【N-BOX試乗！】「ターボ無し！」忖度ナシ！公道ガチレビュー！-爆売れ更新中！- 

私も内装は新型が良いですねー ステップワゴンもエアーが好きです^_^

MM思想とかセンタータンクとか もっとアピールしたいですね マツダとかホンダとか面白い技術多いので^_^

そうですねノーマルにターボも欲しいとよく聞きますよ^_^

わ！嬉しいです あそこ凸凹でしょうミスターマックスの前ですね笑笑

確かに人数乗るとかなり変わるのが軽ですよね 普通車はそこが違いますね^_^

そうですね ノーマルのあかるい内装はすごく良いです 高級感を軽にもとめてもコスト的に限界ありますから ノーマルのあの感じ良いですね！

仰るとおりでして 私は田舎なのでターボが良いですね^_^

そうなんですよ 各社魅力的なので悩みます^_^

大人２人プラス子供２人。試乗車では難しいかな。ちょっと無理なお願いでしたね。すみませ ん

いえ機会があればやってみたいと思います(^^) 多分すっごく遅い可能性もあります笑笑

そうですねーこの価格差は結構でかいと思います(^^)

日本は本当にどうかしてますね^_^

そういえばアイブイテックとかでしたっけ？？(^^) 街乗りならコレで行けますね^_^

｢軽のNAモデルです｣とか言いながら、VTEC積んでしまうホンダの変態ッぷりは憎めませんね。 今回、そのVTECの制御も手を入れているような話をどこかで見ました。

@@ben.123さん そういうアピールしたい所です！ でも車興味ない人に売れるN-BOXなので 聞きなれない言葉をたくさん言うと 耳を閉ざしてしまうかも知れませんので 広報さんも大変でしょうね^_^ 走りの良いエンジンなのってアピールはするべきと思います^_^

クラウンまだ私の田舎は置いてないんですよね 見に行きたいですね^_^

NAは長距離乗れますしオイル交換はターボほど要りませんしなかなか良いと思います^_^

シートはウレタンと形とバネ（シートの）によってかなり変わりますが customが好きでしたね レーザー調の 先代とは形は違う気がしますが 純粋な座り心地はそう大きく違いはわかりませんでした

うーん、、そうですね、、、 中速はパワフルな感じがありますが CVTのセッティングによると思うんですよね 波のある加速は速く感じますし 低回転を太くしたほうが速く感じますよね、、 あとアクセルのサーボの立ち上がりを陰にしたら速く感じます 要するに私にはそこまで違いはわからないと言うところです 最近のターボの中ではN-BOXが1番元気でした

返信ありがとうございます🤩低回転トルク大事ですよね。次も軽ターボを考えていますが、参考にさせていただきます。

@@ben.123 NAにVTECとは知りませんでした。情報ありがとうございます😆

@@ben.123 さん アイブイテックでしたっけ？ 確かに乗っていて自然ですが中速がグッとでますね！

@@user-sw8wr3xq1l i-VTECですね。 以下、ホンダのN-BOXの動力性能ページより引用 ------------------- 高性能DOHCエンジン i-VTECエンジンは、燃焼効率を向上させるロングストローク化とVTEC（可変バルブタイミング・リフト機構）＋ VTC（連続可変バルブタイミング・コントロール機構）の採用により、低燃費ながら高出力化を追求。 レースシーンで培った技術を惜しみなく投入し、出力特性と低燃費を高いレベルで達成したエンジンです。

全く同感です！ エアーが素晴らしいです コレがわからん日本人が悪いです笑笑

かなりやり手ですね、、、エコピアは普段そんなに好きでも無かったのですが N-BOXカスタムターボのはよかったです ブルーアースはGTならなかなかですね

@@user-sw8wr3xq1l エナセーブは15000キロ保ちませんでした。ブルーアースは1万キロ走らずにアルトに乗り換えてしまったんですが、グニャグニャ感は凄かったです。エナセーブはサイドウォールのヒビ割れが酷く、雨の日は滑りまくりの糞タイヤだったので、GOOD YEARに変えてみたところコスパも高くてびっくりしましたね

