【Hank】機油應該要幾公里換? 為什麼機車要換機油? | 全新迪爵更換實錄 | 機油濾芯清潔 | 齒輪油更換 

Hi各位： 換機油這種事如果沒有按照該廠牌原廠手冊進行保養，那麼你自己就要去承擔那個以後引擎“可能”出現的問題，不要去怪車行的師傅跟原廠的工程師，反正我的頻道跟觀念就是，所有需要保養的消耗品，請按照原廠手冊建議公里數保養，如果要按照自己的邏輯跟經驗去保養也ok，大家都成年人了，請自行承擔風險，反正也就一台車6萬多，再換一台最多也才再花6萬，至於有留言在那邊跟我說別的國家跟別的速可達幾千幾萬保養的，跟我沒有實質上的衝突，我騎的車就是在台灣買的SYM全新迪爵，不按照全新迪爵的原廠保養手冊建議公里數保養，不然我是要去按照越南的小阿魯檔車的原廠建議保養公里數保養😂，總之我這台小藍就算把他騎爆我也覺得沒差，關於可能吃機油的再說明欄有更新，機油的價格只是參考價，不一定為當地車行或你家附近的車行跟我的價格相同，也有可能原物料上漲我沒辦法保證😊

又是氣候 印度東南亞又熱又是雨林 里程還是台灣2～3倍 機油我當然知道10w就夠 可是水貨殼牌0W40只要220 給我一個不選的理由…… 臺灣車行比便利商店多真的不是沒有原因

我騎三陽RV250 EVO新車2年內是每1000公里就換機油齒輪油 理論上，水冷車機油衰退速度沒氣冷車快，所以我就拿自己的車下去作實驗 新車兩年過保後，每2千公里才換一次機油，每4千公里才換齒輪油 每次機油交換量是1200C.C，新車就是用義大利的Agip機油直到現在 目前車齡11年了，總里程數近7萬公里，車還是頭好壯壯，沒吃機油 有同台車的車友更狠，是每3千公里才換一次機油，結果他的車騎破十萬公里，一樣沒事 證明我的想法是正確的，市面上的白牌水冷車沒必要每1千公里就換機油及齒輪油 根本是在送錢給車行，氣冷車就比較麻煩，工作溫度高，機油交換量較少，要比較小心。

變黑就是清潔的功能，潤滑，散熱，清潔。我之前的本田nc750也是1萬公里或一年換一次

我在美國先是騎偉士150十年，手冊寫5000英里（8000公里）或一年一次換機油。我因為一年騎不到8000公里，所以一年換一次。十年來車子除了耗材，從來沒壞過。後來我換了Honda PCX160, 手冊寫4000英里（6400公里）或一年換油，我還是一年換一次，車子也是好好的。這些車子在東南亞也是很流行，手冊的規定也是一樣。我不瞭解為何同樣的車子到台灣卻要1000或2000公里就是要換油。要是說台灣比較潮濕，那東南亞難道不一様嗎？我只能認為台灣的這種規定是在圖利機車行，因為機車行太多了，沒有常換機油，他們要賺什麼？

你高興100公里換一次，跟1萬公里換一次那都是你自己的選擇，沒必要去批評別人如何保養車子

不是機油揮發掉，是活塞環卡死導致油刮不乾淨，在汽缸內燒掉，再經由排氣管排出來，而吃機油的車都是藍白煙，而且機油不只只有潤滑，也有清潔、散熱

吃機油..噴的煙是藍色，有白煙是水蒸汽 通常應該是冷凝在排氣管的水。如果行駛一陣子 還有白煙(通常是雨天)那得注意空濾 是不是有吸水或進氣歧管有破還是沒裝好。會造成引擎有生鏽跟活塞壁有刮傷就會容易吃機油(機油混入燃燒)了! 以上個人悲慘經驗，車都是被修壞的

機車行不會告訴你的事，齒輪油只要是沒有水份跑進去，這輛機車就算讓你騎到解體，你也不用去換齒輪油

老闆說吃機油的說法不是恨正確,還有齒輪變乳白色的說法是有水氣跑到齒輪箱內才會變乳白的O

放老闆的說法就好，你很多觀念是不對的，機油黑跟使用里程沒關係，你用100KM跟2000KM都是差不多黑...那就是機油在熱之下的變質，跟機油都有清潔效果，所以有油泥之類的混濁物...

