【巨大な第四種踏切発見】総合車両製作所専用線を観察しました。（後編）

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今回は神奈川県にある総合車両製作所とJR東日本、横須賀線の逗子駅を結ぶ線路を紹介します。★★★鉄道情報募集中★★★
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15 сен 2024

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Комментарии : 150

@システムシズク 4 года назад

普段はあまり使用されなく、何より専用線って不思議な魅力を感じますね。

@user-ki4zr3zn1d 8 месяцев назад

あれですよ？日車も川崎も日立も近畿もJRに引き継ぎまでの区間までに各自専用線持ってますよ。😊

@阿部大輔-e8s 4 года назад

前編と後編、ぜんぶ見れた。よかったー！ユーモアたっぷりで、面白かったです。私は、･･･好きです。

@tente1388 4 года назад

かれこれ25年ほど前、神武寺の留置線に出来たてほやほやの南海ラピートが待機してたのを見たときは、驚いたなあ。。。今でも逗子から文庫まで乗るときは車窓左側を眺めるのが何気に楽しみ。

@user-pm6sx9bl5l 4 года назад

山の根踏み切りまでの取材ありがとうございます。気になってました！あの踏み切りは、危ない！！特に東逗子からの電車は、見た瞬間来てる時あるのでマジ危ないです。いつも聞きやすい丁寧な言葉チョイス。ありがとうございます！

@riderphantom5983 2 года назад

「新車・改造車いつでもいらっしゃい」の語好きw

@Bluelite2012 Год назад

7:34

@ぺん-m5e 4 года назад

秘密の線路みたいでワクワクする！

@masa7863 4 года назад

01:10あたり、京急のガードの左にあるシャッターの閉まった建物、これは京急の変電所で、割と珍しいフライホイール蓄電器が使われてます。この区間、同時走行列車が少ないので、回生ブレーキによる電力でフライホイールを回し、電車が力行する際には、フライホイールで発電した電力を供給します。

@uj469 4 года назад

逗子駅の近くでいつも空笛ならすなぁと思ったら山の根踏切だったのですねw

@user-ne6lj7kk5h 3 года назад

池子住宅と云われてるが(←※この動画内ではなく「一般的に」)池子弾薬庫→跡地と認識してるので、専用線は弾薬庫への弾薬輸送の為の線路、と認識もしてる古い我々世代。 3線レールも懐かしい。子供の頃から「あれー？3本レール？」と思い、高齢者に話した昔、「車両工場から八景→逗子→国鉄輸送に向かう線路」と教えられ、複雑なその仕組みにひたすら「へぇー!!」と驚いたあの頃。この動画チャンネルの落ち着いたナレーション、カッティングの安定感、そして「単なる興味本位ではないレポートの深さ」、この三身一体、これからもこの調子で続けてもらいたいです。

@sabo5255 4 года назад

施設鉄の私にとって、前編と併せて内容はとても興味深く、何より解説がとても心地よい量とお声でよかったです。

@AS-wt8vq 2 года назад

山の根踏切、廃止になっちゃいましたね、事故を防ぐためには廃止しかなかっんでしょうね。

@甲州博麗丸 3 года назад

この人の喋り方大好き。何か聞いていて眠くなる！

@591kumoha 4 года назад

昼間はほとんど通らない専用線の踏切なのに一時停止義務があるんだな。

@seiya4394 4 года назад

0:34 逗子線何回か新逗子まで乗ったことあるけど、ここにトンネルあるの初めて知ったw 4:05 あとこの第4種踏切2年前に逗子行ったときに初めて渡ったんですが、長すぎてちと怖かったですw 第4種は久里浜駅の先のところしかまともに渡ったことなかったのでこんなに距離が長い第4種は初めての人はちと怖いと思いますw

@ma-sa-yuki3675 4 года назад

この長ーい第４種踏切、渡ってみたいですね！おまけに横断歩道まで笑

@user-tc3md7id6e 4 года назад

45年前に、神武寺駅を利用していました。東急車両（当時）から、ＪＲ車両を搬入する時は、京急線が1本運休になっていました。神武寺駅の時刻表には、不定期の印があったような記憶。

@ichiroshimazaki8986 4 года назад

逗子の連結シーン、駅員さんの所作を見るのも楽しいです。昼間は赤緑旗を使いますが、夜間はLED式の灯火を使っていたと思います。連結解結シーンを主に扱った動画も面白そうです。

