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【Tenerife air disaster】A series of unintentional coincidences led to the biggest disaster in human 

奇聞觀察室
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The largest air disaster in the history of human aviation - the Tenerife air disaster, which killed 583 people
And before the accident, a series of seemingly unrelated incidental events occurred at the airport, but the result was a chain of events that became the cause of the crash, the degree of coincidence comparable to "Death Comes to Town
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Reference.
en.wikipedia.o...
zh.wikipedia.o...
zh.wikipedia.o...
www.telegraph....
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29 сен 2024

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Комментарии : 1,3 тыс.   
@lilyz3580
@lilyz3580 3 года назад
奉劝大家大雾大雪或者其他天气问题导致飞机滞留或者延误,不要着急发脾气或者谩骂工作人员,他们只是为了保住你的命
@katiezhao5665
@katiezhao5665 3 года назад
对,就算乘客愿意死,不代表机组人员有义务陪着你送命。所以遇到不好的天气乘客真的没有资格去要求机组人员陪自己送死。
@vv402
@vv402 3 года назад
想想以前坐飞机有很多次延误哈哈哈 的确 不过对于小孩子来说 玩玩iPad就可以了
@ivancheam1031
@ivancheam1031 3 года назад
对对,这点非常赞同
@davidweng9274
@davidweng9274 3 года назад
絕不是巧合,這些人陽壽到了,避不過的。以前日本侵略上海,戰爭還沒有開始前的幾個月,一個走陰差,游走於陰間陽間的人,看到蘇州城隍報給地府一大串死亡名單,讓地府確認。他看到上面很多是五個字,六個字的名字,覺得很奇怪,中國人名字最多四個字,哪來這些怪名字,幾個月後才反應過來,那是死在上海這裡的日本士兵的名字。
@rdfszyug8035
@rdfszyug8035 3 года назад
@@davidweng9274 不要瞎掰好嗎 日本有五/六個字名字的人並不佔大多數 更何況是士兵
@喝起來-k1i
@喝起來-k1i 3 года назад
感覺恐怖份子變相的達到他們的目的了⋯
@Yuliahung543
@Yuliahung543 3 года назад
看過很多這場空難的頻道,長風解釋最有條有理,讚!
@Winsbdhsjana
@Winsbdhsjana 3 года назад
長風大大,可以多說點空難事件ㄇ?超愛這系列
@Lin-we2bc
@Lin-we2bc 4 года назад
塔台也難辭其咎,機場有濃霧時就應該暫時關閉機場禁止所有班機起降,塔台仍然允許班機起飛,導致沒人可阻止這場悲劇
@向啟剛
@向啟剛 4 года назад
鐵定是一堆機長吵著要起飛吧,向荷航這種有著非常硬性跟時程安排會有嚴重延誤的狀況下一定會吵著趕快起飛,再加上聽內容分析這機場不管是設備還是處理這種突發狀況的經驗都極度短缺
@hanslucifer
@hanslucifer 3 года назад
能見度有300m 能不能飛就要看機場條件 臺灣桃園國際機場是175m就能起飛 高雄國際機場是350m 松山機場是500m 應該都有明確規定 要不然不會最終是結論是荷航機長問題最大 因為其實 他的副機長跟工程師都覺得有疑慮 需要確認 因為一般在ok之後還有說啥 肯定是重要的 那不是一般閒暇聊天 不會說廢話 而事實上即便泛美還沒切出跑道也沒啥太大問題 因為塔臺根本也沒讓荷航起飛 但是荷航機長強硬的無視疑點強硬要衝 這是發生空難的最主要也唯一的問題 因為前面發生啥都不是重點 也不會引發空難 他在未取得起飛許可就飛 才是問題 就像闖紅燈出車禍 還要怪被撞上的車子開的慢 他開快點車禍就不會發生一樣的道理
@chocoluvluv
@chocoluvluv 3 года назад
等待太久的壓力,要同理心有些場面很難控制。
@chity5538
@chity5538 2 года назад
我記得濃霧還是可以視情況飛的...而且上千人擠在這就是為了等它開放,塔台也是很有壓力,加上這個機場地形關係本來午後就會起霧,並不是只有那天。
@komawu4521
@komawu4521 4 года назад
這是件真的是很多的巧合而造成的事件,真的是很惋惜!!
@tty1093
@tty1093 4 года назад
真的很詭異 這件案件是很多巧合聚合在一起才能發生的。 那天天氣差。 故障東西有那麼多, 又炒合機長沒耐性。唉……
@davidjobs2197
@davidjobs2197 4 года назад
小机场,配置简陋,很普遍的
@yuezhou9675
@yuezhou9675 4 года назад
好像死神来了的配置
@davidweng9274
@davidweng9274 3 года назад
絕不是巧合,這些人陽壽到了,避不過的。以前日本侵略上海,戰爭還沒有開始前的幾個月,一個走陰差,游走於陰間陽間的人,看到蘇州城隍報給地府一大串死亡名單,讓地府確認。他看到上面很多是五個字,六個字的名字,覺得很奇怪,中國人名字最多四個字,哪來這些怪名字,幾個月後才反應過來,那是死在上海這裡的日本士兵的名字。
@JRH999
@JRH999 2 года назад
應該說本來危險系數就點滿了,人為再不小心謹慎,發生意外的機率就會變百分百了⋯⋯
@kimpark1656
@kimpark1656 3 года назад
飞机事故真是一场惨剧!该节目非常有趣,而且展示得很好。 Merci !
