ある理由で販売台数激減して生産終了したスズキアルトバンを解説【ゆっくり解説】 

最終型8代目バン　５AGS　衝突軽減装置付き が愛車です 新車から乗ってます　多分ほとんど存在してない希少種ですねーｗｗｗ スポーツカーや高級車なん十台いろいろ乗ってみてーのアルト おひとり様で普段使いなら全くいい車です　左手が不自由なので５AGS にしますた 商用で乗り心地なんて期待してないし 足回り硬いって言っても　 インプレッサWRXとかスカイラインGTRからすれば やわらかいもんですｗｗｗ 内装外装装備全部　価格からすればそれ相応で まあ驚くほど貧弱ですが・・・ 移動手段として必要最低限はある　雨の日に屋根がある　濡れないｗｗｗ 市街地走るのに限界性能なんていらんし

嘗て一世を風靡して大ヒットした「アルト、４７万円！」のTVCMは一定年齢層以上なら殆どの人の記憶に残ってぃます！

子供の頃は4ナンバーの軽にギュウギュウ詰めで家族でお出かけしたもんだ。 懐かしいな！

先日NDロードスターを高値で売却し、36マニュアルに乗り換えました。正直、ロードスターよりも楽しくて最適解です

独り身の時、メインカーは週末やお出掛けの時にしか乗らなかったので、セカンドカーで維持費、経費が安くつくアルトバンを購入。 2台持ちでも燃料、タイヤ代が安くつくアルトの方が気兼ね無く乗り回せたのでメインカーがバッテリー上がる事も（笑） 結果アルトバンだけで2台、それ以外にもリーザバン、ヴィヴィオバン、、、バンばかり乗り継いだなぁ キーレスもパワーウインドーも無い、リーザに至ってはパワステも無かった。それでも全部MT車ばかりだったのでとても楽しかった。 今はATしかないからつまらんわ😩

軽自動車の４ナンバー車（貨物車扱い）は未成年初心者が使うにあたって 任意保険の費用が当時びっくりするぐらい安かったんだよね ４ナンバー貨物は５ナンバー乗用と違って年齢条件による区分が無かったからｗ アルトワークス４ナンバー車がバカ売れしたのは、任意保険がお手頃だったから

仕事で10年近くアルトバンに乗ってました 足回りが安っぽくて高速走行では常時ユサユサ揺れてる感覚があるので社内では不評だったけど、乗用車タイプにはもうない貴重なMTモデルで運転自体が楽しかったし、FFなのでエブリイと比べて雪道でも案外滑らず、冬場の過酷な長距離移動で信頼できる相棒でした...

suzukiのマイティボーイというキャビンがセルボで後部が開放型荷台のいわゆる軽ボンネットトラックもありましたね。新車価格45万円、「金は無いけどMB、目立ちたいからMB～♪」というCMソングもキャッチーでした。

はいはい！24年春にベース買いました。子育て終えた第二の人生には身の丈ピッタリな一台です。マルチボードは秒で倉庫へしまい、サイクリングバイクを2台積んで楽しんでますよ。足回りとドライビングのバランスいい軽バンです。

本題は10:57くらいからかな

そもそも消費税導入前、4ナンバーだと物品税が掛からなかったから、セカンドカー需要で売れてたのが軽ボンネットバンだからね。 その市場が無くなった以上、存在価値はなくなっていたということでしょう。先んじてミラバンが廃止されてたことからも明らか。

営業車需要がかなりあったのにね。 5ナンバーの安いグレードで代替えしろってか。

軽バン税金が安くていい

本題は何分からですか？

今乗ってるのが壊れたらもう新品手に入らないと思うと悲しい

アルトターボRS新車から9年乗ってますが、これでゴルフにも行けるのでアルトはとても偉大だと思います。 4WDなので冬道も安心。 AGSも自分好み。スズキなら、部品欠品に極端に困ることもあんまし無さそうなので、それがまたイイですね。

初代アルト47万円をタダで貰って乗ってました。Ｚ32のセカンドカーに。2速ＡＴで信じられないくらい簡略化されたクルマですが軽量が効いて必要にして十分。初代ミラ・イースを新車で買いましたが燃費詐欺車でした。体感動力性能は初代アルト以下。開発したダイハツのエンジニアの顔が見たい。

ちょっと前まで、未使用車が49.8万円（税込）で売ってた。 車なんてエアコンさえ付いていれば十分と思っていたので、これが欲しかったけど、187cmの私では無理だった。（泣）

サニートラックなどのピックアップトラックが復活してほしいな

コムスとかより 快適/安全で良さそうですよね

アルトバン最終型、人間椅子のギターの人が愛車にしとったなぁ

アルトバンは営業車としては安いし燃費が良いしなかなか使いやすかったけどな。ハイト系は重いし空気抵抗が大きい。アルトのＭハイブリやったら最強やん。 後席の居住性云々というなら、いっそ２シーターでもええんじゃない？　あれで４人乗ることは実際にはなかろう？