@anjinization 4 года назад

連結に七分かかるとか、あり得ないとか思ってましたっけ。流石に最近は、連結作業と時間調整と放送されるようになりましたが。

@siren849 4 года назад

へぇ～これは画面越しに貴重な体験させていただきました。ありがとうございます。地図で場所を確認したいと思います。

@oerseries1000 4 года назад

先日この線路を小田急5000形5053fが甲種輸送されましたね

@ysraleus6071 4 года назад

小田急線もここを通るんですな！

@oerseries1000 4 года назад

@SianFXX Ragnarok 京急の車両と陸送によって輸送される車両以外の総合車両製作所横浜事業所製の車両は全てここを通ります

@ysraleus6071 4 года назад

小田急沿線民なるほど、しっかり理解できました。教えていただき、どうもありがとうございます m(_ _)m

@user-madpj_dmirj 4 года назад

青森県八戸市の本八戸貨物取扱所にぜひ来てください。2006年から今まで列車の発着がありません。

@washi_trainch 4 года назад

路線図にない路線って、ワクワクしますよね✨ よく逗子駅で新型車両の写真をネットで見ますが、実際周りがどんな景色になっているのか知らなくて、今回この動画を見て知る事が出来ました！ E217系も引退が始まるかと思われますので、入れ替えや連結シーンは貴重な映像になりそうですね！(^^)

@pan69 4 года назад

お疲れ様でした🙇 前後編拝見しました。小学生の頃、毎年海水浴で逗子に行く為電車を利用してました。 JRと京急両方利用してましたが、この様に特殊な事情だったとは知りませんでした🤔

@youwata172 3 года назад

電車の警笛が第4種踏切の警報みたいな感じですかね?

@himatstosh6236 4 года назад

毎回ながらイケボすぎてシビれる

@hirostv 4 года назад

毎日何気なくトラックから見ていた線路がこんな景色の中を通っていたとは、明日から見る目が変わりますね❗とても楽しく背景致しました‼️😊

@とあるオタク-n2h 4 года назад

後編楽しみにしてました😆 これからもおからだに気をつけてお過ごしください。もちろんコ○ナにも

@psychedelicraspberry1457 2 года назад

伏せ字にする意味なくて草。

@user-bg4qp6hi4b 3 года назад

1:30　まるで立体交差の電車に対して「踏切アリ」標識を立ててるみたいな、一見矛盾した光景。面白い絵柄だ。

@corporal-aria 4 года назад

ネットで見た話なので正確ではないですが…… 山の根踏切は危険なのでJR側から廃止を求めているのに周辺住民の反対で存続されているとか… 住民の言い分は｢高齢者が多く歩道橋の登り降りが大変｣だとか｢そもそも歩道橋を通るのが遠回りだから｣なんだそうです(｢住民は昔から住んでいて慣れているから事故に遭わない｣とも) さらに第1種踏切にするのも｢警報音がうるさい｣とか｢夜に踏切の赤いランプがウザい｣とかで反対しているのだそうです実際に事故も起きているのですから、せめて第1種にする必要があると思うんですけどね……

@narugaruvarudhi666 4 года назад

東逗子-逗子間に踏み切りが少ないのがいけないんや。消防署の近くとかにも作ればいいんやでぇ……

@corporal-aria 4 года назад

@@narugaruvarudhi666 踏切が少ない(立体交差を含めた)と認識しましたが、この踏切に関しては地域住民が現状維持を望んでいることが問題だと思いますましてや警報器と付けたらいかん！って何時代の話なのか？って思いますここは安全最優先で踏切廃止が最善策だと思いますけどね(昔からある正規の踏切ではありますが、最早勝手踏切と変わらないかと)

@せっきー-p5i 3 года назад

4:05　の踏切が先日廃止されたと聞きました。。

@user-ov8nd3xb2e 4 года назад

廃線風の現役線という微妙な感じがいいです。線路の錆びや雑草だけを見ると廃線に見えてくるけど、まだ列車が通過する事を想像すると興奮しますね。

@660-d1p 11 месяцев назад

踏切の真ん中に残留できるなんてスリル満点

@TD_8263 4 года назад

確かに総合車両製作所横浜事業所の専用線に草が生えていますね。｢専用線｣という煌めく3文字良いですねー鉄道情報ですが、7月30日に東武へC11-325が譲渡されるとの情報を得ました。

