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【JRと京急を繋ぐ路線】総合車両製作所専用線を観察しました。（前編）

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今回は神奈川県にある総合車両製作所とJR東日本、横須賀線の逗子駅を結ぶ線路を紹介します。
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Опубликовано:

6 сен 2024

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Комментарии : 279

@chappiealpha9906 3 года назад

どこの動画で書こうか迷って、なんとなくここに書いておくけど、このチャンネルの「世界の車窓から」のような落ち着いた雰囲気メッチャ好き

@user-ne6lj7kk5h 3 года назад

懐かしい！45年以上前から風景がほぼ変わらない「跨ぎ線」。小学生だったある時、係員が跨ぎ線に立ってて通行注意と呼びかけた後、東急の車両とディーゼルカーが連結した車両が横断して、京急線(金沢八景方面)に入る様子があった。「珍しいなあ、京急なのに東急(の車両が!)がきた」と友達とずっと見てたあの日を思い出します。

@isshinhisa7050 3 года назад

車内アナウンス上手！！

@kinokhronika7777 4 года назад

車体幅が問題だったのでは無くではなく狭軌を走行する車両は車体の中心が共用レール側に寄るのでホームに干渉してしまうからホームの隙間を大きく空けることで対処していたんです。逆に金沢八景駅ではホームが反対側なので狭軌を走行する車両との間で大きな隙間ができると思われます。六浦駅はバリアフリーの観点からこのようなポイントを設置してホーム拡幅の処置をしました。

@kinokhronika7777 4 года назад

拡幅車体と言っても裾の部分は標準的な2800mm程度の幅ですね。京急や私鉄他社の2800mm幅の車両が甲種輸送でJRのホームを通過するのを見ると隙間は殆どありません。

@yamamotoyukie546 4 года назад

毎回視聴する度に感心してしまいます😃 ステキなお声は勿論、話題展開の順序と言い、解説方法と言い、話す速さと言い、着眼点と言い、鉄道ファンではなくても興味を引かれてしまうだろうと思います。きっと視聴者のことをよく考えて丁寧に編集・製作なさっているんでしょうね🤗 これからも、無事故・健康に留意しつつ動画づくりに励んで下さいね☺️

@lifewater5235 4 года назад

マニアック…なのかもしれませんが、解説が分かりやすく、鉄道ファンでなくても興味津々ですよ。後編も楽しみです！

@yamamotoyukie546 4 года назад

本当にそうですよね～‼️☺️全くその通りだと共感しています🎵

@DOHCSR16VZR 4 года назад

スーツは滑舌良くないのに早口でしゃべり、よくつっかえたり言葉がでなかったり、さらに脱線したり直接関係ない情報を途中で盛ったりするので、話が良く分からなかったり、内容が頭に残らなかったりで、聞いていて疲れるし、話がなかなか先に進まないので、だんだんじれったくなったりで・・・その点TETSUOさんは聞きやすいし、無駄な脱線がないし、気が付いたら終わっているという「疲れ無し」でさらに興味を引く内容が多く、とてもいいです。

@C.6300 2 года назад

@@DOHCSR16VZR まぁ、鉄道ファンの視聴者がほとんどだからね(自分含め)

@user-us6nb4zu9t 4 года назад

以前東急車両製造の社員を9年間やってましたので懐かしいです

@C.6300 2 года назад

わあ〜！しびれる〜！

@user-uf7fe9ks6k 4 года назад

2:44第4種踏切の部分好き！確かに侮れない笑

@eijin123 4 года назад

神武寺第一踏切は渡っても怒られないと思います。踏切の先に保健センターがありますが、夜間など急病の時利用させてもらってます。明るい時間に神武寺駅の裏の留置線に車両が止まっているときは護衛の方が見張っているのを見かけます。

@masa7863 4 года назад

あの踏切を渡ってすぐ左が医療センター、さらにまっすぐ行くと池子の公園。米軍住宅のゲートは踏切渡って右側なので、今は踏切もあの道はぜんぶ一般道。ただし、神武寺駅裏の留置線の土地はだけは、米軍管轄地域。線路脇に標識が立ってるのが見えます。

