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【Vol.18】車載ジャッキ、勘違いしてませんか?他いろいろな質問に回答【GS-RADIO】<勘違いシリーズ第2弾> 

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0:00  物流の自動化。トラックよりドローンの方が早い?
5:22  他で買った中古車。ディーラーメンテは受けれる?
6:29  「トロイダルCVT」とは?
8:22  タイミングベルトがきれるなら、ギアで構成するほうが良い?
11:14 積載ジャッキの勘違い
13:47 ローダウン時にドライブシャフトは補正できる?
16:08 ぶっちゃけ「TOYOTAグランエース」売れてるの?
いつもご視聴ありがとうございます(^^)/
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【GS-RADIO】の再生リスト
• GS-RADIO/質問回答
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参考動画
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★ロールセンターアジャスターを付けないと”タイヤ”と”走り”はこうなります。[他3件]【GS相談室】
• ロールセンターアジャスターを付けないと”タイ...
★【カムギアトレーン】のメリット・デメリット[バイク関係他2件]【GS相談室】
• 【カムギアトレーン】のメリット・デメリット[...
★【Vol.4】いろいろ質問まとめて回答「自動運転は出来ても物流の自動化はほど遠い現実」他【GS-RADIO】
• 【Vol.4】いろいろ質問まとめて回答「自動...
#車載ジャッキ#ドローン#グランエース
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Panasonic LEICA DG VARIO-ELMARIT 8-18mm/F2.8-4.0
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※機材詳細はサブチャンネルへ
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【画像引用】
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23 июл 2024

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Комментарии : 475   
@TheYorozuyakun
@TheYorozuyakun 4 года назад
最近ちょくちょく見させてもらってチャンネル登録しました。素人でよく分からない事でも丁寧に説明してもらってかなり参考にさせてもらってます。
@Rhagixton
@Rhagixton 4 года назад
業界の人間なので詳しくは話せませんが、トロイダルCVTは特許関係も悪さしているようです。 ユニットコストが諸々の事情で高いわりに変速比(最Low/最hi)が従来の4AT相当と小さく、そうこうしているうちにベルト式CVTが低コストで作れるようになってしまい、自動車では廃れた…様です。 ところが航空機用の発電機で使われている様です。東京モーターショーのNSKブースで展示・説明されていました。
@s7w2
@s7w2 4 года назад
鉄には「弾性変形」というのが有るので、パンタグラフジャッキをジャッキポイントに掛けて上げれば どんな場合でも多少は歪みます でも、弾性変形というのは荷重が抜ければ元に戻るのでよほどのことが無ければ気にする必要は無いです もし、何らかの歪が残ったとすればそれは鉄の歪ではなく、取り付けヒンジのズレとかだと思います
@bear78039
@bear78039 4 года назад
このコメントに1票 ! 2柱リフトで上げてもボディーが歪みドアの開閉がスムーズにできなくなります。 もちろん降ろせば元に戻りますので問題ありません。 ボディーにジャッキを掛けるのが心配ならサスペンションのロワアームとかに掛ければストロークが少なく済みます。 (ジャッキを伸ばした分だけタイヤが持ち上がります) 当然自己責任になりますが。
@9cmParabellum
@9cmParabellum 4 года назад
弾性と塑性ね
@user-gz1ix3po1m
@user-gz1ix3po1m 3 года назад
@@9cmParabellum 仮性と真性じゃね
@TheBikkuri
@TheBikkuri 3 года назад
@@user-gz1ix3po1m 火星とズールー無形ですよ
@user-ot4ip1wl2j
@user-ot4ip1wl2j 7 месяцев назад
でかい船が波で 船首と船尾で●十センチ以上たわむようなもんですね❗竜骨ガチガチに設計したら波で折れるといいますから💦
@user-cz2zj6hp3w
@user-cz2zj6hp3w 4 года назад
いつも分かり易く クールな説明で ありがとうございます!
@chaikagome9725
@chaikagome9725 4 года назад
正しくジャッキポイントに当ててれば問題ないです。一時的にボディーがたわんでも、そこで出ている僅かなたわみは降ろせば戻ります。サスペンションが吸収できる範囲で永久ひずみが残るような車(極端にボロボロとか)なら、走ってるだけで歪みます。
@takuRock94933a
@takuRock94933a 4 года назад
車載ジャッキ使用時に全てのドア開閉がスムーズに出来たら、その車は高剛性説
@kuniakin
@kuniakin 4 года назад
車載ジャッキでボディが歪んでしまうなら、悪路走行しても歪んじゃうでしょうね。
@user-zj3ze1oh7u
@user-zj3ze1oh7u 3 года назад
何時も丁寧な解説に、感服して居ります。 チャンネル登録させて頂きました! 今後も、楽しみにして居ります。 宜しくお願い致します🤲
@ajiichiban
@ajiichiban 4 года назад
トロイダルCVTのプーリーなど主要部品はNSK製でした。潤滑油がまたキモでプーリー同士が接触すると摩耗してしまうので潤滑油が必要ですが、そうすると滑って動力が伝達出来ない。そのため、プーリーの間に潤滑油が挟まって圧力がかかったときだけ潤滑油が固化し摩擦が生じて動力が伝達するというものでした。開発メーカーは出光でした。いろいろとチャレンジングな変速機で流石「技術の日産」。
@user-fo3lp5op1u
@user-fo3lp5op1u Месяц назад
一般化して量産されれば製造コストも下がってたかもですね。
@ntoshi8924
@ntoshi8924 4 года назад
車載ジャッキの使用について 緊急用といえども、 夏タイヤ↔️スタッドレス の交換に使うぐらいなら問題ないかと。 手で回すのがめんどくさいので油圧ジャッキに専用アダプターつけてジャッキアップポイントに掛けて使ってます。
@user-dq5kc8zk6j
@user-dq5kc8zk6j 4 года назад
元バイク便です バイク便は20㎏までが搭載重量制限となってます それなのにバイク便より重い重量を運ぶドローンって かなり無理有りますね
@hiragana-de_PO
@hiragana-de_PO 4 года назад
若い頃に私も3年くらいやってました。 重い物って滅多に無かったと言うか、「小さなベアリング1個」とか「パソコンパーツの基板1枚」とか軽くて小さい物ばっかりだった記憶が・・・ 某芸能人宅から成田までパスポートを運んだりw 🖐️😆
@fazz6948
@fazz6948 4 года назад
車載ジャッキじゃ無いですが、タイヤ交換の時は油圧パンタで4つ角を個別に上げちゃいますね。 見た目でも実用面でも不具合出た事は無いので、長時間放置とかで無ければ神経質になる事は無いですねー。
@wildcat7775
@wildcat7775 4 года назад
時々拝聴させて頂いておりますが、グッドスピードさんはとても知識が豊富ですね!凄いですね!頑張って下さい!
