が手間を掛けたら調子良くなるんですね。ただ乗り続けるにはエンジン載せ替え他、表面考えたら治すか迷いますね。お疲れ様でした

流石、元プロ！とてもいい動画だと思います。また、次回の動画楽しみにしています。

スイスイ走ってスッキリと気持ちよくなりましたね。お約束の食レポもあって最高でした。

待ってました、 グルメコーナー！ 整備終了からの、残り時間見て、お、これは、、 で、楽しみのグルメコーナーありましたー なんか食の好みが近いかも～ いつか一緒にお食事してみたいですね～ ファンとお食事会開催 楽しみに待ってます～😂

難しそうな作業を丁寧に解説して下さって、とても解りやすかったです！

高校生が原付をチューニングしてワクワクしてる気分になる動画ですよ！私は同じ事出来ないし、同じK6Aエンジンでバルブ磨耗によりブレーキかけるとエンジンが止まる不具合が出たためディーラーで13万程で修理しました、自分で出来たら楽しいでしょうね！PCVバルブはなんとなく変えて見たらトルクがアップしましたし、パッキンもカチカチだったのである程度古い車は交換したほうがいいですね、私はパッキンが内部に入ってしまいました、汗…

バルブクリアランスって、広がっていくエンジンと狭くてなっていくエンジンがありますよね。 ヘッドの作りなどの特徴で二通りあるので、着眼点を見極める広さや知識がモノを言いますね！ 昨今のエンジンは冷気時は狭く、暖機後は広く変化するエンジンが殆どになりましたね。

何時も更新楽しみにしてます。 が、ウグイスの鳴き声があまりにも素晴らしく内容がはいってこない（笑） なんて良い環境で車をイジってるのか（笑） 羨ましいです。

スズキはアウターシムなんでまだ良いですが、ダイハツはバルブリフターを換えないといけないから大変ですよね。私のはダイハツです。

アベトモさんの整備も好きですが👌食レポも大好きです🤣🤣👍🏼

初見です。17万キロ走行車のMR21がくたびれて来た所に、整備動画を拝見し、自分もやってみたくなりました。しかしプロは慌てずに組み上げるのに感心しました。次回動画を楽しみにし、チャンネル登録をさせて頂きます。

全然音が違いますね。エンジンを乗せ替えたような、気持ちになりますよね。✨

こんな整備もあるんだなぁと思って興味深く見てます。「というわけでいかがだったでしょうか」で真っ暗で笑いましたwお疲れ様です。 神戸にそばめし食べに来てくださいね笑

ロードスターのPCV交換時にゴムパッキン外すの中に落ちないように物凄く慎重にやりましたｗｗ

うちのKeiワークスもブローしたので仕方なくリビルドに交換しました。

お疲れ様です😅 エンジン直って良かったですね 私のはエアコンのマグネットクラッチが死にかけているようです😥

とっても勉強になりました。私は全く知識がないので過走行車のバルブクリアランスは広がる方向になるのかと思っておりました。とても分かりやすい動画ありがとうございました。ちなみに私も油系の食べ物でお腹壊します！

あとは👍ブッシュ類かな👍風が強い時に👍わかるよ👍まずは👍安い所からだね👍頑張ってね

動画前半、日暮とウグイスがいいBGMですね。こちらの地元では５時前ぐらいの早朝、日没前のときだけ聞くことができます。ウグイスは全くいない！

お疲れ様です。 ついにエンジン内部へアクセスですね。エンジン乗せ替え出来ればいいですが、これがabetomo流でしょう！まあこれで圧縮は良くなると今度はどこかにこのしわ寄せ行くわけですからねえ。でもこれを楽しむのもabetomoさんでしょう。K6A、これからどんな展開が待ち受けているのか…楽しみでしかないです。 あ、この丼は先日のTwitterのじゃないですか！動画で見るとやはりなかなかの代物w abetomoさんの食探訪もやはり楽しみにしてますのでよろしくお願いします。

気のせいかヒグラシが鳴いていたような…。意外に秋が早いかもしれませんね。 Kは馬力ならぬ牛力が戻った感じかなぁ😅わかりやすかったですよ。

こんなの水平対向じゃ絶対できないな・・・

お疲れさまです!不思議なのは何故クリアランスが詰まっていたかです。しかもシックネスゲージが入らないほど…。

シム交換こんな変わるんだぁ。 結局わかっててもそのあとを考えたりすると載せ替えの方が早い。 趣味の領域なんでしょうね。

好きな物が食べれる幸せって大事だなと思います　自分も胃潰瘍で鍋焼き天ぷらうどんとヨーグルトばかり食べる日々がありましたから(笑)