@windstory
@windstory 3 года назад
感谢肯定啊
@yuhsinchiang2264
@yuhsinchiang2264 3 года назад
謝謝你的故事
@quchiwatochen9539
@quchiwatochen9539 4 года назад
时至今日荷航的服务态度依然很差 这起空难“空中浩劫”拍了两次,第二次用现代手段更新了飞机原始的颜色,也加了一些细节,可以找来看一下
@seanming75
@seanming75 4 года назад
歐美籍航空對亞洲人都一個樣,價差不大的話我都搭東亞籍航空。
@lonorcakimo
@lonorcakimo 4 года назад
@@seanming75 他的意思是荷航的評價不好,我幾個朋友也這麼說,各種delay、態度不佳、不負責任
@quchiwatochen9539
@quchiwatochen9539 4 года назад
@@lonorcakimo 你说的没错,服务态度差和歧视完全是两回事,我是寰宇一家和天合联盟的贵宾,并没有觉得国外航空公司歧视亚洲人,很多华人感觉受歧视是因为自己不会外语,空乘根本听不懂他想要说什么,之后对着服务人员发脾气,然后还说人家歧视
@莉-d1z5h
@莉-d1z5h 2 года назад
副機長有提問正機師塔台回答等待飛行不是許可飛行.第二次又提醒汎美航空有可能還在同一跑道上.怎麼感覺大加那利的塔台同時與2位資深的機長所下的指令都不明確.陰錯陽差.最無辜的受害就是泛美航空了
@JanetChewMY
@JanetChewMY 3 года назад
被撞的那架飛機好可怕呀。在瞬間就這樣完蛋了。
@thecrimsonfire95
@thecrimsonfire95 4 года назад
一個炸彈,40噸燃油,不標準的英語,過於武斷的機長,天公的不造美,被干擾的無線電,不足夠的跑道設施,導致583條人命魂歸天國 有沒有人跟我一樣想起了死神奧利給?
@康景翔-d9r
@康景翔-d9r 4 года назад
從炸彈攻擊到兩台747對撞 看似沒關聯 深入研究後才發現災難不會憑空發生 往往就是一連串的小錯誤造成的。
@foolpanda9459
@foolpanda9459 3 года назад
是40噸的破片燒夷彈
@chity5538
@chity5538 2 года назад
少一項因素這場災難都有可能不會發生...這才是細思極恐的😟
@Accarrier999
@Accarrier999 6 месяцев назад
與最近發生在日本羽田機場的空難事件相同。 無線電通訊不良。 唯一的解決辦法是使用簡訊(如Line或Wechat,或其他應用程式來進行機場確認。不僅僅是使用愚蠢的英語對話(因為各個國家都有不同的口音,而且他們總是無法理解對方,例如日本英語和印度英語口音很重)總是不易聽清楚……等等)連美國英語和英國英語都不一樣。誰是標準的?誰也說不準。所以,只有電傳短信才能解決這個愚蠢的問題,避免更多的災難。
@jessj7096
@jessj7096 2 месяца назад
纵观几起特大空难 无一不是人为因素 太令人痛心了
@yixinli7245
@yixinli7245 4 года назад
给喜欢这期的人们推荐一个节目,叫“Air crash investigation”专门讲空难的
@conget
@conget 3 года назад
Seconds from disaster都很好的, 這個不只是說空難, 例如日本地鐵意外, 瑞士滑雪過生車火災, 新加坡百貨公司倒塌事件 都是相同手法解釋事件
@剑仙-n6m
@剑仙-n6m 4 года назад
听了很多人讲。都有自己的风格。都很不错
@楊楊森
@楊楊森 3 года назад
直接給出一個原因就是不應該在濃霧籠罩情況起飛。再來應該禁止一個跑道出現兩架飛機起飛防止空難發生。
@abcchannel5233
@abcchannel5233 3 года назад
為什麼感覺很像一切都是 天注定的, 事故發生前 剛剛好突然出現 超級濃霧, 又剛好遇上另一機場有恐怖襲擊令大量飛機來到這個機場, 又剛剛好這個機場沒有合適雷達設備 , 又剛好加上口音混淆, 又剛剛好遇上這個機長趕時間,又 剛剛好在發出重要等待警告的時候 剛剛好兩個幾長同時說話導致有嘯聲 令荷航聽不見等待指令, 在機長發現 前方有飛機的時候又剛剛好趕不及提升, 這一切實在太戲劇性了
@LUNA-ye9fv
@LUNA-ye9fv Год назад
🙏🙏🙏
@chriiiiiiis9187
@chriiiiiiis9187 3 года назад
"我以为"这个东西不知已经害死了多少人
@windstory
@windstory 3 года назад
确实是的 ,在生活中也带来了不少的矛盾
@笑子-m4j
@笑子-m4j 4 года назад
不用問了,這是人為
@coolmango0
@coolmango0 4 года назад
很精彩!
@不平凡
@不平凡 3 года назад
荷蘭機長太過於有自信 釀成災難 唉~一切都是命......!
@楊依萍-x4r
@楊依萍-x4r 2 года назад
也因為太過自信和尊守公司規則,但是有時候要權衡得失,尤其是人命關天,真的是我的老天鵝,
@彭鑫-p7p
@彭鑫-p7p 4 года назад
我這輩子還沒坐飛機,看到空難事件,我心裡一震,覺得涼意上心,那些人都獲得巨額賠償也不錯啦
@建忠-d3r
@建忠-d3r 3 года назад
機場可能都覺得自己是老油條了~什麼風浪沒見過我才不想加班呢
@wildcatO3O
@wildcatO3O 2 года назад
雖然說荷航機長本身的性格對事件有一定影響,但是公司規定也是莫名其妙。 班機延誤或取消是家常便飯,造成的工作時數增加憑什麼罰員工錢、由員工承擔責任呢?根本是變相鼓勵躁進決策。
@楊依萍-x4r
@楊依萍-x4r 2 месяца назад
所以呢,航空公司就是自己自食惡果,只是要人命陪葬,這種機長也是沒把人命看在心裏 魯莽行事,乘客的生命是操種在駕使的手上
@Eddy2093
@Eddy2093 2 месяца назад
错了,大量事故都是因为驾驶员疲劳导致,这个决定本来是惩罚过劳驾驶的,但是在这里却产生了反作用。
@ChiShiangChen
@ChiShiangChen 19 дней назад
規定主要是怕組員超時疲勞;另外是航司不喜歡延到隔天是成本增加,要負擔所有人過夜、交通的費用
@夢幻抱擁
@夢幻抱擁 4 года назад
我哥哥就是飞行员,他告诉我不管是乘客安检还是各种起飞的硬性制度要求,每一条看起来似乎毫无用处且极其繁琐的规则背后可能都是成百上千具尸体所堆积出来的
@daulb
@daulb 4 года назад
用前人的血肉堆積經驗...
