#1 30年前のMC22と最新のMC51でゼロセンバトル！CBR250RR新旧対決！｜VS 250cc直4シリーズ 

mc22（92年式）乗ってます。バイク屋から「これに乗り慣れてたら今のは遅すぎるよ」と言われて、そんなことないでしょと思ってましたが…こんなに差があったとは。大事に乗ります。

大人になったら買おうと思ってたバイク、大人になったら無くなった。

昔のバイクは良かったって言うバイク屋のおっさんの気持ちが分かった。

よーいドン！のまっすぐ競争だとこんなに差が付くんですね 電子的に洗練された現代の250ccを否定はしませんが、機械的なハイテクノロジーに惹かれます

ちょっとの差くらいかなと思ったけど全然昔の4気筒の方が速かった

30年前はこのバイクが女の子バイクって言われてたんだぜ。思い返せば狂った時代だったなー。

カムギヤトレーンの超高回転エンジン、懐かしい。

mc22ニダボの魅力は、速さよりも音と面白さだよね 回す楽しさみたいな

これ川崎の4発出たら新旧比べてほしいな。

ニーゴーマルチは音だけでなかなかバイクが来ないなどと揶揄されてたけど今じゃ神格化されてるんだな...

懐かしいです。 自分が中免取った時はこのRRはなかった。 この先代のCBR250Rが初めてのバイクでした。 峠では仲間のNSRには全くついていけませんでしたが、 足つきも良く、意外と街乗りもしやすくてホント最高の相棒でした。

当時は、４st直４勢よりもさらに速い２stがあったのだから、過激な時代でしたね。 このような比較を見ると、９０年台の中型車がプレミアム価格で取引されるのも納得してしまいます。

なんでも規制…規制…で楽しいバイクもクルマも無くなってるよなぁ～。

時代背景が如実に出てる感じがしますね..."走り"という点でバブリーな一台と、多種多様な規制を掻い潜りつつ機能てんこ盛りな一台。どっちもかっこいいです。

250cc、直4は、今後どのような役割を果たしていくのか！？いろいろ対決してみて、直４250ccの今後を紐解いていきます。シリーズ第一弾、まずはMC22とMC51対決。どちらも素晴らしいバイクです。これ見て多くの人が感じることを投稿していただければと思います。

最新型がおいてかれる世界が悲しい

昔、直4のCBR250RRに乗っていました。 軽量かつ低重心、足付きが最高で、乗りやすさも最高だった記憶があります。 最新のCBR250RRと比べたら、僅差で勝つ程度と思っていましたが、予想以上に大差が付いていて勝負になっていないことに 驚きました。

当時のCBRはマイルドで女性ライダーも多かったバイクです。 250でかっ飛びたいならCBRよりNSRを選んだのでは。 しかし昔のCBRにまったく勝てないなんて、時代背景もありますが、何処か寂しいですね。

VFR400R(nc30)を1990年から新車でずっと所有(ノーマル走行距離2万ちょいｗ)しています。今でも速いしデザインも最高。レプリカ全盛のあの時代は本当に凄かったと思います。

やはりツインでは、130キロ台後半から行き着きが起きてますね。でもそこ迄回せるエンジンを造れる技術に感心します。丸山さんが乗るとさらにスペックが上がりますね。

意外に差がついて驚きです。当時、FZR250に乗ってたのですが、2スト勢とかに加速ではまったくついていけなかったのでそんなに速いバイクとか思っていなかったのですが、現代のバイクと比べるとやっぱり速いんですね。

20年以上前ですが、友達と弟が乗っていました。 やるまでもないですね(笑) そもそも、今どのメーカーでも出している、250ccクラスのスポーツバイク、４気筒じゃない時点で、買おうとも乗ろうとも思わないです・・・CBR-RRとか、GSX-Rとか、同じ名前を付けることが間違いだし、ナンセンスだと思います・・・メーカー側に、当時作っていた誇りとか、プライドとか、全く無い気がします。 実に悲しいです・・・なのでカワサキに対する期待が、凄く高まっています。

