お金を掛けずに「動かないブレーキ」を直したい！ キャリパー分解掃除 ≪スズキ ZZ（ジーツー）最強！原付スクーター 復活計画②≫ 

#２スト #原付 #スクーター 7.2馬力 ２スト50cc原付スクーター、スズキ ZZ（ジーツー）今回はキャブレターの部品待ちってことで、先に洗車とブレーキキャリパーのオーバーホール（分解掃除）をやっちゃいます。本来ならば部品を交換するところですが、これまでの経験上、意外と洗剤でクリーニングするだけでちゃんと動くようになっちゃうんですよね～。ってことで、キャリパーを分解したのですが･･･　うっわ、俺史上一番汚いキャリパーかもしれないっす･･･！ 0:00 ガチガチに固着したブレーキを直したい！ 0:59 まずは外装パーツを全部外しちゃいました 1:49 オキシクリーンで汚れを一気洗い！ 3:23 固着してるブレーキキャリパーの分解掃除をします 3:59 キャリパーの取り外し 7:51 分解できましたが･･･汚い！！ 9:43 掃除その①まずは中性洗剤でゴシゴシ洗い 12:44 掃除その②超音波洗浄で奥の汚れを分解洗い 14:15 汚れが落ちましたっ！ 14:59 キャリパーを組み立てます！ 16:59 動きはよくなったのか？ブレーキ動作チェック！ 17:19 苦戦しまくったブレーキフルードのエア抜き？ オキシクリーン（アメリカ仕様）　amzn.to/3XKPlKX ピックツール　amzn.to/3WmM9Ec 超音波洗浄機　amzn.to/3iWVAfK ※amazonアソシエイトプログラムを利用してます。皆様のお買い物がレストア資金の一部になります！

べくすたー150のキャリパー洗浄中です　たいへん参考になりました ありがとうございます 残念な点は　超音波洗浄機が個人宅にはないので そこで心が折れました なので新品買うことにしました

私はオーバーホールキットを用意して洗浄はサンエスを使ってます！ 私は素人なのでプロの仕事を参考にしてます

個人的にワコーズのブレーキフルドよく聞きますよ👋

5:27 ここが固着してたらどう抜けばいいですか？

こんばんは。ZZ不動車両近年レストアしました。クラッチとウイナースプリング要確認してくださいね！ウイナースプリングがちぎれてプーリー側に挟まる車両数台見てます。全開走行で挟まるとクランク終了となります。持病なんですかね？

Thank you

自分もエア抜きに苦労してたので、色々タイミングを探っていきました。レバー重たくなるまでは、逆に、ブレーキリリースと同時にナットを瞬時に緩めて締めてを10回繰り返す方法です。素人作業ですが

街のバイク屋さんより　良い仕事してますよねぇ😀

ブレーキこそお金をかけて欲しい

ブレーキフルードがあんなだと、フロントサス、見たくなりません？

最近のまさん家族の過去の旅行動画見てます。 改めていい家族だなぁって思いました。 また旅行されたら是非動画up期待してます。

初コメ失礼します。今僕も自分でZZフルレストア中なので乗るのが楽しみですよー

お疲れ様です、ZZ復活計画第２弾ブレーキの掃除、洗浄で綺麗になりますネ、頑張って〜

いいなぁ〜2stスクーター✨ チャンバー入れて乗りたい。

アドレスV125も同じ挙動です。機嫌悪いと抜けないのでレバーを縛り、負圧使える交換ツールで交換することが早くて確実でした。

キャリパー掃除にはキャリパーホジ郎が便利ですよ!!

懐かしのジーツー!ヤマハはゼットアールです!どちらも速い!どちらも乗りました〜!