@hiroshiteraguchi4132
@hiroshiteraguchi4132 4 года назад
当時フロアジャッキは買う金が無いが、スポーツタイヤとOZのホイールは欲しいって事でパンタジャッキでタイヤ交換。リヤタイヤ交換の際、車内に放り込んでいた工具を取ろうとドアを開けたら見事に閉まらなくなり、キャッチ部分を泣きながら調整したのは今となっては良い思い出です。ちなみに、車種は初代CR-X(AS型)でした。
@HIROAKI3721
@HIROAKI3721 4 года назад
サーキット走ったりしていますので一般の方よりは上げ下げしています フロアジャッキをパンダジャッキポイントで上げていますw サイド上げのほうがタイヤ交換が楽なもので まぁBピラー止めのロールゲージを入れていますので歪むことはないですけど(ジャッキ中でも普通にドアの開け閉めは出来る)
@user-qw6go6ml5k
@user-qw6go6ml5k 4 года назад
タイミング・ベルト復活!の兆しがあるんですね! 油中ベルト式なんですね!楽しみです!
@Nullpo08
@Nullpo08 4 года назад
ドローンなんて趣味や宣伝要素以外の何物でもありません。知ってる人は語るまでもありませんが「航空法」「危険物取り扱い」の法律などに触れるからです。私有地内ならまだしも公共の空をブンブン飛ばすなんてナンセンスですね。後は日本はセキュリティーが脆弱ですが、スパイ防止や対テロの観点から色々と現状はありえない状態であると思ってます。
@yamadasakura0416
@yamadasakura0416 Год назад
電線だらけの日本でドローン配達は相当厳しいと思う。
@masakiizawa5754
@masakiizawa5754 4 года назад
ジャッキ点でボディがゆがむ可能性か,,,気にしたことなかったですな.弾性変形/塑性変形って概念を先に知ってたから,すごく斬新に思えました. あとドローンで空輸宅配となると,動画で指摘されてる技術的な問題もさることながら,荷役機械の範疇だから法的にめんどくさいような.屋内(建屋内)か構内で小物を決まったコースで搬送するなら可能性あるかと思っています.
@jd-k1948
@jd-k1948 3 года назад
たまに観てます。ためになって感謝してます。話変わりますが、いい男ですね
@suddenomekki
@suddenomekki 3 года назад
ウホッ?
@takao1305
@takao1305 2 года назад
ウホッ?