メーター上に付けているiphoneは、デジスパイスの情報で、GPSによる正確なスピード表示をさせるためです。バイクのメーターでは10％範囲の誤差があるので、180㎞/h＝162㎞でもおかしくないのですが、デジスパイスのGPS測定のスピード表記は、本当に実測を示してくれます。したがって今回180㎞/hを出していたと伝えていますが、CBRのメーターはほとんど振り切って、２００㎞/hくらいを示すこととなります。昔からメーター読みで300㎞/h超えたぁ～と言っているのは、20年ほど前のことで、実際に300㎞/hを突破するのは用意でありません。

私はもうすぐ50歳ですが、レーサーレプリカのバイクにしか乗る気になれず、CBR250RR(MC22),CBR250R(mc19),FZR250(2KR),ZXR250(ZX250A)の4台を所有しています。 それぞれ、乗り味が違い楽しいです。一番乗りやすいのはやっぱりMC22です。 整備は自分でしたり友達に頼んだりしてますが、3台はぼろぼろの状態から直したもので、結構ヤフオクとかパーツ流用で何とかなります。 直すのも楽しみの一つと考えれば、案外お金もかからず(3台は車体費用も入れて1台20万円までかかっていません）、長期間楽しめて、乗る楽しみも味わえます。 あ、スズキがないのは、嫌いだからではなく玉数がなく手にはいらないだけです。

なかなか楽しい企画ですね、同じモデルの同じカラーの旧CBR-RRに乗ってました 今見ても古臭さはありませんし、今のバイク以上に魅力を感じます また何時かバイク(CBR)に乗りたいです

昔の4st4気筒がこれだけのポテンシャル、余計に2stの素晴らしさに気づかされる。ロストテクノロジーになる前に是非乗ってもらいたい　出来たら今の技術で2stを復活させたら　それは無理か…

カムギヤのチュイーン！が何より耳福。

MC17に乗ってたなあ。４ストマルチの中でも、カムギアトレインの唸りと一際高回転まで回る元気なエンジンが大好きだったなあ。そのあと88NSRにも乗って、速さは2ストだったけど、今また乗るならCBR250Rだな。

バイクの規制はほんと悲しい

このMC22ですら当時は”初心者女子入門用バイク”でしかなかったんだよなぁ ほんとに良い時代にバイクライフが送れてラッキーだったわ

今の時代の若者に当時の2stの250のパワーバンドに入った時の加速を体感させてあげたい。

吹け上がりの音が懐かしい 45ps時代のCBR乗ってました

ほんとMC22最高ですね！ 今はNS1小僧だけどnsrかcbr絶対買いたい！

比較対象が当時は2st250だったから「4stマルチクオーターは音ばかり」になるけど実際今のバイクとの比較だと速いのは当たり前でしょ。 でも街中で四六時中レッドゾーンまでぶん回すか？ それって危険極まりないしうるさいぞ。実際は中速域のトルクが太い2気筒の方が楽ちんなんじゃ？ ・・・っていう見解も分かるけどね。

30年前、こんな早いバイクに乗ってたんだな〜。4気筒400CCとか2スト400CC とか、バイク乗りにとっては夢の時代だったな

自分正にあのバイクに乗っていました🤣🤣🤣初代に乗ったのは88"250r、結婚出産後に新古で購入したのがその250rr‼️非常に懐かしいです👏👏👏ここでこのバイクにお目に掛かれるとは嬉しい限りです😂あの時の私の相棒は、何処かで誰かに大事に乗っていただけていたらなぁ〜〜〜〜と思って仕舞います‼️よく出来た走りの良いバイクでした👏👏👏懐かしいバイクの映像に感謝致します🤣🤣🤣有難うございます

音だけでも旧型の直4エンジンの方が伸びのある滑らかなサウンドで圧倒的にいい‼️

I had an old MC22 once. What a lovely chassis and a shrieking little engine! I am way too big for the bike, but it was really fun.

