【Eカラ比較】トヨタ シエンタ vs ホンダ フリードプラス ｜内外装編｜ E-CarLife with 五味やすたか 

さすがに他社のみならず同社内にもずっと魅力的な選択肢がいくつも揃ってる今となっては、新品注文してまで買う価値はまったくありませんよ･･･内容に対して値段高過ぎ。この機種だってニューヴェゼルのZの4駆とほぼ同じ金額ですし･･･。

@@ti6687 最近のホンダの価格は本当に強気だよね まあそれでも売れるんだから文句は無いが私にはイマイチ価値が分からない

@@Kouta.K. 装備内容を考慮したらヴェゼルはそこそこ、フィットはかなり安いですがね･･･

フリードが「格好良い」は無いなぁ･･･エクステリアの方向性はシエンタと似てるじゃない。

フリードがかっこいいとは思いませんね

フリードのフロントかっこいいと思う

フリードどことなくキリッとしてない？

シエンタ、コナンに出てくる 元太に似てる。 あだ名をつけるならおにぎり君だね🤣🤣

フリードは燃費性能に対して燃料タンク容量が小さい（なんと36L！）からストレスたまると思う。4WDはなぜかずっと大きいのですけど･･･

@@ti6687 4WDのタンク容量が53リットルなので、物理的には2WDの方も同じ容量のタンクを装備できないはずが無いんですよね。 おそらく2WDの方は、車両重量を抑えてカタログ燃費を上げるために燃料タンクを小さくしたんだと思います。 現在は「WTLCモード」に変わりましたが、当時採用されていた「JC08モード」という燃費測定方法では、 等価慣性重量（燃費数値を実走行に近づけるために、計測時にシャシーダイナモメーターに与える負荷）の設定に 区分が設けられていて「段階的」になっていたので、僅かな車重差によって一つ上のクラスの負荷を与えられてしまうと、 大変不利になりました。 また、その際に基準となるのは「燃料満タン状態での車両重量」だったので、等価慣性重量の設定が変わる ボーダーライン上にある車種では、手っ取り早く「燃料タンクを小さくする」ことによってり満タン状態での 車重を軽くして、一つ下のクラスの負荷で済むようにする…という姑息な方法でカタログ燃費を向上させる手法が しばしば採られていました。 たとえば、スズキ・アルトエコの燃料タンクの形状は、容量30リットルのノーマルアルトの物と同じなのですが、 内部に仕切りを設けて、ガソリンが20リットル以上入らないように細工しています。 そのお陰で燃料、潤滑油込みの重量をギリギリ740kg以下に抑えることができ、JC08モード燃費測定時の負荷を ノーマルアルトよりも一クラス分（約110kg）減らすことができたために、ライバルのミライースを上回る カタログ燃費を達成することができたのですが… 営利企業である自動車メーカーとしては、クルマが売れなければ存続できないし、多くの顧客にとって セールスポイントとなるのはカタログ燃費の方であって、タンク容量にまで意識を向けるユーザーは少ないでしょうから 仕方ない面もありますが、この、「見かけ上のカタログ燃費を上げるためだけのタンク容量削減」というのは、もちろん、 ユーザー側にとっては何のメリットもなく、頻繁に給油しなければならない煩わしさや、航続可能距離が短いことによる 遠出の際の心許なさなど、デメリットしかありません。 なお、現在の「WTLCモード」では、等価慣性重量の設定が「段階的」ではなく「シームレス」になったので、 今後は、燃費測定対策のために燃料タンクを小さくするケースは無くなる…と願いたいところです。

@@kurinosuke やはりそういうズルですかね･･･ハイブリでない機種は球切れ仕様のテールランプといい、「こんなの欲しがる客にはこの程度でいいだろ」というふうな開発陣の思想を感じずにはいられません･･･。

勉強になった

ジェイドも無くなったし… 一定数のニーズには応えてくれないのかな？

@@CariaCinder 背の低いミニバンはもう無いですよねー ほんとに残念です！

今日ディーラーに行ったらフリードの納車式してましたからね。本当に未だに普通に売れてるのが凄い

機能性が重要なクルマでそれを除けば、とは(-.-;)･･･私個人的には見た目からダメダメですけど(-ω-;)。シエンタにもいえますが何でこんなに格好悪くするん？？と･･･

確かに世代は古めですがフリードのシャシーはかなり優秀ですよ。フリードが使っているホンダBセグシャシーはもともと、Cセグメントのゴルフ6のシャシーをベンチマークにして開発されてますから

そうなんですよ。 特に老眼の人には奥にあると良く見えます。

i-DCDファンとしては惜しいとこではある

ちなみに以前のスパイクはシエンタと同様に座面引き起こしが不要で、なおかつ荷室の床が防水＆リバーシブルで高さを変えられました。シエンタ5人乗りの荷室は劣化版スパイクですね･･･

THS含め、トヨタは燃費全振りで乗り味は微妙 というのが定説「だった」 ちょっと前(ヤリス発売前とか)だったら、トヨタTHSなんて見向きもしなかったが、、、

プラスに関してはそのアレンジはカタログには載っていないんですよね。

モデル末期と新型www 悪意のある、比較ですよね😅

事実、現行で売られている者同士なので、比較しないほうがおかしいですよ。 悪意の意味が分かりません。 今このタイプの車が欲しい人にとって、しばらく予定のないモデルチェンジなんてなんの関係もありません。 そういう人にとっては、とても有益な動画だと思いますけどね。 本人たちも、まさか『悪意』とまで言い放たれてしまうとは思っていなかったと思いますよ。

なんかキモイの来た

ちなみにフリードは来年もFMCしないです。

圧勝？

自分と戦ってください

俺の感想

シエンタは仏車チックなポップさが出てるし、デザイン全然いいと思う そこまで奇抜でもないし日常にもよく馴染んでくれるんじゃないかな

個人的にはどっちもナシ！なんで揃って不細工にするん？？と･･･

実際暑いです😅 太ももが焼けます😎

かなり暑かったです☀️