Тёмный
No video :(

【CX-60】超絶フライングカーペットに成功し、レクサスRZを超えた乗り心地です【部品番号】 

Older mechanics in Japan
Подписаться 86 тыс.
Просмотров 44 тыс.
50% 1

CX-60の純正スプリングと純正ショックアブソーバーの組み合わせを多数行い、遂に完成したので動画の中で部品番号を口頭で公開します。これはM-HVシリーズのpremiumモデルに対応する番号です。XDやSモデルでの検証は行っておりませんので対象外になります。取り付けはディーラーで部品を注文して持ち込まれる方で、予約からメールください。在庫都合上こちらで部品は手配いたしません。フライングカーペットで150%改善したけれどそれでも拘りたい方限定です。
ソフトウェアによる煤低減リプロ。レーンキープアシストやCX-60のフライングカーペット、EGR電動ファンイコライザー、タマゴクロスについては下記参照
煤が詰まると馬力と燃費が落ちる?
  • (DE第一話)煤やカーボンを撲滅すべくEGR...
全MAZDA車へ、6ATのシフトアップ改善化計画
  • 全MAZDA車の6速A/Tのシフトタイミング...
EGR制限しないプレート 新車専用サイクロンプレートの紹介
  • EGRサイクロンプレートの紹介。CX-5のデ...
EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか?
  • (DE第0.1話)EGR制限プレートの取り付...
EGR制限プレートの制作裏を整備士歴40年で語る EGR制限プレートのデメリット
  • (DE第0.2話)EGR制限プレートの闇を暴...
初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ CX-5 アクセラ
  • 初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除...
新型とCX-5の現行エンジンとの比較
  • CX-5の現行とCX-60の新型エンジンとで...
クリーンディーゼルのMAZDA6ブログ
 legend-car.jp/...
^^^^先進技術^^^^^^^
CX-5 CX-8 レーンキープアシストを強化(chiefdrive)
  • CX-8,CX-5のレーンキープアシストをC...
CX-60のタマゴクロス(ダイナミックドライビングの仕組み)
  • MAZDA CX-60を最強マシンへ変貌させます
CX-60のフライングカーペットレビュー
  • CX-60の乗り心地を根本解決【後半最新、足情報】
CX-60で煤を発生させないソフト、EGR電動ファンイコライザー
  • CX-60の直列6気筒ディーゼルを守れ!
CX-60の寿命を延ばしパワーUP
  • CX-60を先進技術で豹変させ、寿命も伸ばす
MAZDA車の最高性能を引き出すソフト
  • MAZDA CX-60を最強マシンへ変貌させます
タマゴクロスの詳細作動
  • CX-60を先進技術で豹変させ、寿命も伸ばす
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ふるさと納税によるお得な煤洗浄チケット発行
 www.furusato-t...
ふるさと納税でサイクロンアース、CX-60のフライングカーペット
 www.furusato-t...
CX-60のフライングカーペットへのお問い合わせ
 recharge.jp/na...
群馬県でもフライングカーペットの作業を行っています
  www.garage-sta...
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
煤取りの問い合わせ、ご予約はHPまで
 RECHARGE株式会社,予約サイト
  recharge.jp/na...
CX-60のソフトウェアのお問い合わせ
 legend-car.jp/...
定価表
 legend-car.jp/...
通販サイト
 shop.legend-ca...
facebook
  / hideyuki.nakamura.5244
マツダと、ディーゼルの煤問題を一緒に取り組もう!
  • 【神降臨】マツダディーゼルの煤問題に転機
wakasa店長チャンネルをよろしくね-
  • CX-5 CX-8 アテンザ アクセラスポー...
RECHARGE(特定整備認証工場)ではMAZDAのコンピューター書き換え(コーディング)をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべく取り組んでいます。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
マツダディーゼル応援チャンネル
 ケイズのまったりカーライフ
  • (公開)マツダディーゼル
#mazda #マツダ #煤洗浄
#マツダ #mazda #cx60

Опубликовано:

 

26 авг 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 86   
@user-ly5dy8gp8i
@user-ly5dy8gp8i Месяц назад
ひでぽんさんが努力されている姿、大変素晴らしいとCX-60発売当初より思っています。 ...が、本当に頑張ってほしいのはメーカーなんですけどね。
@user-nb9ik9te5t
@user-nb9ik9te5t Месяц назад
2023年3月納車のXD AWD Exに乗っています。サービスキャンペーンでフロントロアアームの対策をしてもらったら乗り心地がかなりマイルドになりました。因みにリアショックは初期のままで対策品には交換していません!フロントが前よりちゃんと動くようになり、前後のバランスが揃った感じがして、フラット感が増しました!リアもボヨンボヨンしなくなりました。ひでぽんさんの言う通りリアショックを交換せずに待ち続けてよかったです!ありがとうございます!