懐かしい…旧CBR250RRは自分が最初にかったバイクなので懐かしかったです。また乗りたくなりました。

車とか大型バイクはどんどん進化して性能が上がってく一方なのに、中型バイクは30年前の代物にボロ負けしちゃう 不思議な業界だよな

旧ニダボがぶっちぎりでゴールするのかっこよすぎ！！！

たとえゼロヨンや最高速で負けたとしても、インラインフォア２５０の超高回転の音やスムーズさには何者も勝てない。いいタマがあったらノーマルのＦＺ２５０フェーザーのジェット機みたいなサウンドもまた聴きたい。

◆次はヤマハかぁ～ この企画最高ですね～♪ 1980～90年代は僕の青春真っ只中。 あの頃のマシーンたちの輝きは 今でも十分通用するのがわかって非常に満足。 二十歳のとき その年の夏休みは教習所に通う資金に乏しく 船橋から毎回ゴリラを吹っ飛ばし 千葉は坂月にあった試験場に通うこと6回 なんとか中型免許を取った一月後 1985年式NS250Fを新車で所有した。 京葉道路や湾岸道路ではいつもバトル。 房総の峠道にも結構走りにいったなぁ。 NSは当時めちゃめちゃ売れた CBX400FやVF400Fより速かった。 そんなこんなで ４スト250シリーズは正直申し上げて どんなにハイメカで20000回転回ろうが 2スト250の敵ではなかった。 もっと言うと僕ら2ストフリークの眼中にさえ入ってなかった。 でもさ こんな動画を見ちゃうと あのころの血がまた騒いじゃうじゃん。 今があの時代だったなら NSよりもCBR...... いやいや GB250クラブマンを選ぶと思うな。 (￣▽￣)ｖ

中免取り立てで初めて買ったバイクがMC22でした。当時後輩が新車のZX11でよく二人でツーリングへ行ってましたが、まあ、左足ブーツがすぐにボロボロになるくらいギアチェンジしまくっていたのが懐かしい（笑）6速18000回転とか回るエンジン音、今聞いても気持ち良い！

開発競争が凄まじい時代に作られたマシーンだからね～　高回転回した時の快感が忘れられない 今の10代はバイト代をスマホとかで消費してるけど、あの頃は高校生でもバイト代を貯めて、こんな凄いオモチャで遊んでたんだよね。

現在は大型二輪免許が公認の教習所で取得出来る様になったので、パワーを求めるなら大型で燃費を求めるなら中型と30年前の市場とは変わっている所も大きく影響していると思います。 30年前は中型がメインの市場だったので250ccでもパワーを求める人が大勢居ましたが現在はパワーは求めませんからね。

やっぱ４発の精密機械なエンジン音が好きだな。

排ガス騒音規制も緩かったし、なにしろＹＨ戦争で惜しみなく技術と素材コストをかけてたし軽い。 川崎から２５Ｒ出てきたけど車体も排気系も重たい。

FZR250rの3LNに乗ってますけどやっぱり250のツインより全然速いと思いますし何より音が最高です。だけど現行250の大人しいツインの音も大好きです。低速重視なとこもいいですね

30前に乗っていて、ギヤトレイン音が好きだった、とても乗りやすいバイクだつた、車体も適度しなりがあり、いままでのCBR250をＦから4代乗って最高だだった、もう一度出たら買います。

