【DIY】3年目の通学用自転車。後輪が頻繁にパンクするのでチューブを交換。ITUBEにすればパンクを修理するよりも早く完了！ 

流し見をしていて、この映像を見つけました。面白い製品ですね〜。これなら面倒臭がりでメカ音痴のプロである自分でもなんとかできるかも！？と希望が湧いてきます。 これを見ながら「昔は近所のおっちゃん、咬えタバコで自転車屋から貰ってきたボロチューブをハサミで切ってパンク箇所にパッチ当て修理してたなー。」と懐かしくなりました。

アイデア商品ですよねえ。初めて知った時は驚きました。この発想はすごい。 軽快車の後輪側チューブ交換って通常は後輪を外さないといけないから、ほんと手間かかりますもんね。その手間を省略できるのはすごい。 クイックリリース採用のスポーツ自転車だと後輪をラクに外せるのでチューブ交換作業の負担はそれほどでもないのですが、軽快車＝ママチャリ＝シティサイクルはITUBE＝アイチューブで大助かりなのは確かですね。 通常の輪っか上のチューブと比べてちょっと割高ではありますが、省ける手間を考えると価値を感じる人は多いでしょう。

ITUBEは想定外だった。初めて見た。 なるほどこれなら外さずに交換できていいねとても参考になります！ ありがとうございます。

わかりやすい動画でした。 人生で初めてのチューブ交換だったのですが、当方女40代で所要時間30分弱で完了しました。

後輪のパンクを直そうと思ったら空気穴の根元が破れててどうしようかと思ってたらこちらに紹介されてたチューブを見て早速Amazonで購入しました。いちいち車輪を外さないとと思ってたのでとても助かりました。

チェーンの錆が気になってチューブどころじゃ無かったわ(笑)

こういう作業こそ子供に見せながらやりたいね 昔、父にやってもらったパンク修理を思い出しながら ただいまパンク修理中

なんじゃこりゃ～！？　こんなのがあるんですね！！　目からウロコです！！

耐パンクについてはチャクルなどの自転車についてくるタンナスというノーパンクタイヤが今は評判がいいみたいですね。 ただ、従来のエアインでチューブドな足回りを選ぶならば、下記のような厚めの耐パンク層を備えたタイヤがおすすめです。 ・ホダカ　「マルキン　肉厚リフレクトタイヤ 27X1-3/8K184」 ・カインズ　「Y-2796 パンクしにくい反射タイヤ 27インチ」 反射テープなしだと ・シンコー DEMING アンチパンク 耐貫通用自転車タイヤシリーズ が更に安価で購入できます。1800円ぐらいかな。 カインズからも反射テープなしで似たような構造のタイヤが出ていますね。 いずれも27インチのほか26インチ用もあります。 軽快車＝シティサイクル＝ママチャリについては、チューブもスポーツ自転車には無い極厚のもの ・ギガ厚チューブ ・極厚チューブ ・TSUYOチューブ（シドーサイクル） が売られていたりしますし、これらを組み合わせたら相当に強くなります。 バルブは、英式でスーパーバルブ化するとなると ・ 扶桑精器 英式 スーパーバルブ MPプランジャー が日本企業で日本製と最高のものがあります。 いずれにせよ乗車前にタイヤの横っ腹を指でつまんでカタさ＝空気圧を簡易チェックしてから乗る習慣をつけておけば間違いないですね。 適正空気圧値のカタさは来店前に電話などで自転車店のスタッフに事情を話して来店すれば、店側も準備が整っている（とはいえタイヤチューブに空気入れるだけ）でしょうしスムーズに学ばせてもらえるでしょう。 そのカタさを自分の指で覚えて、自宅の自分の自転車に応用すればいいのです。 これぐらいのカタさが適正空気圧値なのだなとわかれば、それを目安に空気入れを正しく扱えますから。 確実なのはパナレーサーから販売されてるエアチェックアダプターなどを利用してバルブを英式から米式に変換することですね。 これにより米式対応のゲージ付き空気入れでメーターを見ながら加圧できますから。適正空気圧はタイヤ横っ腹に表示されていますのでそれを目安に。 適正空気圧までしっかり入れた自転車というのはエネルギーロスがあらゆる乗り物のなかで最高（自転車と比較にならないぐらい自転車は優秀）で、走っていて気持ちいいですし耐パンク性も本来の性能を発揮できるとイイことづくめなので、空気圧管理はぜひ徹底したいですね。

