【EV最新技術】"充電できる道路"も 開発競争進む電気自動車 

国よりレモネード 油より残飯 制空権より見栄 国土より立場 OSより端金 半導体より車 ITよりハンコ EV車よりガソリン車 それでも日本には四季があるから…

@@BakeTanuki そして我々は旨味が分かる

日本はテストにめちゃくちゃ時間かかりそうだし、国民性的に何やるのにも行動ができないからこれからますます遅れていくよ。 もう日本って中国なんかよりitとかに関しては比べられないほどまでになってしまった

@@ablmjjjwtwm4454 日米貿易摩擦時の大和魂をもう一度激らせて欲しい

@@BakeTanuki EV車よりガソリン車じゃなくどっちかというと EV車よりハイブリッド、水素なんだよなあ…

FCVのみで戦うわけではなく、あくまでトヨタはEVも開発するが、FCVもグローバルな選択肢になるよう模索していくという姿勢ですね。日本でEVを普及させるのは、地形的にも資源的にも厳しい側面が大きいので、トヨタのFCVはとても期待しています。

大型車両や運搬車両（トラックとか）はバッテリー重量の問題や大型バッテリーの充電時間などによって制限が多いため、ぶっちゃけバッテリーでの運用は難しい。 動画の様に非接触充電を走行中に行えるのならまた変わってくるけど、充電レーンを道路に設置する費用は高コストだから、ぶっちゃけ難しい。 VolvoやMercedesなどの高級大型トラックメーカーなども既に水素燃料電池車両を開発しているし、アメリカのメーカーでも水素を使った車両をやっている。 普通車、それも商業目的でなく、一日の走行距離が短ければEVでも十分だが、そうじゃない場合は内燃機関あるいはそれに近い代替エネルギーが必要になる。 そうなると現状ではベターなのは水素、安全性ではアンモニアあるいはそういった水素を取り出せる化合物などが注目されている。

ノルウェーなんかは水力発電が盛んだからいいけど、日本みたいな火力発電に頼った国だとEVにしたところで持続可能な社会になるのかと言われると… EVなら道路環境は良くなるだろうが、水素も水出すだけだし、工場の副産物として水素が出るなんて話もある。EVに見惚れすぎないことだな…

充電の待ち時間がネックだからね。 水素エンジンに期待。

まず頭脳流出させてしまう日本の在り方が問題なんだよ。 これはテクノロジーに疎い政府の責任。

水道管とか日本も地下にあるけどなー、

@@matuoke-sd7dw 確かに一般的な道路に埋めるのは厳しいかもしれない 電車とかに限定すれば使えるかもしれない

@@かいじゲーミング 水は下に流れるものだから修理の手間を差し引いても水道管が地下にあるのは理にかなっている。下に向かって流れる訳ではない電気はそうはいかん。

@@_reven2701 意見するのに年齢って関係ありますか？

日本ではどちらかと言うと、トロリーバスを復活させて、バス専用レーンは架線から集電してバッテリーにも充電、架線を張れない狭い道はバッテリーから電源供給にしたハイブリッドトロリーバスを開発すると良い気がします。 あと、長距離トラックの事も考えると高速道路の一部車線をトロリーバス・トロリートラック優先にして、給電可能にするとバスだけでなくて済むのでより多くの車両に使用されるようになると思いました。 防音壁などを活用して、太陽光発電パネルを設置すれば近隣の森林破壊も最小限に抑えながら二酸化炭素排出量を抑える効果も期待出来る気がします。

専門職を大事にしない国だから優秀な人が皆医者をめざしてしまう。

トヨタが日本人の雇用を守ると言って時代に逆行するロビー活動している間に優秀な技術者はみんなこんな風に見切りをつけて離れて行ってしまうのでしょうね。 気付いたら、海外製品が開発から製造まで日本人が行なっていた実質Made in Japanな輸入品になっていたりするかも？ 半導体でやっと重い腰を上げたようですが、政府はもっと国内の技術者や技術者を雇用する会社が先進技術への移行をして行く際の支援をしても良い気がします。

@@Orikazu69384 すでにHuaweiだったか、どこかの中国企業は製品開発に必要な人材はすべて日本人な企業があったはず。

そりゃ当人にとってプラスなことひとつもないもんなー 今じゃ、ただ税金が高い国なだけだし

すげえ他人事に書いてるけど、誰が恥ずべきことなのか明確にしてないと結局ただのたらい回しで人が出ていくだけだぞ

日本の発展には 技術と雇用と平和を守る、巨大な防衛産業が必要だな。

日本人が引き抜かれるうちはまだ、ましだと思うよ。日本人が優秀って認められてるってことだから。でも、東大より北京大学とか清華大学とかシンガポール国立大学の方が優秀な学生が多そうから、将来的には日本人の引き抜きすら無くなるかもね。 引き抜きすら無くなったら、マジで終わり