@user-wx8ec5dy8c
@user-wx8ec5dy8c 4 года назад
一点での上げで、シャーシが曲がるような設計を本当にカーメーカーがしていて、曲がるんだったら、ユーザーに推奨しないし、保証しないと思いますが。
@user-fv2xy2lx2l
@user-fv2xy2lx2l 3 года назад
だから、非常用
@CB-hh4nu
@CB-hh4nu 3 года назад
これ、ちょい昔とにメーカー関係者から聞きましたが、切り欠きのあるメーカー指定のジャッキポイントでジャッキアップするのは全然問題無いと言ってました。ジャッキポイント以外でジャッキアップしたらメーカー保証外と聞きました。ジャッキポイント見てみるとわかります。
@user-zc1mh5fr6l
@user-zc1mh5fr6l 4 года назад
動画見てまさに自分がタイヤ交換のたびに使用していてパンタグラフジャッキーのねじ山だめしました😅 言われた思いました。 非常時用聞いてその通りと思いました。 フロアージャッキー買いました。 これから色んな動画期待してます。
@user-hv5hf3wg7g
@user-hv5hf3wg7g 4 года назад
航空法については私も詳しくないのですが、確かに飛行高度は制限がありドローンでの配送はハードルが高い。身の回りを見れば街は電線で溢れてます、かいくぐって着地できるとは思えない。地上から電柱電線をなくし地下化しなければドローン配送は出来ない。積載重量の問題より空のスペースがない事が先決事項です。道も渋滞してますが、空はそれ以上混んでます。 つまり小型軽輸送の需要はなくならない。
@user-zi2xe1mg9n
@user-zi2xe1mg9n 4 года назад
車はリフトで上げても歪みますからどうやって上げても同じですよね。所詮ボディも消耗品です。 昔はクーペボディをリフトで上げてドアを開けたら閉まらなくなる車が結構ありました。 グランエースじたい今初めて知りました😅
@user-mf8ql8yv6l
@user-mf8ql8yv6l 4 года назад
空輸って空中に浮かせるだけでエネルギーを消費しますからね。トラックなら重量はとりあえず地面が支えてくれる。エネルギー的に考えても非効率かと。実際、輸出入も航空貨物もありますが、重量比でみると9割以上海運が担ってるそうです。
@Fujitani
@Fujitani 4 года назад
車や鋼材、液体などの重量物の輸送はほぼほぼ船ですからね。航空便の主な貨物は旅行荷物や郵便物、軽量な部品などに限定されると思います。
@user-df1nn5lz1s
@user-df1nn5lz1s 4 года назад
電機はマイクロ波を電気に変換できればほぼ無限ですが (トラック運転手の都合で本来来る品物が電話なしですぐもち帰り中々来ない事があるので)
@user-df1nn5lz1s
@user-df1nn5lz1s 4 года назад
@@Fujitani 個人の配送の話がだんだん逸れてる気が?業者はそっちから取りに来い(営業所
@tomoyanjp2009
@tomoyanjp2009 4 года назад
うちも冬用と夏用のタイヤ交換で車載ジャッキだけ使ってました。 確かに応急タイヤに交換するときに使うものなので緊急用で間違いはないですね。 多少工賃はかかりますが、整備工場に行ったほうが楽かも。
@PaperLantern
@PaperLantern 4 года назад
トロイダルCVTについては、昔NHKの特集番組で取り上げてましたね。 世紀を越えて7・テクノロジー あくなき挑戦 第1集『摩擦の壁を打ち破れ』ですね。
@wind141414
@wind141414 4 года назад
あれを見たとき凄い技術だと思ったのですが。 摩擦軽減の為に開発された特殊なオイルが必要でした。 そうかあ、やっぱりダメだったんだ。 内燃機関におけるトランスミッションは、どうしても必要だけどウィークポイントになりやすいですね。
@toshipaxz
@toshipaxz 4 года назад
番組視聴した事覚えています。確か、松平アナのナレーションでしたよね。
@gonbe7
@gonbe7 4 года назад
私も見ました。あの当時、今の車はこうなってるのか〜と感心したものです。 印象が強かったので、今でもCVTというと、トロイダルの機構が頭に浮かんじゃいます。
@ba5r33gg3p
@ba5r33gg3p 4 года назад
このCVTの故障状態はユーチューブにもアップされている様ですが、加速中にすっぽ抜ける様になってタコメーターがレブリミッターに当たるまで上がってしまい加速しないという状態になるみたいですね。 修理はCVT交換となる様ですが、数が少ない為リビルト品も無く、新品との交換でとんでもない高額修理になったって話を聞きました。
@user-lz5pu4to5j
@user-lz5pu4to5j 4 года назад
例え、たった1kgの荷物であったとしても、わずか10mの高さから制御不能となったドローンと共に 人の頭の上に落ちてきたら死ぬ。
@user-vl2sk6wd9u
@user-vl2sk6wd9u 3 года назад
10m 1.4秒で落下 速度50km/h 98J 10分の1秒で速度がゼロに鳴る瞬間は衝撃力700kgf程度? 22口径拳銃140Jらしいのでちょっと弱いくらいですかね。ナムナム
@pantani6604
@pantani6604 4 года назад
現状の航空法下では、ドローンは操縦者から肉眼で見える範囲でないと飛ばせません。また、飛行禁止区域が広いので、そもそも「届けることができない」ケースも多いかと。
@yasbo1824
@yasbo1824 4 года назад
