【ADV160】ADV160で2000km走ったのでPCX160と比較インプレしてみます【PCX160】 

ご視聴ありがとうございます！

ありがとうございます！！！！！！！！！！

そこまで言って頂けるなんて... めちゃくちゃ嬉しいコメントありがとうございます！

ありがとうございます！ そう言っていただけるとめちゃくちゃ嬉しいです。 おぉ〜PCX160に決めましたかーーー！？

ご視聴いただき感謝いたします。 少しでもお役にたてれば幸いです。

ご視聴ありがとうございます。 たしかに足付き性は選択する上で大きな指標になるかと思います。

ご視聴ありがとうございます そこまで言っていただきめちゃくちゃ嬉しいです。 たしかにタイヤの影響も見過ごせないと思います。

こんにちは！ ご視聴&ポチリありがとうございます〜 カブ主様でしたか！！お疲れ様です！！！

ご視聴ありがとうございます。 たしかに追加装備の価格を考えると悩ましいところですよね〜 PCX160購入おめでとうございます！㊗️

そう言っていただけてうれしいです！

ご視聴ありがとうございます。 どちらか選ぶのは究極の選択になりますかねw

おぉ！ご契約おめでとうございます！ 今は2ヶ月待ちになるのですね〜 勉強になるかわかりませんがw またのご視聴お待ちしております。

自分もTarokuriさんと同じ見解かもしれません。どちらもいいバイクなんですが、あまり改造や改変をバイクにしたくない方は両車を選ぶ時にもとから持っている素性みたいな物を理解してから購入することが大事かと思います。やっぱり乗り心地を重視したいならADVでしょうか？

デザインは好みが分かれますね。やっぱり。

ご視聴ありがとうございます。 なるほど〜セカンドバイクでスクーターですか？ たしかにいろんな車種があってかなり迷われることと思いますw ADVとPCXの高速道路を走行した時の違いですが、仰るようにPCXはADVよりはハイギアード寄りなセッティングかと思いますがサスの違いによる乗り味の違いが大きいかと思います。簡単に言うととにかくADVは柔らかくてPCXは固いのです。自分はどちらも好きですが、そのあたりで高速巡航中のかっちり感みたいのが好みと言うことならばPCXが良いかもしれないです。しかしADVも動力的にも足回り的にも高速走行を普通にPCXと同様にこなす能力をもっています。乗り味の好みがどこにあるかで選択が決まるかもしれません。

むむぅ！！！！秘密でしたが...w 今週末の動画はADV160の高速道路走行の様子を予定しております お楽しみに。

ありがとうございます！ 楽しみにしています♪

またのご視聴お待ちしております！

そうですか〜PCX160から乗り換えられたんですね！ たしかにPCX乗っていた人間からすると収納のほうはちょっと残念なところですw

やっぱり気になりますよね？ 価格は...w

貴重な情報ありがとうございます！

ご視聴ありがとうございます。 １リッターの差ですがウインズのGフォースだと 入るか入らないかの境目になってしまってますからね〜

この動画を拝見して、PCXの純正（中古）シートを買って実際につけてみました。 ADV160用シートだとSHOEIのGT-AIr Lサイズが入らなかったのですが、PCX用のシートに変えたらちょっと強引ですが入るようになりました。 気になるところは、シート全開にするとカウルと少し擦れながら開く部分があるのと、シート形状が後端部で違っていて本当に微妙にですがラゲッジの縁？山？の部分がちょこっと見える位です。 まだ付けて日が浅いので他にも問題点があるかもしれませんが、足つき性も変わらず、クッション性はむしろPCXのが好みです。

おぉぉ！PCXシートの流用やられたんですか！すごいですね〜驚きました。 インプレありがとうございます。

そうなんですよ〜 最近乗っててもいつも思いますがPCXよりADVは乗り心地が断然良いです！ どちらも良いバイクなんですがw

モーターショー行かれたんですね！ 排気量的にADV160がちょうど中間になってバランスとれますねw

両方乗られたのですね！ そうなんですよね〜ストローク長が良い感じですADVは エンジンもきちんと別な味付けがされているようです。

ヨシムラマフラーは事故時の被弾により殉職しました（涙） なるほどADV160のほうがサスかたいですか！ 実物じゃなくて画像だけですがY-SSのサスかっこいいですよね〜

ご視聴ありがとうございます。 PCX160も良いバイクなのでじっくりと検討されてください！

はい。ADVのダート走行が楽しみなところです。 PCXのデザインはまた秀逸ですので...いかがでしょうか？w

そこなんです！ どっちもかっこいいんです。 だから迷われると思います。

事故の件、お見舞い申し上げます。 そしてPCX160納車おめでとうございます！ PCXはほんとに良いバイクですよね〜 動画のご視聴ありがとうございます。

まずはPCX160の納車おめでとうございます！ 腰痛ですか〜いずれ体がPCXに慣れて症状が緩和すればいいのですが.. 乗り味なんかは体格によってだいぶ変わってきそうですよね。

OBD2対応の専用アプリを使って測定しました。 ↓参考までにこの動画で使っているやつです↓ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-N5EDPx4lZ2w.html

デイトナです。 マルチマウントバーSCというやつです。 👇デイトナ公式サイトのリンクです！ www.daytona.co.jp/products/single-91695-modelsearch-B31089?maker_code=B00001&type_code=B00001-160-c610912ee8a696e2b05b7700d25f4952&displacement=160&model_code=B31089

PCX160も前型よりはサス良くなったとは思いましたが、 それでもたしかにまだ改善が必要だと感じてます。 YSS製サス良さげだなと思ってましたが良いのですね〜 是非ADV160試乗して足回りの違いと体感されてみてください！