@yhin8764 4 года назад

今はe235-1000のグリーン車が3編成分　神武寺駅の留置線に置いてあるみたいです

@eStkoy Месяц назад

7:06 りんかい線にE271導入したみたいになってる

@平形豊士-h6e 3 года назад

健常の頃、越谷からスーパー・カブ50で一人ツーリングした時に通った記憶がある。

@hmkrmkredpine5060 4 года назад

前編後編とも地元鉄にとっては嬉しい限りです。標準軌と狭軌の軌道はめったにないですから。そのうち逗子駅でE235が止まるのかぁ。

@suronefu25 4 года назад

山の根踏切を甲種輸送が通る動画いくつか有ります。トランスイート四季島とか

@きむらたかし-l5u 4 года назад

同級生が一時山の根第2踏切のトンネル側の線路脇アパート(JR車輌線と京急土手の間)に住んでいて泊まりに行ったわ煩くて住めないと思うだろうけど割と慣れられるから大丈夫

@mattuntun 4 года назад

甲種輸送の撮影で訪れたことはありますが、踏切には無関心でした(笑。東京に近い場所にも意外と遮断機の無い踏切はあるんですね( ・∇・)

@元NRE乗務員の模型channel 10 месяцев назад

地元なので当たり前でしたが、神武寺駅山側はアメリカ軍の池子住宅だったり、毎日スクールバスで通った山の根踏切もよく考えたら珍風景ですよね。京急のガード前の信号を左に行くと旧601形が保存されている運動公園があります。因みに当時のJR逗子留置線は113系だけだったので京急に比べ単調だった記憶があります。

@user-lx4ve5xh5l 4 года назад

45 年前六浦駅近の線路が見える所に住んでました。その頃は、新幹線も通過してました。

@zero-55 3 года назад

凄いです‼️かっこいい‼️‼️😍

@giantnioinoba2023 4 года назад

この動画を見る分には、京急との分岐から逗子駅までの距離が意外とないですね。前編のコメントで、この路線の前面展望やったら数字伸びると言いましたが、これじゃあ、そんなに伸びないね(甲種輸送で京急車両とかが入っていくのは別)ww

@石川ザフリッパー 4 года назад

逗子のアレは、国内でも結構幅の広い第4種踏切ではないでしょうか。廃線みたいで生きている路線ってのは、なかなかにシャレているじゃあありませんか😉

@koperu1966 4 года назад

鉄道ファンではないつもりの私ですが、大変勉強になりました。ありがとうございます。＼(^^)／

@小林成竜 6 месяцев назад

たまに京急逗子線に利用する事があるけどなんで内側にも線路があるんだろうと思ってましたよ一度でもいいから京急線をJRの電車が走っている所を見てみたいですよね

@user-wb4nn2wx2g 4 года назад

それでは聞いてください、E217系で「警笛」www.

@seagreentaka 4 года назад

プワァァァーーーーーーーーーン！！

@ウエムラユーセン 4 года назад

川重の兵庫工場出場も非電化ですなぁ😅

@koutubenagasaki 4 года назад

この踏切渡る際は「右よし！」「左よし！」声に出して指差し確認してか渡るぐらいしてちょうどいいかも😃

@koutubenagasaki 4 года назад

@時ノ透鷹者さんバス運転士並みの確認が必要ですね😅

@マナブ-y6k 4 года назад

京急の連結に慣れてるから凄く遅く感じるw (さらに言うと昔は京急もっと早かった) もし気が向いたら連結作業の比較動画が見たいです

@blazewizard5043 4 года назад

あんな長い踏切が第4種！？恐ろしすぎる！！

@Tomo-tl2mz 4 года назад

しかも、車が多いのにも関わらず、信号機無しの横断歩道とは！！

@shuko4621 4 года назад

逗子に住んでる老人から聞いたんだけど昔は高架下のトンネル内普通に歩いて通ってたらしいけど…果たしてほんとうなのか笑

@TAKASHI-o9o 4 года назад

第四種踏切の真ん中で立ち止まっているのは学生ですかね？すごく違和感がありますね。あの状態で横須賀線が来たらヤバいですね。今回もてつおさんの良い声のナレーションで癒されました。

