ついにJR北海道が焦る！快速エアポートの乗客減少•••異例の「えきねっとPRアナウンス」開始へ！ 

東日本から出向した役員は、この体たらくに関連し、引責行為を取る必要があります。

旅行好きな為、指定席付き特急の切符をよく買いますが、自由席廃止の影響で先に座られたりしてると本当に不便で困ります

自由席廃止しない四国と九州のありがたさよ

えきねっと、ほんま、発券するときはギャンブル精神でやってました。KIXからSDJへpeachで行って、仙台から北へ向いて新幹線に乗る。朝一番のpeachでも遅れたり、期日近くに自国変更になったりとか。幸い、新幹線に乗り遅れはしなかったけど、時間に余裕を持った列車を選んでましたね。使いにくい。安いだけにデメリットが多い。

北海道のお偉いさんって皆こんな感じか？😔 (某知事、某議員、札幌ドーム、そしてコレ)

北広島のエスコンに行く為なら快速エアポートに乗るけど旅行客やファイターズファンが多過ぎて混雑することもある

JR北海道は「今は混乱や不満の声が多いけど、そのうち慣れてくれるさ」というお考えのようです。

札幌＜ー＞苫小牧 普通列車がほぼなくなって、かなりむかついていますっ！

網走、釧路、稚内方面などの長距離ならまだしも、苫小牧札幌間の近距離で21日前に指定予約はないわー。札幌市営地下鉄や東京の山手線で同じことやったら暴動が起こるでしょうね。

現在、都内に住む元岩見沢の住民だった者です。道民だった頃はカムイ、ライラックの自由席はいつも盛況、エアポートも何時も混んでいた印象でしたが先日の帰省の際、カムイ、ライラックの指定席ガラガラでした。 室蘭～苫小牧の方々がバスに流れるのは当たり前だと思います。 ただでさえ運賃値上げダイヤ改悪、全国的にJRは利用者の事を全く考えない国は新幹線やリニアに目ばっかいっている。天下りの上役ばかりでは日本の鉄道の将来は期待持てません。大手、地方の私鉄を見習うべき。

この計画を考えた人は、恐らく普段JRを利用していない人なんでしょう。それだけ、利用者目線になって考えられていません。

これは全国ニュースにあげてもいいくらい、東京キー局とりあげてよ

特に札幌ー旭川のような1時間2本も走ってる区間だと、駅に着いて次に来るやつに乗ろうというのが普通の行動です。何日も前に指定席を購入して乗ろうなんてよほど遠方から来た客でもない限りそういう行動は取りません。

悪手が目立つJR北海道。 ここからの挽回策は、難しいのかも。 えきねっとをシステム改修、ダイヤ修正が、必要になるんじゃないかと思います。

苫小牧や室蘭民が札幌行くのに21日前から予定決めてえきねっと購入がまずありえない

マジで一度綿貫社長に陳情と提案を送ったら？

当日割引なくなり発券したらキャンセル無効はキツイ💦 JRさんの上のお方も一般市民の目線になってもう少し考えてもらいたい‥ えきねっとも一般の人はほとんど知らないし💦

２００人以上の大量退職。こんな会社と心中したいとは思わないだろうな。😢

秋の函館を堪能すべくホテルはおさえましたが、JRに関しては頭が痛い。えきねっとかぁ…

四国在住のものです。 快速エアポートの指定席料金が840円ですか!高いですね。 高松と岡山を結ぶ瀬戸大橋線の快速マリンライナーなら30分間隔ですけど、2F席とパノラマ席のグリーン車は岡山〜坂出、高松なら1000円、1F指定席だと530円ですけど、e5489で予約すると330円で割安です。高松〜岡山間最速で52分くらいですけど、グリーン車、指定席とも結構利用していますよ。ちなみに指定席車内では、ＪＲ四国のWifiもありますけど、ちょっと接続に多少難点がありますけど。

3年間余りに渡ったコロナ禍でも鉄道を利用してくれるのは絶対的必然性のあるビジネス客と地元客、そこがフリーハンドで使えなくなるようなやり方は首を閉めるということがあの3年間で判らなかったのか！と言いたくなりますね

快速エアポートのμシートが840円は高すぎる。 せめて530円ぐらいなら利用します。 または、えきねっと利用なら安くμシートを使えたらいいのにと新千歳空港駅や札幌駅から快速エアポート乗る時に思いました。