@masasawa2878
@masasawa2878 Месяц назад
やっぱりヒデポンさんはマツダ車を極上にしてくれるテーマが楽しい。 レクサスは製品としていいのはわかっている。 マツダ車の不完全だけど、楽しく走るためにいじり甲斐があって、熟成して行くようなクルマの話をヒデポンさんに期待してるいます。 1ファンとしての勝手なんでんすけど。 すみません。
@mpjpd8453
@mpjpd8453 Месяц назад
待ってましたよ!!!♥cx60これからも乗ります!ご指導されてるひでぽん社長かっこいいです
@kimuranagoya
@kimuranagoya Месяц назад
マツダ愛が凄いですね~🎉僕も昔はマツダマンでした。
@MB-xi9hw
@MB-xi9hw Месяц назад
いいなぁ、XDMHD乗りは…ひでポンさんがいて、車重的にも間にいて柔らかくも硬くもできる位置にある。 25Sは…はぁ乗り換えしかないかぁ
@teruchi
@teruchi Месяц назад
完成おめでとう🎉
@taroishitsuka
@taroishitsuka Месяц назад
成功おめでとうございます💐
@gamechannel4858
@gamechannel4858 Месяц назад
こんばんは!本日念願のCX60が納車されました。  乗った感じた事はやはりピッチングによるリアの跳ね上げ感とセルフステアが弱い事!足の硬さは不快に感じませんでした。
@yamasita_yusuke
@yamasita_yusuke Месяц назад
ありがとうございます 私はローンがまだありまして不満しかなかったです、リ チ ャ ー ジ 最高!!!!
@user-um3gh5iq5o
@user-um3gh5iq5o Месяц назад
MAZDAは前の突き上げ感を解消できたら、しあわせな乗り心地になれると僕も思います。素敵な発見をしてくれてありがとうございます。これがCX-5でも適用されることを切に願います。今後、MAZDAの他車種での対応できたら嬉しいです。
@rmy7105
@rmy7105 Месяц назад
リプロしてから、マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)設定すると前車が停止しようとする速度になると、スピード落とさず追突しそうになり、ブレーキを踏んでしまうことがあり、2回試したけど再現性ありでした。皆さんお気をつけください。
@user-dq9hz2iv8r
@user-dq9hz2iv8r Месяц назад
私それしょっちゅう起こります…買ってからリプロでマシになったりひどくなったりはありますが基本ずっと…です。 メーターに車やバイクの絵が出てる時は起きにくいですが、その絵が突然四角になるんです。その時はまず止まらない…
@hidepon
@hidepon Месяц назад
マツダを買った皆さんがMAZDAをもっと味わえるよう、努力します
@user-cs7jh3dj1b
@user-cs7jh3dj1b Месяц назад
@@hidepon 社長北海道民の私はやはりMAZDAさんのCX3中古車買うならインマニの煤掃除などをしてもらいリチャージさんのパーツやソフトウェア関係を北海道マツダさんが受け継いで下されば兵庫県までフェリーで舞鶴迄行く日数もかなり掛かりかなり移動もきついです。北海道マツダさんがリチャージさんの事業も担えば中古車もかなり売れます。何故なら北海道民の方は車が気に入りディーラーさんが良心的な対応したら壊れて高額な修理にならなければ長く乗り続けます。Cx5も好きですが維持費も考慮するとcx3の1.5か1.8のディーゼル四駆を中古車でも買えるように頑張ります。
@hidepon
@hidepon Месяц назад
@@user-cs7jh3dj1b2000台以上分解しみなさんの話を聞いた結果として、長く乗るなら、22Dが有利ですよ
@user-cs7jh3dj1b
@user-cs7jh3dj1b Месяц назад
@@hidepon 社長やはり2.2は本当に良さそうですね。余力が出来たらCX5かアテンザワゴンのどちらも中古車になりますが 四駆が欲しいですね。札幌は場所によってかなり降る地域と比較的降る量の少ない地域とありますがやはり四駆が必要です。 雪降らない地域でもAWDは高速走行時の安定感が違うのとディーゼルトルクを受け止めるなら四駆に軍配だと思います。
@jak0079
@jak0079 Месяц назад
Rショックの部品番号探しても出てきません😭 正しい部品番号教えて下さい🙇‍♂️
@user-sw5sh7vi9j
@user-sw5sh7vi9j Месяц назад
cx-60 3.3XDで、フライングカーペット施工して頂いて満足していますが、もっと良くならないかと思って楽しみにしていましたが、XDの型では車重の関係で無理なのでしょうか?
