【191J/㎤】大容量のコンデンサを実現する技術が発見されました。 

別に充電はゆっくりでいいのです。 そんな急に充電できる電力があるなら、コンデンサを使わなくても電磁カタパルトなどを直接動かせるでしょ。

@@そのなか リニアモーターカーですね

コンデンサは自己放電が大きいので放っておいたらすぐに電気がなくなるのでは？

UPSとか比較的短時間だけ持てば良い用途で置き換えられないかなと思いました

@@nakoyam 「鉛蓄電池」と書いてありますが。 UPSは充放電は多くないですし。

@@そのなか UPSの中に鉛蓄電池入ってるんじゃないですかね? うちのUPS電圧変動なのか時々リレーがカチカチいってるんでそこそこの充放電はあると思ってたんですけど

@@nakoyam UPSが何の電池かわかりませんが、あなたがいう特性ではありませんね。 充電はもちろんあるでしょう。 でもそれは満充電の100％付近を維持するためで、50％とかにはならないでしょう。

@@focacc 米国とカナダの多くの大学で採用されている終身在職権制度では、「　終身在職権を持つ教員職　」と「　持たない教員職　」があります。 典型的な制度 (広く採用されている米国大学教授協会）の「学問の自由と在職期間に関する 1940 年の原則声明」では、 出版された研究の記録、助成金を集める能力、学術的研究の記録を確立するのに「　限られた期間（任期）　」しか認められていません。。 これらは、従業員が終身在職権のない講師または「　教授　」として雇用され続けることができる年数を制限し、教育機関は特定の期間の終了時に、 十分な事前通知を行って個人に終身在職権を与えるか解雇することを強制するものである。 一部の機関では、在職期間の条件として准教授への昇進が必要です。 教育機関は、講師、非常勤教授、研究教授などの肩書きを持つ、期間制限のない他の学術的職を提供する場合もありますが、 これらの職には終身在職の可能性はなく、「テニュアトラック」ではないと言われています。

何をいっているのでしょうか

容量は鉛蓄電池未満ですよ

@@yokotp いや鉛蓄よりちょっと少ないていどならキャパシタの充放電時間の絶対有利で十分取り返せる。電池積載量がちょっと増えたにしてもEVの充電が30秒未満になったりしたらまちがいなく革命だろう。すべては「地方の大学が偶然見つけたイノベーション」が本当ならだけど。

​​@@江本孝則 そんな急速充電だと充電機がもたない。 2MW 以上で充電するには特高を引かなくてはならない。

“電池“と“コンデンサー“を十把一絡げ、味噌糞一緒はマズイんじゃね　まずは落ち着け　動画一つ視聴しただけで驚天動地並みに右往左往するべきではない

@@江本孝則 お値段が10倍以上とかじゃないでしょうかね。

ではこの永久バッテリーを開発したスタンフォード発のベンチャー企業はどこでしょうか 「QuantumScape」　という会社になります！ 2020年 12億ドルを調達して上場したスタートアップ企業になり、大手自動車企業のフォルクスワーゲンとの合併事業も行っています。 現状この永久バッテリーはテスト段階となります。実際に製品を売りに出してはおりません、、 ドイツVolkswagen（VW）グループ傘下の電池会社であるPowerCo（パワーコー）は2024年1月、米Quantumscape（クアンタムスケープ）の全固体電池セルの耐久テストの結果を発表した。数カ月にわたるテストの結果、1000回を超える充電サイクルを正常に完了し、サンプルテストの要件を大幅に上回ったとする。WLTPモードの航続距離が500～600kmの電気自動車（EV）にこの電池を搭載した場合、50万km以上、電池交換の必要がないことを意味する。また、1000サイクルを終えた時点でも放電エネルギー保持率は95％を維持していた。