私は毎年、北海道へ旅行していますが、行く期間が決まっています。大人の休日倶楽部の会員なので、夏の休日倶楽部パスの時に利用するか、青春18切符かJR北海道東日本パスでしか利用しません。それ以外で北海道を旅するのはとても高額になるので。東京から北海道への旅行は年々やり辛くなってきている感じがします。もう海外旅行と変わらない額になってきているみたいです。JR北海道は財政的に苦しいのは理解出来ますが、経営の仕組みが下手な様な気がします。たとえ北海道新幹線が札幌迄開業したとしても赤字続きになるのではないかと思います。将来的には新幹線以外の在来線も全て廃止になるのではないかと心配です😥🤚‼️

まあ、この状況が全てですね。 エアポートは1本特別快速になりましたが、 よく考えてみるとこれって日常的に利用する北海道民を無視している気もしますね。 マズいですね。

映像有難うございました。 JR北海道も窓口人員や発券機などのコスト削減を考えているんでしょうが、その順序立ての検討が不十分だったようですね。 経営が厳しくなると場当たり的な対策が続き、ますます厳しくなっていくのをよく見ます。 でも職員全員が厳しさを肌で感じ、北海道の鉄道を守って欲しいと切に思います。本州住みですが。

こうも特急誘導が露骨だとは、驚きました 全席指定で乗客は金銭的にも心理的にも特急から離れているだろうに… jrとしては全席指定&特急利用増でガッポガッポという腹づもりだったのでしょうか

中央バスという強力なライバルがいる中で何も考えずに値上げして全席指定にして空気輸送…バカじゃねーのと

前の体制に戻せよ。えきねっとは北海道には合わない。 バス業界も運転士不足で大変だ。高速バスの増便は簡単にはできない。

なんか大変な状況ですね。。。 上層部は身を守る。 お客様とJR北海道の現場職員は身を切る思い。。。

特急というより、えきねっとゴリ押しにJR東日本の影響を感じます。 JR東日本管内でも、半導体不足を理由にsuicaの発行停止の長期化と沈黙の一方で、モバイルsuicaのゴリ押しをやってますし。

Rきっぷや苫小牧・室蘭方面のSきっぷの廃止は極めてまずかったんだと思います。 日中に札幌↔苫小牧間を普通列車で行くには、千歳駅か南千歳駅で乗り換えしなきゃならなくなったのも面倒に思われてるんでしょうね。 運行頻度と運賃がそんなに変わらない高速バスか、あるいは自由が効く自分の車で行くべぇかと考える方が多くなったのではないでしょうか。 私も腰痛持ちなので…くれぐれもお大事になさってください😢

誰もいないところで告知したりアピールする意味

空気相手に宣伝しても意味がないよ＞カムイ それはともあれ短距離特急に指定席はあわないとゆう需要を無視してるのが一番の問題かと

快速エアーポートの乗客減少とえきねっとはあまり関係ないかもしれません。エアーポート指定席1両しかありませんから。 むしろ、今までが混みすぎでやっと落ち着いたと思ったりしています。 旭川に仕事で行きます。えきねっとは使いにくいです。札幌～旭川はS キップ残っているので今はほとんどSキップを使います。 該当列車に乗り遅れたら終わりなので怖くて買えません笑

日本の経営者の劣化は救い難い

少なくとも北海道乗り物大好きチャンネルさんが今まで上げた動画やコメンテーター達のコメントを見てどう思っているのでしょうか？ JR北海道のお偉いさんたち、お答え下さい。 て感じですよ。 北海道民からも見放されたら終わりですよ。

せめて、えきねっとを使えば当日予約でも自由席特急料金よりも安く指定席に乗れるとかしないと、ダメだよ。 いくらでも需要がある、”あずさ”や”ひたち”なんかと同じように考えてたんだろうな。 だいたい、発券必須＆発券したら変更不可なんて前時代的にも程がある。 お役所的というか、国鉄体質というか・・・

JR北海道のネット予約のやり方に必要なのは九州方式であり、東日本方式ではないと思います。当日でも20％の割引のあるネット切符を設定すれば、その時に全席指定制の意味がありますね。今のやり方では強引に特急課金をさせている感じがして乗客はバスなどに逃げますね。すずらんやライラック、カムイは自由席主体の列車に戻すべきですね。