大家都忘記了將近二十年前某牌的車的GX系列引擎車款就開始傳出容易吃機油的災情，一千公里換油就少掉三成的容量，嚴重的甚至會少掉一半的機油量，這樣的車你敢三到五千公里拖這麽久才換油也是勇氣可嘉，對我來說一千公里牽到車行花點小錢請他幫我換油打氣檢查車況不用也弄髒自己的手◉⁠‿⁠◉當然如果你是喜歡DIY自己換油的就另當別論

清淨分散劑，不黑的就是偷了，礦物油自帶清潔性，全合成有的沒有清潔性要靠清淨劑，換下來越黑越好，不要有泡泡即可，像咖啡色是燒焦不耐高溫，你這顏色看起來很標準沒泡泡，洩油螺絲除非每次換墊片，不然別用扭力扳手，齒輪油乳化通常是進水

我機車是台鈴125 2500換機油，現在已經快8萬公里，沒異常狀況

我都自己買機油自己換，一樣價錢可以換比機車行更高級的油，還有吃機油我覺得跟引擎活塞環有關。

有沒有人懷疑 手冊上規定的公里數 並不是讓你永保引擎運作 不然為甚麼要推出新機種

5000公里換絕對沒有問題，我前一台車就是這樣保養，出問題的都是電系，引擎跑了8萬公里都很正常，我本人就是在中油工作，對原油的提煉非常清楚，原油多次分餾，中間出來的產品再製成油品品質都很完整，中油還特地成立品管部門，產品水準都經過iso認證，4L 15w-40 分裝成5分下去換，一次不用90，既省錢又環保，頻繁的換油還會對環境造成負擔。 那位東永車行的老闆之前我也認識，他知道我會DIY還跟我聊過5000公里換是內行在做的事，當時還交換一些手工具的經驗，他本人推薦機械堂賣的電動板手確實耐用，至於原廠建議1000公里換一次，當然是商業考量，人家也要吃飯，大家都搞DIY，那車行賺甚麼呢? 另外這類的資訊在01和ptt早有定論，大家都是拿自己的車下來DIY，不用擔心5000公里換會有甚麼問題，另外我也是新迪爵的車主，這台除了引擎沒甚麼力外，確實是好用又耐操。

只有台灣原廠會叫使用者1000km換啦，沒辦法，台灣車行密度高，要養這麽多的車行。我個人是會在保固內照手冊1000km換，以防出保刁難，保固外2000km再換就好。

我的勁豪，2000km換油齒輪油4000換，然後都換最便宜的150和50元，老闆說會吃機油不要拖這麼久，我說騎壞了才能跟老闆買新車❤

我一台黃牌羊3000~4000KM換(每天通勤約70KM)，一台紅牌每3000換(這台是娛樂車)更換里程也完全超過國產速克達的建議啊 ~然後一堆留言在說引擎品質有上中下品。換句話說~那些人是在說國產速克達引擎不如人囉?

3千換機油還能騎上10萬公里都覺得好唬濫，我都一千換約五萬就爆缸，sym Power evo 目前騎12萬爆兩顆缸，現在騎第三顆引擎，難道是我買到車王😢

以前一部200CC速客達，一上路幾乎都是油門摧到底在騎，都用合成機油 前兩三萬公里都1千公里換，之後聽說不用這麼頻繁我就改為1500-2000公里換，結果幾次之後就吃機油了，即時恢復1千公里換，也用濃一點的機油也都無力乏天 慢慢騎可以延長里程換，但常騎高速和長途還是不要省小錢花大錢