現役でトロイダルCVTを使用しています。20年落ちで15万キロをこえましたが、まだ大きな問題はでていません。専用CVTFの交換がかなり高価ですが、「故障したら100万覚悟」なので諦めています。 R34搭載後にメルセデスに売却されたと聞いていますが、後継がないのが残念です。
@user-ev9bd2ui6d
@user-ev9bd2ui6d 4 года назад
V35だね。
@yasbo1824
@yasbo1824 4 года назад
@@user-ev9bd2ui6d そういえば350GT-8なんていうのがありましたね(^ ^;)
@user-hn3cn8kc8p
@user-hn3cn8kc8p 4 года назад
2台続けてスズキの中古車のっていますが、日産の新車ディーラーで普通に面倒見てもらっていますよ。専用の診断装置が必要だったりするときは日産ディーラーの方で スズキのディーラーに持って行ってくれます。
@user-yoshi0531
@user-yoshi0531 4 года назад
初コメさせていただきます❗️ いつも楽しく拝見させていただいてます‼️ 長野県松本住みの整備工場経営の者ですが、松本でも一般の方がグランエース乗ってる方いらっしゃいましたよ‼️ 冬は乗らないのかな?っと疑問になりました。。笑
@moritaka.fumifumi
@moritaka.fumifumi 4 года назад
本当に毎回分かりやすい解説😊 あのグランエースの面は次期ハイエースと同じになるみたいです。
@user-fj2pf7ng3c
@user-fj2pf7ng3c 3 года назад
あの面になるんだったら次期ハイエース買わないな(笑)
@spooler09
@spooler09 2 года назад
@@user-fj2pf7ng3c さん 無いですよね…
@tanmendesu
@tanmendesu 4 года назад
私もグランエースに興味があってカタログも貰いました。(買えませんがw)東京近辺でハイヤーのグランエースは何度か見た事ありますが、個人所有のはまだ見た事はありませんね。
@unosu5575
@unosu5575 4 года назад
車載ジャッキを日常的に使ってます。自宅の駐車場は水はけの為に傾斜がついているのでガレージジャッキを使うと車体が傾きます。リジットラックは左右の長さを変えても水平になりません。なのでまず車載ジャッキを複数使って車体を水平に持ち上げてからガレージジャッキも入れてます。あと片側はリジットラック使っても反対側は車載ジャッキにするとか。本当は駐車場を水平にすれば良いのですが、水はけと予算の問題があるので嫁の許可が出ません。ボディの歪みですが体感できるようなハンドリング等の変化はありません。機械で計測したら歪んでいるかもしれませんが。
@RaCrasa
@RaCrasa 4 года назад
少なくとも私がこれまでに所有した車の取説には「車載ジャッキは緊急用、応急用」なんて書かれていませんよ。 今、乗っている車の取説のタイヤローテーションの項には「● 車載のジャッキを使って、タイヤの交換 を行うときは、スペアタイヤを使って1 輪ずつ交換してください。」って書かれています。これって日常のメンテナンスに使ってもいいって意味ですよね。
@user-eu9zd9ub3g
@user-eu9zd9ub3g 4 года назад
エクストロイドCVTは専用オイルも必要だし、埃の様な異物も大敵、加工精度も冶金技術もって結構ハイテクなんです。
@user-zp7yv6bj2l
@user-zp7yv6bj2l 2 года назад
免許取り立てでトロイダルCVT(エクストロイドCVT)のSKYLINE V35に乗ったら失禁するくらい良かった。本当に出ちゃったかと思うくらい気持ち良くて。8速で、ストンストンと1速飛ばしにどんどん変速出来る感覚が新しかった。金属が接するオイルを出光が開発するのも相当苦労したそうだし。後藤真希よりもSKYLINE V35 350 GT-8に乗りたかった。
@satouhirosi4653
@satouhirosi4653 3 года назад
いやー!!!参考になりました。確かに緊急用ジャッキって明記して売っていましたね。 昔ウィンター用のタイヤとか車載ジャッキで交換して工賃浮かしていたけど、 航空機だって金属疲労ありますからね。
@kazuhikosuzuki9481
@kazuhikosuzuki9481 2 года назад
金属疲労って言葉ですが、日航機墜落の際に報道で広まった誤った言葉ですよね。本来は疲労ですが、分かりやすく?するために金属疲労と言ったことから、誤った言葉が広まってしまった事例ですね。
@user-mt7id2ty7u
@user-mt7id2ty7u 3 года назад
知識量が凄い…!! 最近はまってます
@user-ni5sx4li1k
@user-ni5sx4li1k 4 года назад
車載ジャッキのお話、目からウロコでした!「緊急時用兼通常のタイヤ交換にもお使いいただけます!」だと思ってました!
@user-mm4dx5ee9t
@user-mm4dx5ee9t 4 года назад
現在研究開発中のエンジン内駆動型油中ベルト、ベルト切れたら交換に手間かかりそ、エンジンばらさないと、って言うか取り外せる用開口箇所設けるんだろうけど、どちらにせよエンジンオイル抜かないと無理ぽいな、交換コストかかってやっぱ従来の仕様に戻りそ。
@user-sm9cf6mg9y
@user-sm9cf6mg9y 4 года назад
リコール時後回しって言ってもちゃんとやってくれるし別に気にすることじゃない。
@user-lp6no3qc9c
@user-lp6no3qc9c 4 года назад
二柱ジャッキでもシャーシに掛ける場合 ジャッキアップポイントに掛ける場合も有ります臨機応変ですね~ 私の車はパンタグラフ 小型油圧式両方積んでます
@user-ub9yv1um7k
@user-ub9yv1um7k 4 года назад
