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いつ壊れる?ハイブリッド車の駆動用バッテリーの寿命と長持ちさせるメンテナンス方法について 

のことはじカーライフチャンネル
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今回の内容はこれ
ハイブリッド車のバッテリー寿命の報告例とメンテナンスについての新しいまとめになります!
ハイブリッド車のバッテリーの交換をしたことがある方はコメントで教えていただけたら幸いです!
※イメージ画像などを使う場合があります。
娯楽目的で調べて制作したものです
間違い等があるかもしれないです
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4 окт 2024

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Комментарии : 51   
@lexusis5166
@lexusis5166 2 месяца назад
私の写真のISは13万キロで交換となりました。230000円掛かりました。これほんと。
@プレミアム鳳凰
@プレミアム鳳凰 2 месяца назад
新品ですか?
@atsuH-t3z
@atsuH-t3z 2 месяца назад
30プリウス前期を中古で購入。 一年後にハイブリットバッテリーがダメになりました。 走行距離は12万キロから1万キロ走ってです。ハズレなのかも知れませんがコレばかりは仕方ないです。
@Mr-er6ui
@Mr-er6ui 2 месяца назад
吸入口フィルターの清掃ですかーなるほどこの動画とても勉強になりました。ありがとうございます!
@shibachan
@shibachan 3 месяца назад
お疲れ様です😊 GS300hのハイブリッドカー乗りとして、とてもご参考になりました! 早速リアシート横にあります通気口を掃除機で埃を吸わせたいと思います😂 ハイブリッド車を乗っていると、いつかやってくるバッテリーチェックランプは正直怖いですw😂 ですが、現在14万km走行し改めて迎える準備をと、考えております😇
@vydarkyv
@vydarkyv 3 месяца назад
同じGS300hです。 136000kmで先日駆動用バッテリーが逝きまして、チェックランプてんこ盛り状態です。 モーター走行出来なくなるだけでなく、ハイブリットやオートパーキング、ブレーキホールド、横滑り、pcs、クルコンなど、ほぼ全て使えなくなりますのでご注意して下さい。 あと、燃費が9キロくらいになります
@akita9957
@akita9957 3 месяца назад
なんか土手沿いの景色が中越っぽいよなと思ったら新潟の方でしたか(笑)
@英ちゃ
@英ちゃ 3 месяца назад
距離ばかりに目がいっていますが、経過年数にもよると思います。年数についても調べて欲しかったです。
@crew8320
@crew8320 2 месяца назад
H25年式後期型30プリウスですが、現在217,000㎞経過しましたが問題なく走行可能です😃
@user-zk5bt9lu7s
@user-zk5bt9lu7s 3 месяца назад
20プリウス38万キロとレクサスhs30万キロ走りましたがどちらも無交換です。 やはり個体差がありますね!
@Cochise-bi1by
@Cochise-bi1by 3 месяца назад
うわーすごいですね! 乗り方も上手なのでしょうが 自分は未だ20系17万キロですがまず20万キロめざしてがんばってみます😄
@曽我隆-z8g
@曽我隆-z8g 3 месяца назад
☆当方平成20年40型LSの駆動バッテリーは数年前に26万キロで交換しました。現在36万キロと交換後10万キロですが問題ありません ☆バッテリーは熱が苦手ですから特に夏季は満充電状態で放置期間が長いのは避けたい所です ☆むしろ走行中のほうがバッテリー保護&冷却の為にコンピューターが頑張ってくれています ☆ちなみに走行中、窓解放状態だとやがてメーターに「AC作動ハイブリッド冷却」と表示して自動的にエアコンが作動するので人とバッテリーの熱中症対策ですネ
@ok24am
@ok24am 3 месяца назад
2011年式α 268000無交換ですがまだまだ元気です
@RT-qq3jj
@RT-qq3jj 3 месяца назад
日本製ハイブリット、そこまで持つのですね。 英国では軽自動車が売り切れとか! BYD1万台、ほぼ1km2に埋め尽くされたEV壮観です!