@user-vk8cq1sx9w 4 года назад

6:35 これがこの映像のキモだろうけど、三線軌条はともかく、こういう切り替え地点があるのは初めて見ました。勉強になります。

@balkanthe5142 4 года назад

地元の人間です。昔、この工場に新幹線がありましたよ。鉄道に詳しくなかったのでビックリしました。

@narugaruvarudhi666 4 года назад

わいも地元民。新幹線0系の先頭車は今でも敷地内の正門すぐ近くにあります。レイディアントに徒歩で行く人は見かけるかもしれませんね。

@user-bt5qi3zq2i 3 года назад

@@narugaruvarudhi666 あそこ本当は通れないんですよねぇ

@johntrumpdonald4091 4 года назад

山形新幹線(山形線・奥羽本線)の山形駅〜蔵王駅の三線軌条は、仙山線経由の蔵王ヤード行きの貨物列車が廃止されてから、撤去されてしまいました。今は新庄駅〜福島駅は標準軌のみですね。

@msm2033 4 года назад

無事帰還したあんとん輪

@shin-t6t 4 года назад

旧東急車両の頃、社会科見学で行った記憶があります。私の上の兄弟が見学に行った時は、200系って言うんですか?なんかの緑の新幹線があったよーって聞かされました。

@user-cu7xq3fy7q 4 года назад

Shinichi Watanabe 私も行きたかった

@akishima5811 4 года назад

つい数年前まで逗子市民でした。知っているようで知らなかったことがいっぱいあることに気づかされました。とてもわかりやすい解説で観ていて楽しかったです。他の動画も楽しみにしております。

@No1_nakahoshi 4 года назад

主さんの声はドキュメンタリー番組のナレーションに合いそうですね

@user-lq5cr1fl2d 4 года назад

それな

@user-ro1kt8pt2u 4 года назад

京成車両が甲種輸送で送られてくる時どうやって標準軌に載せるんだろうと疑問だったけど全て納得した

@user-pt4jz9ko4i 4 года назад

ちなみに4:25の所、線路の真ん中に「保守分界点」って書いてありますよ。ここが京急との線路の保守境界線です

@spiral2046 4 года назад

以前は箱根登山線の小田原〜箱根湯本間が3線軌条で、どちらの線路幅も通常運行で日常的に使用されるところを見られたのですが。現在は入生田〜箱根湯本間の入出庫のみの使用になってしまったのは残念でした。

@user-vx2fj7vs8y 4 года назад

標準軌の車庫は入生田でしたから、三線区間も入生田と湯本間です。

@spiral2046 4 года назад

山口達郎さん、記載間違いでした。入生田ですね。指摘ありがとうございます。先の内容は修正しました。

@69tomita1 Год назад

阪急京都線の吹田車両区にも3線軌条があります。

@user-sh6cs3eb2u Год назад

昔はこのポイントが無かった故にほぼ直線にある六浦のホームと電車の隙間が凄くて、必ず車掌がご利用の際は足元にご注意下さいっていうアナウンスをしてました。

@washi_trainch 4 года назад

詳しく知らなかったので、分かりやすい解説で知る事が出来ました✨

@k.haritaworks7618 4 года назад

3線軌条の狭軌側のポイント初めて見た💦ホーム側の事情で狭軌走軌道をズラす発想は凄いな💦

@user-kz9tf3hz2o 4 года назад

工夫が凄いですね！やっぱり日本の鉄道技術は優れています！

@kosetei1 4 года назад

この人の動画初めて見たけどすごく聴きやすいクオリティ高い

@kazu0suu2143 4 года назад

金沢文庫の東急車両工場。実は通っていた高校が、そのお隣。京急は夜に新幹線が走っているとの噂でしたが、軌道幅も同じ。普通に納得していました。

@SeiichiDoi 4 года назад

子どもの頃、八景と文庫の間にすんでいました。その頃は、京急の工場だと思っていましたが、何と、新幹線の０系を見ました。ビックリしました。

@user-lm7gv1mt5w 4 года назад

今は「逗子葉山」なんですね‼️ 自分が横須賀市に住んでた14年ほど前は「新逗子」でしたから(笑)