デイトナのマルチマウントバーSCという商品です。 ↓デイトナ商品説明サイトです↓ www.daytona.co.jp/products/series-S00636-modelsearch?maker_code=B00001&displacement=160&type_code=B00001-160-c610912ee8a696e2b05b7700d25f4952&model_code=

高速ばかり走るっていうなら話が変わりますけど、そういう方は希少種かと思いますので、大きい小さいは好みになっちゃうかなと思います。

えっ！？レクサスとクラウンを比べるのとはちょっと違う気が...ww

悪路に対しては特にADVに乗っている方がPCXに乗ると驚くと思います。路面の凹凸からの突き上げがきます結構w新型になって緩和されてはいるんですが... 乗車姿勢的にはADVよりPCXは自由度が広くてのんびり走れると感じています。

このBGMは『in a sunny day』です。 いま入手先を見たら消失してしまっておりました..

ありがとうございます！　確かに消えておりました・・・残念です。@@sugizou

足つき重視ではPCXが確実です！ そして１割引は大きいですね〜

こんばんは〜 きみのりさん見た動画は別な方のだと思いますw タイ仕様のトルクカムの品番わかりません。

自分では確認していないのでなんとも言えませんが、 以前にジースさんが実際に交換されたと仰ってました。 のんさんのコメントへ返信のカタチで投稿いただいてますので確認してみてください。

なるほどです。自分は久々にバイク乗るのに選んだのがPCXでしたが、逆にスクータなのに足元がフラットじゃなくて面白いなと思いましたw。

自分はベルト切れたことないんでなんとも言えないですが、 よく聞く話だと2万キロあたりが要交換のデッドラインと言われてますよね〜 知人さんのADV160は25000ですから妥当ですw

年々暗くなるADVのライトww 自分は元々近眼ですが夜は特に見えないので困っています。 乗り換え検討中でしょうか。

バリエンテのサイト見てきましたが、 なんだか良さげな感じですね〜w

@@sugizou 音もめちゃいいんですよね〜👍

そうなんですか！

@@sugizou 1度聞いてみて下さい☺️

聞いてきました。 たしかにいい音でした〜

PCX160に比べるとADV160は突上げ感はかなり緩和されてますが、 ADV150比ですとほぼ同様かと思います。

考えちゃいますよねそれw あとは興味あるのがブレーキディスクの移植です。

Because I use this bike for transportation work.

コメントありがとうございます。 以後長文ですw 実際にPCXとADVを乗り比べてのご意見でしょうか？自分の場合は2輪の乗車経験はまだ少ないですが4輪ではレースとかもやっていたので同じ車両でのタイヤ交換や足回り交換が普通の方よりはかなり多いと思われる経験とかもベースになっている状態での実車に乗車したインプレです。 そんな感じから自分的にはタイヤの差だけで生まれる単純な違いではないと感じます。足回りっていうのはほんとに奥が深くてタイヤももちろん交換をしたことで変化を感じられるパーツの一つかと思いますが、そのタイヤの性能の元となるのがサスペンションなんです。ショックの減衰力やバネの硬さやストローク量、車高なんかが変わることで乗り味が変化します。4輪界でもよく議論されますが自分が力説したいのはタイヤはその車体や足回りに適したものを選択することが大事だと思います。例えばADVにPCXのタイヤを履かせてもPCXと同様な走りはできません。その逆もしかりです。足回りや車体にあったタイヤを履くことが重要かと思います。足回りに応じたタイヤを履かないとタイヤの性能を十分に発揮することができません。そういう意味ではPCXもADVも良いタイヤを履いていると思いますし、ここで追記をさせていただくとADVの実走行距離が11600kmくらいまできてリアタイヤがまもなく寿命状態なんですが、ADVのタイヤはブロックタイヤなのでオンロード性能はどうなのかと思っていましたが思いのほかオンロード性能が高く普通に走ることができます。これも足回りとのバランスが良いからなのではと思っております。

こんばんは。いつもご視聴ありがとうございます。 PCXの125と160でご検討されてますか！ しかも125を以前は所有されていたのですね〜 125と160の差なんですが今となっては 思いのほか性能に差がない気がしています。 どちらも非常に扱いやすく良いバイクだと思います。 ただ税金などの諸費用は少し125のほうが安いのと、 燃費も125のほうが少し良いのでランニングコストは 125に軍配が上がりますので、そういう面を重視されるのであれば 125を選択ということになるのかなと思います。 ただ、自分としては免許もすでにお持ちということですし、 １円でもランニングコストを抑えたいということでなければ160を推します！ 35ccの排気量アップで劇的なパワーアップは望めませんが、 精神的な余裕みたいなアップ感は結構ある気がしてますw

【Car Scanner】というアプリです。

@@sugizou ありがとうございます！

いつもご視聴ありがとうございます。 加速テストはご自分でやってみて下さい！ww

@@sugizou 分かりました。ありがとうございました。

前型の150もやっぱり？ライト暗いらしいですね... ライトの明るさは安全に関わる問題なので次期モデルは絶対改良した方がいいと思います！

ADVの納車おめでとうございます〜㊗️ ライトの感じですが、 前に乗られていた車種によるかもしれません。 自分は現行のPCX比では暗いと感じました。

사실입니까！ 언젠가 PCX160 또는 ADV160로 한강을 넘어서십시오！

@@sugizou 한국 수입이 안되서 못사요

그래요~ 확실히 싼 쇼핑이 아니니까요~

少し前はよく『珍しいですね』とよく道端で話かけられました。