換油里程比較高的像是SUZUKI的速克達，TOTAL RACING系列機油的耐操度跟抑震性還不錯 ENERGY系列主打省油，但沒比RACING系列耐操

我在越南 機車使用手冊 都是3000換油 天氣更熱 路況更差 只能說台灣錢 真賀坦

機油會黑不是代表衰退，是燃燒室燃燒殘留的碳一點一點帶入機油的。可以取幾滴舊機油用在指尖或掌心把玩，用強光照隱約可以看到懸浮油滴內的碳微粒

原廠已1千公里為機油為標準 是以極端的使用方式下 最保守的里程 所謂極端就是用最爛的油(廉價礦物油)加上急遽高轉操駕機車 如果是全合成機油 機車正常操駕一千五百公里換下都算保守里程(時效另算)不要說一年騎幾百公里那種 機油還是有時效性

黑有一陣子閒來無事自己DIY換機油，持續了N次，連同家人的機車也一起換囉。 機油黑？這個就有意思了，基於實驗精神與求知慾，自己的新檔車換完機油後，在原地讓它發動運轉約5分鐘，就把機油洩下來，結果跟騎了N千公里的一樣黑🤣，所以？😅 不知道有沒有人這動作重複到洩下來的機油有變的不那麼黑，或者變“乾淨”了😅

照原廠規定換就好，要超過三千換要注意，看油尺捕油，日本那邊的機車手冊，我印象是每千公里檢查看要補充或更換，但是三千左右一定要換(你都用捕的話)，另外~外送車本身一直啟停，機油狀態沒那麼好，其實一次騎個幾十KM的車都不容易出問題XDD反而是外送車的狀態要注意~已經懶得再搞車子了，除非是工資不便宜的，我花時間下去還有賺的，我才會搞

我都用殼牌shell helix ultra 5w40只用大廠牌機油 一堆自創品牌的都別亂用

15w40 對新車來說太黏了 冬天更難騎

1000公里換直接換引擎出事機率極低 如果你堅持2000公里換 那我一樣祝福你

機油黑是因為引擎室經汽油壓縮後火星塞點火爆炸，活塞環會下推刮除氣缸壁機油，因點火爆炸產生碳粒會溶至機油由活塞環刮至油底殼內，換機油才會黑，本人是騎瘦迪，都DIY換全合成機油，目前騎到8萬多快9萬沒吃機油現像，和之前GR都換機車行250元半合成機油騎到7萬初就縮缸，兩台親身實測相比，用好的機油引擎壽命真的變長了！我都快到1000km就換了，且都跑2000km就加燃油清潔濟，換火星賽時看火珠都沒碳粒且都燒紅，用三X燃油清潔濟個人覺得不好，我是用大廠的，拔火星塞看就知道有沒有效了！我選機油都看出廠報告tbn值有7以上和閃火點180以上才敢買，沒tbn值和閃火點我就不買，且以前花250給車行換那個錢就可以換全合成中階以上機油了，齒輪油我是3000km才換，像gogoro轉速高手冊都是2600才換，以前也是2000換下來機油黏度、顏色、流量也沒變，就拉長到3000才換，我不是用原廠，用二硫化鉬瞞安靜的。我看了YT絕對爆發，有外送車Y牌NEO騎到2000km才換機油，騎到5萬都吃機油了!看了那視頻，我不敢騎到1100以上才換。

一般速克達的機油濾心指的是圓筒狀紙質濾心，影片中的是濾網。機油的選用及更換時機等等的細節從最開始的地方～駕駛者是實用型能騎就好或注重駕駛感受…要求標準的差異就已經分成兩條路了。

老闆有些地方講的怪怪的

機油沒洩乾淨，沒有把車身斜著洩，還會有很多舊油沒洩乾淨。明顯不專業 老闆講的完全錯誤，吃機油是因為汽門油封老化，活塞環老化，所以擋不住機油，因此被燃燒掉。什麼被蒸發，蒸發是會，但量非常少……結論，換ㄧ家車行

現在真的覺得1千換真的好浪費... 2~3千剛剛好... 但我也被不少車行威脅過...說甚麼不要後悔啦...會炸掉啦... 誰怎樣誰怎樣... 結果咧...我上一台車子最後我讓他退休也不是因為炸掉還是怎樣... 而是油封都爆得差不多了...一直漏機油才結束的...

