【ZZT231 セリカ】トヨタのタイプＲ!?　高回転で突然激辛になる2ZZエンジンは、ちょっとどうかと思うくらい個性あります 

おじさん2人がウキウキしながら車について話してるの見てると幸せだわあ

懐かしい！。このクルマ作っていた工場に勤めていました。どこかに私の指紋が残っているかも・・・。今は、CH‐Rを作っています。

*Clicks closed captions so I can understand what they're saying... *字幕は日本語です * >:(

この型のセリカやっぱカッコいいと今でも思います。当時この車が現役で売られてた時には純正OPのド派手なエアロをまとった車体も多く走ってて欲しいなーって思ってました。

最近セリカ降りたばかりですが、コレ見ちゃうと凄く切ない気持ちになりました。この車は本当に良い車でした…

正直何も知らずに馬鹿にしてた。 こんなに面白そうな車だったとは…

今見てもシュッとしてて近未来的な車だよねぇ、カッコいいわ

私もセリカのＳＳⅡ最終モデル フロント少しデザイン変化あります。17年間乗ってます。距離も17万になりますがまだ今も乗ってます。車好きな知人はまだ大事に乗りなよとコメントしてくれます。代わりの車が浮かんでこなくて手放せない状況です。動画凄く勉強になりまた好きになりました。ありがとうございます😊

このセリカ好きで、当時出ていたトミカの全バリエーション集めてました！ で、その時乗ってたのはRUNX Zでエンジンは同じ2ZZ-GEです。 慣らし終わって踏み込んだ時に、お二人と同じ反応ｗ ハイカムに切り替わった瞬間ドンッと押されて前に出るあの感じ、気に入ってました(^_^)v

加速時のリアクションが素晴らしい。

こんにちは さすが真のハイオク指定エンジンです

古い車なのにすごくきれい。 エンジンルームも荷室ピカピカ。

前期に乗ってました 可変バルブが切り替わった瞬間、動画の様になるのを思い出しました。ドアミラーから見えるリアフェンダーのラインがカッコよくて乗るのが楽しかったなぁ

セリカ懐かしすぎる😂 いろんな車乗ったけど、一番ワクワクした車だったなー また所有したい一台！

ウナ氏の例えがなんか好き

出た時はテールランプのデザインが嫌いだったが今街中で見かけると前衛姿勢なデザインでキレイなボディーラインをしてる！

前のモデルのセリカに乗っていたけど、次がこんなにいい車だとは思ってなかった・・・

良いですねー、踏み込んだ時のこの反応。 加速Gを素直に感じられる様な車が1番好きです。

この型のセリカは絶版になってからデザインの良さが分かるようになりました…TOYOTAにしては珍しく｢早すぎたデザイン｣だったんでしょうね～(T_T)

懐かしいなぁ(*´-`) GH230、TA231と２台乗ってましたけど、231のカム変わった瞬間の加速の変わりようと、フジツボ・パワーゲッターの音の変わりようがたまらなかった。

MR-Sで2zzに積み替えて6MTにして ファイナル5.9まで下げて楽しんでます♪

この車のSS2で6速マニュアルに乗ってました😀懐かしい👍高回転まで回って気持ちよいエンジンでした👍

このセリカを１０年くらい所有してました。たしかにエンジンはホンダ勢には敵わないかもしれませんが格好、形では断然セリカの方がスタイリッシュで格好いいと思います。この全高の低さは最高でした。さらには座面がかなり低めでスポーティ感高いです。街中では他メーカーと比べる機会なんてまずないから自分はこの性能で満足してました。エンジンはかなり特殊でしたね。６千から高速カムに切り替わりターボのようなパンチありますね。２３万キロまでいきましたがとくに問題なしでした。

4:59 動物で言ってくれないと分からない

当時、最初期型のSSIIを発売前に予約で購入しました。MTモードはほんとに狭くて旨みは正直少なかったですね…。リアウイングは標準のタイプは後方視界を塞ぐのでこの大型がお薦めですｗ

助手席のシートベルトフック（？）は助手席に誰も乗らない時にガタガタとならないためではないでしょうか？自分の車に欲しい時があります。

やっぱりセリカ良いなぁ… また乗りたいと思う車の一台

これ、発売されたときデザイン酷評されましたよね。トヨタは駄目だって。しかし、今見たらかなりカッコいい、という。

自分もセリカ乗ってるのでこういうレビューが逆に新鮮ですｗ エンジンルームも綺麗でしっかりメンテされてるのが分かります！ ハイマウントストップランプ2個は保安基準的にアウトなのでカバーの装着をお勧めします。