あー。なるほどそうですよね！^_^ アルトも困りませんものね^_^

もし機会があればトライしてみます(^^)

@@user-sw8wr3xq1l さん チャンスがあればお願いします。

私ノーマルの白好きです！ 内装も可愛いですよね^_^

仰る通りです！^_^ あまり理解してもらえない事もありますが 実際その技術が色々なところにいかされていると思います 未だにホンダのエンジン良いですね

ターボより確かにうるさいですね笑 でも思ったよりは静かで思ったより速いです ターボと比べるとノーマルは全て走りは負けます 内装は好みなのですが^_^

ハンコがないです笑

それを言ってしまうと私もそうです笑 HONDAも間違いなくそう思ってると思います^_^

この車良いなー、って恋に落ちる時はフルオートです🩷 とかじゃダメですかね？^_^

凍結防止のため、風が出てしまうｗ他社は出ません@@user-sw8wr3xq1l

びっくりしますよね！何台か乗ってタイヤ見て乗り味が違ってました

先代にはあった気がしますが 今回はどうなのでしょうか？諸元表などを見ても見つけられないのですいませんが 有無は私には分からないというお答えになります申し訳ありません

本当はそうですね 速度が出たら高速は関係ないです バスでもトラックでも走れてますからね(^^)

追記：ワークスなどキレたモデル除き､(長年MAG-X読んでいると)サスは大抵､特定仕様セットでないがレアで､純正耐久性重視アルミ＝重い＋サイズ違いのエアボリュームか？ ＊整備側はクラクロ21インチは｢トヨタ系専用リフト来れ～っ！｣と(爆) 過去には､初期NA仕様KF型50馬力付近叩き出せば､デュアルインジェクター仕様R06Aも49馬力叩き出す進化！ そして､市街地～高速道モードWLTCモードでは､各領域の各制御も。

お金かけてる感じですか？

ワークスは確かにキレてます笑 新型出ませんね

@@user-sw8wr3xq1l さん 長年MAG-X読んでいると､下手な欧州車込み飛び道具除きトップor買って欲しい量販Gあたりに合わせたサスセットです｡初就職先でストラットカバーの､KYB･SHOWAあたり2種あったエスクードはショート/ロング(時代‥)と､結構要件違って来ますが｡逆に細々テコ入れする鼓動の方がレアと､新型控えた素イフトRSの欧州チューン(爆) 構造接着剤有名な化学モノ､過去は国内メーカー慎重も今や国内最強ドケチな所すら､現行ハスラー以降ヘンケル製シーラーを､ルーフメンバーなど軽初導入です！(プレアデス星団は現行インプ/クロトレ)採用メーカーにより設備込み異なる可能性も？､贅沢言っていると上のクラス行くモデルに細々ケチるな感です。 ＊現在マトモなのライン用のみで､昔話の発泡ウレタン(苦笑)みたくは‥‥

いやいやそんな事ないでしょう笑

私もノーマル可愛くて好きですね 走りはカスタムですが内装もノーマルも気持ち良いですよね^_^

うーん、並べて比較もしたんですが 例えば塗装されたパネルの量は減りましたが ＋ブラックみたいな仕様以外色合いとかそう言う違いだと思います インパネの立体感とかですかね パーツの質感はエアコンのルーバーとか見て欲しいんですがそこまで悪くないんですよね ぱっと見確かにそう見えなくもないんですが よく見ると質感が悪い訳ではない気がしましたね

ありがとうございます^_^ 私がブラック企業勤めで、、疲れ果て 面白いこともあまり言わなくなったのが動画にあらわれてしまってますね 初心を思い出し 皆様に楽しんで頂ける動画づくりを目指し 精進致します！ありがたいお言葉ありがとうございます！

@@user-sw8wr3xq1l 自分がチャンネル登録したのは86の動画がきっかけなんで、いつの間にかただのレヴューになっていて、ただのレヴューなら五味さんみちゃいますよ（笑）

まあ、その辺りも出てみて確認してみる楽しみがありますね^_^

すいません。贔屓でも無いんですが なかなかよかったですよ

確かに冒頭うるさかったです笑 すいませんでした^_^