@user-xh1sw7cp9n 4 года назад

変わったのついこの前だよ

@Kedama7 4 года назад

1985年までは新逗子駅では無く、京浜逗子駅、その先に逗子海岸駅がありました。現在のバスの車庫辺りが逗子海岸駅舎でした。

@user-mw2er7fs5h 4 года назад

このチャンネルでここを紹介してもらえる日が来たのがうれしい

@user-fg6ei8rg7w 4 года назад

先月、文庫から八景間（約1.4㎞）を徒歩で移動してみたのですが、八景の駅の手前、線路を挟んで京急の金沢検車区とは反対側に東急車両から線路が伸びているのを見かけました。そのレールはやはり3線軌条になっており、八景の4番線ホームに続いていました。狭軌と標準軌では約37㎝も差がありますが、間近で見るとその違いを感じることができます。

@k.k.3404 4 года назад

ちなみに深夜に運転される理由は、電車がない時間帯ってのもありますが、ディーゼル側が京急のATSを積んでないために誘導無線で京急線内を通過するためでもあります。

@user-ve9mq8mq3v 2 года назад

車内アナウンスもピカイチですね。うまい

@NA-gt3is 4 года назад

京急の線路上を東急7200系が走るのは「甲種輸送時」↑ なんだか......もう.....凄い「語彙力」

@kojiwatanabe7510 4 года назад

40数年前、旧東急車両の隣にある高校に通っていました。京急・旧東急車両間の踏切は道路との交差角度が悪く、レールの溝に自転車のタイヤがはまって転倒する人も。今はゴムが埋め込んであるようで、これなら安全に通れます。さて、ここのAC25000Vの件ですが、工場側から踏切手前くらいまで、つまり「切」表示のところまで新幹線電車の自走はあったと記憶しています。ちなみに先頭車がなくても、貫通路に可搬式運転台を仮設して入替運転していました。

@kenndama117 3 года назад

いつも楽しい動画投稿をありがとうございます。最初は気が付かなかったのですが、総合車両製作所から出た車両は通常の京急車両とは反対向きに走行するのですね。その点も面白いと思いました。

@user-ol1lt9pf6t 4 года назад

珍しいものを見せていただきました。ありがとうございます。

@hukuaka20 4 года назад

普段は踏み切りにゴムが詰めてあるんですね。初めて知りました。

@1420kei 4 года назад

第4種踏切の標識がかわいいwww

@Kouyanchannel0414 4 года назад

総合車両製作所専用線観察するのは楽しいなぁ。

@ben.jr.9176 4 года назад

おすすめに出てきたんで見てたんですが、ええ声ですね本の朗読やって欲しい

@suguru0603 4 года назад

近所に住んでいます。取り上げていただいて大変光栄です❗ありがとうございました‼️

@corporal-aria 4 года назад

とても興味深い場所ですね三線軌条区間を走る姿、工場からの出場する車輌はある意味逆走(厳密には違いますが)なので踏切で見かけたらビックリしそうです 2:44 踏切系youtuberには見逃せない｢止まれみよ｣ですねw 後編も楽しみです！

@ipodtouch5th 4 года назад

関東で線路が3本あるところはかなり珍しいですね。ほかには秋田新幹線や青函トンネルしかないですね・・・

@user-bu8jg5ez8u 4 года назад

神奈川県にはもうひとつ、忘れちゃならねぇ箱根登山鉄道／小田急が有るのだ！！因みにこの線区が３銭軌条方式の元祖。

@kiyoshi5562 4 года назад

懐かしいなー。東急車両時代は、裏から撮影もできたし、踏切の処まで新幹線の試運転してたんですよ。搬出はトレーラーでした。

@MegaHARUHIKO 4 года назад

僕が子供の頃から知っているのは、小田急線の小田原駅から箱根登山線の箱根湯本駅間ですね。ず～っと昔から3本の線路が引いてあってびっくりしました。小田急沿線に住む５０のオヤジです。