これはある意味ZX-25Rの宣伝ともとれますね（笑）

スタートして暫くはトルクのある2気筒がリードすると思ったけど、終始旧型が速くて草

残念ながらわかりきった結果だった。

乗ってたから言えるけどＭＣ２２はまじで速いよ、当時のＣＢ４００ＳＦとほぼ互角かってぐらい加速力あったし（ＮＫレースでＳＦだけ吸気絞らされるぐらい速い）、ポンポンと６速入れて待ってれば２００出たし、４ｓｔの２５０として速さは異例、それでいてツーリングならリッター３０走る低燃費だし。 ただ当時のホンダはちょっと切れてたのは間違いない、２ダボも４ダボもＮＳＲもＶＦＲも乗るとライバルと比べてちょっと格が違うな～って思ったよ

suzuki GSX-R250　GJ72A 1988年　に乗っています。rev10000からの加速、音は凄いと思います！病みつきになる加速！

当時、乗りやすくて音は速いと言われた250cc4サイクル。かたや厳しい規制の元、個人的に性能だけ捉えて考えると高額と思う価格で販売される今のバイク。作るコスト等しょうがない値付けでしょう。また残念ながら規制が足枷になるんでしょうか？やはり動力性能は負けるんですね。コレが今の値段のまま、当時の規制に適合する様にバイクを作ったら、どんな性能なんだろうと思いました。当時の技術もヘッドバラしてみると分かりますが、物凄く小さなバルブやピストンが1万回転を許容してるのかと驚きますが…今のバイクはとても人に優しい物が多いですね

CBR250R '89に乗ってました。新車で購入し20年大事に乗りました。低速のトルクがないので渋滞はちょっとつらかったですが十分速いバイクでした。いまのCBRの方が遅いとは。エンジンが違うとはいえ規制が大きいのだろう。ひょっとしてVTR250のほうが今のCBRより速かったりしないか？ KAWASAKIに負けず、4気筒の250を復活させてバイク業界を盛り上げて欲しい。

VTZあたりとの比較が丁度良いんじゃないかな？？？

I didn't expect the MC22 to do that well from a stop, well done!

高校の時、これのシングルディスク(MC19)に乗ってたけど、当時は友達の2st勢にまったく付いていけなくって悔しかったのに 今じゃ最新のバイクをこんなに容易くぶっちぎれるなんて80年代の中型はちょっとおかしかったんだねｗ 80年代の大型が今の大型に勝てるなんて絶対あり得ないでしょ？

やっぱ直4サイコー！

私は これの400cc 乗って ましたね懐かしい

MC22はカムギアだからZX25Rとはまた一味違う音でいいなぁ… ホンダは4発CBR出す気配無いし、先日納車したMC22を大事にしよ

一番最初に中型免許取って買ったバイクが、89年式のCBR400RRでしたねー。 250のCBRも今でも色あせない魅力が満載ですね！

2台とも長所があって愉しそうですね。 個人的にはメカニカルで気持ちのいいマルチが好きです。

やはりパワーユニットは４気筒の圧勝でしたね。フレームもアルミツインチューブに対抗４ポットキャリパーで武装してあるしバブルの産物でしたよね。MC51オーナーとしては振り回しやすいシート高とフロントアップダウンチューブでの足回りが武器と言えるでしょうかね。

CBR250RR!!❤️!😄👍. Old 4 cylinders are better than new 2 cylinders 😄. Greetings from the USA. Thank you for the great video.

90サマーカラー乗ってます。なんだか嬉しい動画ですねー

80万円以上もするプレミアムな現代版CBR250RRが、30年前の元祖4気筒CBR250RRに全く歯が立たずに撃沈。お疲れ様ですとしか言えないww

当時、免許取ったばっかでバイク屋行って、何を買うかバイク屋のオヤジと相談してたら 「NSR速いけど初心者ならこっち（CBR250RR）が良いと思うよ、乗りやすいし、そんなにスピード出ないから免許も安心w 本当女の子とかにオススメだね。慣れたらNSRにすれば良いしさ」 って言われたのを思い出した。 すげー時代。