ブレーキは命に関わる所なので金かけたくないのはわかりますが、全体シール系は再利用しないほうがいいです。わかってるならオーナーを説得する事ですね❗️

テツさんに自分の原付を色々治して欲しいです😂

シャフトに錆が沢山付いてなかったのがよかったですね。 キャリパーはそんなもんですよね。 たまに沼るエア抜きっていったいなんなのでしょう🤔🤔🤔

超音波洗浄器ですが、可能であれば70℃でやった方が落ちます。 理由は70℃が1番浸透力が増すからです。

磨く前に機械に入れてほしかった。 それかオキシクリーンだけで磨いてほしかった。

お疲れ様です。ZZいいですね～。ちょいのりに最高ですよね。

自分ならバキバキにツメを割ってる😊

ブレーキホースが空だとエア抜き時エア横をフルードが抜けてエアを押し出すことが出来ません。一旦出来るだけホース内にフルードを満たしてからバブル状に残ったエアをを押し出すようにすると上手く行くと思います。

ブレーキホース詰まってる⁈

固着キャリパー分解は、バンジョーボルトと同じサイズのボルトにグリスニップルのネジを切りボルトにニップルを付けてキャリパーにグリスガンでグリスを入れれば外れます、ちょっとイレギュラーかもしれませんが。

ZZ 23年乗り続け、現在、エンジンオーバーホール中です。 今の4st原付には無い、楽しさがあります。 続きも楽しみにしてます。

あれだけキャリパーの中が汚れてるならホースの中も汚れてると思います。経験ではエアーが抜けなかった原因はそれです。 私はホース替えたら直ぐに抜けました。

ブレーキ復活お疲れ様でした。 ブレーキのエア抜きに苦戦したのは、オイルホースの目詰まりですかね？

スズキZZ良いですね！ 私もスズキZZを分解レストア中です　色々と大変ですが頑張って配信して下さい

あれ？古いパッドの方から、バックプレート付け替えしなかったのですか？ あれ、使いまわすものなので。。。

トキコのキャリパーは完全にフルード空にするとエア抜きに苦労するのですが 車体から外した状態でディスク噛ませて こう、うにょうにょと探りながらエア抜きすると、突然ポコっと出るんです。 やっぱりニッシンかブレンボにしたくなりますわーね。 性能が悪い訳ではないのですが…

完全に空になると厄介ですね マスターシリンダーまでバラしたなら穴塞いで（仮）ブレーキ液入れて組むのもありですね

ブレーキホースのワッシャー２枚重ねになってないですか？

今日はコンビニの出入り口が少し詰まったいてスーパーカブで普通に停車して待っていたら真横の死角から車がいきなりバックしてきて原付に跨った状態で車に轢かれると云う人生で経験したくない事を経験して愛車のレッグシールドも変形してしまいヘコんでましたが、テツさんの動画視聴して気分がリフレッシュ出来ました。 幸いケガも無く愛車は休み明けに馴染みのバイク屋に連絡してチェックとパーツ交換になります^^; 皆さんも不意な事故(今回は避けようのない事故でしたが^^;)には気を付けて安全運転でいきましょう。

ディスクローターが、ガタガタの様ですが！交換はしない？

バンジョーボルトのワッシャーが2枚に重なって見えますが　ボルトをサンドしてください

ピストン出すにはエアも視野に 揉み出しにはスズキ機工のCCIメタルラバーが良いと思います ブレーキやサスペンションのメンテに プロから勧められた逸品です

ちょっと今回のOHは疑問が残りますね・・・ まず他人が乗るバイクを整備するのに消耗品のシール類を再利用したこと 「金がない」は分かりますが、キャリパー1個分のシールのお金も払えない人がバイクに乗る権利あるでしょうか？ しかもブレーキですから、やっぱりシールがダメでした、でブレーキ効かなくて人轢いたら責任とれますか？ こういう修理を他人にさせる奴は、責任の所在も他人任せにしますよ ピストンリング再利用位なら細かいこと言うつもりはありませんが、今回のは道義的にどうかと思いますね

これは視聴者向けのメッセージですが、ここまで古い車種だとブレーキホースとキャリパーのシールは交換しないと危ないです。いくら予算が無くても掛けなくてよい部品ではありません。まあ、テツさんの責任ではないので動画はそのままで良いと思います。

