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【250cc SS対決!】ZX-25R vs CBR250RR サーキットで速いのはどっち!? 

TRICK STAR
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250ccバイクの購入を検討する際によく候補として上がる
大人気車種、
『Kawasaki Ninja ZX-25R』と『HONDA CBR250RR』の比較を
スパ西浦モーターパークにて行ってきました!
よく比較をされるこちらの2台、
低中高回転域をフルに試したサーキットならではのインプレ比較となっています!
今回走行ライダーとしてお越しいただいたのは
アジアロードレース選手権 AP250 初代チャンピオンの山本剛大選手。
250ccのエキスパートはこの2台を比較してどう感じるのか…
必見です!
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Опубликовано:

 

7 сен 2024

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Комментарии : 80   
@user-wu8np7vv2q
@user-wu8np7vv2q Год назад
白黒つけると言うなら双方のラップタイムを提示しないと
@user-jn8yc4db5p
@user-jn8yc4db5p Год назад
バリオスから現行の二ダボに乗り換えたけどトルクの出方が楽しい笑 今の若い人は4気筒に囚われがちだけどぜひ単気筒とか2気筒に乗ってみて欲しいな。
@chiwaiz1992
@chiwaiz1992 8 месяцев назад
4気筒に囚われてるのって40以上のおっさんライダーだろ・・・
@YutoKinoshita-zo2qe
@YutoKinoshita-zo2qe 4 месяца назад
自分はおっさんなんだ😅
@user-bx6uq6hl5l
@user-bx6uq6hl5l Год назад
車体が軽くてパワー デリバリー も低回転からスムーズに出るなら、 峠のワインディングで乗るとなるとCBR‐250RR がいいね。 ZX‐25Rは高回転でパワーが 出るということなので、高速道路でのツーリングに良さそう。
@user-tx5qt1xk9l
@user-tx5qt1xk9l Год назад
25Rに乗せてもらったことがあるけど思ったよりも低速トルクがあったことにまずは驚いたな 二ダボがどんな感じなのか分からないけど、25Rでも峠は楽しいし、走りやすいと思う
@GHQ48
@GHQ48 Год назад
高速道路なんて常に1万回転超えなんでしんどいすwww
@user-gs3ec6pj2x
@user-gs3ec6pj2x 8 месяцев назад
この前レンタルで乗ったけど、7000rpmあたりでタンクが共振して股間がしんどかったw 1000ccみたいな凶暴さも無いから、レッドゾーンまで回してシフトアップできるのは乗ってて楽しかった!
@user-sx7eh4ud4b
@user-sx7eh4ud4b Год назад
高回転型だからかエンジンブローの頻度めのZX-25Rか、圧縮を求めすぎてエンジンの摩耗速度がえげつないCBR250RRか。 レース界だとなかなかの悩みの種ですかねどちらも。 今の日本車昔ほどの耐久はないかもしれませんね。 ZX-25Rこの間サーキットでスリップダウンしてるの見ましたけど、エンジンハンガーのところが左右とも折れて廃車になってましたね。
@user-fy3dm7en4k
@user-fy3dm7en4k 4 месяца назад
Cbr磨耗えぐいんですか?
