【C34 日産ローレル】爽快で踏みたすぎるターボなし「生」6気筒 

昔はどんだけダサいと思ってても 年が経って今見ると凄い渋カッコいいよなぁ。

これのRB20搭載のメダリストに乗ってたな。 不人気だったけど、乗れば重厚感がある車体と滑らかに回る直6とFRの操作性が相まってそこそこの高級感があって良かったんだよなあ。

当時、自動車評論家の三本和彦氏が「最近の車はピラーの寝ている車が多いので、ピラーを立たせた車を作ってくれないか」と 三本和彦氏の自動車紹介番組で話していた事がありました。 その後、このローレルを番組で紹介した時に「私の希望をかなえてくれましたね」と言っていたことを思い出しますね。

当時はこんなカッコ悪い新車あり得んかったけど、今見ると渋いねぇ

素晴らしいコンディションのC34クラブSですね。当時この車のデザインコンセプトは業界では高く評価されていました。外装はもとより内装もオリジナルデザインを保たれているオーナー様の見識とセンスの良さがうかがえる１台でした。good👍です。

オーナーさんの語り口が、爽やか、かつ、要領を得ており、好感。

乗ってましたね。静かで力強い、トルクありましたよ。良いエンジンでした。日産の良心みたいなクルマでした。

テールランプのデザインは後期よりこっちの前期型が好きだ

不人気だったことがこの車の魅力となっている。皮肉なものだが今見るとカッコいい。

親父の車がC33→C34でした。 仰る通り、窓でかい！室内広い！と感じた思い出。。。 当時は乗っててカッコ悪いから嫌だなぁと思っていたけど、今見るとめちゃくちゃカッコエエやん。。。

私は好きだぞ このローレル！

出た当時は野暮ったいな〜と思ってたけど、25年の時を経て見ると渋カッコ良く見えるから不思議です！ トランク内のCDチェンジャーも時代を感じます！

内装に関して言えば、33のがコストがかかってるしデザインも凝ったものだが、34になってボディーサイズが大型されたことも影響あるのか、インパネもスイッチ類が大きくデザインもシンプル、かつAピラーも立っていることから素晴らしい解放感を感じた。33から乗り比べてみたら圧倒的な未来感を当時味わった。クラブSのシートデザインも好き。

こんばんは この当時は パッとしなかったんですよね C 33のイメージが強すぎたから 何とも言えなかったんですよね ディーゼルは乗ったことありますけどガソリン車はないもんですからね でも26年経ってこれだけ綺麗にしてるということ よほど管理がいいんだと思います もう玉数はほとんど見なくなりましたからね 久しぶりに もののいいもの見せていただきました また期待してまーす

このアルミホイール懐かしいなぁ、スカイラインとかにも着いてた気がする。自分が小学生の頃はよく見かけた

RD28のメダリストに乗ってました! 6発のディーゼルは滑らかで静かで良かったですよ。

「すっきりがいい」って売り出したけど MarkⅡな世界の住民には受けなかったと思われ。。 でも私はこっちの方が好き。違った価値観を提示 して勝負に挑んだ事を偉いと思う。

C34ローレル乗ってました。2リッターシングルカムのメダリストでしたが。もったりとした外観からスポーツテイストを求めるのは無理がありますが内装の品質が格段に向上していて普段乗りには飽きが来ず安心感のある良い車でした。

C34前期のメダリストに乗ってました たしか、開発中に主査が変わってピラーが寝てたのを立てたという記事を見た気がします。 いい車でしたね～

このローレルも非常に丁寧に乗られていて素晴らしい。 この居住性で内外装が先代ローレルのキープコンセプトだったら、もう少し売れたかも・・・

ローレルのサンルーフ車って珍しいですね いつまでも大切に！

これの２LのクラブS 乗ってました✨ RB20Eでしたが十分に 滑らかで良く回るエンジン でした✨ 2.5Lは当然良いでしょうね😍

C35クラブS後期に乗ってましたが、こうして見るとC35はかなりコストダウンされています。 トランクにダンパーは付いていないし、後席左右のランプも省略されて中央とフロントのみ。 時計もデジタルだし、オーディオも汎用、後席灰皿も中央に1か所のみなど。