YAMAHA の手が入ったエンジンで代表的な1JZGTEからすると、排気量、ターボチャージャーが無い分 高回転志向になったんでしょうね、4AGも秀逸でしたけど これを圧倒するには充分なエンジンでしたね。

流面セリカからのF F化～ そしてGT-fourがWRCで暴れてから撤退後に出たモデル… 時は既にスポーティーモデルが不遇で整理される頃…(涙) 今見てもデザイン的に通用するカッコ良さと～エンジンやシャシもこだわってた感じ… 価格の割りに～かなり丈夫な造りだった記憶があります… 101までのレビントレノも 気合い入ってましたね…(涙) このクラスまでF F化でホンダとガチでした…日産はFRのまま S13～14～15シルビアで最後… 車好きには堪らなかった～ いい時代でしたわ…ホント

セリカのスタイル好きなんですp(^-^)qまさか、こんなに詳しく見ることができるなんて(＾ω＾) いつも、楽しい雰囲気で詳しくて楽しませてもらってます>^_^

2代目以降のプリウスを見るたび、このセリカを思い出しているのは私だけ？と思ったら、デザインはキャルティだったのね。

B16Aに乗っていたころを思い出しました。魂が抜かれるような加速感。高速道路の流入が楽しみだったなあ…

先々月まで長らく乗ってました。最後まで乗るたびにワクワクするそんな車でした。

５年前まで乗ってました。 車高調と18インチホイール履かせて 動画と同じエアロをフルで付けてました。 よくホンダのインテグラタイプRと比べられましたが VTECと同じ機能を積んだエンジンは回せば迫力がありました。 12年乗りましたが楽しい車でした。

懐かしい！4年前まで15年間乗ってました。さすがに車中泊はしませんでしたが(笑)、キャリアー載せてスキーによく行きました。スタイルも運転も楽しめる良い車でした。

これほど尖ったエンジンだったんですね。さすがヤマハ発動機…

86に乗り換えるまでオーナーでした。懐かしいです。 ハイカムを効かそうと2速でぶん回したのはいい思い出ですね。 6MTでほぼどノーマルでしたが、13年乗ってても、全く飽きませんでしたね。ただ、低速のトルクがイマイチだったので、10年乗っても気を抜いたらエンストしていました。

SS-Ⅱのノーマルストラットに乗ってました。 中高速回転のトルク感が気持ちよく 運転するのが楽しい車でした。 スポーツカーに乗ってるぞ！ って感じでした。 また乗りたくなりました。

セリカきた！！ 自分のクルマと同じのが出てくると不思議な感じ…

懐かしいですね～19歳で初めて買ったのが、動画のセリカと全く同じ仕様のセリカでした。 3年くらい乗って、事故で廃車に・・・でも数カ月後には白色の6MTのZZT231セリカを買って5年近く乗りましたね。 LSD入れたり、車高調入れたり、オイルクーラー入れたり、ブレーキをカーボンメタルパッドにしたり、軽量フライホイールにしたり、コンピュータをTRDにしたり・・・色々弄ってサーキットをよく走っていました。(茂原、TC、FISCO本コースetc) ある程度弄ったセリカであればコーナリングはDC2やEK9にも引けを取らない感じで中々肉薄出来ていました！が！・・・コーナー出口の加速で毎回置いて行かれていましたね・・・＾＾； でも、とっても元気良く回るエンジンでしたし、フライホイールを軽量品にするとレスポンスもとっても良かったです。 この動画で久しぶりにセリカに乗っていた頃を思い出しました。 ありがとうございました。

過去にこの車を運転させて貰いましたが、 エンジンの鋭い吹け上がりももちろんですが、 １番印象的だったのが足回りの出来の素晴らしさでした。 スポーツ車でもトヨタの乗り心地の良い躾の良い足回りも好きですが、 他社のハードなセットの足に遅れを取りがちな印象でしたが、 セリカのトヨタらしくない鋭い足回りは刺激的でした。 ミニバンも電気も良いのですが、 楽しい車に乗りたいですね。

Don't understand a single word but it's a great car greetings from Poland

古さを感じないデザインでかっこいい

MR-Sに乗ってますけど窓開ける時に左手が泳ぐの分かるｗｗｗ

懐かしいです。 このタイプのセリカ前期型に11年間乗ってました。 総走行距離289000キロで手放しましたが、不具合はリヤハッチのダンパーガス抜けだけでした。 エンジンは素晴らしいくらい高回転まで回り楽しくて、ずっと乗っていたかった思い出の車です。