キャブ、年式・・・・4気筒は色々ハンディがあるのに、これだけの差があるとは驚き。ZX25R期待大。

NSR vs TZR vs RGV-Γ vs KR-1 2st全盛期の各メーカーのマシン対決が見たいです！

私達世代では、250の4発はたしかに女の子バイクと言われてましたね。免許制度の違いで250ccと400ccのバイクは異常に高性能でしたね。私が所有していたNS400Rは加速半端なかったです。

最近だと、現行は性能がいいからこの頃の4発を超える250も増えてる っていう人いるけど、恐らく現行250トップの二ダボに、旧二ダボがここまで差をつけて勝ってしまうとねぇ…w

20年程前に、買ってひと月半ぐらいに正面衝突して廃車になってしまった。 フレームが良くて扱いやすい良いバイクでした。 ちなみに事故は、モーターサイクリストにて記事にしていただきました。結果はやられ損… 弁護士特約はつけた方がが良いです。

MC22とZX-25Rを比べて欲しいです。

250史に残るこの超回転エンジンは素晴らしい

mc51の加速〜最高速がvt250 スパーダに似ている 40馬力以下は見向きもされなかった時代があったのにいまは30馬力後半あれば高い方ですよね

This is real progress. When a 30 years old bike is better looking, better sounding, better build and faster then the new one.

昔のバイクのほうが面白いはあながち間違えてないと思うんだよな

ヤバ、30年以上前の興奮が蘇ってきた！ また、走り屋やりたいな。😅

MC51目線だとMC22が400ccに見える程の加速性能です。　丸山さんはいつもは最新機種をヨイショするのに、ここでは本音がダダ漏れw

ゼンッゼン違いますね(笑) そしておれらが若いときは2だぼも亀だったからね...

私もNC29に乗っていました。 いろいろ勉強をさせてもらったバイクでした。

新型のCBR250RRと昔のCB400Tでもやって欲しいな。2気筒同士だから。

スペック上、試乗した感じNSR位やれるのかと思いましたが引っかかる物がありましたが答えはコレだったんですね。旧型にもこんなに差を付けられるなんて衝撃でした。NSRだったら話にもなりませんね。

このカラーは馬力規制で40馬力にダウングレードされたモデルだったような。。45馬力モデルは〜92か93年くらいまでです。（多分）　　 45馬力モデルは４ストながらノーマルNSR250のパワーバンド手前くらいの加速をしました。

昔は4stの250ccと言えば、女の子が乗るような大人しいイメージだったけど、今の時代からすると過激な乗り物になっちゃうんですね。 是非昔の2st250ccや4st400cとの比較をやってもらいたい！

直4の音が、まあ懐かしい。　最初に買ったのが、中古のコレでした

自分は排ガス規制後にバイク乗り出した世代だから、この結果はショック．．． 旧車には敵わないのか．．．

雑誌を読んだときに動画で見てみたいと思ってたんだよ 嬉しいねぇ

高回転4発いい音だな～。きちっと整備して有るんだね、当り前だね。

さすが2ダボエンジンだー！自分が乗ってるホーネットよく音が似てる🤟

やっぱ4発20000rpmは伊達じゃないなぁｗ スタイリングはかっこよくなったけど電子デバイスに頼りすぎなのが古い人間には気になる

NR開発譲りの、カムギヤトレイン。これのエアロってやつ乗っていましたが、ほんっと音だけはF-1でした。 あのドッキドキ。今の車は洗練されすぎちゃってないんだなぁ。

やっと見たい動画が見れましたw MC22と3LNのバトルもやって欲しかったです

今と昔で時バイクに何を求めてるかっていうのがよくわかりますねぇ 昔はとにかく性能 今は楽しく走る

ブレーキ競争もやったらどうなるか気になります。

2ダボかなり前傾姿勢がキツイですよね〜、300㎞くらい走った後の疲労感がやばいですなぁ〜ン〜✩たまらん✩

懐かしい音。当時のツインと比べても圧倒的に速かったし当時他の4発も排気量関係無く回すと全然燃えてない感じだった。