@アマンダ-j4z
@アマンダ-j4z 3 месяца назад
210乗りですが、15万キロで交換しました。 と、同時にエアコンのプログラムの書き換えもしました。 210は長距離ドライブなどで長時間エンジンをかけたままにしているとエアコンが効かなくなる。 暑いまま運転をしていたのもバッテリーの寿命を縮めた原因かも。 ディーラーにて無料でプログラムの書き換えをしてもらえるので、210でエアコンが効かなくなったら、町の修理工場では無くディーラーで点検してもらうのがオススメ。 某修理工場のホームページに「210の持病の修理」て言うて、インパネ全剥がしでエバポを触っている写真が掲載されていました。 しなくても良い修理でぼったくられないよう注意しましょう。
@あいうえおかきくけこ-x6y
@あいうえおかきくけこ-x6y 2 месяца назад
2代目リーフからバッテリーが激的に良くなったから その辺から発売されたHVのバッテリーは寿命気にしなくてもええんかなと思ってる😊
@リチャード
@リチャード Месяц назад
私の20プリウスは新車から12万キロで12万円掛掛かって交換、交換後8万キロでハイブリッド異常が出て18万円で交換。いづれもトヨタディーラでこうかんしました。8万キロは4年程だったので保証があるか聞いたところ、交換したバッテリーは1年保証でした。長持ちさせるならEVモードは多用しない方が良いらしいです。
@はぁ-j9z
@はぁ-j9z 3 месяца назад
30前期乗ってた事ありますけど110000キロぐらいでチェックランプつきました、ディーラーに聞いたら工賃込みで15万ぐらいでできると言われました、今はLSなのでもし交換なら60以上らしいですがやはり言われてる通りLSは30万近くまで走るみたいです
@藤井大輔-z7h
@藤井大輔-z7h 3 месяца назад
210ロイヤルサルーン約90000キロでダメになりました。 純正バッテリーと交換費用等々28万の出費でした。 個体差があるとはいえ少し早い気がします。
@ちょっであ
@ちょっであ 3 месяца назад
早いな俺のマジェスタ12万キロやけどまだ行けるわ
@猫田ニャン-z5e
@猫田ニャン-z5e 3 месяца назад
私の210ロイヤルサルーンも 9万キロで警告出て交換しました。 リビルドで30万弱でしたよ
@ヨッシー-s6i
@ヨッシー-s6i 5 дней назад
H25年式前期プリウスαで、147000kmでハイブリッドバッテリ交換しました。
@TTjtatmpj
@TTjtatmpj 2 дня назад
ガソリンの方が良いですね
@宗方コーチ
@宗方コーチ 3 месяца назад
ありがとうございます。
@shou-r7n
@shou-r7n 3 месяца назад
50の27万キロで交換したのってニッケル水素のグレードでしょ絶対 リチウムイオンのグレードは絶対そんな早く壊れへんやろうな
@1228yukio
@1228yukio 3 месяца назад
走行距離はまだ11万㌔なんですがウチの2003年式20プリ寿命来ないんですよねー やっぱり走行距離なんですかね?
@mpn7062
@mpn7062 3 месяца назад
燃費稼いだ分の金額が全部吹っ飛ぶのかな・・・エンジン車でいいかなと考えてしまう。
@ss-xg8xs
@ss-xg8xs 3 месяца назад
インバータや制御の適正化が進んで長寿命になってますね。 15万キロなら、ガソリン代で車両価格が高くても元ひいてますね。
@kichigaism
@kichigaism Месяц назад
AVV50カムリは15万kmで 新品交換 バッテリー22万くらいと工賃で25くらい ボルテージセンサー交換したら30くらい
@itidaikenpou6822
@itidaikenpou6822 3 месяца назад
所有年数は無関係でしょうか?
@buttikofe
@buttikofe 3 месяца назад
30に乗ったことないのでなんともいえないのですが、50からのエンジンはEV走行してる時間が長い気がするので寿命が短いかと思ってました!