おはです。 腰本当にご自愛くださいネ。 JR北上層部は客の事、なぁーーーーんも考えていないって事がよく分かりました。 本当にさっさとリカバリ考えないと大変な事になっちゃいますよ。

北海道で友達何人かと鉄道旅行はするな、とJRから言われているように思うここ数年です。 普通列車も短縮して１日散歩きっぷを使えなくしたり、もはやそういう活動もなくなり自然に付き合いも消滅しました。 それは置いといても、都市間輸送、とりわけ苫小牧・室蘭は諦めたのかと問いたいですね。

本当に上層部の失態の尻拭いをさせられている乗務員があまりにも可哀想です しかもえきねっとの早割は21日前までで販売制限有りで、しかもえきねっと発売でも発券の必要があり、発券すると変更できないのは不便極まりないです 早くえきねっとを、当日も割引きっぷ購入可能でチケットレスで何度も予約変更可能にして欲しいです ただJR東日本との兼ね合いや、システム改修に時間掛かるなら、とりあえずは即急に自由席とSきっぷを元に戻すべきです そしてえきねっとが北海道の事情に対応したら、まずは当日予約でもSきっぷよりもお得にして、予約の変更も可能にして、何としてでもえきねっとに誘導すべきです こうして、えきねっとが定着したところで、はじめて全席指定化が可能になると思います

いくら60%引きをアピールしてその座席が満席になっても、通常料金で発売する座席がガラガラなら、むしろ売上が減るんじゃない?

真似るなら似た境遇から始まったJR九州を真似る方がまだ良かったんじゃないかと...。 九州ネットきっぷは安値で当日でもネット予約出来ますし、自由席指定席で料金差がないパターンがほとんどです。 一時期ほどではないですが2枚切符など券売機で発売する切符も充実してますし。 それと九州の場合UIがわかりやすいです。 GWでどう出るか、気になる所です。

チャンネル発見しましたよ。 所々観ましたが何かメチャクチャですね。 マジにガッカリでテンション下がります。 先日19時頃札幌駅方面用事あったのですが 何か閑散とした印象でした、気のせいでしょうか？

いくら列車内でえきねっとを告知をしても、 利用客「だから何？😮‍💨」 と相手にされないと思いますよ。 いきなり改正前に戻すのは無理があるので、今できる対応策を取る必要があります。 特急北斗等の全車指定席列車→遅くても秋の改正までに「座席未指定券」取り扱いを当面休止にして、自由席特急券と同じ料金・効力を有して普通車指定席の空席か立席で利用出来る「特定特急券」に切り替える。更に「特定特急券」と同効力を有する紙の企画乗車券を発売する。 特急カムイ・特急ライラック→指定席車両の一部を閑散期は自由席車両として開放、遅くても翌年春のダイヤ改正までに一部の時間帯を除いて特急カムイと特急ライラックの差別化（見た目ではなく列車構成や停車駅）を図る。場合によっては宗谷線特急や石北線特急の札幌直通再開も視野に。 快速エアポート系統→秋のダイヤ改正までに区間快速は運転を一部取りやめ、南千歳以南の普通列車を直通化する（但し、系統分割を南千歳→苫小牧に変更）。 それくらいしないと非常にマズイと思います。

ＪＲ北「えきねっとをご利用ください」→指定席券売機は少ないし、田舎の駅にはそもそも券売機がない。高速バスは割引のスマホ乗車券も充実してて駅に切符発券しに行く必要もないから高速バスにするわ。 ＪＲ北「えきねっと予約で確実に着席できます」→高速バスは元から確実に着席できますよ。 ＪＲ北「指定席をとったら並ばなくて済みます！時間の有効活用！」→時間の有効活用も何も、そもそも帰る時間が決まってないから指定席は不便。当日の割引切符がある高速バス使うわ。 高速バスの劣化版となったＪＲ…

収支報告書はどうなるか？JR北海道の経営陣の総入れ替えかも、国土交通省より叱責をうけると思う。経営陣に利用者目線を感じない。運賃だけなら、それ程高くない。特急料金分が余分、もっと、簡素な車両で良いから、特急と同等の速さの列車を走らせるべきだ。