最高のタイヤが付いてる！！やっぱりマークIIとはフォルムが違うのは分かるが、当時は売れなかったんだろうなあ…マイナー車なのが私には好みなのにね

この型のローレルは一部のグレードで日産車では初の蛍光管式の自発光式のメーターを採用してましたね。 ちなみにエクセーヌの生地は、製造元の東レが自動車用には現在はアルカンターラのブランドで販売していますよ。

乗ってました。 乗り心地よく、ストレスなく素直な加速で長距離運転も楽でした。

当時、新車で登場した時のダメージたるや計り知れないものでした。 コメント寄せてる皆様も同様、衝撃を受けたと思います。 吹け上がり良く高回転の音色がたまんないRBエンジンと足回りは最高なはずなんですが。 でも不思議なもんで今見ると妙に魅力的なんですよね。 この34ローレルとレパードJフェリー、20数年早すぎたデザインだったか？ ウナ丼さん、Jフェリー期待してますよ。

この車、持ってましたよ。エンジン、ハンドリングなど上質感があり内装のやや緑色の入ったグレーも好きでした。視界も充分でいて適度な暗さとか狭さもあり落ち着ける車でしたね。

日産ローレル‼︎またラインナップに復活して欲しいです！

SEIBU NISSAN のステッカー！これも懐かしい！！

グラディウスでスピード２つの表現が見事すぎて脱帽です

不人気だったことがかえってこれだけ綺麗な個体が残っているのでしょうかね

肘掛けが柔らかくて気持ちよかった。肌色の内装とシャンパンゴールドのボディが綺麗だった。しかも安売りしていた。たしか新車で190万ぐらいだった。

正直このC34ローレルは不人気だったよね、ちょっと外観が地味すぎて…先代まではマークⅡ3兄弟のライバルとして存在感あったけど。

「うちのお父ちゃんこのローレルに乗ってくれないかなあ」と憧れていた車が登場して嬉しい。 ウナさんいつもオリジナルプリントのTシャツ良いです。『SUPER UNADON』←スーパー(＾ω＾)

派手な豪華さはないけどチリとか見るとC33より品質感上がってますね。 評判悪いみたいですがメインモデル？の前期型クリーム2トーンのメダリストも結構好きです。

C34懐かしい周りと被らないし好きでした後期のメダリストでしたがより洗練された外観はかっこよかったと思う個人的には。

コックピットはY32グロリア、エンジン音はスカイラインER34のNAにそれぞれ似てる。 １つ前に乗ってた車と今乗ってる車が融合したみたいですごく親近感を感じた。

綺麗なローレルだなあおい!!泣

珍しいグレード・・クレスタのルラーンぐらい珍しい・・・ 自分も、グラディウスはスピード2個で遊んでました！

地味だけどなんか良いんだよな。

rb25はまじで良いエンジンだったよ

C33とC34は、歴代ローレルで好きなモデルでした。

いつも楽しく拝見しています❗️ 動画が楽しいのでついつい👍ボタンを２回押してしまいます😅😅😅

良い車感が滲み出てますね

ウナ丼さんのファンです。ですが、過去のクルマの高さを思い出せても、忘れないように紹介された動物をよく忘れます。笑

前期型と後期型ではかなりリヤのデザインが変わりましたモデルですね。120系のクラウンロイヤルも同様で前期型と後期型ではリヤのデザインが大掛かりに変わっていて、どちらも前期型は従来のユーザーから受け入れられず販売に苦戦したから後期型は大掛かりに変更したのを覚えています。

懐かしい！クラブSターボサンルーフ付、R33MT載せ換えで乗ってました！C33人口が圧倒的に多かったので かなり目立ってました！乗りやすくドリフトやりやすかったですね！

懐かしいなぁ。 私が免許取って初めて買った車です(2500ccのメダリスト)。 見た目は断然、前期型がいいですね。 世間の人気はなかったみたいですが、オプションの純正アルミはキラキラだし、アナログ時計などインテリアも素敵でした。

フロントがいいな。人気車ではなかったかもしれませんがカッコいい車ですね

サンルーフが装備されていると凄くカッコ良くなるね。

ウナ丼さんの表現力の豊かさに、苦笑いのオーナーさん…自分も同じ立場なら、そうするしかできないと考えさせられました😅

c33が良すぎて・・・・。しかもこのころの日産の内装が安っぽさ全開になってて でも今の車よりはかっこいい

乗せてもらうならC34がいいね。 ピラー立っててサイドウインドウも広いから解放感ありそう。当時としては目いっぱいルーフあげてきたと思うし。 知人がY32グロリアのタイプX乗っててエクセーヌのシートだったけど、しっとりとした独特の肌触りも良かった。