@user-jb5gh8hm3l
@user-jb5gh8hm3l 2 месяца назад
コンピュータモリモリで精密機械になってきてるひ
@user-fy3dm7en4k
@user-fy3dm7en4k 2 месяца назад
@@user-jb5gh8hm3l コンピューターと磨耗は関係ないんじゃないですか?どちらかと言うと物理的な方が磨耗激しそうです
@user-sx7eh4ud4b
@user-sx7eh4ud4b 2 месяца назад
@@user-fy3dm7en4k CBRは圧縮上げるためにシリンダーとピストンのクリアランスが狭すぎて、割と頻繁にオーバーホールが必要と言う話をお世話になってるレース屋さんから聞いてます。
@user-fg2uv2th5e
@user-fg2uv2th5e Год назад
1970年代から乗ってるけど、好きなバイクに乗るのが良いね。特に見た目と音だね。
@afuronamihei2
@afuronamihei2 Год назад
実際どちらがレースで無双してるか既に結果出てる。 25Rがストレート速いといってもコーナーで不利な分ストレートでチャラにできる程速いのか?といったらそうでもなく最高速はほぼ同等。 ライダーの体重も空気抵抗も路面抵抗もかからないシャシダイ上での馬力を誇っても意味ないのよ。実際走るとなったらトルクが大事。 PWRが殆ど同じならトルクに勝るCBRの方がサーキットで速いのは当たり前。
@e-sound2316
@e-sound2316 Год назад
筑波2000あたりの規模ならいい勝負になりそう
@user-gm5rr2rg8k
@user-gm5rr2rg8k Год назад
250なら速さではなく、デザイン、カラーバリエーション、音で決めたい。
@user-hf6nc3yy3p
@user-hf6nc3yy3p 4 месяца назад
ほんそれ。にーはんに速さ求めたところでなんよね。いくら頑張っても排気量の暴力で他バイクにボコボコにされちゃうからね
@takataka7628
@takataka7628 Год назад
それぞれの得意コースでタイム差がこの位とか最高速の違いなど、データで示して欲しかった。。。 直線の最高速が速い25Rに対して出だしの加速で圧倒するだろうニダボとの戦いは、ストレートエンドで25Rが抜けたとしてもコーナリングでニダボに交わされる展開が主になりそうで、サーキットに於いて25Rがニダボに勝つ事は至難の業だと思う。
@takumip2176
@takumip2176 5 месяцев назад
250だと2発の方が効率が良いんだろうと思うけど、4発も乗ってみたいなって感じ。 400クラス以上なら迷わず4発を選ぶけど。
@cbr1000serow225
@cbr1000serow225 Год назад
2023年モデルのZX-25R vs CBR250RRの比較(スパ西浦の正回り)もやってほしいです。 出来れば、フルで一周した時のオンボード映像(メーターが映っているものでカット無し)とベストラップタイムを出して欲しいです。 よろしくお願いします。
@user-pw8lr8xw6g
@user-pw8lr8xw6g Год назад
どっちもいいね
@user-zh4ck4pt3w
@user-zh4ck4pt3w Год назад
バイクにとって排気音は重要な要素だな🤔
@user-xq6oh7kz1q
@user-xq6oh7kz1q Год назад
公道走るならニダボかな
@TOYZZLOVERSCHANNEL2020
@TOYZZLOVERSCHANNEL2020 Год назад
Awesome comparison, but i prefer ZX25R 😍😍
@user-mz8jm2vy9b
@user-mz8jm2vy9b 13 дней назад
1:46 3:06
@notno.11
@notno.11 Год назад
This is very interesting but I wish I could understand japanese
@mizp4
@mizp4 Месяц назад
普通サーキット走らないので町乗りと峠ではどっちなの?
@user-wr8ew1de4q
@user-wr8ew1de4q Год назад
4発の高回転が至高よ!
@baraondal
@baraondal Год назад
30年前と同じ事するんだね
@user-ed7fi4zk4s
@user-ed7fi4zk4s Год назад
結局、どっちが速かったの? ラップタイムは?