4:28 この期に及んで、車内でのえきねっと推奨のアナウンス。しかも、 「詳しくは JR北海道のホームページをご覧ください。」 って、一番ダメなパターン。 リクライニングシートなんだったら、前の網ポケットに、印刷物として入れておけ、って話。 京成スカイライナーは、上野, 日暮里, 成田空港 (第一 & 第二) では、有人の窓口で紙のキップが基本。出発の 5分前まで発券可。 これに加えて、チケットレッスも利用できるが、差別化はしておらず、どちらも同条件。 本線経由の、モーニングライナー & イブニングライナーは、駅ホームに紙のキップの券売機を設置して、こちらも、当該列車の各駅 5分前まで発券可、でチケットレスでも OK。 この他に、普通運賃のみで乗車出来る特急が、スカイアクセス線経由でも本線経由でも走っていて、 逆方向の羽田空港なら、普通運賃で乗れる、乗換え無しの直通列車が京成高砂駅基準で、 10分ヘッド。 今から羽田空港アクセス線を建設する、自社の路線の事しか見えていない緑の会社から出向した人は、北海道には私鉄がないから何しても良い、と思っているのでしょう。 銚子, 潮来, 佐原の、特急列車の変遷を教訓にはしないのかな？

えきねっとの車内告知アナウンスをするように言われた車掌さんおつです。 （全く効果がないことはないでしょうが）乗ってる乗客は、えきネットを活用してるから乗ってんじゃね？という素朴な疑問が湧きました。

初コメです。苫小牧在住で札幌に行く時は必ずJRに乗っていました。けどダイヤ改正でバスに変えました。理由はもちろん昼間札幌苫小牧の普通が無くなって南千歳で乗り換えしないといけないのもあるけど、3月15日まで実は苫小牧札幌往復割引切符が販売されていて、往復で2640円だったのですがそれが無くなってしまって今は片道1680円で往復だと3360円になってしまいます。バスの方が安く移動出来るし、家から最寄りのバス停が近くにあるので冬の雪道で遅延が出ない限りバスの方が快適に移動出来るからですかね。またJRで苫小牧札幌往復割引切符が券売機で購入されたらJRに戻ると思います。あくまで個人的に感じていることです。長文失礼しました。

西日本とは正反対ですね… WESTERは前日・当日限定で特急券が約半額で買えるので、運賃＋650円で京都→大阪をサンダーバードでよく移動します

お疲れ様です。 自分のケースですが、実は733系中心になってから快速エアポートは”使っていいものだろうか”とも思ってます。 ロングシート中心なので飴やクッキーなど口にするのも居眠りもはばかるようになったからです。 だから新千歳空港到着ロビーに出て高速バス（札幌駅直行か大谷地か北24条行き）がすぐ接続できるなら、そっちを選びます。 それにしても、車内放送までえきねっとの押し売りですか、いい加減にしろ！と言いたいです。 列車は飛行機じゃないんですから3週間前分なんか買えますか、っての。 自由席＆Sきっぷの自由さがどれだけ大事か、指定席なら湘南新宿ラインのように乗車ホームの券売機設置がいかに大事か、 JR北海道の人間は現場を観て欲しいです。

えきネットはスマホ、タブレット、パソコンで操作し登録しないといけないので 持っていない人や高齢者にはサービス格差になります。

これは完全に邪推ですけれど、東日本から派遣されてきた取締役は、東日本ではそこまで有能ではなく、むしろ扱いにくくて厄介払いもかねて北海道へ送られてきたのではないかと妄想してしまいます。 自由席メインだった特急列車は、利用者にとってはかつての急行列車のポジション（指定券不要で、比較的安く気軽に乗れる）だったと思っています。 以下、えちごトキめき鉄道社長のブログから一部を引用します。 『「特急」という言葉は皆さんご存じの「特別急行」の略です。 特別というからには基準となるものがあるわけで、それが「急行」なのです。 （中略） その基本がなくなっちゃったので、今、鉄道輸送はぐらついているような気がします。 なぜならその基本を求めるお客様が高速バスに行っちゃっているからで、若者たちにとっては高速バスが「基本」で、JRの特急は「特別」のものになっているように見えますね。 で、若者たちから見てJRの特急列車の何が特別かというと、「お値段」が特別なんですよ。 特別快適なわけでもなく、特別なサービスがあるわけでもなく、特別に速いわけでもない。 お値段だけが特別ですから、皆さん鉄道離れが起きているわけで（以下、略）』 ただ料金だけが高い指定席にわざわざ乗りたくないという人が大部分なのが、取締役の方には分からないんですかね。