いつも楽しく拝見させて頂いてます。今回も面白くてあっと言う間に見終わってしまいました。頭が後ろに持っていかれるところは思わず笑ってしまいました。凄い加速なのが良く分かります。それと、この形状の傘入れは初めて見ました。あそこのエリアはデッドスペースになりがちですから面白いアイディアですね。

しかも車重も軽いんですよねこれ。 コーナーも楽しそう！

横からのフォルムは今見ても十分通用するなぁ。

トヨタの対タイプR隠し玉

このスペシャリティカーって感じがいいんだよ！ 俺の元愛車。

前期SS-2 6MTに乗ってますが楽しいですよ フロント以外メカニカルですが他のドライバーや通行人に見られるときがあります。 某動画の上りコースで糞詰まったような加速をしていますがギヤ比が惜しいんですよねぇ～せっかくのヤマハエンジンなんだからトヨタにはギヤ比まで煮詰めてほしかったですね。 街乗りは夏場13km/Lです

以前乗ってました、懐かしいです色も同じです、繋ぎで買ったけど乗ってから好きになりました、BRZ発売のきまって乗り換えましたが、エンジンは2ZZの方が良いですね

7:45　シートベルト止めについてあくまで推測ですが、 この車は2ドアなので後部座席への乗り降り、荷物の出し入れの際にシートベルトがひっかからないようにするための措置かと考えられます。 助手席側だけというのは車を使用する際、運転席は必ずシートベルトを使用しますが助手席はそうとは限らないからかと。

2ZZ-GE搭載車は、レギュラーガソリン使用禁止のようです。

ヤマハのバイクに乗ってますが他車に絶対性能は劣っても雰囲気は絶対勝ってますw 車も当てはまると思います！

このセリカ知り合いが乗っていてリアシートに何回か乗ったことあるけど、お世辞にも広いと言えずものすごく狭いです フロントシートを常識的な位置に合わせると後ろに座っているの人の足はシートに思いっきり当たります この車と比べるとDC2インテRのリアシートはかなり広かったです

初めての車、この車から始まりました。おかげで高回転NAに目覚めました。それからEK9、今FD2だけど・・・今思えば低速トルクハイカムの狭さそういうのあったけど、それはそれだし、良かった。なんかの機会また巡り合ってもいいのかも。

同じ2zzエンジン搭載のWiLL VS(6MT)に乗ってます！ 6200回転からの加速は乗せた人皆さんビックリされますね笑 6MTだとレブギリギリの8,200回転まで引っ張ってシフトアップすると、ハイカム維持したまま加速できるのでとんでもない加速します^^;

この型のセリカに乗ってます！6000回転超えたあたりからターボのような加速がするので面白いですよ。

スープラが復活したから次はセリカの復活を期待したいです。

今までとは違って 結構弄ってありそうな 車ですね。

左側のシートベルトの差し込み穴ですが、1人乗りの時のスポーツ走行で、左側のシートベルトが揺れて、ガチャガチャ音がするのを防ぐ為にあります。

かっこよすぎ将来乗りたいな

私は兄弟車？の2ZZランクスに乗ってますが6MTモデルはね、ギア比の問題でハイカム切り替わった状態を維持したままでシフトアップ出来ないのが実に惜しいんですよねー…実に勿体無い。2ZZ-GEエンジンは踏めば踏むだけ加速する一代で終わったのは大変惜しいエンジンですよ。あと、頭を持ってかれるのはマジです。（笑）

6速なら1.5倍美味しいゾーンがあるわけですな

小学生の頃この車に憧れた。うな丼さんが詳しく軽快に話す側面に驚いた。ちゃんとしてるんですね。

オーナーさん、詳しいですね。セリカ愛を感じます。自分の初めての自動車がst183セリカでした

ウィングにブレーキランプ付いてるの純正感あって好き

ZZT321良かったなぁ。6MTでバックギアが変な位置に入れるのが懐かしい。 SS2のハイオク仕様で190円/L時代は本気に運転するのを止めようかと思ったレベル(笑 ホンダのインテもいいんだけど、個人的にはこのデザインが良かった セリカの新型トヨタさんお願いしますよ！