今岸田君が頑張って日本の経済を後退させてくれてるから、これから復活する可能性もアルト思いますよ👍👍👍 まぁ復活したら相当景気の後退を覚悟しないとならないだろうけどね😅

初代アルトのボンネットフード先端にあった、”S"マークエンブレムを押すことで、ボンネットのロックを解除できることには驚愕しました。 どうぞ盗んでくださいと言わんばかりの、この割り切りにスズキはアルトを、安いんだから資産じゃないよねと考えているように感じました。 インド向けでも、そのままだったのかはわかりませんが、２代目まで続けたスズキの大胆というか、コストへの執着には呆れ返ったものです。

昔はアルトワークスも4ナンバーがあった。550CCだったが軽くて結構スピード出た

8代目アルトは傑作で名車だな。時分も遊び用にバンを弄って乗り回したい！

ハイゼットキャディーは壮絶に憤死したな。

政府と国土交通省含めた各省庁および経団連は、日本と国民の為に存在しているのではない事が良くわかる事例ですね。

今でも４ナンバーは５ナンバーより税金が安いし、貨物車は装備がしょぼいから車体も安いし、会社が社員の営業車として導入するには最適な筈なんだが、実際アルトバンが敷地にいっぱい並んでる会社よく見かけたぞ、バンが売れてないって嘘だろ？ ワンボックスみたいに荷物満載にする必要のない仕事だっていっぱいある、そしてワンボックスのバンはすげー高い スズキもなんで止めたんだ？そんなにアルトバンを止めないといけない理由なんかあるのか？ あんな子供用後席なんか外して２シーターいや１シーターで発売しろや、屋根は低いが結構荷物載るぞ 窓やミラーも手動でいいんだよ、キーレスもいらねえ、そういう素の車売れ

荷物スペース確保(後部座席が補助席レベル)しないと４ナンバー登録出来ないからな。 5ナンバー登録でもそれ程税金変わらないし、荷物載せるなら箱型で良いし。

8代目バンはコンセプトが初代アルトの現代版って感じで好きでしたね 時代に合わせクーラーや安全装備等はあるが、最低限の装備のみシンプルなところ 初代からあったバンが遂に現行で無くなって一つの歴史が終わりを告げた感がある 他社軽ボンバンが無くなっていった中で最後まで残ったのがパイオニアであるアルトバンでよかったです

中古市場の値段またあがるなー

クレーム殺到？　記憶にないけど…（ディーラー営業 その後、一年に二三回くらいの頻度でアルトバンについて聞かれるくらいでしたね。実際晩年はほぼ銀行と農協にしか売れなかったし 昔は個人にでもよく売れたんだけどねぇ

15:54 バンではなくFのAGSですが実走行燃費30km/L近く走ってます 25.8km/Lはおそらく 少し前に話題になったスズキの燃費データ改ざん（燃費悪くなる方へ改ざんしてた笑）かと思われます

別にVPが亡くなっても 　セダンＡタイプで十分代わりになっているぜ

N-VAN 、スペーシアベースの人気の高まりやダイハツアトレーが4ナンバー化したことも加えて、 軽トラック以外は軽乗用車（5ナンバー車）水準の自動車税に値上げとか言い出しそう。あの眼鏡。

HA36V5AGSをﾘﾌﾄｱｯﾌﾟしてMR31の鉄チン白15ｲﾝﾁを履かせて乗ってます。燃費は通常よりは落ちましたが、実に気分良く通勤出来ております。今更ながらMTにしなかった事だけが後悔です⤵️

スズキもマイティーボーイ位のぶっ飛んだ車を再販してくれないかな・・・

軽の良さはドアがペラくて身体に近いことから、オープンカー的な解放感というかそういう部分にもあります 立派な車ほど守られ包まれ外と遮断される

自分も軽自動車税が安い上に車検周期が軽乗用と同じで毎年車検ではない、という軽商用車のメリットは未だ全く弱まってないと思ってます だから売り方次第でまだまだ需要は掘り起こせると(個人的には、一周回って軽自動車市場に残された最後の鉱脈かと)思うのですが スペーシアシリーズの4ナンバーモデルとしてアクティブなイメージで売り込んだスペーシアベースのやり方が、今後も軽商用車が生き残っていく唯一の“現実的な”作戦だったのかも知れませんね…… 自分としては、維持費もさることながら「車両本体が安価でなければ真の軽商用に非ず」と思っているので、スペーシアベースや現行アトレーのやり方は軽商用が生き残る作戦としては邪道(？)に思えてしまうのです 長々書いている内に取り留めが無くなってきてしまいました……

