【eng sub】japan fastest 2.6L GDB!! 

転がしで052ってリッチすぎて羨ましいです🤩

例の魔王企画で郡サイ走らせてほしい

逆転インマニ！WRカーみたいですごいな

イカツいインプレッサですね！ こういうカスタマイズ、好きです！

これでナンバー付きってのもすごいなぁ 車検の時戻すの大変そうだけど😂

Fisco Special Stage Trial　チャンピオンマシン！　 色々お聞きしたかったところを聞いてくれてて有難いです！

アルミ脚にしろF型ともなるとカルソニックラジエターが標準ましてやRA-R。最後のスバル車と言われるGDBですね。

g-forceチューンかー。すごいなー。

めちゃくちゃ参考になります

話だけ聞くとショップのデモカーかってぐらいすごいけど ホントに出るのかなって感じ

オーナーさん、凄いなぁ～。 友達になりたい。

インマニ逆は前置きインタークーラーのためですね、後方排気は分からなかったので今度ご説明お願いします!

水平対向でも後方排気ってあるんですね

走ってる姿見てみたいな

ラジエターはGVBやVABでもGDBのスペックC用を付けてる人いますよね

後方排気って言うよりもセンターアップマフラー？

ガナドール、もうないんだ・・・ とうじFDなんてみんなこれ付けてた印象だけどなぁ 私はガナドールの２本出しマフラーでしたけど・・・

この車富士で見かけた事あります(^^)　青のBNR34乗り

もっと人より車を映して〜

大事に大事に車に必要な事、信頼性を徹底的に重視する事がいかに大変で大切か良く分かり易くて最高😃⤴️⤴️です😌💓。本当にありがたいです😌💓d(＞ω＜｡)。大変、大変お疲れ😉✨様😌💓です。本当にありがとう😆💕✨ございます。😆👍️✨

凄いチューニング費用だろうに…

純正ラジエター・・・軽くて冷えも良いんだけどもカシメ部分や通水抵抗が・・・高回転常用のサーキットメインだと通水抵抗が大きくてキャビテーションは酷いし、ウォーターポンプ前のロアホースは負圧で潰れるし、圧が掛かり過ぎてるからカシメから滲む・・・最悪だとアッパータンクのホース取付部から抜けたり折れたり・・・社外の今は無き田畑やコーヨーの方が安心感は在ると思う、この車は軽量化で敢えて純正なのでは？オルタネーターの位置からエアコンレスの競技極振り車両と思われるし エンジンブロックもクローズド加工していると思いますよ、500ｐｓ常用だと純正のままでは強度不足でシリンダーが振れて直ぐにヘッドガスケットが抜ける。 まぁ信頼できるショップさんに丸投げなんでしょけれど・・・ 個人的に一番気になる所はエンジンを制御しているECU！ハルテック？モーテック？EMtron？一体何を使ってるんだろう、気になる。

この車で富士だと47秒とかそのくらいで走るんでしょうか？

かっけぇぇぇ

水平対向で後方排気って? 直列ならまだ分かるけど。

10年前親が手放したRARどこに行ってしまったんや…

GDB にフロント機械式？？　STIの機械式なんかな

なにを根拠に日本最速何ですか？ 車はたしかに凄い仕様ですが。

500馬力とかまで行くと4駆とはいえトラクション逃げしまくりそう

こりゃ銭かかってますわ。

単なる１ユーザが、メーカー名に「さん」と敬称を付けるのに毎度違和感を感じる。

可変(・Д・)

ここまで金掛けても300いかないもんな、、、 日本車は仕方ないか、、、

What is the car owners instagram?