日本国内で腐らせるよりマシでしょう。

世界に日本でも特に優秀な遺伝子がばら撒かれて他の国の方が優秀になっていくオチ。あと20〜30年立ったら日本ガチで終わりそう

@@グラタン-n8b インフラ整備しようにも、 借金で国家が破綻する、日本には技術がないと言って マスコミが邪魔してるせい？

それが分からず喜んでる日本人が多い時点で亡国化不可避

まぁ日本でEV 普及は厳しいから、需要を求めて欧州に行ってるんだけどね。

日本は文系が支配する国だからね。

大型のバッテリーを搭載すると車重が増えて加減速のロスが大きくなる。また、車両レイアウトの制限が生まれる。 結果，安全性の確保や輸送能力の制限が課題となってコストが嵩む見込み。 走りながら充電できれば、バッテリ容量を削減したり、バッテリの性能を落として安価で環境負荷の低いものを採用したりできる。 先に書いた通り、車重が軽減されることで制動力にゆとりを持たせやすくなり、レイアウトの自由度が高まることで性能を確保しやすくなる。 輸送能力に対するエネルギー消費の効率が高まって全体で見ると割安になる。 そして、なによりも電気自動車から税金を取ればいいからあれこれと都合をつけやすい。

@@L.E.D.SpaceDiver 安全性は大丈夫なの？ 近くを傘持って歩いてると感電するとかないかな 見た感じ周りを囲って高速道路みたいになってるからやっぱりそれなりのバッテリー容量は必要なんじゃないんかな

@@askugh9420 仰る懸念はまさにその通りだと思います。 知っている範囲では一般道での適用が難しいと思います。 現状、現実的な策で一般に普及させるきっかけを作るならば、自動車専用道と大型車の組み合わせになるのではないかなと思います。 また、効率が良いだとかコスト回収が見込めるのも現状はその組み合わせの範囲です。人がオペレーターを務める先頭の自動運転トラックに複数の自動運転トラックが追尾して走れるような環境で特に大きな効果を見込めるようです。 ※忠実に充電路をなぞって効率よく充電しつつ、車間を詰めて風の影響を抑えた定速走行を行うという前提

@@g4ken1130 これを夢がないというのか…？

夢しかない

ロマンに満ち溢れている

@@渡辺趣味夢が 頭が悪いって意味では？

@@g4ken1130 素晴らしい夢だろ

もうとっくに追い抜かれてる

信頼性の低さはそこまで変わらないしまだ手放しには褒められないな...

@@名無し-j4u9w 現実見ろよ、もう今は電気自動車の技術は抜かされてるからこれからどう中国に追いつくかの話だろ。 そんなこと言ってる時点で話の土台に乗れてないんだから現実逃避してないでまず認めるところから始めたら。

@@hayatomiki1687 電気自動車の技術が中国のが進んだからじゃあ中国のが優れているかといえば違う。信頼性とかも含めた総合的な評価が必要。技術があっても製品がポンコツなら意味はない。信頼性なんて基本の基本だし。 だから中国が信頼性も認められたらたしかに認めるべき。 現実逃避じゃなくて賛美したりするにはまだ時期尚早ってだけの話。

@@hayatomiki1687 私が話の土台に乗れてないのではなく貴方方が見た目の技術の高さだけしか見ていないのに安易に賛美してるから指摘されただけ。 数年前バッテリー発火だ何だとあったばかりなのを忘れたか