@daulb
@daulb 4 года назад
@@DP1AN 不知道你想要不然些什麼? 我只抱持著感傷的心情緬懷這些前人的犧牲;用感恩的心態來謝謝每位努力付出的人們。
@yhuang9
@yhuang9 4 года назад
每一条看起来似乎毫无用处且极其繁琐的规则背后可能都是成百上千具尸体所堆积出来的!!
@JS-dx3yp
@JS-dx3yp 4 года назад
必须关手机是哪次空难的尸体堆积出来的?
@theresatsai2522
@theresatsai2522 4 года назад
@@JS-dx3yp 因為會干擾訊號,不必用血肉來學經驗。 況且,你在高空上應該也收不到訊號啊!把眼睛拔離手機螢幕一段時間,也不會怎樣啊,不是嗎? 如果因為你這短暫的聯繫不上的時間裡客戶跑了,只說明兩件事,一個是客戶無理取鬧,根本沒有想和你達成交易;另一個是你的時間把控不好,拖到最後一刻才處理。
@sophia-tj3bc
@sophia-tj3bc 4 года назад
每次能平安降落,真的要感謝很多人...........
@windstory
@windstory 4 года назад
嗯,空難的視頻做多了,做飛機都怕怕的
@TheRock-ii5xw
@TheRock-ii5xw 4 года назад
現在99%自動駕駛再加上雷達與科技的進步,已經安全很多了,以前常發生空難是因為太多需要人為操控與判斷的事情
@海外泡腾片
@海外泡腾片 4 года назад
每次落地我都会鼓掌。 旁边乘客 基本上会疑惑的看着我。
@chinyuenanthonyyap2568
@chinyuenanthonyyap2568 4 года назад
@@海外泡腾片 别太杞人忧天,交通意外的比例远远比航空意外高得多,而且科技的进步已经可以大大提高安全度
@cecilzhou1727
@cecilzhou1727 4 года назад
@@windstory 最近一直在看您视频, 逻辑清晰,分析合理,希望将来看到更多视频。
@康景翔-d9r
@康景翔-d9r 4 года назад
這個空難其實是可以避免的 真的是很令人惋惜!!
@windstory
@windstory 4 года назад
的確是的,中間有幾個點,都是可以成功打斷這個災難的
@woejie
@woejie 4 года назад
每一次的航空事故都是在用生命告诫往后的航空公司如何不断避免坠机的风险,这也就是为什么日后的空难发生的几率几乎是零,甚至比我们去机场路上发生的车祸几率还低无数倍。
@wankuotu4777
@wankuotu4777 4 года назад
@@windstory :
@諸葛村夫-q3n
@諸葛村夫-q3n 3 года назад
视频里面说了,当时硖仔的飞机跑道上有很多飞机。如果在等下去 会拖到更迟全部飞机才能起飞。再加上视频里不是有一架飞机公司是以守时为特点的飞机吗。如果会发生这种事件,他们哪里会敢着飞
@wc6285
@wc6285 3 года назад
@巴中王子 如果你是乘客,你想等嗎?影片都說了,等炸彈檢查完都過兩小時了,就算機長願意等霧散去,你想想看你是乘客的話,已經在飛機裡座了兩個小時,還要叫你在等一小時或更久,你是乘客你願不願意,塔台當然是事故排除後趕快讓大家起飛出發,不這樣做,早就被罵到死了,不管是哪一方都很無奈好嗎!
@sj4494
@sj4494 3 года назад
如果经验使你傲慢 那生命会教会你敬畏
@莊宏良-l9i
@莊宏良-l9i 3 года назад
沒錯 可惜很多人都不懂嚴謹的態度決定很多成敗 接著就只能依靠賭徒一般的心態去賭一把 最後的結局就只能交給機率了
@seanpaul6099
@seanpaul6099 3 года назад
真特么的都是这样的。看了无数空难事件 大雾能见度只有400米,我可以降落 强烈乱流,我可以通过的 检查明明知道可能有问题,大概应该没问题飞吧 机长休息不给副机长接手,他徒弟可以
@jj8080433
@jj8080433 3 года назад
鐵達尼號的船長也是⋯
@RainerZhan
@RainerZhan 3 года назад
real!
@精神科醫師-y4q
@精神科醫師-y4q 3 года назад
沒有規矩不成方圓 女權團體:又在壓迫女性了,我們要做自己!!! 如果機長是女權主義者請通知我,我要下飛機~
@鄭仁昭台中
@鄭仁昭台中 4 года назад
再次回覆確認是最重要。 荷航本就應該負的責任,不能超時會比人命重要嗎!荷航機長須負最大的責任,凡事都不能 急 ,急就會缺 判斷力
@阿布高和-t1o
@阿布高和-t1o 4 года назад
把任何一個巧合拿掉都能避開這場災難 但無奈的是全部的巧合終究合在一起
@pcy-jh7fe
@pcy-jh7fe Год назад
莫非定律,唉!