この問題、道新でもいくつか記事が出るようになりましたが、経営陣の問題(＆JR東日本の関与)についても切り込んだ記事が欲しいですね。

首都圏から時々札幌出張しています。 快速エアポートは、1時間に1本は特別快速で改善。他は停車駅増加で改悪です。区間快速など絶対乗りたくない、白石停車の快速も出来れば乗りたくないのでストレスです。クロスシートのエアポート大好きたったのに、家族に北海道の車窓を存分に味わって欲しいのに。 この超円安の最中、折角の省エネ鉄道インフラをムダにする改悪続きに辟易します、日本の縮図ですね。 この動画がJR北に届きますように！

PRよりもJR北海道がやるべきことは全車指定席になっている特急は自由席を復活すること ライラックとカムイの自由席を元に戻すこと 元JR東日本の役員を全て辞めさせることです。

完全に負のスパイラル突入ですね。道民は自由が大好き。苫小牧からなら、大谷地乗り換えで渋滞の心配なく地下鉄で大通りまで安く早く行けるし、帰りも小まめに停まってくれるのがバスの長所。毎回のことですか、JR北海道の迷走ぶりは、民間企業として目先の経営黒字化を求めたばかりに、お客さんや社員の心を蔑ろにしてしまった結果だと思います。 配信、ありがとうございました。

放送で解決すれば安いもんですが、そもそもデジタル機器に弱い人は使わない、観光客も数日の滞在のためにいろいろ登録必要なら面倒で使わない。 バスに関しては運行頻度が高い場合が多いので、そうなるでしょう。えきねっとの問題じゃなく、結局は利便性ですね。 空港輸送で言えば、首都圏であってもNEXはいつも空気輸送です。

苫小牧行きの普通DECMOの2両編成になっててびっくりしました 高速とまこまい号もほぼ満員で確実にＪＲ北海道のせいだな、と😊

関西大手私鉄の役員が来れば、こんなトンチンカンな制度になることはまず無かったですね! カムイやすずらんの替わりに、一部指定の快速にしたほうが余程いいのではないでしょうか?

特急全車指定席化による乗客減はJR北海道だけではありませんね。　 JR西日本も北陸新幹線敦賀延伸に合わせて、特急を全席指定としたことで高速バスへ乗客が流れています。 名古屋から北陸へは値上げと二度の乗り換え、つまり値段と利便性の悪さが原因なのはJR北海道と同じです。 乗客離れを予測していたかのように、JR東海はダイヤ改正で北陸方面への高速バスを新設・増発して大盛況。

北海道民でないので分からないんですけど、ＪＲ北海道の主要有人駅にお客様からのご意見箱みたいな物はないんですか?あれば、皆さんからの投稿がめちゃくちゃ来ていると思いますけど。

いっその事、首都圏のJR特急全車指定席料金を参考にして、５０キロまでの指定席特急券を駅で購入すれば７６０円、車内での購入料金を１０２０円にするとか、分かりやすい料金体系にすれば利用客も戻ると思いますが。

動画アップありがとうございます！特急おおぞらに乗車した際もえきねっとの告知をやっていました… JR北海道のこれからが心配です…😅これからもお体に気をつけて動画制作頑張ってください。動画アップ楽しみにしてます！

まあ私も他の方々の思う通りですかね。 ざっくり言えば、バス事業者の勝利と言うよりJRが勝手にコケた、かなぁ。

厳しいこと言うようですが、えきねっとのシステムで需要が減る＝コレが実際の需要なんじゃないですか。

色々問題がありますが、JR北海道利用者目線でないことは明らかですね。 特に短距離特急でいくら割引率が高くても21日前までに予約しろはちょっと有り得ませんね…。 えきねっと導入するならチケットレス割必須ですね。それでなければ意味がないと思います。 腰かなり辛そうですね。お大事にして下さい。

快速エアポート、ロンシーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 札幌までは 前向いて座れるバスの方が快適ですわｗｗｗｗ

今日、私もエアポで小樽まで行き帰りして来ましたが、札幌から小樽までは特にガラガラ具合が顕著だったように思えました。 逆に小樽駅前バスターミナルでは札幌方面やニセコ方面の高速バス乗り場に長蛇の列が出来ていました。