@user-co7jf1hu9q 4 года назад

まあ豪快に汽笛ってまじの豪快やんw ぷゎあぁぁぁぁーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん

@user-bg4qp6hi4b 3 года назад

存在感アピール！　或いは遮断桿が無いのに律儀に立ち止まって待っていてくれる人たちへの謝意。　意味の有る汽笛だから素敵。

@GC820EJ 4 года назад

この頃楽しみでしかたない

@mrsrmp 4 года назад

It's sad to see that branch abandoned

@user-ie8qd9ut2y 4 года назад

情報提供です。近鉄南大阪線の藤井寺駅は、島式2面4線の駅ですが、通過列車は待機線の4番線を通過します。

@panamabou 4 года назад

しかも折り返し列車がスイッチバックするというね

@VC-us5st 4 года назад

線路がいずれも複線だし、こんなに長い第４種踏切を見たのは初めてかも…。事故の多かった秩父鉄道(特に熊谷寄り)でさえ第４種踏切は廃止にするという方針になっているのにねぇ…。

@p-yama. 4 года назад

私の地元、静岡県浜松市の天竜浜名湖鉄道は来られましたか？二俣駅は、色々な意味でカオスですw 廃線跡もありますので、是非お越し下さい。

@_yukia 4 года назад

偶然この踏み切りを通るディーゼル機関車を見たことがあります警報器がないため係員が手動で閉鎖していました。

@user-cw6io8ny8l 4 года назад

71L表記信号装置は入換標識と言います、操車係りが進路誘導をして行います、ちなみに入換信号機は信号装置の下に紫色の単燈（通称金××）つが付いているのがそうです、運転士信号の表示を見て運転できます。

@user-vu6sn5pj1w 4 года назад

逗子駅留置線は、総合車両製作所への送り込み、新車発送以外にも、臨時列車や団体列車の一時留置にも使われます。

@yareyare1968 4 года назад

大きい方の四種踏切は車両を通すときには警備員を雇ってその人たちに線路を封鎖させて通すようにしてるようですよ。

@ba_ri_kan 4 года назад

踏切を廃止しようにもエレベーター付きの跨線橋や地下道を設置するスペースは無さそうですし、第一種にしようとすると制御システムが複雑になり過ぎて難しいのでしょうね。

@user-lx1ch6hc4g 4 года назад

跨線橋から見ると、何気なく阪和貨物線思い出した

@user-jy6os6lo6q 4 года назад

山の根踏切って高齢者が轢かれた踏切でしたっけ？ JR側は廃止したいけど住民側が回り道するのが遠いとか言って反対してるだとか。

@shigeomatsuo 4 года назад

昭和４８年ころは１１３系１１両編成の後ろに４両の付属編成の増結作業が行われていました。逗子駅（ホームの様子は余り変化していない）

@ばしゃーも 4 года назад

新津車両製作所バージョンもよろしく

@EH500--70Mon 4 года назад

新津は撮影禁止なので無理かと・・・

@shooota5243 4 года назад

20年くらい前、短い機回し線にヨ8000が寝床として留置されていましたね。

@このアカウントは現在使用さ-t3j 4 года назад

声めっちゃ好き( ^ω^ )

@NA-gt3is 4 года назад

この専用線の近くにある逗子第一運動公園の旧600形601号.... そろそろ、ヤバイ気がします。

@narugaruvarudhi666 4 года назад

あれは昔からボッロボロだから屋根ぐらい付ければいいと思うわ

@user-wq1tv3bt5q 4 года назад

家近くて、ここ撮り放題前の小田急も目黒線もバッチリ見えてる

@ZX-ht4cs 4 года назад

京浜東北線の横浜ー桜木町の間にある旧駅らしき所があります！そこの場所について知りたいです！今でもあります！

@しょーた-p2e 3 года назад

近鉄電鉄の穴川駅の近くにある『エバーグレイズ』と言う所に旧線がありますよ

@shigehalt 4 года назад

京急の金沢文庫駅付近にある総合車両製作所から、どうやってJR線に電車を搬入するのか不思議に思っておりましたが、この動画の前編・後編で謎が解けました。京急逗子線を神武寺駅手前まで三条軌道で走行して専用線に入り、JR逗子駅で横須賀線の線路と合流するのですね。いやぁ。とても参考になりました。それにしても、逗子の横須賀線車両置き場にある第四種踏切は確かに怖いですね。昼でも、これだけ長いと天気の良い昼間でも渡るのに緊張しますが、この第四種踏切には照明施設がないので、夜間でしかも雨の日に横断するのはかなり度胸がいるというか・・・渡るには細心の注意が必要ですね。ちなみに私は怖いは苦手なので、夜間にこの踏切は絶対に渡れないと思います。