@lovejuju2007
@lovejuju2007 11 дней назад
真的會想到絕命終結站,全部的點就這麼巧合湊在一起 😢
@seanming75
@seanming75 4 года назад
諷刺的是最大的「空」難發生在地面。
@yangsx1984
@yangsx1984 4 года назад
除了被防空导弹打下来的,可不都是发生在地面或海里
@丁宗翔
@丁宗翔 3 года назад
這有問題 除非被飛彈打 不然都在地面吧
@uni8715
@uni8715 3 года назад
一般都是從空中墜機下來的吧
@jessicazhang1780
@jessicazhang1780 3 года назад
takeoff and landing are always the most dangerous part of the flight
@jielin-xg3ms
@jielin-xg3ms 3 года назад
「空」難:有可能指空中交通工具,最好不要直接用名字覺定他的定義。
@bulegirl430
@bulegirl430 4 года назад
十多年前, 我同家姐去張家界旅遊, 回程果日好大霧,我當然唔想飛機起飛, 好彩果機場宣佈暫停, 雖然要住多一晚酒店, 用多一日既錢, 但個心安樂好多
@hedgehug
@hedgehug 3 года назад
其實不能完全怪罪兩架飛機的機長,但是眾多巧合都在告訴我們凡事再三確認的重要性啊... 我自己是加拿大留學生,每次15小時的長途飛行心裡都有點怕怕的,感謝每個環節的人各司其職才能一直平安,現在看到這起意外真的起雞皮疙瘩,衷心希望這種事故不要再有機會重演了,逝者安息...
@iloveyoujia
@iloveyoujia 2 года назад
現在我們的安全。都是前人用生命的教訓換來的
@牛眼旁观
@牛眼旁观 9 месяцев назад
这还不能怪机长啊?但凡机长确认一下就不会发生事故,再怎么紧急,难道还能比人命重要吗?你说比如大雾这些条件,你是无法改变的,但机长的指令确认,确是可以做到的,只要多问一句话,不到两秒钟,事故就不会发生。
@林祐勤-k7g
@林祐勤-k7g 7 месяцев назад
機長要負最大責任 2 300人的性命交到他手上 做任何事情肯定是小心再小心 哪怕會拖到一點時間 也好過讓所有人晚7天回家來的好
@night_snow
@night_snow 6 месяцев назад
怪肯定是要怪 但的確不應該完全怪罪機長 很多看似錯誤的選擇與衝動的判斷其實後來都是有跡可循的 例如 加油這件事 當時沒人知道原本要飛的機場還須要花多久才能排除炸彈 在荷航有時間壓力的情況下想要最大化利用時間也是正常 時間壓力其實在機長上很常見且又無解 錢的問題法規的問題 這些世俗的限制就很現實 影片中沒提到的是這個北部機場本來就是個運量低的小機場 平日裡根本不會有波音747這種大飛機降落在此 塔台自然也不會想這135度轉是多麻煩的一件事 且當時下的指令是要135度是要轉兩次 是要走Z字型後到上面那條路一路到起飛點 這跟只轉35度兩次比起來難的多 荷航機長他會這麼肯定跑道已經清空的一點是更早的對話中後面的飛機其實有誤報自己的位置 讓荷航機長誤以為後面的飛機其實離自己不遠 既然他都已經走到跑道底還花了時間轉了180度 又過了好一段時間 另一架飛機應該也早就離開了主跑道 而起飛時荷航機長聽起來這麼隨便很多人也推測他當時早已經分心了再想接下來要到下個機場後的下個航班的事了 這在機長中也算是常見 在怎麼說在心中他早就認定一切都已經Clear了 這件事之後主要的改動還是關於take off這個詞是不能像影片中亂用的 說了take off飛機就是開始起飛了或是可以起飛了
@李小刀-p1i
@李小刀-p1i 3 месяца назад
機長本來就要全部責任 機長掌控著數百人的生死 這機長根本就便宜行事 沒有重複核對 完完全全一點責任心都沒有 他自己死一百次都不夠 該死的機長
@aaa197862002
@aaa197862002 Год назад
這場意外真的是跟其他空難事件完全不同,絕大多數的空難意外是因為飛機本身的問題導致 而這場卻是所有人員工作上的疏忽,甚至有可能只要是三方其中一個能夠再把訊息重複一遍以求確認就能避免 真的:飛行安全來自於細節,細節決定安全
@龍克陳
@龍克陳 Год назад
你應該很少看飛機失事紀錄解說 你會發現絕大多數空難意外是因為人禍… 才不是飛機本身問題
@Artemis52020
@Artemis52020 Год назад
就算是因為飛機上存在維修問題,也跟人為有關
@氯乙烯
@氯乙烯 11 месяцев назад
是的,但凡荷航的人肯描述并要求重复他们没听到的内容也不会出这种事情,但是荷航的规定是为了防止飞行员超劳的,但是最终却造成了冒进和臆测起飞的问题
@deniseli1697
@deniseli1697 9 месяцев назад
飛機失事主要都是人為的因素喔!😅😅😅
@氯乙烯
@氯乙烯 9 месяцев назад
@@deniseli1697 我没说这个不是人为因素,我只是说荷航的人为了死守一条规定而弄出了其他事情啊😅冒进和臆测飞行不是人为问题,就是说飞机会自己冲出去?
@水寶藍空
@水寶藍空 3 года назад
飛行界。沒有老司機,再厲害的機師也都要每次以菜鳥之姿小心駕駛!
@小李-x9e
@小李-x9e 3 года назад
人……很容易就“油條”了!
