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【EJ20】タイミングベルト交換、カム＆クランクシール、ウォーターポンプも　カムプーリーボルトがかたくて緩まない【DOHC】【エクシーガ】

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スバル　エクシーガ　H22 . 7年式　DBA-YA5　EJ204　DOHCエンジン
タイミングベルト交換作業です。
ウォーターポンプ、カムシャフトオイルシール等も交換します。
エキゾーストカムスプロケットのヘキサゴンボルトが硬すぎてなかなか緩みませんでした。
そしてヘキサゴンボルトの６角穴がナメました。
#EJ20　#DOHC　#タイミングベルト
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Опубликовано:

22 авг 2024

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Комментарии : 78

@user-wy1px6jt5h Год назад

デーボンさん。本当にお疲れ様でした。デーボンさんに整備を頼めるユーザーさんは本当に幸せだと思います。

@deibonjidousya Год назад

普通の車屋ですけどね😄

@seibishi.channel.shuichirou Год назад

こんにちは〜！元整備士です。 EJ20の場合に限らず、面倒くさいかも知れませんませんが、シリンダー内の圧縮を抜いてから作業をオススメします。理由は、簡単です。カムプーリーの「動いてしまう原因」を取り除く事がベストやと考えますので。

@deibonjidousya Год назад

動画にはしてませんが色々あってプラグも外したりしました。このエンジンはそれでもグルンと動いてしまうみたいです。

@manabusakuraba-lo3tx 5 месяцев назад

大変ない作業でしたね。丁寧でまた正直な作業の様子を拝見して、ダーボンさんのような整備士さんに自分の愛車を触ってもらいたいです。

@GG-hv9pk Год назад

大変、お疲れ様でした。同じ整備士として良い映像資料に成りました。当方もこの型のエンジンを2度程タイベル交換しましたが納車が急ぎだった為カムシールからのオイル漏れが無い事を確認してウォーターポンプやテンショナー、アイドラープーリーのみの交換で納めました。カムプーリー外しに失敗した際の1つの対処法として勉強させて頂きました。ありがとうございました

@user-gr3vk5pp8x Год назад

お疲れ様です😃💦いつも配信ありがとうございます🖖自分の失敗も隠さず動画にアップするところがいつも好感が持てます😊これからも正直で丁寧な作業風景楽しみにしております🎉

@ddsnow2730 Год назад

とても大変な作業だと言うことが動画を見てわかりました。整備士さんって大変なんですね。作業お疲れ様でした。

@deibonjidousya Год назад

久しぶりに手こずりました。

@user-we5hy7oj1s Год назад

難易度難しいと言いつつ上手いとこやり遂げるデーモンさんが好きまゆゆ❤️

@deibonjidousya Год назад

無事終わってホッとしてます

@showz774 Год назад

40分超えの大作になりましたね。お疲れ様でしたこういうのがあるから個人的には水平対向エンジン嫌いですあと六角穴付きボルトじゃなくてトルクスとかトルクスプラスとかのネジにしてほしいですよね

@deibonjidousya Год назад

はい、六角は嫌です。

@aeras-g340 Год назад

タイベル交換って、こんなに手間がかかるから高いんですね！特にスバルは、ファンベルトなども交換工賃や部品高かったです😅 でも、さすか！無事にタイベル、ウォーターポンプ交換出来て良かったです😊 しかし、いつも思うのはす創意工夫して修理や交換をされてるの事に凄く感心します！あれがダメならこれ、これがダメならあれ！素晴らしいの一言です😊

@user-cd2vt3tj3e Год назад

力の入る部品に樹脂使われたり内回し工具だったり最悪ですね、お疲れ様です。

@deibonjidousya Год назад

樹脂はやっぱり不安になりますね。

@user-pk6jb8ik6r Год назад

樹脂プーリーのボルト外すのが厄介ですね❕あんなに外れにくいとはね〜！アクシデントあったけど流石👏‼️ プーリー止めの工具お知らせありがとうございます😊 チェーントン！ベルト巻いて外し方👍！やはり勉強になる事が多いです。ありがとうございます😊

@tttaaa6553 Год назад

デーボンさんお疲れ様デス。これはプロでもイヤでしょうねｗ見てて久しぶりにこちらも緊張しましたｗ本当にお疲れ様でした。

@deibonjidousya Год назад

大変でしたがいい経験になりました。

@user-si7bb3gu2x Год назад

いやぁ~ お疲れ様です、水平対向エンジンのタイベル交換は大変でしたね流石デーボンさんです、スバルさん、何とかしてくださいよと言いたいですねー! パチパチ拍手ですね

@user-sk8dl4vi9r Год назад

お疲れ様です。デーボンさんの心の声がよく聞こえましたw

@user-gm5dm3bk4h Год назад

さすがです。デーボンさん。知り合いのレガシィは日帰り予定が2泊3日になってました。ちょっと手こずってるのでしばらく預からせて下さいって電話があったそうです。

@deibonjidousya Год назад

日帰りはキビシイでしょうね。

@ymiyakezaka4897 Год назад

ちょうど２万円！で買った10万キロのレガシーBR9のタイミングベルト交換を自分でやろうと調べていたらこの動画に行きつきました。大変お疲れ様でした。

@user-ep7rb2pp4b Год назад

以前整備士をしていた時「スバル」と「日産の一部車種」のタイミングベルトは「ベルトに合いマークの付いている純正」を部品屋さんに指定して取っていたのが懐かしいです。なんせベルトが長いのが…テンショナもピンを抜く前にバール等であおって張っておかなないとユルユルになったり…整備書かコツが必要なエンジンだった記憶が有ります。