バンジョーボルトのワッシャーが2枚重なって取り付けてる様に見えますが、勘違いでしょうか⁈

エアコンプレッサーに繋ぐタイプの使うとエア抜きめっちゃ楽ですよ

初めまして！テツさんの動画見させていただいてます😊テツさんはバイク修理が本職じゃないんですか？趣味でバイク預かって直してはるんかな？趣味で直してるなら、凄い知識を持ってますね😁次の動画楽しみに待ってます😁‼️

自分の命を預ける部分くらいはお金かけて欲しいです🙇🏻‍♀️

ブレーキのエアー抜きに時間がかかったのは マスターシリンダーの中のオイルが完全に抜けた状態(OH後又は新品)にエアーが抜けにくい場所にエアーが噛んでしまうので抜け難いです この時ブレーキレバーを勢いよく手で叩くように動かすとシリンダー内のピストンが勢いよく動いてエアーが抜けやすくなりますよ いつも楽しんで見ています ZZ懐かしい

金を掛けないとのことですが、手間が　相当にかかりますね　手間と頭は　見えませんが　金額に跳ね返らないので　、工賃は　かなりの金額ですね。

オキシクリーン、凶悪な脱脂洗浄力ですよね。うっかり素手で扱うと手がヌルヌルになった後、水ですすいて乾くと脂分が無くなってカピカピになってしまいます（笑）。テツさんの動画を見てコストコに行った際に買って来たんですが、量が多くて当分使えそうです。

ブレーキホースの劣化により、目に見えない細かさの「ヒビ」が全体的に入っていて、最初の形状だとエアが抜けないケド、ちょっとでも動かしちゃうと極小の「マイクロ・ヒビ」からエアが入っちゃうのではないだろうか？だから、いつブレーキが効かなくなってもおかしくないと思う。

超音波洗浄機、欲しいな。

久し振りにコメントします。＼(_ _) 剥き出しにしたスクーターを、ｵｷﾘｸﾘｰﾝで掃除した後、綺麗に成ったでしょうか？の言葉から、テッチャンの謙虚な人柄を感じました。😉 そして、自らスクーター初心者と言っていますが、２輪車で培った技術は、間違えなく、見事にスクーターに応用して います。 テッチャンの実力は、プロ以上だと分かりました。 子連れで、(家族👨‍👨‍👦‍👦4人の)食べ歩きの時から見ていました。 これからも宜しくお願い致します。😔

ノーメンテだとこんなになるんですね。それにしても超音波洗浄機は良いですね～。

スクーターのオーナーさんは最強！原付に乗ってた割にそんなに愛情注いでなかったのでしょうか。 できることはやってできないところはバイク屋さんにしてもらえばここまでひどくはならなかったと思います。 シール系の損傷を見ていたら今年修理する大型のバイクブレンボキャリパーごと交換して簡単に済ませようかと思ってたのですが もうちょっと頑張ってみようと勇気をいただきました。

腐ってるキャリパーはブレーキシリンダーホーンを一回かけてやるとより良いと思います！

ご苦労様です。 カウル外し方はRU-vidでぐぐったらどうですかね。 レッツ　カウル　外し方　 レッツは前期、後期がありライトカウルが違います。 あとレッツ4があります。 レッツは忘れましたが、前期、後期カウルライト以外外し方似てなかったかなぁ。 ZZはレッツ後期と同じカウル(アンダーカウル以外)だと思います。 前期とZZ乗ってました。

そこそこお金をかけないと直りませんよね…。😖💦

ピストンはエアーで強制的に出す方が楽でピストンに傷もつけずに済むと思います

オイルチェンジャーで下から吸う方式でやったんですかね？

お疲れ様です！🙇‍♂️ ディスクブレーキ、キャリパー、 ピストン、ピンに、錆、虫食い無くて 良かったですね！🙇‍♂️ パーツ関係綺麗に成りましたね！🙇‍♂️ やけにエアー抜きにてこ刷りましたね！🙇‍♂️ 何が、原因だったのでしょうね？🙇‍♂️ すんなり火入れ義に成ると良いですね！🙇‍♂️ 次回も楽しみですかね！🙇‍♂️