グランエース、地元タクシー会社で見ましたよー
@user-wq7vv1fw5o
@user-wq7vv1fw5o 3 года назад
勉強になりますお疲れ様
@sasaki_tetsuya
@sasaki_tetsuya 4 года назад
車載ジャッキは疲れるので、同タイプの油圧式のを買って使ってます。この方が楽だし作業もはかどりますね
@lega-shingyouji
@lega-shingyouji 4 года назад
ありがとうございます。 ・車載ジャッキの話。  ですよねー 積雪地なんて、年に2回タイヤ交換する+5000㌔でクロスでローテーションするのに、  ンなもので、いちいち車体剛性が狂うほど、やわじゃないですよねー ・グランエース  トヨタは何売ってもいいことになりましたけれど。センチュリーとグランエースは、クラウン販売くらいの取り扱いで、  ネ〇ツとかカ〇ーラで、扱ってないですもんねー?<あくまで私の地域。  リフトとか、設備の問題があるらしいですけれど。
@sgzls85
@sgzls85 4 года назад
友人の働いてるネッツではランクルも取り扱ってないです。リフトの問題ですが。
@lega-shingyouji
@lega-shingyouji 4 года назад
@@sgzls85 さん ありがとうございます リフトの重さ?耐荷重の問題もありますからねー・・・ ネッツって、オートとビスタの統合じゃないですか。で、縄張り意識的なものは大丈夫なんですかね? あんまりここでは書けないんですが、 私の地域では、 内部的にいろいろあるみたいです。 <車種併売になってから、結構えげつない。
@lega-shingyouji
@lega-shingyouji 4 года назад
@@sgzls85 さん ありがとうございます。 工場面積が狭い+天井が低い、 ト〇ペットのお店とかありますからねー・・・
@user-fd1cj1pg7z
@user-fd1cj1pg7z 4 года назад
純正車載ジャッキが短くて使い物にならなかった車種がありました、自宅では 4トンフロアージャッキをつかってます、一台なら15分程度で交換して トルクレンチでトルク管理まで してます
@toyanagi5257
@toyanagi5257 4 года назад
個人で、農業用ドローンを使っています。感想は、便利だけど、維持費が大変。 10kg積み、10分飛ばして、バッテリー交換の繰り返しで、充電するにも、住宅のエアコンをフルパワーで回すほどの発電機が、必要になります。 その他、年整備、機体の保険となかなか… だけど導入(作業機械なので)した訳は、 ・作業が早い! ・人が入り辛い所に文句言わずに行ってくれる。 ・自動管理が出来るので人が行うより均一に薬剤を散布出来る、コースを覚え再現性がある等。 私には、目的がはっきりさせた設備投資です。 ちょとした機体重量になると、人が集合する上空は、飛行区域にしてはならない、規則があるので、説明されていない方の人の頭上には行かないです。
@Ultimater...
@Ultimater... 4 года назад
トロイダルCVTの不具合で分解したら、接触面にチャターマークのような段がありました。 明らかに耐久性に問題ありです。
@cyberterro
@cyberterro 4 года назад
ラジコン飛行機飛ばしてたが 空中線が障害物になるので専用空路?の法的整備が必要。 電車が無人化してないのにトラックの無人化とか無理、運転より荷卸し作業の方が大変。
@ehatovcat7037
@ehatovcat7037 4 года назад
タイミングベルトは定期的に交換が必要だったのがアレですよね。 車屋さんが「大変なことになりますよ」と、よく脅してきます。 チェーンになってそれが実質それが無くなってよかったのに。 また定期交換とかないですよね。
@user-vk6ht9bu6l
@user-vk6ht9bu6l 4 года назад
バルブ駆動のタイミングベルト交換8万キロで交換しましたが思いの外めちゃくちゃ高価でした。 ベルトが切れるのが怖くて高速道路は大人しくトロトロと走ってました。
@uradaimon
@uradaimon 4 года назад
車載のパンダジャッキは急速に貧弱化しているので今は緊急用と言うのは分かります。 雪国なのでタイヤ交換は季節行事ですが一番活躍しているのは40年前のブルーバードの車載パンダジャッキです。 ダルマ型の油圧ジャッキも有るのですが今の車はサイドスカートが邪魔をしてレバーを大きく上下出来ないので出番は少ないです。 昨年クラウンの車載パンダジャッキを落札しましたが届いたのは軽自動車用と同じサイズの貧相な物でした。 思わず「これでクラウンを上げるのはオレには無理!」と思いました。 緊急用だったのですね。← でも絶対上がらないと確信しています。
@ncp58g20
@ncp58g20 4 года назад
そういえば、グランエースはサイズ的に取り扱える店舗が限られてくるという話を聞いてます。 カーリフトやカーエレベーターに乗せられない事がある為ですね。 なのでモビリティに統合される以前から大きな車両、ハイエースのグランドキャビンやコミューター、ダイナやマイクロバスなんかを扱っていたトヨタ店、 敷地が大きくスロープがあるような店舗でしか展示車両や試乗車両が用意出来ない印象です。 販売や購入はどの店舗でもできるようになりましたが、そもそも物理的に扱い難く、積極的に販売し難い車両だそうです。 販売台数はそういった背景の影響も僅かながらもあるような気がします。
@user-rq5rh4un3v
@user-rq5rh4un3v 4 года назад
声、口調、自前の知識... あの、真面目に先生とか講師が向いてません? マジでずっと聴いてられるわ...
@hiragana-de_PO
@hiragana-de_PO 4 года назад
マダムキラーですからね!