そもそも今の軽は昔と違い旦那（肩身の狭いおもいで）が仕事に行く車として乗せられ奥さんがフラグシップカー（乗用車）を乗っている事が多い　アルトバン買っても使い勝手悪いし惨めだし、、、、どうせ買うならワンボックス、、、、家から追い出されても寝床大事

私の経験ではスペーシアよりエブリィの方が乗り心地は良いですよ

50年前の「マイテイーボーイ」は2シーターで税率が低かったから、大蔵省から睨まれた。

形は違うけどスズキマイティーボーイなども有ったな😊余り売れなかったけど😢

地方銀行が店舗削減しまくって 営業車の数も減らしたからでしょ オレの地元ですから支店がかなり減ったし、営業車もミラバンアルトバン多かったけどだいぶ減ったし

弟が所有してるN-VANの使い勝手がめちゃくちゃに良く、程度の良い中古探して次の愛車にしようかとすら考えてます。現愛車のワゴンRが走行距離10万km超えてもまだまだ元気なので、乗り潰した後に…となりそうですが。

ワークスの時に写ってんのは２代目ワークスだぜ？2代目アルトの型で初代ワークスが登場している。

小さすぎるんだよ、アルトバンがではなく軽規格が。 直方体にして体積を稼ぐしかなくなっている。こんな現実無視の縛りにしがみついているのは日本だけ。

後席取っ払って4ナンバーに出来ない事もないが

そうかなぁ。むしろおひとり様増えているから後席なんていらんぞ。むしろ荷物乗って車中泊できるほうがいい。アルトバンの助手席をワゴンRみたいに前に倒して長尺物が乗る(フラットになって寝れる)ようになればおひとり様にとって最高。助手席も後席もいらない。外す前提でチープでいいからおひとり様用に作ってほしい。

4人乗り、高速走行を割り切れるならリッターカーより使い勝手がいい。 ワークス試乗したら確かにパワー、乗り心地、価格共に5割増しだったw

軽ボンネットバンを買っていた子育て中の主婦層が、チャイルドシートを設置するのに、後部座席の拡大のニーズが増えたからじゃないかな？　ママ友同士で乗るにも、後部に子供を２人乗せるには、後部座席がやはり大事になる。

誰が乗っても100万km走るサクシードハイブリッドが安上がりで 30万kmしか持たない軽パンの新車価格がサクシードの3割で買えたとしても費用対効果は同じなのでサクシードを選ぶ悪循環…

軽バンみたいな使い方したいからアイミーブMで常時後部座席倒してフラットにしてしまっている

エブリイバンの最廉価グレードと価格の差が縮まったらエブリイバン買うよね。４人乗れて荷物が沢山積めるから。

ダイハツもタントの４ナンバー出すかもしれないな。現時点では後部座席を撤去して４ナンバーにして乗っている人いるけど。

L275VのMT車で満タン法で何と30km/L台をマークしました｡

ワゴンRって偉大だわ

キャロルターボ、良い車でしたわね。

これ 5:56 買いだなあ~… 47万円につられて 新車を買いに ディーラーに 行ったけど マイティボーイと ダイハツ ミラにそそのかされて 50万の ダイハツミラに 決まった❤ まあ その後12年 乗ったから 元が取れたんだけどね……😂❤

背が低い軽ボンネットバンが売れる理由はもうないよな。 荷物たくさん乗せたいなら背が高いバン買うし、ミライースなら乗用モデルでも安いし後ろにもまともに人乗せれるしな。 需要が無くなったのは納得だね。

アルトバンに乗っています。 未だに他の車が殆ど羨ましくないです。

わたすはミニカバン❤新車で58万だった。

11:00 本題

アルトバン・サイズのEV車があれば、新たな需要が生み出せると思うが、無理かな？

鈴木や本田が自爆して食い詰めるありさま、ずさんすぎるよな、これで自社の商品で絶命した客数は何にになるのかと数えればそりゃ消費量もおのずと少なくなる、まぁもう軽という規格サイズ乗員数はもうあり得ないんだよ。

ま・・・・まぁ後ろの座席を倒せば実質商用にも使えるから・・・。

かなＣなぁ･･･さみＣなぁ･･･

アルトターボがクソ優秀w

シングルカー作ってよ

N-VANやスペーシアベースを広義のボンバンと呼ぶのは広過ぎだ。 ブラジルは広義の富士山裾野と言う位だ。 エブリイにもハイゼットカーゴにもボンネットは有るから、これらも軽ボンネットバンだ。

スズキの初代アルトハフロンテハッチ後継

世の中の流れだから、仕方がないとは思うけど…

以前？依然。

別に軽バン有るからいいし

又創価の仕業か！