@momohuang6825
@momohuang6825 3 года назад
同意,他因為有經驗所以粗心了
@exlife9446
@exlife9446 4 года назад
还有个很大原因就是,不应该让这个这么小的小岛上的小机场(资源少,设施也落后)承担这么大的负荷和收留大量飞机的任务,这根本就是强人所难。
@connievive
@connievive 9 месяцев назад
剛剛看了今天發生的日航事故…雖然是降落時與排隊的海保機發生擦撞但案件十分相似…只能說不幸中的大幸是客機這邊無人傷亡了…
@已死的人
@已死的人 9 месяцев назад
今日最新報導是說海保機疑似聽錯塔台指令入錯跑道才同日航機相撞。
@kaiwei9909
@kaiwei9909 3 года назад
这个故事告诉我们,做什么事情都要认真细心,绝不能臆断
@amnesia1212
@amnesia1212 4 года назад
原是荷航為了飛行安全所規定的工時限制,卻間接成為這次空難的主要原因...太諷刺了... 【特內里費機場向來就僅被當作是區域性單跑道小機場,加上機場位置靠山,午後常出現大霧才會導致能見度降低...】 看了近20季的 Air Crash Investigation 後,隱約覺得蠻多客機失事都是人為操作錯誤導致,而越是經驗老道的機師...反而越常發生事故...
@cyrus9536
@cyrus9536 4 года назад
淹死的都是会游泳的,自以为自己很专业很老练,实在是太讽刺了
@ilwooslyly2008
@ilwooslyly2008 4 года назад
有时候有些人太过傲慢自信过头 得意忘形了 但是搭上了那么多人的性命为他买单就不值了
@康景翔-d9r
@康景翔-d9r 4 года назад
真的是這樣 越經驗老到越害了自己,讓我想起鐵達尼號的船長也是如此。
@windstory
@windstory 4 года назад
有句話說的好,淹死的都是會游泳的,可能放在這裡不合適,但是告訴我們一點,這種事一定要小心再小心
@jcheung3104
@jcheung3104 4 года назад
荷航機長已經當教官多年,這次飛行是為了維持機長執照所需。所以他當年實際飛行比一般機長要少。
@bringarttolife2965
@bringarttolife2965 4 года назад
看了那么多的案件,但是这起案件让我第一次的这么起鸡皮疙瘩。。。太难过了。。
@woopiter7259
@woopiter7259 3 года назад
看过很多空难或历史事件的解说,发现这个频道和解说是最好的,从地理、人文、气象、事由、条令、口误、机场设施、诸多偶然、营救、后事调查……等,说得清清楚楚明明白白。
@moonchan3051
@moonchan3051 4 года назад
人生是没有彩排的。这个事件的主要因素其实是机长的心理因素居多,烦躁,急躁等,如果不是烦躁,就不会不听从副驾的劝告;如果不是急躁,就不会没有二次确认就急于起飞,所以我个人觉得,最大问题是他这个人的本身问题,什么浓雾,什么信号不好,那还是次要的。
@felixwu2823
@felixwu2823 4 года назад
Moon Chan 这就是资本主义制度下 人的焦虑
@cyfv17
@cyfv17 4 года назад
@@felixwu2823 对,资本主义有时候太不顾及需求的层次了。人的生命健康权应该是首要的,其次才是经济利益等。
@AI音樂
@AI音樂 4 года назад
@@felixwu2823 這種重重巧合下,人為失誤造成的災難,居然也能扯上資本主義,服了YOU
@exlife9446
@exlife9446 4 года назад
他焦虑也是因为他的机组马上就要到了飞行时间上限了,所以他特别赶时间,结果酿成更大的大祸。
@AI音樂
@AI音樂 4 года назад
@@exlife9446 焦慮心理確實是意外原因之一,這點我當然同意,荷航需要負上一定責任,然而這並不是意外的唯一決定性因素 事實上,這起意外是由於種種的人為疏忽加上不可預知的情況,機緣巧合的情況下而引致的 這些在當時都無意外先例,沒有足夠的警惕性實在難以避免 最為重要的,是盡力改善起飛前的檢測流程,以杜絕曾經造成意外的成因,這才是關鍵吧? 做好這一點的話,就算是甚麼主義都是可以的,政治因素的影響,在這當中應該算是最小的了
@鄭聖彥
@鄭聖彥 2 года назад
身為一名前航空公司的員工 我只能說現在飛機真的安全太多太多了 當然價格也的確決定安全品質
@haha-eg8fj
@haha-eg8fj Год назад
以前的价格更贵吧,四五十年前只有有钱人才坐得起飞机啊。
@jamieliu978
@jamieliu978 Год назад
这话说的,安全不应该是最基本的条件吗,真出事的话还挑你是头等舱还是经济舱的🤣
@yeeefaaan9627
@yeeefaaan9627 Год назад
@@jamieliu978 是说不同航司的吧
@jerrytaijerrytai4897
@jerrytaijerrytai4897 11 месяцев назад
人為疏失要避免,尤其機長要防範疏失
@yinshantang
@yinshantang 3 года назад
荷航机长出事前是荷兰家喻户晓的标杆级名人,过度膨胀的自信使安全意识麻痹判断失误,英雄成了罪人
@ziyou5889
@ziyou5889 2 года назад
特別可惡是副手已馬上提出質疑!
@AnnAtistros
@AnnAtistros 2 года назад
所以我師父說千萬不要過度去誇讚一個人,會使他的傲慢心、驕傲心跑出來,變成一個自以為是、聽不進別人意見的人
@HistoryBro100
@HistoryBro100 3 года назад
台語有句話叫做「靠勢」,荷航的機長真的是完全應驗
@莫妮-w9s
@莫妮-w9s 3 года назад
這2字經常聽 可真正解釋是什麼呢?
@冬五
@冬五 3 года назад
@@莫妮-w9s 簡單的說,應該接近“有恃無恐”。太輕忽問題的存在,自信滿滿可以輕易渡過。
@冬五
@冬五 3 года назад
是啊!機長太可惡了,因為他個人,那麼多人冤死!