@user-xg1fk4eg7j
@user-xg1fk4eg7j 4 года назад
ジャッキポイントもそうですがそんな事言ったらモノコック構造の車でヒッチメンバーでトレーラー引っ張るのもボディーが歪む様な気がする。
@emanon7381
@emanon7381 Год назад
飛行機に関しては衝突防止の機能として「TCAS」がありますが 基本的には「上昇」「下降」の指示を出すだけで操作は人間が行うんですよネ 以前にまだ管制官の指示とTCASの指示どちらに従うのが優先かが しっかりと定められていない時に痛ましい事故が起きてしまいましたが…
@GokusokuKettle2980
@GokusokuKettle2980 4 года назад
ヘリコプターもそうなんですが風を下に送ってそれで浮いてる乗り物って燃費がかなり悪いんですよね オスプレイみたいな設計が良いんでしょうが重量とかコストとか大きさとかがとんでもないことになりそうですし輸送無人化はどうやってもまだ先でしょうね
@gonbe7
@gonbe7 4 года назад
オスプレイはターボプロップ・エンジンという、ジェットエンジンでプロペラを回すエンジンの採用で、プロペラサイズと燃費を運用レベルにしましたけど、とんでもない欠点が発生しました。 離着陸時、ジェットエンジンの強烈な噴射が地面を直撃するので、近くに人や物が置けないのです。訓練された軍人の救助時でも少し離れた場所で地面に這いつくばってます。 一般の運用はほぼ無理。
@user-oj4ek8sp8b
@user-oj4ek8sp8b 4 года назад
自分のセリカ(205)はフロントだけジャッキアップしてウマをかけるとドアの閉まりが微妙にズレるのでボディーが「へ」の字に歪んでいるのかも。
@momotarotopsecret4415
@momotarotopsecret4415 4 года назад
車載ジャッキについては取扱説明書読めばわかることなので、ほとんどの人が読んでないということになりますかね。
@murata01567
@murata01567 3 года назад
ホンダのカムギアトレーンはセラシ構造だったかな、2枚のギアを少しずらして、精度を調整して音を下げてましたね。良い音でした。
@user-fb9ry8jc1b
@user-fb9ry8jc1b 3 года назад
タイヤのローテーションをするとき車載ジャッキでしてました 自分でローテーションしてたのは 本当にタイヤがパンクしたときの練習です
@santip19800707
@santip19800707 2 года назад
ジャッキですが、かけっぱなしにすると良くないうことは、馬をかけたり、リフターに乗せるのもあんまり良くないようなきが、、、 ただ、今の車はあんまり感じないのですが、昔乗ってたボルボはジャッキアップ中、ドアの開閉すると、明らかにジャッキアップしているポイントの開閉が渋くなってました。下すと元に戻りましたが。
@watarukuriki668
@watarukuriki668 3 года назад
バブル前後以降の車でジャッキアップポイントで持ち上げてドアのチリがずれるなら、相当悪条件で使われてボディがヘタってるしか考えられんですが。
@yuuseto4516
@yuuseto4516 4 года назад
昨日パンダグラフジャッキでタイヤ交換しようとして「なんか上がらないな~?」と思っていたら ジャッキポイントが錆びててジャッキが車体にめり込んでたw
@user-fj2pf7ng3c
@user-fj2pf7ng3c 3 года назад
北九州の中古屋で約840万円とかあったけど このフロントデザインでコレは違和感ありまくりでしたね コレぽっちもイイと思わなかった。 トヨタもアルファード信仰辞めないといつか壮大に転けるぞと思った。
@jundia777
@jundia777 4 года назад
エクストロイドCVTは当時自動車界のノーベル賞に値する発明って言われてましたよね
@hiros.3817
@hiros.3817 4 года назад
ドローンね・・、飛ぶ高さに制限もあるし電柱や電線をどうかしないとならないんじゃないのかな・・。 エクスロイドCVTは寒冷地では使えなかったと思います。専用オイルの制約でしょうか・・。 その地域に販売しないのは良しとして、他地域で購入した方が寒冷地に行けないというのでは厳しいですよね。 パンタグラフジャッキで上げてボディが歪むレベルなら、外して普通に荷重がかかったらほどほど歪みも戻るように感じますけどね。鋼材にも粘りがあるのですから。
@Hibimycin
@Hibimycin 4 года назад
車載ジャッキじゃないですけど、家の構造の関係でセレナを歪んだ傾斜路に駐車してた知り合いの車なんかは、ドアが歪んでましたね。 本人「何でだろう?」って調子だったんで指摘しときましたけど。 車体が長くてフレームも丈夫じゃないと車載ジャッキじゃなおさら歪むでしょうね。
@user-si9uk6ec3l
@user-si9uk6ec3l 4 года назад
ジャッキアップ、古いクルマは歪みますね うっかりジャッキアップしたままドア開けたら、上手く閉まらなくなって焦ったことがあります 接地させたらきちんと閉まるようになりましたが!