単純に技術がない。もう、中国企業に勝てなくなっている。

@@usa7006 いや、技術はあるから引き抜かれてるんでしょ。単純に上手く使えてないだけ

むしろ勝ち確だから動いてないように見えてるだけだがな

@@inra8842 ないから研究力で決まる世界大学ランクが30位止まりなんだよ

@@TheOrekami 企業にある？では企業から人材を引き抜いているということですか？w

地震大国の日本じゃ絶対無理だね、別ルートで行こか

それに、人も少ない

北欧？　一番高い国々の間違いじゃ？

ブーストパワーもEレーシングで実現しましたね

バカ懐かしいｗ

ガンダムのニュートリオンビームも実現は近いか？

これはブーストファイヤーの実現も近そうですね

技術者に金を出さないのは政治

火力発電をゼロエミッション化すればおk

@@user-ew8vg7pg2m 間接石炭自動車って名称にしたら面白いですね！

@@user-ew8vg7pg2m とんでもなく効率悪そうｗ

埋めれないじゃなくて埋めるのサボってるだけやろ、他は知らんが札幌は割と埋まってるぞ

@@ぴっぴ-d9i 液状化やら水害やらが北海道は少ないんですがそれは

@@ぴっぴ-d9i コストが段違いなんだよなぁ…

あの人日本の留学生に決まってる

ガソリン車を作る工場は排ガス出してないの？

そりゃ日本はハイブリット用の小さい電池の方が得意だし、製造ラインもそっちだからな ハイブリットに成功しちゃった分、EVには乗り遅れた感じよな

中国の生産量が多いからそこでシェア取らないとトップになれないよ。 単にそれだけ。スマホもね。

たらればだけど1980年代の貿易摩擦がなけりゃ今頃日本はハイテク産業で軒並みトップだったろうな 日米貿易摩擦による日本産業へのダメージはそれほど大きかった 本当にアメリカって自分勝手だわ うざい なんなん日本の企業のせいでアメリカの産業が衰退するから日本の産業を潰すって… 本当に民主主義国かよ 第二次世界大戦まえの日米も同じように摩擦があった結果戦争に突入して日本負けちゃったもんな 1980年の貿易摩擦といいもう一生日本はアメリカに屈する運命なんだろうな アメリカ潰れてくんねーかな…

原油価格も高騰してますが、リチウムやニッケル、マンガン、コバルトといったリチウムイオン電池の電池材料が暴騰してます。全く違う電池を作らなければ足りなくなるかもしれません。

結局、新技術も革新技術や素材も日本が持っているんだけれどね。 環境無視でダンピング上等、それに車載の安全性もおざなりで大量生産。 そこと競争する意味はないんだよ。 ＬＧは既に賠償問題を抱えていて、まともに食らえば会社存続すら危うい。 ＣＡＴＬもリン酸化鉄リチウムに集中投資。リン酸化鉄リチウムは定置用途には良いと思うが当然万能ではない。 希少金属をあまり使わないので安く作れ安全性も高い事が魅力。 しかしエネルギー密度が低く重いので、長距離化したいＥＶには全く不向き。 車体の大きなトラックやバスには向いているか・・。 パッケージングを工夫して普及帯の車両に使おうとしているが、限界は見えているから将来的なバッテリー問題の解決とは言えない。 短期間に集中生産して稼いで終わりという、いかにも中国メーカーの取りそうな戦術に感じる。

中国「年間800万払います」 日本人技術者「たっか！転職します！」 中国「あなた技術持ってるから800万は特別ですよ（中国人技術者雇うと最低年2000万は掛かるから日本人安いわ～）」 これ本当にあった話です。

@@strnbt 逆に核の研究者が中国で一斉に辞めたのもニュースになってたな。 軍事機密を握ってるから辞めても監視されるらしい。

@A B コメ主人口に対して凄いなんか言ってないぞ

ほんとノルウェーはだいぶ進んでる。日本の次世代EV船会社のe5ラボはノルウェー企業のESSを利用する。 川崎重工業がコルバスにESSを発注してるし、三井が日本で販売するESSの販売、メンテナンスで提携してる。

@A B 一体誰が日本と比べて凄いなんて言っているのかしら？

乗るウェーイ

@A B ならそのヴァカにもわかりやすく説明してみてよ なぜ国の技量より人口単位で比較するのかしら それにコメ主が｢すごい｣って言ってんだからそのまま終わらせればいいのになぜそこで貶してくるのか謎