@lutepatious 4 года назад

もう無くなっちゃったものな、車庫から小田原方は

@ddipocket3 3 года назад

めっちゃいい天気ですね夏が恋しくなりました

@user-re5id7rl8z 4 года назад

一般人に、分かる解説を、ありがとうございます。　三線軌条と、言うものなんですね。　確か従前に、小田急箱根登山線　風祭駅付近でも見たことがあります。

@alfa-x4683 4 года назад

こんなポイント分岐は初めて見ました！ホームに車両が接触しないようになってるのか〜後編が楽しみです！

@user-lg5hr1wf6j 4 года назад

実は標準軌と狭軌、どちらも車体幅は同じなんです。つまり、3線軌道だと中心線がずれているため、車体端もホームにずれてしまうのです。

@user-bi2fh7hi5o 4 года назад

六浦駅前後のポイントが無いのどかな時代、昼間定期列車を運休にして、東急車輌へ入場する電車を見た記憶があります。現在はそのためにエアポート急行を運休することは考えられず、六浦駅で狭軌の車両が下り線側に偏心して走るので、下り線を閉鎖、つまり夜中しか走れないのではないでしょうか。

@pin5861 4 года назад

後半も楽しみです。　六浦の通過シーンや軌道位置変更ポイントの動く所は是非見てみたいですね。

@user-jj5ci2fx2l 4 года назад

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@union9800 4 года назад

京急はもう一つこれが昔あって、大師線の川崎大師～小島新田間、（正式には鈴木町駅～川崎大師駅の途中から～小島新田駅手前まで）鈴木町駅裏にある味の素のアミノ酸輸送に使われていました。（線路はもう当時をしのぶものはありませんが、鈴木町駅～川崎大師駅間のところに貨車出入り門が残っております。）

@JIEITAN 4 года назад

小島新田付近の線路跡はよく見ると分かりますよ。線路跡に絶った家だけ向きがチョット変なので。

@namaenori 6 месяцев назад

@@JIEITAN線路跡に絶ったって😅建ったじゃない？

@user-dy5wh4qv9z 4 года назад

鉄道車両ネタと違い地味かもしれないけどこの手の鉄道ネタって自分は物凄く好きでグーグルマップストリートビューと照らし合わせて見ると更に面白い😄2:23背が低く金網で無く大きな升目の柵の直ぐ真横で詳細が不明な部分が多い保線車両が間近で見れるのは良い😊

@Jankenweaklemonade 3 года назад

京急ってすごいなぁ

@user-ck3iy6st7y 4 года назад

このポイントのいいとこは狭軌の電車をそのまま輸送できることにあります。ホーム摂取避けるためにあるとは、ナイスアイデア😆👍✨

@user-zt5lv4yw4u 4 года назад

近鉄は標準軌の路線と狭軌の路線とにわかれていて奈良線、大阪線、京都線、橿原線、天理線、名古屋線、生駒線、信貴線、田原本線、難波線、山田線、鳥羽線、湯の山線、鈴鹿線、けいはんな線は線路の幅が1435mmの標準軌、南大阪線、道明寺線、長野線、御所線、吉野線は線路の幅が1067mmの狭軌です。

@kumikoy.634 5 месяцев назад

池子の踏切は渡った先に逗子市民が使える施設も有って入れますよ。次回があれば是非✨

@narugaruvarudhi666 4 года назад

こんにちわ地元民です。総合車両製作所になる前、つまり東急車両時代に高校の工場見学で見学に行ったことがあります。工場奥の建屋は海軍航空技術工廠(空技廠)時代に建てられたもので、今でも現役で使い続けていると社員の方が仰っていました。また聞きなのですが、新幹線(おそらく0系？)の台車の性能試験を金沢検車区でしていたと聞いたことがあります。

@masahirokondom_k2184 Год назад

7:29 なるほど、納得、貴重な動画ありがとうございました。（感想）

@Su---- 4 года назад

京急第４種踏切ねたですが、同じ金沢区内の金沢文庫～能見台間（国道の西柴バス停付近）、能見台～京急富岡（同長浜バス停付近）にも、1980年頃まで物干しざおを自分の手で押し上げて渡る第四種踏切がありました。もちろん歩行者/自転車のみでしたが。現在は両箇所ともアンダーパス(線路築堤下通路)になってます。

@Jasmine-qm3nm 2 года назад

10:40 この先500メートル先のトンネルの手前まで入れます、途中にグラウンドやら小さな遺跡の博物館的な建物もあります

@user-jq3xm7il8v 4 года назад

なんだろうなぁ…TETSUOさんの語り口、動画の内容から英国紳士感が出ていると感じるのは私だけであろうか…

@Mr._WhiteAlbum 4 года назад

本当にミニ新幹線みたいな路線ですよね。

@ryuhigashi1 4 года назад

秋田新幹線の田沢湖線区間は在来線車両も標準でやったはずです貨物列車専用の狭軌線路があります

@user-dv8tl8rn1u 3 года назад

低評価の300の詳細が知りたい。　低評価する理由がわからん。これこそが謎。

@nh6qzzz 4 года назад

Wow neat! Hajimete single line double gauge no kirikai point, eki no toko de slip joint mitai na kouzou mo saikou desu ne! Sasuga Nihon no rail system. Itsumo mezurashii douga arigatou. Thank you for your upload. Always looking forward to see your new video. Aloha!