@向啟剛
@向啟剛 3 года назад
捕獲野生歷史哥ㄟ,部過這真的是在應驗一句話:善騎者墜,善游者溺
@kwchtpe
@kwchtpe 3 года назад
倚仗威勢或權勢
@windstory
@windstory 2 года назад
第一大空難:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VGSEZRrDm-c.html 第二大空難:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AWjNuhlM5Mc.html 第三大空難:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4XQtysFlfxk.html 第四大空難:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-otUDyjR5VL4.html 第五大空難:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gDYxUtk8yOI.html 第六大空難:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_ubBko9Cis0.html 第七大空難:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-y969eyS_Ccw.html
@erictseng6196
@erictseng6196 3 года назад
不怕神一般的對手,只怕像豬一樣的隊友(=荷航機長)!
@yeetengtan1125
@yeetengtan1125 4 года назад
看到飞机撞在一起的画面 瞬间起鸡皮疙瘩 太恐怖了
@德国真实记录
@德国真实记录 4 года назад
我没敢看,太揪心了,承受不起
@chenwenjen6411
@chenwenjen6411 4 года назад
這是真實畫面?
@Hugo-hy7tz
@Hugo-hy7tz 4 года назад
@@chenwenjen6411 假的,模擬畫面
@hayyy589
@hayyy589 4 года назад
真的!!之前我已經在空中浩劫看過了, 現在再看還是會起雞皮疙瘩!
@Hugo-hy7tz
@Hugo-hy7tz 4 года назад
@@hayyy589 怎麼會是真的呢,難道飛機一直飛,旁邊有個攝影機跟着嗎?
@李西熙
@李西熙 3 года назад
复述一遍收到的指令是非常必要的!这样能够保证指令是完整的,也利于更好地理解指令。
@fsl9579
@fsl9579 4 года назад
在濃霧中航行,駕駛像是被綁上眼罩,沒有再一次要求塔台領航員重新發送確認指令
@SuperBigkangaroo
@SuperBigkangaroo 3 года назад
是的,就是几句话的事。
@ashchen2857
@ashchen2857 4 года назад
一瞬間乘客 都還不知道發生啥事 就死了。。。好可怕😔
@verbty2987
@verbty2987 4 года назад
飛機空難都是如此 生還率極低
@honghongshen7698
@honghongshen7698 4 года назад
估计获救的人这辈子都不敢坐飞机了…
@zoming--leigh2927
@zoming--leigh2927 4 года назад
@@honghongshen7698 這現象就叫做 “PTSD” - 創傷後應激障礙.
@tsloo1620
@tsloo1620 4 года назад
@@honghongshen7698 只要机长听话就没事了啦😂😂
@daulb
@daulb 4 года назад
靠近荷航的窗邊乘客應該會知道....
@weihuaiszu
@weihuaiszu 4 года назад
之前看過別的頻道介紹這件事故,再看一次還是覺得很沉重,為這個事件死傷的人感到好難過
@mingzhuding8585
@mingzhuding8585 4 года назад
太惨了,愿逝者安息。 但纵观整件事又有点命中注定的感觉
@teamjd6580
@teamjd6580 3 года назад
RIP...
@曾東星
@曾東星 3 года назад
''
@楊楊森
@楊楊森 3 года назад
如果荷蘭機長倖存應該被受害者家屬痛扁,因為他的胡亂強行起飛導致災難發生!
@luchen9640
@luchen9640 3 года назад
做事情真的不能心急,尤其是交通安全这方面,慢就是快,心急必出错,欲速则不达。
@雪獨
@雪獨 4 года назад
第一 条件达不到都不要紧,沟通到位还是可以避免,这种高生命工作,必须工作状态是非常谨慎,就内容来看,荷兰机长就很急躁,这很缺乏判断和思考,三线通联塔台也很疏忽彼此沟通,本就在恐怖炸弹的特殊事件里没有谨慎 第二,这个空难告诉我们,在牛逼在有本事,慌的人是干不成事的,浮躁从古到今都告诉我们成不了事的
@juihuang4518
@juihuang4518 4 года назад
工廠工安課提到過這個事件,那期主要是說指令的明確性,不能自我認知,要再三確認,很多事情控制中心和現場要無線電複誦才可動作 像是這起案件,泛美機長認知迴轉出口跟塔台想的不同,但當下似乎兩邊解釋都是合理的,起飛許可那邊也是,荷航機長可能也是飛行時數已經太多了,依他的直覺鐵定可以起飛,就算被質疑也聽不進去 只能說關於安全的程序,不管技能多老練,絕對不可以省略
@conget
@conget 3 года назад
所以我對"食鹽多過你食米" 這句很反感。 少錯不等如無錯
@tigercat111
@tigercat111 4 года назад
第一次在yt留言,這期做得太好,直接看了2遍。又找了國家地理頻道的紀錄片來看,有訪問到倖存者救人的細節。大家要好好珍惜生命。🙏🏼
@winnie199064
@winnie199064 4 года назад
真正的死神,就是荷蘭機長
@genewellnapata445
@genewellnapata445 4 года назад
没错,一开始擅自决定去C4的是他。 工程师质疑时否决得也是他。 副机长质疑时否决的也是他。 如果机台的错误只是没给清楚的指令的话。荷兰机长的武断独行是害死人最大原因。
@kai700901
@kai700901 4 года назад
@@genewellnapata445 擅自決定去C4 這不是泛美機長嗎? 荷航機長當時已經準備起飛