こんな感じのいい車がもう出てくることはないんだろうな

何とこのクルマ、開発途中で責任者が異動してしまったそう それで屋根が低いままピラーを起こすと言う不思議なデザインとなった模様 とは言え、とくにコレのパールホワイトなんて全く優雅で、とくに日産銀座本社に展示してあるのを見たときはとてもカッコ良かった

当時、小さなテールランプが安っぽく見えて嫌いだったなぁ。今見ると、端正なセダンじゃ有りませんか！ずんぐりむっくりなセダンばかりの昨今、こんなセダンが新車で欲しい。

C33ローレル25クラブSに乗ってました。RB25は気持ちのいいエンジンでしたね 今更ながらクラブSを手放したのは後悔してます

ローレルの中では、C33とC35と比べてタマ数も少ないし地味だけど、C34も隠れた名車なんじゃないかな？(^^) 新車の時はどう見られたか知らないけど、今見ると十分に格好いいよね！(^^)d

超希少車きた！！これ見たかったんですよ！！このクラブSは人生で初めて見ました(^o^；)大抵メダリストかセレンシア？なので

当時、初期モデルの2000メダリストの黒に乗っていました。 懐かしいですね。 所有していて、特に不満点はなかったと記憶しています。 ただ、パワーウィンドウの内部が5年程で錆で壊れたのがきっかけで手放しました。 この当時は確か、両席エアバッグとABSがメーカーオプションで20万ぐらいだったと思います。 ビスカスLSDも3万ぐらいで装着可能でした。 ちなみにどちらもつけていました。 塗装もSFC（スーパーファインコートだったかな）もオプションで選択してました。 確か当時のセドリックの2000ブロアムの方が値引きが大きくて安かったと記憶しています。

なんか、横から見るとセルシオっぽい？ けっこうかっこいいと思います！

たまには、夜の埠頭の様な照明がある場所でのお洒落な取材も見てみたいです！是非(^^)

昔C33のセレクションSに乗ってて思ったのが、シートと足回りが硬めだったけど、不思議な事に長時間運転しててもお尻や腰に全く疲れが出てた記憶が無かった、 内装の素晴らしさとフォルムの上品さが際立ってましたね。 しかしながらサスのストロークの無さとATミッションの性能がなんとも、、、後6気筒エンジンは素晴らしく静かだったけど、トルクの無さパンチの無さで2リッター車の6気筒には無理が有ったと思う。

ツートンカラーが絶妙で高級感アップ(*´∀｀*)

懐かしい 免許取り立てのときに この型のメダリスト乗ってました。三年でC35クラブSに乗り換えましたが。

フロントは前期型、リアは後期型がいいんだよなぁ。

懐かしいなぁ

この時代の日産性能はいいのにデザインが最悪に悪かった。 14シルビア前期も、このローレルも、レパードjフェリーとか？夜見るとテールの点灯パターンが安っぽいんですよねぇ。 とか言いながら14シルビア前期乗ってますが

ハイジも大喜び、がツボりましたｗ。

後期の2.5クラブSターボに乗ってました。 MTに載せ替えて楽しい車でした。 ダッシュボードのスッキリした形が好きだったなー(^-^)

この時代の車が良く見えます😃 ウナギの編集長 (^-^) 大好き😌😌です‼🎵

当時、ローレルかマーク2か迷いに迷ってマーク2にしたんだよな！ マーク2も良かったが、ローレルも乗りたかったな

ウナ丼さんは車全般好きなんだろうけど、個人的に一番好きなのはどんなタイプの車なんだろう。 スポーツ？　セダン？

これの後期型の2500メダリストセレンシアに乗ってましたが本当RB25DEの自然な加速が気持ちよかったです。結構良い加速してました。これの前に乗ってた31スカイラインのツインカムターボRB20DETはターボが効き出してからの加速は良いのですが出足が遅かったのをおぼえてます。

