【SDGs】 物流輸送の新潮流RO-RO船に潜入！ 

トラック運転手です。この動画の仕事に転職考えちゃいました。

適正価格をよろしくおねがいします。 フェリーは輸送と休憩。 ついでに交流も図れる一石三鳥なんです。 そして最大の利点は事故抑制効果も。 これをなかなか使わせてくれなかった事業主。 でもその原因は運賃を下げる荷主。 そしてなにより、送料無料を選びたがる消費者。

時間にシビアなのは変わらないので楽にはなれないけど、休むときに自宅の回数が増えることは良いことかも。

船積みのトレーラー運転手は連結も早いな。よく「連結前に一旦降りてキングピンとカプラの位置を確認」とかいうが、そういうのもなく一気にバックして一発で連結を決めるんだな。

ドライバーさんの給与も上がる事を祈っております。

高速道路が渋滞してる状況も併せて考えると、道路を増やすより船にシフトするほうが安くつくかもしんないね… かりに自動運転が普及しても道は広くならない。

ここの仕事やってますが、船で運んでも集配の配車がキツいから、結局、車中泊してるドライバーも居ますよ。

長距離トラックの需要は減ってない

勤務時間が減るってことは、給料も減るんだよね。 結局、走っていくらの仕事みたいですので。

モーダルシフトなんてすでに30年以上前から騒いでいるけどパッとしない。

荷主が出す運賃は変わらない その運賃を積み地会社と降ろし地会社と船会社で分け合うの？ ドライバーさんの給料は どうなるのでしょうか?

これ貨物船だから法律上ドライバーが12人までしか便乗出来なくてドライバー枠は結構争奪戦なんよね。 海コンみたいに台車を乗り回しするとこは良いけど重重量物とか長尺、特殊貨物を運んでる車はドライバー一緒に行かないといけんからね。

これは船のパターンだけど、JRの貨物列車との連係で運ぶのはないのかな？

内航のコンテナ専用船の定期船は 有るのでしょうか？

多くは大型車だと思うので、何かと難しいかと😢

新日本海とか、ずーっと前からやってるでしょ。小樽でヘッドでトレーラー積んで、舞鶴でヘッドで降ろして その後、本務ヘッドが牽きにきてるけど？今更番組にする？

まだ連結状態で荷台と荷台の間に入り込むの危ないなーと思った

船に乗ると給料下がるので困ってます🥺