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【4K60fps Cab view Japanese train】 Nara ~ Osaka. Osaka Higashi Line. Rapid Train. 

Arkibk Train Aki (あき)
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Thank you for watching my video!!
大和路線 Yamatoji Line
奈良 Nara Q36 00:00
郡山 Kōriyama Q34 05:00
大和小泉 Yamato-Koizumi Q33 08:30
法隆寺 Hōryūji Q32 11:30
王寺 Ōji Q31 16:00
三郷 Sangō Q30 18:17 通過 pass
河内堅上 Kawachi-Katakami Q29 20:38 通過 pass
高井田 Takaida Q28 22:29 通過 pass
柏原 Kashiwara Q27 24:03 通過 pass
志紀 Shiki Q26 25:03 通過 pass
八尾 Yao Q25 26:29 通過 pass
おおさか東線 Osaka Higashi Line
久宝寺 Kyūhōji F15 29:00
新加美 Shin-Kami F14 30:34 通過 pass
衣摺加美北 Kizuri-Kamikita F13 31:39 通過 pass
JR長瀬 JR-Nagase F12 32:27 通過 pass
JR俊徳道 JR-Shuntokumichi F11 33:04 通過 pass
JR河内永和 JR-Kawachi-Eiwa F10 34:00
高井田中央 Takaida-Chūō F09 36:30
放出 Hanaten F08 40:00
鴫野 Shigino F07 42:41 通過 pass
JR野江 JR-Noe F06 44:14 通過 pass
城北公園通 Shirokitakōendōri F05 45:48 通過 pass
JR淡路 JR-Awaji F04 47:50
南吹田 Minami-Suita F03 49:32 通過 pass
新大阪 Shin-Ōsaka F02 52:30
大阪 Ōsaka F01 57:13
front view railway

Авто/Мото

Опубликовано:

 

24 июл 2024

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Комментарии : 27   
@TheRavenTonsler
@TheRavenTonsler Год назад
京都にも大阪にも直通してるから奈良ってなんやかんや良い立地ですよね。
@user-bp5cr2xh2x
@user-bp5cr2xh2x Год назад
でも短時間で乗り換えなしに京都・大阪に行けるので、宿泊業界的には厳しい立地のようです。観光客にはありがたいですが。
@luziapereira6491
@luziapereira6491 Год назад
OMEDETOO ! Congratulations for new Umeda station ! I am glad to watch this ! I lived in Osaka and visited Nara , so it's always nostalgic for me . Good job . Thanks so much ,💗💗
@user-ul8rj3zm7r
@user-ul8rj3zm7r 5 месяцев назад
上りの直通快速、221系のモーター音最高
@user-bf6lc9hb6o
@user-bf6lc9hb6o Год назад
🚉🚉🎊🎊🎉🎉😂😂👏👏👏👏祝‼️おおさか東線大阪駅(うめきた地下駅)開業❗ 221系化で全面クロスシート💺通勤が可能となった。 大阪環状線へのアクセスも向上した。
@hokutoseiexpress372
@hokutoseiexpress372 Год назад
奈良駅を出て直ぐに左側に2本の線路の増設をしていますが、これは何の工事でしょうか? よろしければ、教えてくださいますか?
@rlk9839
@rlk9839 9 месяцев назад
南吹田出た後の鉄橋の前で時速60km制限の後に減速信号で時速70kmまで加速していると思いますが、速度制限解除の標識なしでも時速60km超えても良いのでしょうか?それかどこかに標識あったりしたら教えて欲しいです!
@monkunderground4244
@monkunderground4244 Год назад
Спасибо, очень интересно.
@Sacto1654
@Sacto1654 Год назад
Now, are they going to extend this train all the way to at least JR Namba when the new Naniwasuji Line (なにわ筋線) opens in 2031?
@luziapereira6491
@luziapereira6491 Год назад
Wow ! Good news !
@minister-ec6zq
@minister-ec6zq Год назад
今日、環状線から乗り換えでおおさか東線に移動したけど10分近くかかる😢 私には少々期待はずれだったかも😢移動距離の長さがネックになりそうな気がするが…
@seichang77
@seichang77 Год назад
作ろうと思えば東淀川にもホーム作れるのにな... 西吹田から貨物線と合流して、神崎川渡った所に線路を配置転換すればね。 需要は少ないかもしれんけど東淀川〜大阪の利用者にとっては選択肢が広がると思うねんけど...
@user-henjisiroya
@user-henjisiroya Год назад
おおさか東線開通直後、直通快速乗ったら時速30キロぐらいやったけど、速くなってるんやな
@user-cn6wf1lk9y
@user-cn6wf1lk9y Год назад
途中駅が増えたから所要時間は変わらないかもだけどスピードは速くなってる
@MrSKII-es9go
@MrSKII-es9go Год назад
当時は久宝寺から放出まで停まりませんでしたが、2019年3月の北区間開業と同じタイミングで河内永和と高井田中央にも停まるようになったので、スピードを上げても前を走る普通に追いついてしまう心配がなくなったと考えられます。 逆に元が低速走行で、スピードを上げても停車駅を増やしても所要時間が変わらないからこそ停車駅を増やしやすい状況でだったとも言え、これは2023年3月に淡路に停まるようになった際も同じことが言えます。(それまでは)放出より北は時速50km台の低速走行だった)
@user-cn6wf1lk9y
@user-cn6wf1lk9y Год назад
@@MrSKII-es9go JR淡路に停車したら大阪方面は1分所要時間増えたので大阪方面の北側の時速は変わらないと思いますよ。原因は今まで新大阪止まりで各駅停車の2分後に入線できましたが各駅停車との間隔を3分に開けなくてはならなくなった為です
@alfayoko
@alfayoko Год назад
大和路快速が大阪・奈良間約50分なのに対し、 おおさか東線経由直通快速は約60分。 この直通快速は使えんなあ。 新大阪から奈良へ行く限られた用途用かな?
@asakazefuji
@asakazefuji Год назад
元から直通快速は新大阪での折り返し時、梅田信号場まで回送していました その運用を継承したと思われます、運用上の都合かと
@user-cn6wf1lk9y
@user-cn6wf1lk9y Год назад
新大阪以外でも阪急京都線や中央線沿線行く人なんかはこれ使う人多いかと
@MrSKII-es9go
@MrSKII-es9go Год назад
奈良から大阪まで乗り通す人ばかりではありませんよ。
@user-mitt_E531
@user-mitt_E531 Год назад
なんで地下はJR東日本のインテグレート架線なんだろ。
@user-fq4vo4fq5q
@user-fq4vo4fq5q Год назад
車掌の声がかわいいな、新人でしょうか?
@user-fq4vo4fq5q
@user-fq4vo4fq5q Год назад
そうみたいですよ。👩
@taratara700011
@taratara700011 Год назад
快速が数本あるけど、普通電車と所要時間が全く同じなのは残念。追い越しが出来ないのかな?
@超光速電車
@超光速電車 Год назад
全能の神
@user-pd1di9hs8m
@user-pd1di9hs8m Год назад
マンちゃうんかいな、グガゴグなんや‼︎
@MizueNao
@MizueNao Год назад
チャーゴ グガゴグ マンチャウ グガゴグ チャウバナ ガン ガマウグ
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【4K Cab View】Yamatoji Rapid(Nara~Osaka loop Line)
1:17:01