「あるんですよ！開放感が！」 倒置法

父が一時期この型のメダリストに乗ってましたが、燃費がちょっとアレでしたね。 それにしてもオーナーさん綺麗にされてますね？エンジンルームまでピッカピカ。。

爺さん（運転してたのは婆さん）の車だ懐かしい！

RBエンジンであればステージアも楽しみです😄

自分も日産のセダンに乗ってるけど、パワーシートは壊れたら部品の一部分だけの修理や交換は出来なくて、シートを丸ごと交換しなくてはいけなくて25万円も掛かるらしい。

c34見なくなりましたね😅 懐かしすぎて感涙😭

33～35ローレルは汚いドリ車ってイメージしかない世代です。ノーマルってこんな渋くて良さげな車なんすね。

めちゃくちゃかっこいいのに、当時ダサい扱いされてたんだ……

出た当初は…、なんじゃこりゃ！と思いましたが、今見ると、悪くないと思いました。

これはヘンタイ。すぐ釣られて見にきました。 元C35オーナーでしたけど34の方が渋くて好きで乗りたかったな〜 粗い運転するんじゃなかった(泣)

こうゆう見た目の地味な車好こ。多少カスタムしてもヤン車ぽくならないし良い

C33ローレルよりも売れなかったC34ですが、クラブSは好きだったな。

パピコ食べたくなっちゃったじゃないか！！

昔よく走ってたなー

このローレル新車時は他の同年代の日産車と同様パット しなかったけど今見ると古さがあまり感じられないですね。

ローレル！！哀しいかなスカイラインの姉妹車スカイラインのデキ次第で評価決まりますね。32r秀逸なのではないでしょうか。しかしノスタルジックからすると話しは別!中々いい雰囲気出してますよねアリです

グラディウスのスピード×２・・・・なるほど！丁度いい扱いやすさが想像つくわwww

ガーニッシュとテールランプが一列に並んでる辺りとか、ほぼ同時期に出たS14クラウンの前期型と似ている。 どちらも前の型と比べ、地味で不人気だったのも同じだ。 C33、C35は見かけるけど、C34は一度も見たことがない。貴重な動画ありがとうございます！

C34の後期メダリスト４WDをいまはもう天国の父親から譲り受けて乗ってました 外見も性能も違いましたが自分の気持ちの中ではFRベースの ４WDローレルがSKYLINE GTRでした

空気清浄機の名称はピュアトロンだったような 違ってたらごめんなさい。

また　エモい車、、、、いいね。

次はc35ローレルですかね？

まだこんな綺麗な34LAURELがあったなんて(*’ω’ﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ みんな、ドリ車で粗末な扱いうけて潰されてった中で、ド！ノーマルで綺麗な車体。 羨ましいですね。

家の親が中古で前期のクラブＳ買って、姉がそのあとに中古の後期型2000ccエンジン車買って乗ってたなー懐かしい。姉のは空気清浄機？みたいなのついてた。 一回しか運転したことなかったけどすごくスピードが出やすかった記憶しかない。

C34 は、当時のメディアではマークⅡとよく比較されましたが、マークⅡもローレルも販売の80％以上が既納顧客という堅い基盤に支えられて、実際はあまり競合するモデルではなかったです。マークⅡを値引きさせるためにローレルの見積もりをもらいに来る人は多かったですが、そういう人はそもそもローレルを買いませんし。 そもそもスタイルがマークⅡを意識（似せた）したせいで、「似たようなものなら一円でも安い方を買うわ」というお客さんは、すべてマークⅡに行きました、当時のトヨタは競合させると日産が太刀打ちできない値引きをしていました。 当時、マークⅡとは全く似ていないディアマンテが、一時期マークⅡ以上の販売台数を記録したこともありました、なのでローレルはマークⅡを意識する必要はあまりなかったように思います。 ローレルの良さは最も売れた中間グレードの足回りが良かった点です、例えば2000（RB20E)のメダリストであれば上級グレードと同じサスペンション、ブレーキ、タイヤ（アルミホイール）が付きますが、対する90マークⅡの2000グランデは、リヤがドラムブレーキ、リヤサスのスタビライザーがなし、タイヤが細くなりホイールが奥に引っ込んだ鉄チンでした。 C35ローレルはそういったマークⅡの良くないところまで真似するようになりそれが最後になりました。