@AKIBA712
@AKIBA712 Месяц назад
知見を広め源に戻る。
@user-zz4jd3vf8l
@user-zz4jd3vf8l Месяц назад
いつも、楽しく拝見しています。 エクスポに乗っています。 フライングカーペットは、部品を売っていただき、地元、鹿児島で、交換したものです。 とても、気に入ってます。 やっと、まとまったんですね。 期待して、まってました。 フロントのショックだけ、右と左、部品番号が、違うんですね。 確認したくて、コメントしました。 これからも、期待しています。
@hidepon
@hidepon Месяц назад
間違いないよ。全部。Mで注文したらきます。
@user-zz4jd3vf8l
@user-zz4jd3vf8l Месяц назад
ありがとうございます
@user-cs7jh3dj1b
@user-cs7jh3dj1b Месяц назад
私は札幌市在住です。私は維持していく体力を考えてダイハツムーヴの軽自動車のターボ付き四駆です。MAZDAさんのCX3のディーゼル四駆も欲しいですがディーゼル車はインマニなどの煤詰まりのトラブルがあり避けていましたがひでポンさんの動画みて中古車でも欲しいです。札幌市以外はやはり地方は買い物行くのも30分から1時間かけて車で移動するのでやはりディーゼル車が必要になります。北海道マツダさんが煤掃除とかリチャージさんのメニューを導入してくれたら間違いなく長く乗り続けます。
@kenha3051
@kenha3051 Месяц назад
煤掃除だけでしたら、マツダオートザム手稲(株式会社小林自動車)さんか、 株式会社Enixia(北海道札幌市白石区東米里2545-4)さんで行っているという動画が上がっていたような。 ひでぽんさん、どうでしたっけ?
@user-cs7jh3dj1b
@user-cs7jh3dj1b Месяц назад
@@kenha3051 さん貴重な情報ありがとうございます
@yoshidatakeshi7143
@yoshidatakeshi7143 Месяц назад
MAZDAオートザム手稲で車購入しましたが、煤掃除やってますね。確か6万近くだったような気がします。
@tadawaka9016
@tadawaka9016 Месяц назад
ひでぽんさんありがとう。 早速ショック変えてみます。 ひとつ心配なの山道などでの ロール量とロールスピードです。 MHV純正と比べて、ロールの感じはどうでしょうか? できれば教えてください。
@hidepon
@hidepon Месяц назад
5ー7mm車高が下がるのでロールは減るよクイックに感じます
@leo6067
@leo6067 Месяц назад
プレミアムフライングカーペットにして満足してましたが更に良くなるんですね。う~ん悩ましい。ひでぽんさんは麻薬?劇薬?
@user-ho5fl9mk2w
@user-ho5fl9mk2w Месяц назад
ひでぽんさん!いつも楽しく拝見させていただいてます!以前試乗させて貰った者です!部品代前払いで、部品も込みでフライングカーペット施工お願い出来ませんか!?
@hidepon
@hidepon Месяц назад
そうくると大量に。。。。きます。保管、管理ができないから。。お断りしてるんです。
@user-ho5fl9mk2w
@user-ho5fl9mk2w Месяц назад
@@hideponさん 返信ありがとうございます。担当が60への想いの熱い人で内々でやりたいんです💦悪いこと何もしてないんですけどねなく😂
@MB-xi9hw
@MB-xi9hw Месяц назад
ほんと、メーカーが発売前にやらなければいけないことをひでポンさんが… バグ谷さんは、この状況をどう思うか聞いてみたいもんだわ!