この型、好きですねぇ。今でも通用するデザイﾝだと思う

焼鳥麦酒さん！やはりこのためだったか！自分もセリカss1ですが乗ってます！

FF車でこのクラスでこのスタイリッシュなシルエットは他に無かったです。よく街中で見られることありました。ホンダ車や他メーカーの同クラスの車はどれも背高ノッポでずんぐりして、いくら走りが良くても買う気になれませんでした。走りなんてサーキットにでも行かないとまず比較できないし、街中オンリーならやはり外観が一番大事だと思えた車。かといって走りは決して悪くないと思いますがねぇ・・・そもそもスペシャリティカーという位置づけなので当時はなぜかシビックとかと比較されてましたよね。なんか間違ってるようなって＾＾；

7代目セリカって6代目までと比べてトヨタがあまり力を入れてなくて売れずに終わったという印象が強かったですが、実用性もあって個性もあるイイクルマだったんですね。 メカニカルスポーツバージョンは父親が借りてきて運転してて小学生の自分にはカッコイイなと憧れたのを覚えてます。

中期型、SS-Ⅱ スーパーストラット、サンルーフ、6MT、レッドを購入し、乗り続ける！と思っていたのに13年目、走行距離3万km一寸の愛車を事故により廃車になってしまいました。 6300rpmのドッカン加速が懐かしいーーー。 今も未練たらたらです。

ZZTセリカを好きすぎて、過去に中古TRD-Mを2台(H12年式、H14年式)乗り継ぎました。 専用フルエアロや240km/hフルスケールメーターなどの専用装備が、特別感を演出していました。 後期型テール換装は私もやってましたね。前期型テールは見た目がどうも地味だったので…w 今はL880Kコペンオーナーやってますが、こうして見るとまた乗りたくなりますね。

これと同じエンジンが初代のカローラフィールダー（120系）と、 一代にして消えたカローラランクス（およびアレックス）にも搭載されていたんだよなぁ（グレードはZ）。。。 フィールダーについては、今や爺さん車や営業車として残ってるのみ。。。 名前変わって1.2Lターボのカローラツーリングとスポーツが出たけど、190psのあのエンジン載せてたことを考えると可愛いもんだよ。

以前乗っていたので観ていてとても懐かしく思いました 丁寧な解説で昔の想い出がよみがえるようでした セリカ特有の持病もありましたが攻めたデザインと尖ったエンジンが魅力的な車です

小物入れの大きさ＝森永おっとっと　笑

出た当時は なんか、おもちゃ感が凄かったけど 今見たらすげぇカッコいいんだよなぁ Z33も同じで。

レギュラー入れるとぶっ壊れるエンジンだったかな

Japanese are kings of reliability and performance

このシリーズ、車の紹介が面白いね。そういえばこんな車あったなあ。 トヨタも面白いオモチャをつくってた、良い時代か。

ほんと懐かしい。 昔ブリッツスーチャー付きで乗ってて、ロシアに輸出しました。 また乗りたいなぁ。

エンジンルーム綺麗すぎるw

やっぱ昔の4ATやとせっかくのエンジンも眠そうに感じる

フロントのフェイスがカッコイイ！焼鳥麦酒さんの換装センスも中々！

HONDAのV-TECHを横目に見て、作りたくて作ったんだろうなぁ。

セリカ実用性もあって、エンジンも楽しそうで40歳になったら買おうかな。

後期SS2の6MTに乗ってました、トヨタのタイプRというのは正しい、バリバリのスポーツカーですよこれ、ハイカムの領域が狭いというのは感じてましたがシフトアップの前にエンジンがもうひと頑張りしてくれるので楽しかったですね、手放したのを後悔しています。

ZZE123G中期カローラフィールダーのTRDスポーツM、6MT乗ってます。 自分のはエアロも付いてないので、普通の商業車のような見た目ですが。 カタログ値205馬力エンジンのお陰で、羊の皮を被った狼のような感じです

アレックスRS180に乗ってました。切り替わってからの「ビーン」という音が気持ち良かったです。正に羊の皮を被った狼でしたね。

トヨタはヤマハエンジンがいいよね

ランクス、アレックスだと6000回転でハイカムに切り替わりました。レブリミットも8200辺りだったかなぁ。

エアコンの吹出口が初代ヴィッツと同じ！！

なんかウナ氏人間味がある( ^-^)（失礼）

エンジンルームめっちゃキレイ！

60万再生おめでとうございます！

20代の頃､初期型の黒いSS＝IIにしようか 検討したことあったなぁー。