@Milepoch
@Milepoch Год назад
どう考えてもニ気筒の方が速いよ もし単気筒で同じ馬力出せたらそれが最速 25Rはそこじゃないでしょ、ロマンでしょ ちなみにレーレプ時代の4st25の4気筒は全てツーリングマシンだったよ サーキットで速いか?と考えるまでもない存在 いっそ単気筒の方がワンチャンあったのは当時も同じ
@2009hidet
@2009hidet Год назад
フル改造フルパワー化したらタイムが伸びるのが25Rかな CBRはあまり伸びなさそう
@_428_
@_428_ Год назад
二ーハン4気筒は音を楽しむバイク
@brencancer
@brencancer Год назад
the race of 250's
@user-cu4pe3ei1v
@user-cu4pe3ei1v 5 месяцев назад
速さは、コースにもよるとおもいます。ショートコースならCBR
@user-mn2cc5pf9m
@user-mn2cc5pf9m Год назад
どっちも素晴らしいバイクだし。好きな見た目、メーカーで決めましょう(^^)
@user-mn2cc5pf9m
@user-mn2cc5pf9m Год назад
自分は二ダボも6Rもマフラーはトリックスターさんですけどね😆👍 ターボ仕様も楽しみ〜
@user-pt2iz6zt1y
@user-pt2iz6zt1y Год назад
あくまで一般道での使用 今更250cc4気筒など要らないですね 250/400/600までなら 2気筒で良いかと思いますね 使い難いパワーよりトルクで乗った方が楽しい?と思って50年 のジジクソの感想です
@mdma8033
@mdma8033 Год назад
ニダボかっこいいけど、2気筒ってのがマイナスなんよなー。。 2気筒の250で高すぎ。。 同じだけ出すなら4気筒や400ccを買いたくなる
@user-hr1vf9cg4q
@user-hr1vf9cg4q Год назад
走り云々より今にマルチ出せるKAWASAKIの勝ちだなぁ
@user-gx6xb1es1c
@user-gx6xb1es1c Год назад
ぶっちゃけそれ。The power of Dreamsをどちらがより体現してるかと言われたらこのクラスでは間違いなく赤より緑ですね。いやMC51の出来が悪いとはとてもじゃないけど言えないのは間違いないんだけれどもね?
@ilovejazz207
@ilovejazz207 Год назад
四気筒Ninjaと二気筒Ninjaが気になる
@prototype6287
@prototype6287 5 месяцев назад
燃費ならCBR
@user-iu4jk3yi6b
@user-iu4jk3yi6b Год назад
今年はZX-25RR出るからンダホはキツイかな。。。
@gasolina8054
@gasolina8054 Год назад
Please don't add subtitles in your video. It totally ruins the video 🙏
@ume_jam
@ume_jam Год назад
二ダボはsports+モードで走ってほしかった…なんでsportsモードのままやねん!?
@trickstar1444
@trickstar1444 Год назад
CBR250RRのsports+モードとsportsモードの違いは電子制御スロットルによる、電子ハイスロ(アクセルが手よりも多く開く)か通常の1:1スロットルかの違いです。2つのモードで出力特性に差が出ないためよりサーキット走行に適しているsportsモードを使用して走行しています。
@ume_jam
@ume_jam Год назад
@@trickstar1444 なるほど!!そういうことなんですね! 丁寧な説明ありがとうございます(_ _)
@user-ct8bi3pj6g
@user-ct8bi3pj6g Год назад
速く走るより楽しく走れればいいじゃないか
@YY-ug3gc
@YY-ug3gc Год назад
正直サーキットでのラップタイムやら最高速はどうでもいい。 音が圧倒的に違うんだよなぁ
@alphayasu
@alphayasu 9 месяцев назад
腕の無い俺の様な人間ほど、CBRの方が速いと思う。分かるんです。分かるんですよ?理屈では。 でも、俺はZX25Rを買いました。 理屈じゃ無いんだよねぇ、、、
@noriwon
@noriwon Год назад
昔のHY戦争の頃の反省からか、ホンダは四輪も二輪も、旗艦機以外は「君らにはこれで十分でしょ」って感じが多いし、実際そうやと思う。おそらく、余程のメリットがない限り、対抗して四発を出してくる事は無いと思うし、それが正解やと思う。
@c35yamakeita
@c35yamakeita Год назад
CBRはカスタムできる範囲が限られてるかつ封印なんて何もされてない最早完成された250SS 対して25Rはまだまだ荒削りな部分と封印が多数施されてる(環境規制対応)鎖に繋がれた獣のような250SS そんな鎖をトリックスターでは3本も外す事が可能(パワーインテークダクト、フルエキ、ファンネル) 最終的にはECUやる必要があったりするけどなんとトリックスターでは獣から化け物に進化させられるターボキットが発売予定! 今後もトリックスターから目が離せないぞ! (トリックスターの回し者ではありません) 何ならフルエキはSP忠男を使用してます そして本日ECU書き換えに出しました 返ってくるのが楽しみでテンションがおかしな所まで上がってるだけです悪しからず
@user-ec7sg6ru4z
@user-ec7sg6ru4z Год назад
話し方オタク臭いって良く言われない?