我都3000km換，目前騎30000km沒問題👍 台灣長期被車行洗腦，我曾從事維修，機油利潤超高且風險低，只要定期注意油尺油量範圍，想用更久也還ok。 齒輪油50000換綽綽有餘了，自己查手排車齒輪油更換週期，別太阿呆。 另外扭力扳手不得作為拆卸螺絲的工具

我在東南亞 本田速可達 本田輕檔車 使用手冊都是3000mk 天氣更熱 路況更差 只能說台灣錢 就賀嘆類

我SL用原廠的F8200 5w40，非常好用👍

還好我都用全合成機油，1500km換一次。

我的FIGHTER6 7年半 10萬9千3百多 機油濾芯沒在清跟更換過說 現在跑送貨 都大約1500才換機油已經有2年都這樣 用三陽橘色10W40

28年的豪邁125，開始幾年都是回機車行換機油。後來就是自己買機油自己來換。這十幾年跟老闆比較熟、車子也老舊吃機油，3、400公里就吃了大半機油，老闆也都會幫我收集瓶內剩餘的機油，我都笑稱是添加『八寶油』。里程不算高，去年才第三輪。里程又歸零重計一次。。這麼多年也是頭好壯壯。每年芒草季也是擎天崗、北海岸的風景點。跑個幾次。所以不需要想太多。只要不是假油、缺油。時間、距離長短換油、補油都不會太大的問題

我FORCE以前原廠2000換，可是我朋友說他S-MAX看原廠外國使用手冊是4000，他就每5000換，不過機油使用的MOTUL的，因為聽說山葉日本和歐洲都是MOTUL代工！騎到快6000才換才少幾十CC 所以我現在是GP POWER 約4000換騎6萬多還正常，朋友用某個5100還是71的以經99000快10萬了 反而是另一個朋友SMAX用300V騎3000下來竟然沒油？

這老闆超讚的，使用扭力磅表，會拆機油濾，換油時機也是說建議按照原廠手冊。以上三點贏過其他太多了

我都800～1100 真的沒差這些錢 愛護車車 才是王道

機車行換一瓶s6800要350 蝦皮賣185-200

其實我覺得自己”爽”最重要，錢是自己在花的😆 像我的車是另一陽的末代噴射*5，新車到現在都800-900就換油了，騎到現在10年了，也不曾出現吃機油問題，時間到正常保養！ 也環島好幾次了，可能我的運氣好車不是車王！🎉

豪邁125一期車，1年換一次機油〈小吃機油，放出，剩400cc〉，長年使用中油出品之機油，已騎程32年，上山與岸邊，依然順暢。

是燃燒不完全的積碳！機油冷卻引擎後順便將積碳帶下來....所以只要燃燒完全機油就會較乾凈對車也比較好，當然車廠是不會幹的事因為汰換率太低😂

1-5千換都沒問題啊 ，重點是一堆人都忽略一個點就是，跑個1千檢查一次機油量有沒有變少、 少了就去補機油,會壞有不少人的車子都是因為吃機油了也沒去補 ，跑久了常常潤滑不足掛掉的

好的機油2000公里換下後都成褐色居多!變黑只能說是裂解快!三陽15w/40原廠機油罐屬礦物油吧

紙質濾心的效果比較好 , 鐵網的網目太大 , 基本上就濾心安的

這要看市區、高速長途等等因素，換機油里程就有所不同，起決於溫度。

建議大家都按照自己的想法去換。 喜歡1千就1千。 喜歡1萬就1萬。 然後，大家來分享分享自己的車況好壞。 大家的觀念不一樣，反而是好事，可以知道不一樣的實驗方法，會有什麼結果。 這算是大家互惠的做法喔！