お疲れ様です。 21日前に予約だなんて旅行客しか考えられないです。今の時代に特急すずらんの沿線民がそんな大袈裟までして札幌を目指さないと思います。旅行客にしてみてもたった一度か二度、特急すずらん程度の乗車距離でネット予約だなんてログインが面倒なだけだと思います。 現場の車掌には罪が無いのに気の毒です。 特急がこれじゃ普通とか快速系だけど苫小牧へは1時間に1本のロングシート車両でも良いから札幌直通あった方が良い。JR西日本の関空快速と紀州路快速のイメージで途中までエアポートと連結運転とか出来なかったか？

改正後に初めて渡道しましたが、エアポートの多種別化はわかりにくいだけです。特別快速があっても空港から乗る客は到着機次第で時間を選べないので意味がないです。

発券システムのままうまくいってるのはJR九州でしょうか 指定席で何週間か前で割引している一方 未だに自由席の割合が高く直前利用の層にも応えています

空気を運ぶ新事業🎉

鉄オタの自分ですらえきねっとがわかりづらいと感じるのに、一般市民がえきねっと使うわけがないとおもってしまう

せっかくコロナも収まって乗客が戻ってきたと思ったらこの施策……

旭川市民です。仕事柄札幌への出張が毎月のようにあります。以前は「Sきっぷフォー」という非常に使い勝手の良い切符があり、まとめて購入していました。しかしながら時代の流れとともに消え去り、帰りの時間が読めないビジネスマンにとっては今回の自由席削減をはじめとする改正は「改悪」以外の何物でもありません。全く利用者のことを考えていない昨今のJR北海道です。車掌がえきねっとの宣伝をするのは構いませんが、それより利用者の動向を把握した切符の販売が最優先課題だと思います。当日購入を可能としたり、発車３０分前まで乗車する列車変更ができるようにするなど、もっと利用者目線（アンケートを実施するなど）で考えて欲しいと思います。空気を運んでどうするんですか？

ここに来て焦りですか… 本当に焦ってるのか正直疑問です。 客が悪い！現場が悪い！広報が悪い！、と今頃は内部で無意味な責任の押し付け合いをしてるのではないかと暗澹たる気持ちです。 えきねっとキャンペーンも、それで早期予約が多いからと言って「えきねっとは分かってる客相手には成功している」と間違った認識をして問題の本質から目を逸らすことになりそうです。というか、幹部はそれが狙いでしょうね。 大体、本州からの旅行者や鉄道マニアなどが早期予約しているのもありそうで、道内利用者には見向きもされない、というか問題はそこじゃないですからね。 こうして無駄なキャンペーンにばかり力を入れて、無為に時間を費やして更に傷口を広げそうで恐ろしいです。

関西弁に便乗して言うと、大丸は出店前に札幌の市場調査を徹底的に行った上で店頭価格を決めたそうですからね。 新しい商売を開始するにあたり、利用者の嗜好や価格感を完全に無視してしまった感が否めませんね。 苫小牧なんて快速でも十分な距離だからなあ。

JRがやられるのが先か 主さんが腰痛でドクターストップになるのが先か それくらいのレベルになってきてる

函館ですけど、日程が流動的（中止、延期なんてしょっちゅう）なビジネス利用に、えきねっとのメリットはあんまりなくて、却って柔軟な対応がしにくくなったので、札幌に行く出張でWebに変えられるものはは片っ端からWebにしてしまいました。ビジネスで対面は大事にしたいですが、結果的に経費も含めて効率化できたので、ある意味感謝。

千歳線沿線ですが、ダイヤ改正のたびに利便性が落ちていると感じています。JR北には、沿線住民の交通インフラを担っているという自覚はないのでしょうね。JR以外の選択肢があるなら、間違いなくそちらを選びます。

JRを乗って応援したい気持ちはあるが、これじゃ応援したくても出来ないよ。

ダイヤ改正から1月経って数字が出た事で上層部にも事態がわかったのでしょう。 札幌〜苫小牧を特急に誘導したければ最初に特急料金を下げて利用者を特急に誘導して空いた分の普通列車を減便しなくてはいけません。 JR北海道以外のJR各社は規模の差こそあれ、私鉄との競合があります。特に首都圏や関西圏では民営化以降、あの手この手で対抗してきた実績があります。それに比べ、JR北海道は大きな競合もなく国鉄時代からあまり進歩していない様に見えます。