@user-mc6bb7oh6q Год назад

デ－ボーンさん、タイミングベルト、交換お疲れ、ご苦労様でした、私も、６0年代の車の、整備は、してました。もちろん整備の資格も、もっておりますが、最近の車は、複雑でなおかつ、コンピューターを、使っているので、起ち起き、出来ないです。デ－ボーンさんの、動画を見て、昔、整備をやっていた頃を、思い出しました。なつかしいです。これからも、いろんな、動画を楽しみにして、また、参考に、さしてもらいます。タイミングベルト、交換、本当に、ご苦労様でした、ありがとう、御座いました

@deibonjidousya Год назад

ありがとうございます。

@まるけんスバリスト Год назад

お疲れ様です～ EJ20系4台乗り継いで居ましたが、1台だけタイベル交換して貰った事が有ります。かなり前ですが(笑) boxerE/Gのタイベル交換作業は、かなりの確率で作業お断りの工場が有りました。　Dラーで(笑)

@tuue Год назад

水平対向で樹脂プーリーで今時タイベルなんて嫌だなあ。

@deibonjidousya Год назад

今のエンジンはチェーンになりましたが、長いことタイベル式のEJが続きしたね。

@musasi1619 Год назад

なるほど。古いタイミングベルトを切ってプーリーを固定する時の保護に使えますね。　この方法、頂きますw

@user-qc9zn1bf7e Год назад

自分のエクシーガもこのウォーターパッキンが水漏れで修理しました。インテーク関係外して大変だったらしいです。オーナーさんからしたら有り難いですね。

@deibonjidousya Год назад

ついでにOリング変えれたのでよしとします😅

@gws2042 Год назад

流石スバル、流石プロ！

@deibonjidousya Год назад

大変でしたが、経験値はあがりました。

@shin25coma Год назад

やれば分かる。EJ20のタイベル交換の工賃は決して高くはない、と。

@deibonjidousya Год назад

そうだと思います！

@taka999555 Год назад

カムスプロケの六角なめるのメッチャわかります。自分も何回かなめってその時はターボソケット強引に入れて緩めましたよ……マジでそこそんなに締める必要ある？？？と愚痴って作業した記憶……しかもスバルって頻繁に締め付けトルク変更とかしてて緩いやつもあってさらに？？？になる

@deibonjidousya Год назад

ターボソケットでいけましたか！

@toshiokk7023 11 месяцев назад

18:00「もう勘弁してくれよ。スバルさん！」頂きました。

@user-yl8xg6cn3z 7 месяцев назад

昔、レガシーのクランクのオイルシールトヨタ整備士の友人に手伝ってもらい交換しましたがカムオイルシールは交換しなかったがこの動画を見てカムオイルシール交換しなくて良かったって思います😮 スバルの人はどうやってカムオイルシール交換やってるんですかねぇ？お疲れ様でした。

@tl4055 Год назад

恐ろしい映像。

@user-sk7rc2dv7t Год назад

レガシーのEJ20ターボのタイベルやったことあるけど、もう二度とやらない。動画と同じで壊した部品多くて、大赤字だったし手間はすごいし時間はかかるし、あまりにも割に合わないのでそれからはディーラーにお願いするように断ってる。

@yahookong6067 Год назад

修理屋さん泣かせのエンジンですね、ボルトは普通のボルトを使いたくなりますね

@deibonjidousya Год назад

普通のボルトならここまで苦労しなかったと思います。

@shoshinshadouga Год назад

ときめきのフラット４エンジン・・・整備士にもときめきを。

@ikonosekline3973 Год назад

お疲れ様です。いやぁ、大変ですね。色々な工具総動員でしたね。片足エンジンルームに入れての作業、圧巻でした。スバルのディーラーの人はどうやっているのかなぁ、と思いました。ディーラーだからと言ってもっと楽にできる要素があるのかわからないですが。カムプーリのネジは、ボルトがのびてしまう領域までしめるって締め方なんでしょうか？

@ba5r33gg3p Год назад

お疲れ様です。自分の車でやり方分かっていて、整備士さんに君なら出来ると言われても、工賃出してお願いしたいです。

@hiasai3279 Год назад

凄い高レベルの作業ですね(^-^; 本当に、なぜヘキサゴンにしたんだよと・・・。これからJA11ジムニーのヘッドバラシですが、なぜプラスネジにしたかも聞きたい・・・。

@deibonjidousya Год назад

プラスネジも硬いとやっかいですね。

@user-kf5cq9wp1f Год назад

スバルは樹脂プーリーなんだよね。昔、回り止めの代わりに、マイナスドライバーをプーリーに咬ませて緩めようとしたら、カムプーリー割ってしまった事があります（笑）

@mizunashi_JK17 Год назад

草刈機の様な音が😂 昔フレームにレンチ当ててセル回して外した記憶が💦

@deibonjidousya Год назад

近所で草刈っていました😂

@tomosucya Год назад

お疲れさまでした。この樹脂プーリーですが経年劣化で割れるんですよね。堅く締めているのもありますが、電蝕か何かで固着するのでしょうか？

@land_techi Год назад

まさに激闘といった感じで大変さが伝わってきましたデーボンさんのところには水平対向のDOHCはあまり入庫しないのでしょうか？それにしてもディーラーの整備士さんはこれをどうやって整備してるのか不思議です。無傷で整備できるとは思えないのですがディーラーでも壊す前提で整備してるなんてことは無いと思いたいですね

@deibonjidousya Год назад

EJ20DOHCの入庫は少ないですね。