命に関わるパーツなのでゴム部品は新品が良いですけどね😅しかし、綺麗になりますね🤭

次回、メチャクチャ楽しみ〜(^o^)

お疲れ様です！ 知り合いにストマジのエア抜きをお願いしたことがあります。 同じくすげー時間かかったと言っていたのを思い出しました。

カバーの爪の多さに驚きです。寒気がしました。

(゜O゜; あっ、なんか親近感のある 動画だなあと思ってみてたら、 わたくしのmy歯ブラシ🪥と同じでは ないですか⁉️😅

エア抜き結構かかりましたね。しかし汚かったのが結構綺麗になってるし。オキシクリン使ってみて判ったのですが油系とか皮脂汚れはかなり綺麗に落ちますね。 超音波洗浄機いいなぁ。ｗ

キャリパーホジホジ君と言う商品が便利で持っておくといいですよ。

ヒーター付の洗浄器いいなぁ(^^)羨ましいです

お疲れ様です！ このZZはよくよく見てみると純正OPパーツが結構ついてますね！ イモビに純正サイドスタンド、復活して動いてる姿が楽しみです！ ブレーキ周りはV100、V125等と共通なので部品供給も安定していていいですよね！ エア抜きに苦戦するのは良くわかります笑

キャリパーのクラッシュワッシャーの入れ方違くないですか？

テツさんのバイクのレストア動画見るとめちゃくちゃ心が安定する

こういう言い方は、変かもですけど、テツさんには、汚れと格闘してる姿が、超似合う〜 と、いうより、それが、好きです(笑) 途中、フラグが立った気がしたんですが、無事に終わるんですか？ それが、いいんですが〜納得がいかない(笑)

他の人も書いてますが、バンジョーワッシャーがキャリバーの外側に２枚重なってますが、外側内側に１枚ずつ入れるのが正しいと思いますが、中々エアが抜けなかったとか推測しますが、私は上のマスターの所のバンジョーの所でエア抜きしたりします。スクーター良く上のバンジョーの所でエア噛みがあるんですよね。参考になればと思いますm(_ _)m

程度いいですね（病気）w キャリパーのパッドピン止めは自己責任ですが、ラジコン用のボディマウント用ピンを下から刺すのがオススメですよ

普通、マスター側もやる前提でしょ。場当たり的なやっつけ仕事感。

自分の場合、エア抜きはささやんさんの動画を参考にしています ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ChlcfFXdngk.html

コスパの高い修理、とても参考になります。 お金を惜しまないなら、新品交換すれば良いことで。 なんだったら、部品交換屋(ディーラー)さんに出せば良いことですしね(^^;

スクーターはカウルの爪がいっぱいだから嫌い( ；∀；)廉価版のトゥデイとかは簡単だけどね。

様々なキャリパーレストアの動画を視聴していて、自分自身もキャリパーをOHした経験をしたうえでコメントさせていただきます。　今回のキャリパーOHで疑問に思ったことは、まずピストンを引き抜く際に普通のプライヤーでやっているシーンがありますが、これって傷が入りやすくなってよろしくないやり方だと思ったんですが、なぜエアガンなどでやらなかったんですか？　 あとオイルシールの溝の洗浄も、ピックツールで固形化したフルードを取り除いてますけど、気密性命の部分だけに傷をつけるような作業に如何なものかと感じました。　 自分で整備して自分で乗り回す車両ならともかく、お客さんから預かったバイクでしかも代金ももらっているなら尚更ちゃんと整備すべきじゃないかと思います。

自分の前期ですが何かイジラレてるのか?フロント浮き気味になりますね(笑) フルパワーお愉しみ下さい(笑)

このチャンネルに限らず少し疑問に思っていることがあるのですが、排ガス規制等に通らなかった２スト車をわざわざ走ることができるようにすることに意味があるのでしょうか？