@plum7408
@plum7408 4 года назад
GANTZ STARS 去c4的是泛美
@TAKUMA-mo6vx
@TAKUMA-mo6vx 4 года назад
但是如果荷航有等待起飛許可的話或許也不會發生這種事
@kellykelly8534
@kellykelly8534 4 года назад
荷蘭停在跑道上加油擋住其它班機起飛 不然泛美也不用去C4讓荷蘭 而是可以先離開 很多因素都跟荷蘭機長太獨斷有關
@lucyyawney9809
@lucyyawney9809 3 года назад
我邻居夫妻都是飞行员,我们保持良好关系俩,希望他们每天好心情,安全飞行
@Shake_OuO
@Shake_OuO Год назад
荷航機長的心急造成了事故... 這就是欲速則不達吧
@UltimateCefiro
@UltimateCefiro 4 года назад
越有经验就越有自信,所以往往疏忽了副手的建议与忠言,其实不仅是在航空界,在很多业界内都是这样,就像战争时很多大将军也是忠言逆耳,结果战败沙场。。。又或者有些公司的资深上司一样都认为 “我经验比你老到,你凭什么教我做事!?“结果造成公司亏损。。。 很多都因为 ”放不下身段与面子,输不起”。。。
@windstory
@windstory 4 года назад
的确是这样的,往往就是因为疑点小疏忽
@UltimateCefiro
@UltimateCefiro 4 года назад
奇聞觀察室 正是,正所谓星星之火 可以燎原,一点点关键性的疏忽有时会铸成大错。。
@faico99
@faico99 4 года назад
真的是,一连串的小事,造成了一个莫大的惨剧。。。好像真的是死神在做事,安排好了一切。
@熊喵-d4h
@熊喵-d4h 4 года назад
恐怖攻击事件 是 死神降临的主因 没有恐怖攻击事件,就不会有这么夸张的空难发生 恐怖攻击事件,虽然可以让我们学习危机处理的能力 但也造成我们身心极大的压迫感。 希望不要再有恐怖攻击事件,让这世界更美好
@feixia8488
@feixia8488 3 года назад
没上飞机那个人才是大赢家大boss. 太恐怖了
@lihong1623
@lihong1623 3 года назад
那个人现在还好吗?是否有遇到其他问题?
@80719good
@80719good 8 месяцев назад
日航516空難回來看,班機能全員存活真的是奇蹟。
@hungcat0123
@hungcat0123 2 года назад
真是要讓所有機長看到這個影片,一定要確定再確定,不要太武斷,荷航副機長提醒機長有聽的話,原本有機會避免的。
@exlife9446
@exlife9446 4 года назад
如果没加满油,荷兰飞机是有可能提前飞起来越过美国飞机的。。太可惜了。
@胖婆婆-e6d
@胖婆婆-e6d 3 года назад
自負、急躁是導火線,而忽略天氣狀況才是死亡原因。
@siewgeoklim5930
@siewgeoklim5930 3 года назад
每次上飞机都会在心里祷告🙏“平平安安”
@chloec3937
@chloec3937 4 года назад
长风 真的是越说越精彩了 而且画面感也提升了好多!继续加油 支持你👏👏
@windstory
@windstory 4 года назад
感谢感谢,我会继续加油的
@bloodrose1420023
@bloodrose1420023 3 года назад
關於塔臺對於泛美客機的指示,雖然說是大霧一片,搞不清楚彼此位置那哪裡,或許再加上747那時是個剛問世的大玩意,特內里費這種地方小機場人員是沒見識過的,所以才會下達747性能難以做到的移動命令(個人還是認為塔台是下達泛美進C3,但是泛美飛機難以做到,加上自認為塔台有看到自己,所以才直接進C4)
@古美門研介-o7m
@古美門研介-o7m Год назад
不是,應該還是泛美自己認為的
@chinga0812
@chinga0812 3 года назад
精句:可惜人生沒有彩排,願逝者安息🙏
@German8964
@German8964 3 года назад
這個案件最關鍵的誤解(We are at take off)“我们在起飞点” 还是“我们正在起飞”造成這一起慘案。
@lmichelle7418
@lmichelle7418 4 года назад
打车回家的那个人太幸运了,希望没被死神追杀
@estelaxu6101
@estelaxu6101 4 года назад
有可能他会留下终身阴影
@jaonweiz7364
@jaonweiz7364 4 года назад
final destination 嗎 xD
@exlife9446
@exlife9446 4 года назад
洛克比空难也有类似的旅客逃过一劫的情况。
@Q00-x5n
@Q00-x5n 3 года назад
絕命終結站劇情.......
@yifantian1942
@yifantian1942 3 года назад
事故代价太沉重,教训太深刻,愿这样的惨剧再也不要发生...
@小島老人家
@小島老人家 4 года назад
事故鏈理論:安全事故的發生並非僅由單一原因造成,而是由一連串的失誤鏈串聯而成
@jeantseng1687
@jeantseng1687 4 года назад
希望每一次出門都能有平安飛行的愉快經驗, 空難事件實在太可怕了! 願逝者安息🙏
@open2910549
@open2910549 4 года назад
從另一方面來說,這場空難造就未來的航空體系的完整,當時真的迴避掉這次空難,說不准現在的航空體系還是當時的體系
@open2910549
@open2910549 4 года назад
@West World 人的劣根性就是出事了才知道要改,越嚴重改的才能越徹底
@katewong1078
@katewong1078 Год назад
認同你,但是代價真的太大了。
@張深浡
@張深浡 4 года назад
荷航賠再多的錢也換不回珍貴的生命了
@哼哈星
@哼哈星 3 года назад
都已經是肉眼看不到了還在飛三小🤔
@yennnnnn7485
@yennnnnn7485 3 года назад
对啊,浓雾还起飞是怎样?🤦‍♀️虽然延迟也是会对乘客们造成困扰🙁,但是延迟一小时不会怎样吧?等雾稀点有这么难么?🤯
@傑夫先生
@傑夫先生 4 года назад
霧那麼大就應該停下來等...