我有認識一個算是物盡其用型的車主，火星塞用到車發不動才換，輪胎都要騎到生命線出現才肯換，機油也是都不換吃機油吃到快沒才補機油，這樣子居然也讓他騎了好幾年😂忘了說他騎的是老野狼

我是2000公里換一次，但要記得看油尺高度，錶也是一千亮，我會自己按掉，騎超過十年的GTR-125，沒遇到問題。

我換了都是兩千公里換機油，買過四台速克達，沒有一台車出過問題，一千公里浪費時間浪費錢

不管什麼油...(潤滑度)保護力要夠才是重點 條件夠 錢夠 甚麼時候要換都不是問題，只怕買到差的油 油品保護力又差問題而已

我雷霆s125怕吃機油 大概800～1200左右換

建議有發動就換😂天天換 時時換 想到就換...

齒輪油三年一萬公里才更換。機油我就喜歡一千公里更換。引擎潤滑的感覺很重要。跟機車行無關。我都自己換0w20,我喜歡每天洗頭髮有人兩三天才洗。這是感覺的問題😂

以前新車時也都1000就換，到現在我都一年一換，最長紀錄兩年才換，一代勁戰59缸到現在19年了也活得好好的，不過我都短程騎就是了。(好孩子不要學，車壞了我不負責XD)

我用全合成的機油，2000公里內都很順暢，引擎聲音很柔順，超過2000公里就變粗糙，要換機油了

Hank可以找一款 領先機油 20000 換一次 即可 m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LCfgOOjXacg.html

對於我這種騎快車的人沒辦法2000換一次，上一台摩托車就是這樣開始出問題，新機車可能還可以，過幾年後的機車我就不敢這樣做了，畢竟機油幾百塊就能解決的事情，我寧願準時換，也不會去拖那麼久，畢竟上一台修理費太多了，足夠我換好幾年的機油了。

機油本來就應該黑，機油主要任務就是清潔燃燒後殘留的髒東西，若機油換下來完全不髒不黑豈不是非常異常

有 機油紙濾心 的機車對於引擎保護有差! 我的Suzuki V125G 13年跑了9萬公里還是沒甚麼在吃機油950ML 進 廢油840ML 出。 而且我常常2000KM 才換機油。

原廠那罐15w40比較容易起步抖動，我換力豹士10w40的就幾乎沒有抖動問題了

新車都1000公里換。2年車1600換機油 有吃機油就要時常補油。 平時要時常注意上方進氣歧管 有沒裝好 。有時下雨水份會從那進入引擎。

速克達機車後輪處的減速齒輪組是處於低溫工作環境，沒有滲水進去跑了一萬公里還是透明清徹。

這個老闆都在誤導，機油會變水？機油會蒸發掉？我修車40年頭一回聽到這樣的說法，還有 機油越黑，代表機油清潔能力越好。

二、三十年前騎光陽Spacy，都是日本零件台灣組裝，連機油殼表面都寫2000公里，臺灣的手冊竟寫1000公里。

反正網路上就是一堆拿國外機車來比較國內機車的無腦 品質跟價格都差很多了還說的好像國內廠商店家的很想賺錢 真好笑 要省錢 腳踏車更好

機車行老闆說法有問題(算是台灣機車行標準學徒 聽說法轉述) 正確的地方是有，錯誤的地方也不多 但錯得太嚴重 屬於不應該犯的那種 (就是從這點知道他轉述成分居多，本身沒有相關基礎去support 自己的說法) 我不建議在老闆換東西的時候跟他搭話 這會中斷他工作 一中斷下去有些順序錯誤 或者該做的動作會沒做 畢竟出問題受傷害的是你的車，老闆在保養時 你在旁邊看有沒有執行正確程序就好 機車除了車主手冊之外 還有維修手冊 零件手冊 有管道就可以買得到，多看看這些有助於檢視車行手法是否正確