@tarnished2560 Год назад

TV番組を転載したのかと錯覚する編集力、ナレーション。プロの方だったら失礼しました。

@user-zc7sz7fm3c 4 года назад

アナウンス笑ったww

@user-df1nn5lz1s 4 года назад

違和感ないから経験者かと笑いこらえた

@ttettya 4 года назад

5:46

@user-mc1vx8wu3g 4 года назад

東急車輛製造時代に構内に見学で入ったことがあるな～。因みに三線軌条は試運転線と代車を履かせる組立線しかなく、工場内は狭軌で車両は仮台車を履かせる仕様だったはずです。　なお、この三線軌条は京急だけではなく、箱根登山鉄道の箱根湯本－入生田(いりゅうだ)間にもあります。昔は箱根湯本―小田原まで三線軌条だったのですが、輸送力と風祭(かざまつり)駅の利便性向上の為に小田急の車両専用となり三線軌条から狭軌に変更になりました。　昔は小田急線ホームと新幹線ホームの間に標準軌の引き込み線がありよく箱根登山線のモハ1型やモハ2型が休んでいたことが懐かしいですね。

@seiya4394 4 года назад

あの第4種踏切のところ25000Vも流れてるんすかw にしても逗子線の三線軌条は面白いですよね。 7:11 六浦にあるこのポイントってそういうことだったんですか！初めて知りました！

@tatsuhikoize 4 года назад

従兄弟が神奈川の総合車両製作所で働いており、小学校の自由研究で総合車両製作所に特別に入れさせて貰った事があります。＿当時E5系の性格途中の車両が基地内にあり、制作途中段階のE５系に乗車させて貰った事があります。総合車両製作所内で新幹線を４０km/h程度で実験走行を行うそうです。普通に新幹線が入線・走行してる以上２５０００ボルトほどの電圧は必要になってくるでしょうね。＿あと、JRだけでなく小田急の車両もありましたよ

@SERIES_E257 4 года назад

3:23 新幹線は交流なので走れないと思います

@hamanakohamaneko7028 4 года назад

どうやって直流だったこと知ってた。書いてなかったのに。在来線も交流20000ボルトもありますよ

@SERIES_E257 4 года назад

京急線は直流です。

@TownRabbit 4 года назад

敷地内だけにその架線があるかもですね。

@rjgg4u780 4 года назад

AC　MAXで２５０００Vということは、JR新幹線車両が難なく通行できるという事ですね。

@yutakanishi6846 4 года назад

旧東急車両・・約10年前構内にある下請け会社に面接にいきました。残念ながら2次で落ちましたが、構内に０系があった記憶があるけどまだあるのかな？

@user-vk1ut1cr3i 4 года назад

3線軌道は箱根に到着する時箱根線と小田急線にも見えます。

@user-go6gn7gk5b 3 года назад

秋田新幹線山形新幹線在来線区間新幹線が走る在来線間の専用車両は標準軌を採用しているみたいですみたいです

@HS-zq6pc 4 года назад

声いいっすね

@user-gq6pr9td4y 16 дней назад

鉄動画チャンネルさんアナンスうまい

@user-me1hm9jj5z 4 года назад

本当に楽しい動画ありがとうございます。このポイントは、日本の中でも、あまり見た事が無く面白いですよね。このポイントを作った理由は、片方に線路の摩耗が片寄る防止と、工場から神武寺駅(この駅の直前で、JR東日本の横須賀線に合流する線路が分岐します。)との途中駅の六浦駅のホームに新品の車両を接触させない様に、ある程度列車とホームの間に幅を持たせるのが、主な理由なんですよね。本当に楽しいですよね。