コッターピン外すのは飛んで行っちゃいそうで怖いです。 セミサーキュラプラグとイグニッションコイルのグロメット K6Aはヘッドカバーパッキンと一体なんですね。 うちのコペンのPCVバルブ交換するとき、力かからないように挟んで 引っ張ったのですが、あっという間に粉々に砕けましたｗ かつやは豚汁定食一択ですｗｗ シウマイ像、知らなかった・・・

世界中の車を作ったよ👍エンジンも👍シャシも👍ちょっとだけ👍現役がセットを変えるだけよ👍ベースは俺が👍現在も👍してるよ👍良い車👍作ってくれないかな👍頑張ってね

くたびれて調子の悪くなったエンジンも原因特定と対処が的確なら意外と軽微な整備で改善する一例ですね。 対処療法ですが効果と限界も把握しながらというところで。 本調子ではないが実用上許せる範囲で良しとするか本来の性能出せるまでやるかで掛かる時間と金は雲泥の差です。 古いとリスクも増えるのでこの辺りは整備する人だと毎度悩みどころでしょうね。

焼売のくだりからまさかのかつや🤣Twitterの奴はこれか。そしてツッコミどころマンサイの焼売像…見た瞬間頭の中に？？？いっぱいになりました😂

鹿沼はシュウマイが・・・とか言いながら「かつや」かい～😵‍💫ｗ

コンマ数ミリでタイミングをとりながらエンジンって動くんですね。わずかな差で大きな効果、勉強になりました😊

お疲れさまでした。 なるほど、バルブクリアランスの調整すると、ウインドウの動作が改善されるのですね😁 お忙しいのに、もれなく食レポも挿入していただきありがとうございました🙇

かつや、新潟ですね😊

これが、本当の意味での、チューニング作業ですね(^^♪ スズキ車の、耐久性は、インドで、鍛えられたのでしょうね❣❣

素晴らしい👍

アベドモさん、こんにちは。 バルブクリアランスってズレちゃうんですね。 減るのはわかりますが、詰まっちゃうって言うのが。。。どこかが減ってクリアランスが詰まるってことなんですかねぇ。 私の車両は走行30万キロ目指そうと思っってるんですけど。。。ま、オイル交換はマメにやりま〜す（笑）！ またの動画を楽しみにしています!

バルブクリアランスで変わるんですね。 クリアランスが狭いと圧縮、燃焼時にバルブが完全に閉まっていなかった事が原因だったのでしょうか？ エスプリは走行距離が66000kmですが、新車から30年以上経っているので、クリアランスの確認した方がいいのかなぁ～🤔

自分も三番バルブがだめに成り、エンジンを載せ換えしたけど？買ったエンジンは9万キロで、すでに載せてから4万キロ乗り、たぶん圧縮無くなって来たので、タービンは載せ変えた時に、ＩＨＩのクローバーターボにしました シムを自分も、やりたいと思いました でもＫ６Ａは強いですよね

楽しく拝見させて頂いてます。軽自動車(K6A)に16年乗り続けてますが、ルーフの塗装が経年劣化で真っ白😂です。ボディは黒ですから、目立ちます😁何とかしたいのですが……ご意見お伺いしたいです。お願い致します。

近所ですけど、シュウマイ像は知らなかった！ ってか、あれのどこが像なんだか。。笑

復活オメ。Keiの軽自動車としての総合評価はいかがですか？わたしは凄く気に入って、次の車が見つからないので困る。

pcvブルブパッキン硬化してて外そうとしたら、中入ってしまい、ヘッドカバー外すはめになりました💦

今時keiーworks素晴らしい。 もうＮAのK eiも見かけませんからね。

直打めんどくさですね

急かした人間の1人だったらごめんなさい笑。今回のアベトモさんは「圧縮を作り出した（回復させた）技術」がすごいなぁと思いました。根本的な解決は別として、なるべく低コストでできる限りの手段で、難しいけど頑張ればできるかもと思わされる点がDIYのひよこである僕らには嬉しいところでした。しかし23万キロ経過にしては圧縮値が標準レベル、K6Aはタフですねー＾＾

ほーほけきょ