言っとくけどそれ以上にガソリン代上がるからな？

電気代上がっても給料が5年で80倍になれば宜しいざんす。

この国で腐らず、世界で頑張ってください💪

トロリーで走ってるやつまじでおおいよな。

あの葉っぱってそんなダメなの

日本で腐らせるよりは…ですね。 悲しいなあ。

日本の発展には 技術と雇用と平和を守る、巨大な防衛産業が必要だな。

賃金が諸外国と比較して日本だけ30年も上がって無いからね 賃金が上がって消費が増えGDPが高くならないと頭脳の流出は止まらないだろうね

@@函館daisuke インフラ整備しようにも、 借金で国家が破綻する、日本には技術がないと言って マスコミが邪魔してるせい？

@@函館daisuke マスコミには世論を誘導する力がある。

そういや、これをEVネイティヴとやらのコメ欄に投下したら即非表示食らったなぁw

それ私も思った。

できませんwwwwwwww

持ち上げているっていうのは違うな 中国のバッテリーの技術は世界一やで

水素はエネルギー効率とんでもなく悪いですからね。

@@xxxxxxxxx3490 そうなの？バッテリーは自然放電するからそれを加味してもEVの方が良いんですか？

@@akibanokitune 水素に水爆レベルのポテンシャルを発揮させたいと思ったら、相当なレベルのエネルギーを注ぎ込む必要があるので大丈夫です。

@@akibanokitune 水素を融合させるために今のところ原爆が必要

ノルウェーの場合、水力発電によっておそろしいほど電気が安いということを付記すべき

新しいトロリーバス（無軌条電車）だな しかも、トロバスの最大の弱点である 架線の問題を見事にクリアしている

エンジン&ミッションを降ろしてＥＶユニットに換装するしかないかも

低人口で土地余りとフィヨルドで人が住めない峡谷多数→ダム設置が楽 更に北欧はエンジン凍結防止用に昔から200V電源が自宅屋外や各施設の駐車場に日常レベルで設置済み BEVにはラッキーこの上ないが、かなり特殊なケースなので汎用の成功事例にはし難いのよ

@@函館daisuke 少ない上に資源国だから成立するんじゃないですかね？

@@boma3909 確かに…

車は日本で生まれました 中国の発明品ではありません 我が国のオリジナルです しばし遅れをとりましたが今や巻き返しの時です

@@シーエスジーオー硬物 車は日本で生まれたみたいな韓国がよく言うような言葉は日本人として恥ずかしいからやめてくれ

スタートアップてw 遅過ぎやろ。

@@pinton123 もうコマンドーのネタは通じない時代か…

水素でも、燃料電池なら、結局大差ないのでは？

その通り

簡単な金網で電界も磁界も遮断できるから金網で囲ったトンネル作ってその部分で充電させればええんちゃう？

安全性にこだわると技術は進歩しないです。 今の日本は安全性を重視し過ぎた弊害に新しい技術を検証できなくて技術開発が進まない状態です、それに失望した技術者や開発者が海外の開発に進んで参加して技術を流してるのを忘れないでください。

知ってる? 太陽光も電磁波なんだぜ あと人が浴びる電磁波強度で言うと、IHの付近とか電気毛布、ホットカーペットのほうが強いからな。

@@macomaco7546 でも、太陽光を浴びないとビタミンDって生成されないんじゃなかったっけ？ 要は量が問題なんだと思うけどね。 ちなみに、IHのメリットはゴキブリが出ない事。 コレ、重要。

重要なのは現状じゃなくて将来の話。 「今EVに変えてもCO2削減にならんやん」じゃ無くてこれからの再エネ普及でCO2削減できるのがEV。CO2削減できないのがハイブリッド含めた内燃機関車

「温暖化が正しくなくても災害は増えている」とは？

@@xxxxxxxxx3490 温暖化が正しくなくても気候変動が起こっているのはデータとして事実なのでそれに対応する必要があると言っています。なぜ温暖化が正しくない可能性があるかと言えば地震予測のようにあまりに多くの変数が介在する事象ではカオス理論によって正確な結果の予測が出来なくなるためです。そのため地球全体の気象co2の因果関係は正確には結論ずけられないということになります。仮に温暖化とco2が想定よりも低相関の場合温暖化対策へ付けられた莫大な予算は無駄ということになります。

東大生だ！

技科大生ですか？

日本にはEV(電車)が走ってるのに､なぜこの研究してるんですか？

インフラ整備しようにも、 借金で国家が破綻する、日本には技術がないと言って マスコミが邪魔してるせい？

気持ちはわかるが原発が原因で未だに福島の一部行けないから今後原発は無くなる気がする

日本の原発は海外のものより古いからめちゃくちゃ効率悪いんよ

日本海側に最新型の原発立てられないものかねぇ

日本は災害時のことを考えないと難しい

ハイブリッド関係の特許を日本にほとんど取られちゃったからね…

海外のEVコネクタはV2Hに対応してないからV2L機能のある車種を除けば車から家には電力を渡せないんだよね。

同族がほとんどの島国気質。 出る杭を打つ国民性だからねえ。

でも結局架線引いて作ったトロリーバスは廃止になったしなぁ

フィルムカメラやレコードのような、趣味のために乗る物になっていくんだろうね

EV化

発展途上国でガソリンが無くなる事は当分ない

evが進んでいる国の事情を見つつ進めないと痛い目にあいそう

そのうち、引き抜きさえなくなるよ。理由は、既に、日本よりも中国のほうが技術者のレベルが上がっているから。