@小西達浩
@小西達浩 3 месяца назад
2011年 30前期プリウスS  駆動用バッテリーの能力ダウンでエンジン駆動時間が増えていくので実燃費が21km/Lから15万キロ超えたあたりから徐々に下がっていって30万キロ超えて17km/L位まで落ちました 12年で39万キロの時に補機バッテリー上がりをして交換して半年後に駆動用バッテリーの警告が出ました 警告出てもガソリン車として走れるので ディーラーでチェックを消してもらって41万キロまできました 流石にメイン車両としては乗り換えましたがまだ稼働中です 通勤のチョイ乗りと高速道路移動で年間3万キロちょいでしたが当り車両でした
@switchdown5147
@switchdown5147 2 месяца назад
その乗り方要注意です…!!何度もチェックランプを消して繰り返し走行しているとバッテリーに大きな負荷がかかり発火のおそれがあります。実際にバッテリーの一部が焦げてる写真あります。ご注意ください。
@猪俣裕康
@猪俣裕康 Месяц назад
2011年式SAIですが、現在18万キロ超まだ何ともないです。
@正信坂本-i6g
@正信坂本-i6g Месяц назад
壊れたらディーラーでレッカーですから、冬場、夏場は、走らない、コンピュターはパソコン、スマホ同じ使えば寿命は同じ
@飛葉大陸-g5o
@飛葉大陸-g5o 3 месяца назад
タクシーとしては20が30前後30が25前後といったトコです。ミッションは20が40万廃車まで無問題で30が35前後で逝きます。
@hawks0089
@hawks0089 Месяц назад
消耗品を「壊れた」と表現するのは如何なものか?
@エナジードリンク大好き野郎
大体15万キロが寿命と聞いた事あるな…。
@モカ-j4l
@モカ-j4l 3 месяца назад
バッテリーが完全に壊れたならどうしようもないが、充放電能力が1割程度になっても走れるはず
@辰徳-r2u
@辰徳-r2u 2 месяца назад
プリウスα17万キロ
@Mint-Bomb
@Mint-Bomb Месяц назад
50プリウスなんて駆動交換情報どこにもないレベルでまだ誰も交換してない
@gyujhgt213
@gyujhgt213 3 месяца назад
バッテリー交換、日本車は安い方ですよね。外車は恐ろしい。テスラなんて…
@サラダチキン-b2l
@サラダチキン-b2l 3 месяца назад
ハイブリッド車とEV車は比較しちゃダメです😢
@makunbythesea9072
@makunbythesea9072 3 месяца назад
テスラはバッテリー交換する必要なんてありません。
@ttthhh4916
@ttthhh4916 3 месяца назад
@@makunbythesea9072テスラを乗るような人は車ごと買い替えますからね。交換なんて不要です。
@makunbythesea9072
@makunbythesea9072 3 месяца назад
@@ttthhh4916 「テスラは」です。わたしのモデル3は、この9月で丸5年ですが、バッテリー、ピンピンしています。
@msakssk1632
@msakssk1632 Месяц назад
補機バッテリーが少し乗らないといっちゃうよ、テスラは駆動用から充電するらしいけど、50プリウスは何故かEUバッテリーなんだよ、迷惑でしか無い
@エム-y8u
@エム-y8u 3 месяца назад
30万もつと思うよ、だってEVもその位もつもの、なのに何故かEVのバッテリーが、10万で交換とトヨタ信者は騒ぐ、訳分からん
@ayumudas1023
@ayumudas1023 3 месяца назад
使い方、普通に乗るのが1番www 私は最高32万キロ、最低25万キロ 会社の最高は私、最低は18万キロ タクシーですがプリウスαです
@ttthhh4916
@ttthhh4916 3 месяца назад
プリウスタクシーってかなり過酷な使い方してるのにすごくバッテリー持ちますよね。 走行距離よりもきちんとメンテナンスしているかとか、そのあたりもあるのでしょうね。
@TTjtatmpj
@TTjtatmpj 18 дней назад
意味ないね、ガソリン車の方が良いわ
Далее