【1986 セリカGT】吠えるぜ4A-G 

作りましょうよ。夢中になれること。

@@user-zi8ez2hb1d いいこと言うやん…🥲

GT-Rは日産のスカイラインでは…

須田祥史 横から失礼します。 前期型の流面系セリカには、1600、2000GT→2000GT-R→GT-fourの順でグレードがありました。 他メーカーさんでも、マツダファミリア等にもGT-Rというグレードが存在しました。

@@_at1606 おぉ私よりも更にお詳しい( ﾟДﾟ)それは失礼しました。この年代だと後はカリーナGT-TRとか好きですよ。

流面形160系1600GTにはオートマチックの設定がありましたが､翌年登場の2000GT−FOURの台頭で影を沈め､更に翌年の後期一新で､1600GTは17年の歴史にピリオドを打ち､代わって2Lハイメカツインカムと呼ばれる省エネDOHCエンジンが加わりました。

@@user-uz4gu4yf2g そうですね、80'sはSOHCエンジンが全盛期でDOHCエンジンは少ない印象でしたね。(AE92カローラレビンGTVなど…)

私をスキーに連れてっての影響じゃありませんか(あぶない刑事のレパードに対抗する訳じゃありませんが)？

カッコ良かったですよね☺️ この型ST165でのチャンピオンは、確かカルロスサインツでなかったかと。。。 カンクネンは次のST185だったような、、、間違っていましたらすみません。 WRCでは、特にST165がリトラでない初期型が好きでした。 それを操るカンクネンを見て、WRCにはまり大好きなラリードライバーになりました。

st165のマルボロカラーがめちゃくちゃ渋くて好きでした。現代では絶対あり得ないタバコ銘柄のスポンサー広告😂

@@zutthi 私が間違ってると思いますね😱すみません😢⤵️⤵️

@@zutthi さん タイトル採れた時のカンクネンのまったりとした笑顔が堪らない。ﾆﾁｬｧｧ…

@@zutthi そうです”エル・マタドール”と呼ばれたサインツ・パパです。 F1でご子息が活躍中なので敢えて”パパ”と書きました。

本当に…特に横一文字にブラックアウトされたフロントはグリルで主張する現代のデザインにない、控えめなのに存在感のある優美さを今でも感じます。

かといって、マツダみたいに優れたデザインを続けたら、同じ顔だ！とか批判するのが日本人だよね。

@@user-gy4pg7wd8e あれは実際おなじ顔だからしゃーない この頃の自動車はそれぞれ個性が強い美しさがあったと思う

@@user-gy4pg7wd8e 同じ顔は駄目！デザイナーの怠慢だwちゃんと車種ごとにデザインするべき♪

@@user-gy4pg7wd8e FC3SサバンナRX-7と同じ顔!?全然違うよぉ(*_*)

1600cc4A−Gの19.0Kg-m(出力145PS)は､S/C(スーパーチャージャーの略)の初期ネット表示トルクで､80年代後半からはグロスからネットへと変わり､ノーマルの4A−Gは87年以降改良を受け､120PS→140PS(ハイオク仕様)→160PS(5バルブ化)→165PS(最終仕様)へと成し遂げ､S/Cはその後165PS→170PSとなるも95年に終了し､2001年以降は排ガス規制もあり､210系カリーナ終了(後継はアリオン)を機に4A−G型エンジンも終了しました。

最初で最後のオートマモデルでした。

スゴスバ

カリーナEDよりは車内が広い印象です。

@@user-oc1ex5ij8l なるほどー。 コックピットですかね？ それは２ドアと４ドアの差かと。

@@outgoe3436 カリーナEDは特に後分座席の足元がめちゃ狭いですよ!?(UNA丼さんのコーナーにも初代カリーナED出てましたが、あれは後期型でしたね。)

@@user-oc1ex5ij8l なるほどー！ 参考になりました！ まさかセリカより後部座席が狭いとは！？

4A−Gが今でも多いのは､ハチロクの影響じゃありませんか？今もレビン/トレノに乗るユーザーも多く､FF車よりもFRのハチロクを占めているそうです。

@@user-uz4gu4yf2g 文章理解しようぜ

次の180系一新を機にデジタルメーターは廃止され､デジパネ廃止の理由はコスト高騰によるもので､デジパネ終了後にLED自発光アナログメーターが高級乗用車に採用されますが､セリカは走り重視のため180系からラストの230系終了までオリジナルアナログメーターを継続しました。

4A−G搭載車のセリカが存在したのはA60系後期とT160系前期の4年間で､それまでは伝統の2T−Gでした｡しかしT160系一新から翌年に2000GT−FOURが加わり1600GTは影を沈める様になり､同系後期で1600GTは終了し代わって2Lハイメカツインカムと呼ばれる省エネDOHCエンジンが加わりました。