@CeciliaLee320
@CeciliaLee320 4 года назад
太可怕了⋯ 每個安全落地的乘客都是幸運歸來。
@AP-qq1ll
@AP-qq1ll 3 года назад
一生的噩梦啊
@edo00722
@edo00722 2 года назад
為了安全的規定( 飛行時間限制), 反而變成逼緊機長最后造成事故的原因,真是諷刺!
@jintingtrump
@jintingtrump Год назад
这起空难up主讲的很清楚。特别是发生空难时候的那些关键性的细节,还有图示说明,让我更直观的知道了当时两架飞机的位置。赞,赞,赞
@zhangxinchi6674
@zhangxinchi6674 4 года назад
只能说人都是自私的,泛美想省事儿,荷航想早点下班,塔台也觉得很倒霉想赶紧处理。
@vincentchau1942
@vincentchau1942 3 года назад
現在五百多人提早下班,這不是一件很好的事嗎?
@kaekiliu2781
@kaekiliu2781 3 года назад
希望永远再不要发生任何空难了 确保每一次飞行都平安顺利🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
@skxy
@skxy 4 года назад
终于明白为何在起飞和降落时手机需要flight mode或者关掉,仅仅一个小干扰足以让机长误判而导致空难。 人生没有彩排,手机帮忙关掉。
@jackmiao4824
@jackmiao4824 4 года назад
事实上现在手机信号根本影响不到飞机了,更多的只是约定俗成不改了
@lonorcakimo
@lonorcakimo 4 года назад
@@jackmiao4824 怕有什麼意外,說不定新出的手機有什麼奇怪的功能,例如電池爆炸之類的......
@nhkdmd1264
@nhkdmd1264 3 года назад
@@lonorcakimo 那就不是关手机了,是别拿手机
@皮皮hi
@皮皮hi 4 года назад
起霧為什還飛,還大霧,應該先暫停ㄉ
@何彥霆-b4c
@何彥霆-b4c 3 года назад
發生最多的在金門機場,每年都可看到刁民因濃霧停飛大鬧機場的新聞。
@TINACHEN0802
@TINACHEN0802 3 года назад
好像 「泛美1736」航班的字幕打錯了,誤植為「荷航4805」,請修正!!
@barrinkhan
@barrinkhan 4 года назад
13:37 那位「生還者」是一名女姓...... (詳看「Discovery Channel--世紀大空難」有她的訪問)
@johnny2287689
@johnny2287689 2 года назад
我是列車長,在無線電使用訓練時,也有提到這次災難,警戒我們在跟控制中心溝通時,字眼跟指令確認上也要十分注意,駕駛室背後的都是人命啊QAQ
@hjwsirius0311
@hjwsirius0311 Год назад
真得很重要!!看看小小台灣火車兩次事故???!!?
@reisenmodel52ko
@reisenmodel52ko Год назад
​@@hjwsirius0311普悠瑪那次就算了 你倒是說看看太魯閣那次駕駛過錯在哪裡?
@wingbotan2023
@wingbotan2023 2 года назад
這一次空難正如你所說需要負最大責任的人就是荷蘭航空正機師,他本是一個經驗老道的飛行員,但是正因如此他顯得不聽別人意見非常之自負,貿然升空,其實因為他太心急,因為飛機在機場已經停滯了不少時間為咗盡快完成這次任務貿然起飛造成500多人喪命,他難辭其咎,雖然種種因素互相影響才構成這次空難,但是若然只要他不貿然升空肯聽別人意見就不會發生相撞,簡單來說就是荷蘭航空正機長自負才引致這麼多人喪命,所以話人太過自負真的很大影響
@iloveyoujia
@iloveyoujia 2 года назад
這是一個很現實 跟大眾化的現象.. 一旦人在群眾之中有了地位跟錢。人就會改變 變的自大自我
@Fate-99
@Fate-99 Год назад
那么,谁为他解决超时的问题?这不是他的原因产生的问题。
@林辰-d1o
@林辰-d1o 9 месяцев назад
@@Fate-99所以乞丐偷竊就合理?別為罪人找理由
@Fate-99
@Fate-99 9 месяцев назад
@@林辰-d1o 我没兴趣讨论他是不是罪人,我只是冰冷地阐述客观事实,因为这确实是这起空难的诱发因素之一。
@karparts6080
@karparts6080 2 года назад
進步的時代,很多有錢的大爺,覺得他花的錢,買了機票,所以得準時起飛,我最怕飛機故障勉強起飛,延遲多久,我都無所謂,能修好故障最重要,因延遲,食宿我自理都可以,命只有一條,生氣叫囂實在不要命,像荷航因這規定,而急著起飛,還是飛安總監,所做所為,都是以效率為第一,已經把自己飛安總監的使命,忘光光…拿這麼多的人命開玩笑。
@OKLA030
@OKLA030 4 года назад
這機長還真的是趕著去投胎...
@安俞真
@安俞真 3 года назад
😂
@ilwooslyly2008
@ilwooslyly2008 3 года назад
那个规则才是罪魁祸首 也不知道哪个白痴定的 开飞机高危行业本来就要保证心绪平稳 这么搞时间紧迫还吊销执照的谁受得了
@zogizogi
@zogizogi 3 года назад
起霧就不要硬飛吧…… 天氣不佳也請折返…
@Q5615
@Q5615 3 года назад
沒得到起飛許可 就起飛 才是事故的主因
@chity5538
@chity5538 2 года назад
起霧是可以視情況起飛的,每個地方規定的不一樣,而且這個機場地形關係午後容易起霧,估計以往也是這樣
@致祥蕭
@致祥蕭 4 года назад
新航空難也是差不多,機長疏忽加上機場本身硬體設施不完全(沒配備地面雷達),造成塔台在視線不清時無法掌握飛機在場面的確切位址..
Далее
Barno
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