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 Месяц назад
最廉価グレードの販売価格を加味したら、別にやらなければなら無い事でも無いし、コレ以上の熟成は価格的に25S Sパッケージを出せなくなるからコレまたどうかと… S25 Sパッケージに¥650万出しますか?PHEV プレミアム スポーツ/モダンに¥1000万出せますか??の話しになると思う。
@MB-xi9hw
@MB-xi9hw Месяц назад
@@nekonotyaya5273 熟成も何も、未だ完成車じゃない事を知らない幸せな方か。
@user-zx8vs7gh8g
@user-zx8vs7gh8g Месяц назад
マツダ純正パーツを使って、重心位置の高いSUV車の乗り心地が、レクサスのエアサスに匹敵する様になるのなら、マツダって損しているって思ったりもしますよね~😭   ここは、再び「M2」ブランド子会社を復活させて、チューニングした足回りプラス、エンジンのトルク出力を上げたモデルを型式認定を取り、100万円上乗せで販売する商売したら面白いかも?   やはり、走り、スポーティな乗り心地のマツダブランドだから、今のCX-60の乗り心地なんでしょうね~😅
@RYU-cm1wh
@RYU-cm1wh Месяц назад
販売台数の一番多いCX-5の足廻りも改善して下さい(泣)
@AAAA-dr7si
@AAAA-dr7si Месяц назад
60はまだ世に出すには早かったと思うが、美しい佇まい。
@nobuakiohiro578
@nobuakiohiro578 Месяц назад
ノーマルホイールでも同じ効果が得られますかね?
@hidepon
@hidepon Месяц назад
もっと良くなる
@kumaturare6373
@kumaturare6373 Месяц назад
サスペンションまで決まったら、CX-60シリーズの乗り心地問題はいったん完結かな? あとは雨天時の自動運転ぐらい?
@hidepon
@hidepon Месяц назад
タマゴクロスは相当降ってもへっちゃら
@user-cj1ey6vy8r
@user-cj1ey6vy8r Месяц назад
乗り心地が良くなる反面、KPCとの兼ね合いはどうですか? ワインディングでのロール量が増えたりとかありますか?
@hidepon
@hidepon Месяц назад
ないです
@muscleback5266
@muscleback5266 Месяц назад
初めまして。こんにちは。2023年12月納車のPHEVに乗ってます。 この車にもショック交換適応でしょうかテスト願いたいです。 宜しくお願い致します。
@user-zz4jd3vf8l
@user-zz4jd3vf8l Месяц назад
リアショックアブソーバーだけ、検索できなかったです。
@hidepon
@hidepon Месяц назад
間違ってないよ
@user-zz4jd3vf8l
@user-zz4jd3vf8l Месяц назад
ありがとうございます
@user-nr7bb3vh4u
@user-nr7bb3vh4u Месяц назад
テインさんでCX60用車高調が出ましたがどうなんですかね~😐
@nekopunch1336
@nekopunch1336 Месяц назад
リアショックの硬さは、硬い順に、 対策品>元>今回ってことでしょうか?
@hidepon
@hidepon Месяц назад
そうでもない、ピストンスピードが速い時、遅い時がバランスされて、今回の場合ピッチングには強くきいて乗りあげには弱くなる特性のようです
@hhhalt-32626
@hhhalt-32626 Месяц назад
フライングカーペット施工をした者です。教えてください。Autoexeのローダウンスプリングを付けていますが、ショックアブソーバーの交換だけでも効果はあるものでしょうか?
@hidepon
@hidepon Месяц назад
あれは結構悪くなるよ。短く縮んだ時にSPレートが固くなるので1年後へたってくるとどんどん固くなる。
@hhhalt-32626
@hhhalt-32626 Месяц назад
@@hidepon 返信ありがとうございます!状態みながら検討します!
@user-zz4jd3vf8l
@user-zz4jd3vf8l 23 дня назад
鹿児島からです。 予算の関係上、ショックかスプリングのどちらから、変えたほうがいいですか。 ご指南ください。 よろしくお願いいたします
@hidepon
@hidepon 23 дня назад
ショック
@user-zz4jd3vf8l
@user-zz4jd3vf8l 23 дня назад
ありがとうございます!