ちょうど悩んでいたのでタイムリーな動画ありがとうございます。

メインではなく、遠出先の応急処置に使うのはありかも

海外にもドイツ製のGaadi inner tubes（two end tube）という同様の商品があるそうです。外国人のブロガーがレビューしていて、やはり繋ぎ目の事を気にしてました。（笑）

ITUBEとても参考に成りました😆

おお、これ以前アマゾンで見て気になってました。とても合理的ですね。 あとチェーンへの注油もお願いします。少なくとも週一で。 お勧めはクルマやオートバイのエンジンオイル。油膜強くて雨でも落ちにくいです。

たまたまお薦めに出てきたので拝見させて頂きました。バルブのナットは工具で締めると根元が千切れてしまうので手で軽く締めるくらいでおKです。後、ナットを締める前にバルブを押し込んでチューブをビードの内側に納めてあげないと動画終盤の様にビードが浮いてしまうのでバーストの原因になります。BYとある自転車屋の店長より

店頭で見かけましたが面倒くさそうに思いましたが参考に成りました。 タイヤも磨り減ってパンクの原因に 空気圧の点検を２週間(最低でも1ヶ月)毎にすれば パンク予防とチューブの長持ちに貢献します。 我が家の自転車は後輪は１年に一度は交換ペースでパンクは10年に１回(２回の事も) そのパンクもタイヤ磨耗交換前に起きてます。

偶然だが麿はちやうどけふ後輪のタイヤとチューブを交換した。このタイプのチューブは近所のホームセンターの実店舗で見たことがあるがひどく高かつた記憶がある。今回はチューブの買ひ置きがあつたのでそれで済ませたが今度このタイプを試してみるよ。

普通のチューブに比べて壊れやすいことはないでしょうか？後輪をitubeに変えたのですが、前輪よりも先に後輪のチューブが壊れました。

敷島でも似たような商品ありますね。

2:16 リムテープがベロベロになってて、一緒に出てきてしまっているように見えます。パンクの頻度が高い原因は、タイヤ内の異物、リムテープの劣化、チューブの劣化、タイヤの摩耗、不十分な空気入れ。 動画の手順だと異物の有無がチェックできていないのと、リムテープが劣化してリム内のスポークのトゲが直接チューブに当たっていないか心配です😊

ホムセンの自転車コーナーでも主力商品になりつつ在るタイヤチューブ。 でも、パンクの頻度を減らす・パンクさせないのは、使ってる人が「路面状況を注意して見てるか」と「空気圧管理ができてるか」しかないのよね。 それにリムバンド・リムテープのズレでスポークニップルでパンクさせるってのも多いし。

面白い商品だけど、チューブの端と端のくっつく部分でガタンッと変な振動が繰り返し発生し、この部分のスピークが金属疲労で破断するかも。

頻繁に空気が抜けるのはチューブの劣化も有りますが、同じくバルブのゴムが劣化してる可能性も高いので、そこも確認した方がいいと思いますよ🚲　バルブにゴムが付いている物は直ぐに劣化して空気が抜け易いのでゴムが付いていないタイプのバルブが有りますので、それに交換する事で空気が抜ける事が格段に減少すると思いますよ✨ 私はそのバルブに交換したら明らかに空気が抜けにくくなりました✨　空気の抜けにくいバルブと検索すれば出て来ます🚲

とても分かりやすい動画で参考になりました！交換後は順調ですか？

一つ目の空気入れ、バルブにまっすぐ差し込んだ後レバーで固定しないから空気が抜けるんです　再度購入されてる空気入れもたまたま入ってますが同様です

ホームセンターに有ったら買って使用してみよ。

繋ぎ目のところくっつけてもコトンコトンってなるんですがどうでしたか？

タイヤチューブの劣化も有るでしょうが 空気を入れるバルブゴムの劣化が要因で空気が抜け易い事も 案外有りますからね ！

２輪車のバルブは最後に入れないから噛んじゃうんだな

何分くらいかかりました？

パンクや空気が抜ける頻度が多いのは、 チューブの劣化だけとは限りません！ バルブゴムの劣化って事も有りますからね！パンクと思っていたら案外バルブのゴムが劣化していてそれが要因で空気が抜け易くなっている事も有りますから！

チューブの劣化も有るでしょうが、バルブゴムの劣化が空気が抜ける要因だったりもしますからね！

これ、パンクしたチューブの箇所でぶった斬って、その両端を結んだら似たようなもの作れるなぁー、て

サイクルベースあさひで4万円くらいする自転車なら5年乗っても1回もパンクしたことない。