機油1000Km 齒輪油2000Km

機油會黑原因是碳這個東西，換上去後給他拉高轉高速行駛，不太待速，行駛1000的話，漏下來是一點黑都沒有，只是淺黃變深一點的黃色而已 😏😏😏

關於機油的一些知識，國內較少專業的講解，多半是許多人的感覺、推測流傳下來，正確與不正確資訊參雜其中。例如其實所謂的半合成油跟礦物油並不是作為基底的基礎油的來源不同，半合成油的基礎油來源也是礦物油，半合成油和礦物油的主要差別是加工法不同。而全合成油分成PAO和ESTER兩種，其中ESTER就是添加劑的一種（礦物油中也有添加），把這種添加劑當成基礎油去使用就是酯類的全合成油。 國內的影片比較缺乏科學面的內容，多半是技師、車友們的實務經驗加上揣測、猜想演化而成。提供一個日本的影片對機油有比較科學面的講解。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5gWSZrws0NA.htmlsi=mfeaoTo_9HQOQ_fb

😂😂我覺得吵這個什幾千公里就要換機油，別的國家都多少才換台灣都ㄧ兩千就要換😂這種問題真的是沒什好吵的，每個人騎乘方式不同換的機油品牌種類也都不同，騎乘的時間每個人每天每週每月也都不一樣，相對的換機油的需求也就都不同，每個人對自己的機車應該都相當了解，畢竟是每天都會使用的交通工具，所以騎乘感覺動力方面自己是最清楚的，像我換機油就不看里程數，只要感覺油門輸出動力沒之前來的有力跟順暢，那就是該換機油的時候了，個人覺得這樣換機油最準，只要覺得動力有衰退就換吧😂去執著多少公里換不如照自己感覺

不太懂車的人1000公里回機車行保養，順便巡一下比較好 比較安全 換機油其實也不貴

自已車自已騎快接近1000公里，大都能感覺的出來，頓挫感嚴重就差不多該換了，都用光陽S2 800 10-40W

會動就好跟騎乘體驗要去做取捨 剛換新油肯定抑震好騎 400-500km後就會有明顯的震動感 婆媽買菜車一年可能騎不到1500km 啟動馬達啟動次數 可能還比長途騎乘公里數的人多 引擎工作時間還比較少 所以我最後也想開了 錢包足騎起來不爽就換 窮鬼附身的時候2-3000km再考慮換 重點長時間長里程換油勤尋油尺保持機油液面 台灣國產米漿吉羊不常巡油尺加高里程換油可以挑戰看看

說實話能用還是能用，就看個人需求 追求性能好騎當然還能提早換，目前還沒有遇過機油能超過1000KM不衰退的

要1000公里換有錢...要2000公里換剛好...要5000公里換省錢......機車要幾公里換油都可以你爽就好...不需要爭鬥成那樣沒意思...機車要幾公里換油除了機車本身的設計外...使用者使用的環境因素及使用方式都有影響...氣冷車及水冷車...速克達及檔車都不一樣...不能一概用單一里程數來論斷...每個人自己理性去思考自己使用車輛的環境及方式再選擇換油里程數即可...這才是道理...如果真的沒錢...那就別玩...搭搭公車騎騎腳踏車也是不一樣的樂趣...個人淺見僅供參考

各位別爭了，你爸爸我機油都1500~1800換，車騎16年了，沒吃過啥機油，引擎沒壞過，你爸爸我16年的150CC老機車還能輕鬆摧破百ㄟ，平常都70~90在騎 所以阿，用我的標準當指標就好啦

我認為機油變黑，主要是因為燃燒室內燃燒後產生的碳粒黏在缸壁，然後被刮油環刮下，流入機油池裡。 變質變黑的可能性不高。

騎車也快30年 沒遇過換機油有在清濾網的廠家....才一萬多的機車800進700出 如果每1000少100 2000就會少200 較少的油在裡面做清潔 汽油燃燒有膠質 積碳等越慢換越髒.越稠最後變成油泥.回歸機油用途 清潔 潤滑 散熱 防鏽...我是固定1000換.至於你要多少里程 換自己決定.我都是自己換 自己觀察 進出油量 磁石螺絲上的鐵屑量.