鉄道会社の人は、とにかくアナウンスをしますが、そんなもんほとんどの人は聞いてない、耳障りってことがわからないようですねぇ。 この惨状はJR北海道さんがお客に対して乗らないでね✋ってなメッセージ的な施策をしたから仕方ないですねぇ。見事な自爆例としてお手本になりましたね🎉

いろいろな動画を見ましたが、今のJR北海道は何を考えているかわからない。本当に情けなくなります。

昨日も札幌ドームの例を挙げて批判コメさせて頂きましたがえきネット然りお役所発想なのが呆れます。昭和の名だたる経営者なら、お前らに客を合わせさせるのではなくお前らが客に合わせろ（ニーズ）と大激怒してるでしょうね。今日もやれやれ…

自由席、車内検札に引っ掛からなければそのまま降りる、なんて人はまさか居ませんよね😊😊😊😊

今JR北海道がやらねばならないことはえきねっとの告知ではなく、全車指定席の失敗を速やかに是正すること。それは乗客が露骨にバス利用に流れたことが如実に物語っているし、客単価を上げたところでそれ以上の客離れが起きては本末転倒も甚だしい。 これはJR北海道を心配すればこその意見だし、利用客も以前の方がよほど助かるだろうに…ウィンウィンをルーズルーズに変えて一体なにがしたいのか… まさか北海道新幹線延伸延期でヤケになってるわけはないだろうに…

コロナ後初めて快速エアポートのUシートが840円になってたことに怒りを覚えた。しかも札幌乗り換えで別ホームからの発車でタッチの差でドア閉まって予約の車両に乗れなかった

そのうち現金NG、キャッシュレスのみとかにしそう。そうなったらいよいよ終わり。

えきねっとがとてつもない重荷になっている気が。道民からの信頼回復にJR東日本の影の払拭までしなくてはならなくなったという余計に大変な状況なのかも。

少しでも利益を出したいのは分るが、まずは利用者の利便性を第一に考えるのが筋であり。この改定は残念ながら本末転倒。反省して欲しい。

JR東日本エリアでえきねっと利用してる方々は今が北海道の鉄道旅行の行き時ですね。

サービスの一つの発券の質が落ちたのだから、乗客の減少するのも当然でしょう。 日本は相変わらず、ソフト軽視のようです。

まずやるべきはえきねっとの告知アナウンスなどではなく、自由席と当日割引の即時復活だと思いますが…。JR北海道って現状に危機感ないんですかね。

根本的な問題として、これまで特急で指定席を利用してきた顧客の流出でこうなっているわけではないと思います。 これまで特急で自由席を利用してきた層が、一気にＪＲ離れを起こしているのでしょう。 おそらくその一番の理由は、その層は、あらかじめ、たとえば札幌に往復する日時が決まっているわけではないというところです。 何でしたら、当日まで往復の時刻が決めにくいという場合だって少なくありません。 ですのでこの、えきねっとＰＲアナウンス、もちろんしないよりはした方が良いとは思いますが、根本的な対策になっていません。 結局は、自由席の両数をいったん元に戻すしかありません。 ＪＲ北海道にとっては、準備不足という点も含め失敗を認めるようなものですから、社内でのメンツ的にそんなことできるか！と思っていらっしゃるのかもしれませんが、 このまま放置すれば、自ら招いた収益源を国から咎められ、もっと大きな社内の責任問題になりかねないということを認識して何とかしていただきたいと願う次第です。

千歳乗り換えがメインになった苫小牧←→札幌。 高速バスの方が便利でしょうね。

千歳に住む友達はJRは以前は良かったが今は区間快速は遅いし特別快速は混んで嫌だと言って今は急ぎでなければ福住行きのバス使ってるそうです。色々と悪手になってますがJR北海道はこれでも攻めの経営だと思ってるのかも知れませんね

JR東日本の話になってしまいますが、えきねっとの「トクだ値」は買えた例がありません。特に新幹線は相当に座席数が少ないようで速攻売り切れてしまうので、あってないようなサービスです。50％オフだの宣伝していますが、無意味です。どうせ買えませんから。対照的なのはチケットレス特急券で割引は100～1000円と幅はありますが、乗車直前でも確実に割引で買えるのでこちらは良いサービスだと思います。飛行機じゃないんだから、何日も前からの予約はやめてほしいですね。「トクだ値」を継続するなら座席数は無制限にしてほしいです。（もちろん指定席の数以上は無理）