@Hikaru_Power
@Hikaru_Power 4 года назад
トリさん 昔の車はそんなもんです
@gonbe7
@gonbe7 4 года назад
上げてる最中は当然歪むでしょう。
@user-fl6ee7fq7x
@user-fl6ee7fq7x 4 года назад
ワンダーやグランドシビックはジャッキアップしてドア開けると3cmくらいズレましたからね。ミニバンなんかもリアハッチ開けると降ろす迄閉まらなくなる。口の開いた箱が簡単に歪むのと同じ事。
@user-pf3qp2oj3j
@user-pf3qp2oj3j 3 года назад
ボディガチガチだからって長持ちするわけでもないんだよね。 だから、ある程度柔く作られてるんだよ。
@kenjimatsuoka
@kenjimatsuoka 4 года назад
グランエースのベースとなった海外用8人乗りハイエースに乗ったことありますが狭いと言うほど狭くはなかったですよ。 5ナンバーサイズミニバンの3列目よりは広い感じでした。
@sw2047
@sw2047 4 года назад
油圧式のパンタジャッキがフロアジャッキより使いやすくて好き
@tomz1119
@tomz1119 3 года назад
空飛ぶ交通をやろうってなったら、空中ナビで空に道路を立体的に仮定してそこを飛ぶような規格をつくるでしょうね。
@hussyneo
@hussyneo 4 года назад
初代宇宙戦艦ヤマト イスカンダルでのコスモクリーナーの積み込みに ジェットドローンが使われておりますん
@kazukazu551816
@kazukazu551816 4 года назад
グランエースこの間首都高で見かけました!なんだこの車は?って思いました笑
@user-fj2pf7ng3c
@user-fj2pf7ng3c 3 года назад
カッコ良くはないっすね 無骨なデザインですが値段を知ってビックリ‼️ トヨタボッタクリ過ぎっす(笑)
@izakayatairyou1880
@izakayatairyou1880 4 года назад
3回見ましたグランエース。90スープラより貴重です。
@user-gv1hc4zr5g
@user-gv1hc4zr5g 4 года назад
名古屋ですが、グランエースは週一くらいで見かけます ナンバーみてますが同一車両ではないです よくみるのはドライバー職だからってのもありますかね(^^;
@kusatsu2gou708
@kusatsu2gou708 4 года назад
油圧パンタつかっています。ガレージジャッキにも安物はありますが、凸凹の庭の駐車場で、ジャッキが動かない状態で使っていいか心配なので買ったことはありません。
@user-pc9gc7rb1j
@user-pc9gc7rb1j 4 года назад
駐車枠からはみ出してたから何で❓️と思って見たらグランエースだった。
@user-up1gq6mn9d
@user-up1gq6mn9d 4 года назад
生産してるのが三重県なのか県北のトヨタ車体の近くに住んでいるので毎日のようにトレーラーに乗せられて運ばれてますよ〜 1日5台くらいはトレーラー見るのでかなり売れてるんじゃないですか笑笑
@user-bl4fn9ic4g
@user-bl4fn9ic4g 3 года назад
お値段が張るものが落ちる程度ならいいよ。問題は落っこちたドローンが人を直撃して死者が出た場合。 どこがどーやって責任とるのさ? って話になるから、なかなか難しい。
@fks2009
@fks2009 4 года назад
グランエース、1回だけ実車走ってるの見かけたことあります。見た感じ個人所有でした
@0825m
@0825m 4 года назад
ホンダの小さい発電機で油中タイミングベルトのモデルがあり、交換に苦労しました。
@icchy.
@icchy. 4 года назад
汎用エンジンですね、結構普及していますな。
@user-cs8ug6ku7d
@user-cs8ug6ku7d 4 года назад
ドローン配送は航空法云々前に、人の上に落ちる可能性があるから配送の需要が多い都心部での置き換えは無理だと思ってます。荷物とドローンが着陸できる場所も必要ですし・・・ 車載ジャッキですが、知り合いが乗ってた古いCR-Xはフロントのジャッキポイントでジャッキアップするとドアが閉まらなくなってましたw
@toshi0611
@toshi0611 3 года назад
確かグランエースには4列シート使用があったきがします。間違えだったらメンゴ 後輪駆動でハンドルの切角が大きいのがウリでしょうか。意外と小回りが出来るようです。
@kotesaki_shokunin
@kotesaki_shokunin 4 года назад
パンダジャッキ勉強になりました🙇‍♂️ 市販品で、油圧のシザースジャッキ(マサダ)を購入し、ジャッキアップポイントでジャッキアップしてますが、間違った使い方してますね💦 使い方としては、シザースジャッキで上げてウマ掛けて、もう片方も上げてウマかける方が良いでしょうか。
@user-te2or5kt3r
@user-te2or5kt3r 4 года назад
ジャッキアップでのボディの歪みが気になるのであれば、凹凸だらけの一般道を走らせるのなんて厳禁だと思いますけどね。
@tohru1966
@tohru1966 4 года назад
運転手一人だけの乗車とかもバランス悪そうですね。 助手席に死重乗せないとw
@user-si3gg3cr3h
@user-si3gg3cr3h 4 года назад
ジャッキアップ程度での歪みを気にするなら、そもそも車乗らないほうが良いと思います。 厳密に言えば、サス動くだけでミクロン単位でボディは歪むし、整備工場のリフトアップでも同様です。 ていうか、そんな持ち主の車、自分も元整備士ですけど整備士が嫌がりますわw
@honda4790
@honda4790 4 года назад
間違いないですね。 普通に走ってるとき、サーキット走行など特殊な条件の時、ボディって実際どのぐらい変形してるんでしょうね。
@user-oj4ek8sp8b
@user-oj4ek8sp8b 4 года назад
頑丈に補強したワークスセリカ(185)でもサファリラリーのコースを2万km近く走るとボディが変形したりクラックが入るなどしてダメになると聞きます。
@yamakazu7682
@yamakazu7682 4 года назад
@@user-oj4ek8sp8b サファリラリーは2万kmも走らないので完走出来ますね。