機油到底是多貴到一輩子能換幾次也要省，除非外送那種商用車，不然我完全無法理解有錢買車卻沒錢養車是什麼心態。 就好像這台車買來不是你的又欠你一屁股債，你對他越壞他還要給你更多回報；假設都不想付那些便利帶來的成本，那用走路的喝水最省。

40年前，1000公里換機油，40年後，機油，引擎技術不知到已經進步多少了，還在1000公里換機油。 兩陽賣到國外，同樣的車種，會出不同手冊，台灣版的寫1000公里，國外版的寫2000公里，越南更熱更潮濕也是2000公里。 台灣的重機是5000公里換機油，白牌汽缸小，換機油成本比重機還多很多。

换机油看认证才对 Mercedes-Benz MB认证是油品认证里面最严苛的 MB229.1 换油间隔15000~30000公里，等同A3/B3认证 MB229.3 换油间隔20000~40000公里(2年)，等同A3/B3/B4认证 MB229.5 换油间隔25000~50000公里(3年)，等同A3/B3/B4认证 MB229.31 换油间隔20000~40000公里(2年)，等同A3/B3/B4/C3认证 MB229.51 换油间隔25000~50000公里(3年)，等同A3/B3/B4/C3认证 多了C3认证，是低硫配方给汽油柴油引擎车用，汽车同样可用

可是SYM保養手冊寫「每1000或每3000」公里更換，可是機車每1000公里都亮燈，所以到底是怎樣?

請問一下老闆，如果一台新買的機車買來之後就一直都只有放著不騎的話，然後一個星期就會有固定找一天會發動這台新機車暖車一次機車，每一個星期都會讓這台新機車發動一次暖車暖個10分鐘的時間，這樣的情形的話，那我想問一下老闆就是一台新車，只有長時間放著，一星期暖車一次，時間約10分鐘，如果這台新車是如同我以上所陳述的情形一樣的話，一直持續這樣的情形，時間久了的話，這台機車引擎和汽缸裡的機油會不會因為隨著時間久了，而機油也都變質了呢？機油變質是否會變得像水一樣呢？機油一旦變質的話應該是很傷引擎的吧！如果老闆願意給我回覆的話就煩請老闆給我一些回覆，如果老闆無法給予我任何回覆的話也是沒關係的，老闆謝謝您，感恩

盡量能換全合成。2千換剛好。

發現你的字幕都打 髒打成臟

我騎本田車，按原廠說明書6000攻略換

現在也越來越多車行換機油是用"空噗類莎"=空壓機抽出來的不是傳統轉卸油螺絲用卸(油)的

小弟騎GP，一開始照原廠1000公里就更換，大概騎1年後就都自備機油變成2000公里再換，機油好壞還是有差。

別太相信留言說的5000超過才換 國外是有跟你說每幾千檢查機油量 不足要添加 既然要說2000換圖利廠商 那損壞換不是更賺

齒輪油會變米白是因為進水吧！

我以為現在的新車都是2000km才換機油，我3~4年前買的SUZUKI NEX125手冊上就是標明2000km或半年換一次，不過應該很少騎車，幾乎都是半年時限到不得不換，不然半年可能跑不到400km咧!!

機油到底多久換 是要看個人用車習慣、機油品質好壞、消耗程度、cc數大小 還有荷重多少。 假設一台RS100三不五時大油門在騎，自己本身體重超過70又常載人，換的機油品質不好，又常常2-3千才換機油 那肯定騎個五萬左右引擎就差不多了 要馬活塞環磨損吃機油或是缸頭要重做 氣門搖臂磨損 內煉要換 曲軸培林擴孔 換再好再厚的機油都一樣 1000公里保養只是一個安全的保養週期。