@mikkuni5318
@mikkuni5318 Месяц назад
ネオチューンを検討してますがどうなんでしょうか?
@hidepon
@hidepon Месяц назад
わからない
@gduhxjgsh
@gduhxjgsh Месяц назад
ひでぽんさんお疲れ様です! 素人なのでピンボケした質問だったら申し訳ないのですが、前後の固さのバランス変えるとピッチング挙動が出たりしませんか? まだ、PHEV用の組み合わせも見つけて欲しいです😂
@hidepon
@hidepon Месяц назад
治ったよ。たくさん変えたからね
@aah82540
@aah82540 Месяц назад
フロントショックはなぜ左右別なのでしょうか?
@satoshimurai5276
@satoshimurai5276 Месяц назад
ブレーキキャリパーが後方にあるので ハンドルを切った際に ブレーキホースが 張って損傷を防ぐために、長めになっています。 ホースがたるむと又これも破損の原因になります。 それらのトラブル防止のために ショックアブソーバーの後方にホースを固定する ブラケットが溶接されています。 ホースはピン(コの字のピンでホースジョイントの メス溝の固定出来る構造になっています。) 左右でブラケットが対象になっているので 右用左用と分かれて製造されているのが 一般的に多いです。 中にはコストダウンする為に 左右共通化している車も有りますが、 このあたりは、マツダは真面目に  こだわりがあるのは良い事です。
@aah82540
@aah82540 Месяц назад
@@satoshimurai5276 真面目に左右形状に差があるという話なんですね。 減衰力の差があるのかと思いました。
@user-gg2pl3db5h
@user-gg2pl3db5h Месяц назад
一般道路の悪路でも乗り心地は良いでしょうか?
@hidepon
@hidepon Месяц назад
もちろん。F・Cするだけでも別格です
@CX60-219
@CX60-219 Месяц назад
私の60乗り心地悪すぎて、恥ずかしくて人乗せれません😢
@user-jp3se8zi4p
@user-jp3se8zi4p День назад
社外ショックに替えた方が早かったりしないですよね・・・?
@user-hz2uk8mv1i
@user-hz2uk8mv1i Месяц назад
教えてください。 リアですが700Jと700Hがあるようですが、どちらでしょうか? 交換後、アライメント調整は必要でしょうか?
@hidepon
@hidepon Месяц назад
700 です。不要です
@user-hz2uk8mv1i
@user-hz2uk8mv1i Месяц назад
@@hidepon ありがとうございます。兵庫パーツさんで購入できました。
@jak0079
@jak0079 Месяц назад
@@user-hz2uk8mv1i リアの部品番号教えてもらえないでしょうか? 動画内の番号では探せなくて。
@user-hz2uk8mv1i
@user-hz2uk8mv1i Месяц назад
動画内の番号です。ショップに問い合わせで在庫確認してみてください。
@user-bz4fj5bw3w
@user-bz4fj5bw3w Месяц назад
PHEVはどうしたら良いのか🤣
@hidepon
@hidepon Месяц назад
フライングカーペットで180%改善し、この品番のFショックへの交換で200%改善と、成果はでます。
@armadillo55
@armadillo55 22 дня назад
サスペンションの部品番号はすべてPHEV用の部品のようですが、MHVより重量のあるサスペンションにした方がよいのですか
@hidepon
@hidepon 22 дня назад
違いますよ
@armadillo55
@armadillo55 21 день назад
ディーラーで確認したらそのような回答がありました
@armadillo55
@armadillo55 21 день назад
@@hidepon MHVですがロアアームを交換したら突き上げの角やIstopからの復帰ショックは解消されましたが相変わらず路面(一般道)がよくないところでは底付き感と不快な突き上げは分かりません。サスペンションのしなやかさがないまったくない酷い作りの足回りです。そもそも設計自体が悪くテストも甘く信頼できないメーカに思えて仕方ありません。マツダは初めてですが絶句するような対応しかできないのが困りますね。
@urawanda
@urawanda Месяц назад
これって本来メーカーがやらなきゃいけないことですよね。 しかも発売前に。 その時点でメーカーの姿勢に大いに疑問ですね
Далее
Oh No! My Doll Fell In The Dirt🤧💩
00:17
Просмотров 6 млн
CX-60とCX-80
12:37
Просмотров 36 тыс.