@r1mt252
@r1mt252 4 года назад
ドローンは宅配レベルは無理があるので、 工場や倉庫→卸業者への配送 で実用化を目指すんですかね? 一軒家でさえ、庭がなければ何処へ下ろすのか? マンションや集合住宅じゃ、着陸場所ないですね。
@silmani1
@silmani1 4 года назад
グランエースはディーラーの付帯工場ですらまだ2回しか入ってきてませんw
@user-bu5xf3ij3q
@user-bu5xf3ij3q 4 года назад
グランエースはディーラーの展示車でしか見た事ないです。 90スープラはボチボチ見かけますね
@user-jc3lr7ds9m
@user-jc3lr7ds9m 4 года назад
重量勝ちするイメージしやすい身近なモノと言えば、乾電池ですかね。一般人で乾電池箱買いはほぼやらないと思いますが。 知り合いからの与太話ですので真偽は不明ですが、米テキサスのあたりでは病院関係の薬剤とか血液製剤なんかのドローン輸送が試験されてる?と聞いたことがあります。 高額だけど一点ものじゃなく、小口からでもスピード輸送が求めらるものだからドローン輸送とは相性がよさそうな商材でなるほどと思った記憶があります。 にしても、バードストライク対処は難しいらしいですね。小型ドローンには鷹などの猛禽類が獲物と間違えて特攻してくるそうですが、今の技術では速過ぎて避けられないと聞きました。
@miya-sp8hy
@miya-sp8hy 4 года назад
某メーカーディーラー勤務ですが、自店のユーザーとほか購入のユーザーを優先順位を付けて差別した事はありませんが。。。 後回しにするのは、対応がいい加減なディーラーですね。
@user-lb1ub3ws4y
@user-lb1ub3ws4y 4 года назад
@@MARUYAMA-SHINOBU 元ディーラーメカです。 基本的に予約優先ですが、緊急性のある場合やノルマ達成のために飛び込みを受け付けたりします。そのしわ寄せはメカニックに時間短縮という負荷で来ます。 常連だからといって差別したりしません。 常連を優遇して新規を蔑ろにするのは地方の町整備工場でも少なくなってると思いますよ。そんなことしてたら新規のお客様が定着しません。
@user-vc1yc5lc9q
@user-vc1yc5lc9q 4 года назад
miya L店は新車購入者専用席があるよ 中古車修理で来店して席移動させられた人いた
@oku3201
@oku3201 4 года назад
リコール修理をお願いしたところ「うちで売った車じゃないから本来やらないけど、今回はやってやる」と日産ディーラーで言われた事があります。
@user-vc1yc5lc9q
@user-vc1yc5lc9q 4 года назад
丸山忍 差別ではなくて区別かな? 金持ち相手の商売ですから 批判はあるでしょうが合理的で私は好きですね!
@oku3201
@oku3201 4 года назад
日産はどうも社員教育がなっていないようですね
@toshi0611
@toshi0611 3 года назад
パンタジャッキ2つを左右に掛けて使うのもNGでしょうか?
@ys3221
@ys3221 4 года назад
グランは次期アルファード…国内というよりは海外市場を狙っています…
@shuuichinakahara2067
@shuuichinakahara2067 4 года назад
トロイダルCVT(エクストロイドCVT)機構の問題はコストでしたね。 オイルの問題もあったと思います。 バカ高い高精製油でないと、状況によって瞬間的に焼き付いて壊れるケースもあったと聞きます。 想像するだに怖いですよ?(笑) カムギアトレインのホンダ(バイク)車に乗っていましたが、ギアに特殊なモノが使われていてかみ合わせに相当な工夫がされていたようです。 独特の高回転の吹け上がりとキーンという高周波音がジェット機みたいで楽しかったですよ。(笑)
@user-mr6oh2ym6q
@user-mr6oh2ym6q 4 года назад
鉄の比重が7.85なので、20センチ四方の鉄塊は大人一人の体重くらいあるんですね。
@mst8444
@mst8444 4 года назад
昨年のモーターショーのときに車系チャンネルがやたらグランエースを取り上げてたのでこれは来るか!?と思ったけど今思えばトヨタの企業案件だったんでしょうね
@s.mitome
@s.mitome 4 года назад
ドライブシャフトの傾き補正ですが、リフトアップするオフロード車(ラダーフレーム)だと角度が上がるので下げる物は有りますね。デフ自体を下げるデフダウンと言う作業が有ります。
@tktmc
@tktmc 4 года назад
ドライブトレーン下げる分には簡単ですけど、上げようとしたらフロア造り直しですねw
@ykg2035
@ykg2035 4 года назад
ここではローダウン時の話をしてるんじゃないんでしょうか?
@s.mitome
@s.mitome 4 года назад
そうですね、上げるのはコスト的に不可能に近いですね。
@user-uy3lx5nh3h
@user-uy3lx5nh3h 4 года назад
金型はむちゃくちゃ重かった。40センチ立方ぐらいで100kgって書いてあった。
@num_code
@num_code 4 года назад
鉄の塊 比重7.85 ですのでまるまる鉄だと500kgくらいです。 400kgのの空間が空気が入っているって事ですね。 これが超硬材使用してたらさらに重いです。 コストも高いので取り扱い注意ですね。
@nomad77543
@nomad77543 4 года назад
金型に使われる金属で(仮に比重8として)縦横高さ40㎝の塊を考えるとだいたい500㎏になるため、十分あり得ることですね...... よくある500mlのペットボトルと同じ大きさでも4㎏になります
@user-uy3lx5nh3h
@user-uy3lx5nh3h 4 года назад
一回り小さい金型は50kgと書いてあった、配送の伝票なので正確な重さではないと思いますが。そんな丁度の重さにはならないでしょうし。
@user-eu9zd9ub3g
@user-eu9zd9ub3g 4 года назад
うちの会社の金型は400〜600Kgは普通、最大2100Kgも有り部品外してもチェーンブロックギリギリです。 またタングステン合金も使用していて比重が19位?で小さいけど滅茶苦茶重い。
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