セリカ復活するという噂があります

ドッカンターボなGT-FOURも良いですが、NAのGTも悪くないですね♪

大昔に自分乗ってたAW11前期にもついていて、オルタネーターぶっ壊れた時にウィンカー点滅と共に針がピコピコ動いてバッテリーが静かに死んで行くのを懐かしく思いましたよ〜

セリカ　165 ラリー で検索してくれ、トヨタ初4WDで 初優勝してこのエンジンは20年間レースで使われて来た。

自分もカッコいいと思ってたが大学の後輩は「黒いボディはゴキブリみたい」とほざいてました。

180系がそー言われるのは分かるけど 160系がゴキブリなら背が低い車で黒いのは全部ゴキブリになるやん！ 昔から車のゲームでゴキブリカーってあったな〜

@@uprinter 自分が大学時代だったのは1984.04～1988.03だったので当時は160系が現役でした。 180系の登場は1989年、自分は”流面形”に比べて「カッコ悪くなったな」と思いましたね。 それほど”流面形”セリカのインパクトは自分にとってはすごかった。 「父の名は風、母の名は光、流面形発見さる。」のキャッチコピーもカッコよかった。

歴代のクルマを見て来たら 時代の流れで徐々にデザインは変わりますが やはり「流麺型極まる！」は かなり時代を飛び越えたデザインだったんですね？ 僕は1978生まれなので 高校の時に205が出てました。 僕は165のヘビーユーザーですが 「この四角いのがカッコいいんだよ！」 って思ってます。 付 長野オリンピックの翌年に 165を5万で買い 2代目は3万　 3台目は1万 4台目は5万 5台目は12万 6台目は26万

これは、貴重なご意見を！ ホイールベースの長さ、ですかねー？

OutGoe3 様 この当時のクルマは、現代のクルマみたいにホイールベースは長くないです。 だいたい２５００mm前後、がほとんどでした。 プリメーラは「平成なクルマ」らしく高いボディ剛性でＦＦらしくフロントグリップを活かすセッティングでしたが「こっち」は昭和的？（笑） ボディ剛性はユルユル、ダンパーすかすか（笑） プリメーラの方がＦＦとしては正しいのでしょうけど、限界が低くても「運転が楽しかった」方が嬉しいってコト、ありますよね？ セリカはともかく、コロナやカリーナみたいなファミリーセダンのトップグレード（ＧＴーＲ）にも３ＳーＧＥ＋ＭＴ積んでた時代です。 プリメーラやシルビアの影に隠れていますが、ＳＴ１６０．１７０系のＦＦのＭＴ（ＡＴも）は隠れた名車だと思っています。

@@user-wc9tf1ug8w では？ 何が原因なのでしょうか？ 重量配分かなぁ～？ FFは良くワカランわｗ 未だに乗ったことないしｗ 嫌いなんですよねーFF車ｗ

OutGoe3 様 プアな「ボディ剛性とサスペンションセッティング」 だと思います。 コーナリング中は後輪のどちらかが浮いてるくらいの感覚でした。 フロントサスを柔らかく、後ろを硬めにセッティングすれば、単純に鼻っツラは入り易くなりテールハッピーになります（限界の高さとかは無視） 自らセッティングしなくても、つるしの状態でそんなセッティングでしたよ（笑）

@@user-wc9tf1ug8w サスはないからなぁ・・・ だとしたらボディ剛性かな？ あと、後輪のどちらか、は無いですよｗ 物理的に内側でしょう！ｗ これらの話から、察するに前後の重量バランスな気もしますが・・・。 まぁー、どうでもいいですｗ 先にも言った様FF車嫌いですからｗ 過去セリカに乗ってましたけど、FFからは見る気もしないわｗ 吐き気するわ！ｗ そんなんだから、車離れされるうだよ～！！

ユーミンのカセットはそれの主題歌ですかね

@@user-oe1ze1ye2m です。当時のアルバムかな❓️❓️❓️🤔 僕は必ず ブリザード 聴きます🎵

@@user-ed6li8jo3c 私は恋人がサンタクロースが好きですね、叔父が当時ダビングしたテープでたまに聴きます。テープが切れても困るんでRU-vidがメインですが(*￣∇￣*)

何を隠そう今の車はハイブリッドや軽自動車ブームとなり､セリカやシルビアの様な車が無いからじゃありませんか？

80年代に入ると､小型車両の前輪駆動化が進む中､一部小型車は後輪駆動が継続され､レビン/トレノは92一新時に前輪駆動化に関しては賛否両論どころか､ブーイングがあったそうです。

85年に160系へ一新した時のドアミラーは折り畳み式ブラックで､翌年には1年も満たずにカラード化され､後部中央席にシートベルト(ストラップ式)が装着されました。

160系コロナクーペは､次の180系一新を機に4ドアハードトップボディを持つエクシブへと変わり､人気刑事ドラマ「刑事貴族3」で代官署の車として登場し､使われたのは後期車の2000TR−Gで､アルミ無し・ガラスルーフ無し・あるのはOPのリアスポイラー(LEDストップランプ内臓)のみの地味な車でした。