@c35yamakeita
@c35yamakeita Год назад
@@user-ec7sg6ru4z 言われた事無いねぇ
@user-it5dv7qf3l
@user-it5dv7qf3l Год назад
ターボキットって‥そんな金かける必要有るのか?ただでさえ250の4発で脆いのにターボなんて付けたらぶっ壊れるやん
@kurionaoyuki854
@kurionaoyuki854 Год назад
土台が250なんだから化け物にはならないよ Kawasaki好きzx好きなら4r買った方が少しは余裕があるかもね
@user-rg2lu7sk6o
@user-rg2lu7sk6o Год назад
51乗ってるけど、ツーリングで楽しいのは間違いなく25rだと思うよ。
@alleinganger8611
@alleinganger8611 Год назад
なんだろう? CBR+イカヅチの音のほうが好み
@いやほい仙人
@いやほい仙人 Год назад
あれ?スポーツモードで走ってる?スポーツ+モードが速いけどわざとかな??
@girugamesh1231
@girugamesh1231 Год назад
スポーツモードよりスポーツ+モードが早いってどこ情報ですか?
@いやほい仙人
@いやほい仙人 Год назад
@@girugamesh1231 僕が乗ってるからです! 記憶違いやったらすみません💦
@girugamesh1231
@girugamesh1231 Год назад
@@いやほい仙人 +の方が加速フィーリングの感度がいいだけで最高出力はスポーツもスポーツ+も同じですよ
@unlocker_626
@unlocker_626 Год назад
サーキットで速いのってレースで答えでてんじゃん。
@user-yn1kd9ss4t
@user-yn1kd9ss4t Год назад
購入を検討してるユーザーが欲しいバイクの速さを知りたいのは大いに理解できるが、この動画に限らずバイクの速さを知ったところで何も意味がない。それどころかデータ上のパワーウエイトレシオで速さが分かるのだから尚更動画にする意味がない。気になるバイクがあったら実際に試乗してピンときたバイクを買えばいい。ちなみにバイクで最高速なんか出さないしサーキットも結局行かない。そんなもんだよ。
@chandoka9790
@chandoka9790 Год назад
広報担当の「誰よ。」人の名前言っておいて名乗らねぇなら出てくるんじゃねぇ。名乗れねぇなら出てくるんじゃねぇ!失礼千万だ!(`・ω・´)
@user-wi6hb2tj2q
@user-wi6hb2tj2q Год назад
圧倒的に4発😂✌️勝負にならんよ😂✌️🚲🚲🚲
@user-fy3dm7en4k
@user-fy3dm7en4k Месяц назад
じじい草
@user-jg3jo7po4z
@user-jg3jo7po4z Год назад
Kawasakiは最強⭕ 時代はKawasaki⭕
@user-dn9xv2uf9e
@user-dn9xv2uf9e Год назад
250同士で対決してもねぇ
@unvisible88
@unvisible88 Год назад
なんで?
@user-rz4sp1yg6h
@user-rz4sp1yg6h Год назад
面白いやんけ
@Nowkin
@Nowkin Год назад
逆にリッターssと対決させたら元から分かってておもんないだろ
@user-zc4sw2tt6r
@user-zc4sw2tt6r Год назад
じゃあ何ならいいか言ってみろよ
@user-ud7tu4ys4c
@user-ud7tu4ys4c Год назад
さるみたいな事言ってら
@user-vr1zd2yf2r
@user-vr1zd2yf2r Год назад
普通に考えたら二気筒が効率いい 車でも1.6リッターGRヤリスが3気筒なのがわかるように排気量小さいのは気筒数少ない方が有利 250で3気筒あれば面白そう
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