初年度登録H8年3月のキャデラック コンコースです。
グレードはエグゼクティブ、マイナーチェンジ前の96年モデルです。
元々本国ではオーソドックスなラグジュアリーセダンとして存在したドゥビル。
そのドゥビルの上級グレードが【ドゥビル コンコース】です。
日本ではそのまま【コンコース】として93年にデビューしました。
本国では高級車のトップとして君臨したキャデラックブランドですが、
オイルショックから試行錯誤を繰り返し、
サイズダウンやFF化、時代遅れのエンジンなど、
残念ながらあまり印象が残らないモデルとなりかけていました。
それが80年代半ば～90年代初頭のこのサイズのキャデラックです。
特に日本ではベンツ・BMW等の欧州車が台頭し、
『高級車と言えばアメ車』の立ち位置が危うくなってきました。
そこで92～93年にかけてGMはヤナセを通じて、日本市場に攻勢をかけます。
キャデラックはたった2台のニューモデル、セビルとコンコースで強烈なデビューを仕掛けました。
2台とも新開発のノーススターV8エンジンを搭載しながら性格は対極に分かれます。
セビルは欧州車に対抗しうる足回り、スポーティな走行性能を持ち、
コンコースは『高級車はかくあるべき』というゆったりとした乗り心地、豪華さを売りにしました。
今回のコンコースは93年デビューの前期モデルです。
いかついフロントグリル、テールフィン、リアタイヤのサイドスカート。
当然6人乗りのベンチシートでコラムAT。
実車を見るとさらに伝わる全長5ｍ超の圧倒的な存在感。
『いかにもアメ車』な威厳を残したまま、高性能なエンジン、
細部にわたる洗練されたデザインはまさに正常進化したキャデラックと言えるでしょう。
・実走行2.8万km
・ディーラー車
・エグゼクティブ
・レザーシート
・全席パワーシート
・コーナーポール
・リアテーブル(ピクニックテーブル)
・シートヒーター
・デジタルメーター
・ETC
・純正ゴールドキー
・スペアキー
・純正キーレス
・純正16インチAW
・ホワイトリボンタイヤ
・ACコンプレッサー交換済
・社外HID
・社外バックカメラ
・取扱説明書
・新車保証書
・ディーラー記録簿21枚
弊社入庫後、内外装を徹底的に仕上げました。
元々びっくりするぐらいキレイだった内装はさらにクリーニング。
外装は前後バンパー、サイドモール共に目立ったキズはありません。
下廻り大きなサビなし。走行距離は実走行。
適切な場所で大切に保管され、定期的にメンテナンスを受けています。
ヤナセをはじめディーラーで整備された記録簿は実に21枚。
H9～27年までは毎年点検に出され、記録簿が存在します。
コンコースは97モデルを境に後期モデルとなり、
さらに洗練されたデザインになります。
逆を言うとアメ車らしさを残しているのは前期モデル。
しかし今となっては前期モデルは非常に少なくなりました。
この時代のキャデラックといえば紺色です。
磨きこんだボディはさらにダークブルーの深みが増し、存在感抜群。
アメ車のフルサイズセダン、王者の貫禄が漂います。
さらに希少グレードのエグゼクティブは後部座席の装備が充実。
リアもパワーシート、アームレストにはドリンクホルダーとオーディオ操作スイッチ。
フロントシート背面にピクニックテーブルが収納され、
まるでファーストクラスのような極上空間が味わえます。
ちなみにキャデラックは96年にセビルとコンコースのエンジンを
こっそりアップグレードし、V8ノーススターは275ｈｐから300ｈｐに出力アップします。
そして97年からコンコースは後期モデルとなっていきます。
つまり300ｈｐの前期のコンコースは、96モデルしか存在しません。
・低走行
・前期型
・エグゼクティブ
・本革シート
・96モデル
この条件を満たすコンコースは、中々出会えません。
弊社入庫後エアコン修理済。新品のコンプレッサーに交換しました。
この夏はキンキンに冷えたコンコースで優雅に涼んで下さい！
コンコースの立ち位置は独特で、他にライバルは存在しません。
スポーティさは一切求められない、ラグジュアリーに全振りしたコンセプト。
GMなりの『高級車はこうあるべき』が伝わってきます。軸足が全くブレておりません。
そんなオンリーワンな存在は7年間生産され、
コンコースとしてはモデルチェンジをする事なく
【孤高の存在】のまま、1代限りで現役を退きました。
程度の良い車両は本当に少なくなっております。
大切に扱われ、きっちりメンテナンスされた極めて上質な一台。
現車確認・試乗もＯＫです。
程度の良さは是非直接見て確認していただければと思います。
それでは宜しくお願い致します
16 окт 2023
