なぜ日産車が不人気なのか？その理由を4点お話します。 

黒字化した功績は　認めるべきかもしれません　ただ　日産の「技術力」が　失われたという　記事？も　散見されます？

@@くろわっさん-i8j 毎年、除夜の鐘で 気合入れましょう ゴ～ン～~🎉👍😂

そのリストラせんかったからにっちもさっちもいかなくなったんやん。

@@zay_sya 黒字化したのは　ゴーンさんの　手腕だと　思います　ただ　会社の　日産や　仏ルノーの　お金を　私的に　使い込んでいました　長男の結婚式を　ベルサイユ宮殿で　おこない　その費用が　数億円？＞＜

@@mazenta08413 自分の結婚式のはず

1200㏄のノートが、乗り出し350万でした。

消滅してしまいましたね笑

売れないから放置。放置するから売れないの悪循環。

@@海のトリトン-x3n ほんとに商売っ気がないねー。

その萌芽は80年代にありましたね😖自分の記憶にあるところでもバイオレットリベルタビラとか、あと例の誘拐事件の影響で販売台数が落ちてしまい消滅させざるを得なかったラングレーとか‥‥

キム豚や永吉使ってもメリット無し。

ATのGTR（爆笑）

@@山家貴仁今やATの方が優秀なのです。人間と違って疲労も関係ありません。

GTRはコスパが良いスーパーカーだと思うが、デザイン的にもマンネリ化しているように見える。　技術の日産はもはや過去形なのか？　残念だよね！

GT-Rのデザインがいい？　トヨタのLF-Aよりは少しはマシだろうけどね

でた買えない嫉妬MT房w

あと営業マンの教育と接客態度も。 肩書ついてるやつ特に悪すぎ。

@@ちゃちゃまるシェービング それは確かにあります。私はS13をディーラーに見に行って試乗してポジションが身体に合わないと店長に言ったら日産は背が180cm以上の人は規格外と言われました。

@@ちゃちゃまるシェービング イエスマンがのさばるのが日本の＞、＜

スズキ、ホンダの敵でも無くなった。振り向けばダイハツ。

@@kazu9957 軽自動車でもスズキOEM車で発売開始するも、スズキとOEM提携解消後は、スズキからも格差で引き離されて惨憺たる販売結果に陥ってしまった。

ニッサンはゴーンが来なかったら倒産した会社ですからね。

@@ブラックジャック-q4c ですよね

マツダがエエなあ‼️

愛好者と言うより、日本国民のユーザーを無視した結果です。

@@kazu9957 トヨタは　販売も　マーケティングも　それと　くらべると・・・？

クルマ評論家とか言うバカ連中ですね

確かに、経営陣も販売店もみんな日産技術にアグラをかきすぎているように感じる。 言う通りﾏｹｰﾃｨﾝｸﾞ→開発→販売→ﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ→ﾏｹｰﾃｨﾝｸﾞこの地道な繰り返しが重要なのでしょう。

逆にルノーに助けて貰わなければ潰れていた会社だよ。

パラサイトしたのは日産。

提携先が　ルノーしかなかったみたいです　あるいは　フォードに吸収される　という選択肢も　あったのですが・・・

ルノーと組まざるを得なくなった時点で終わっていたんです。

強すぎる労組の存在。

ここにきて新型エルグランドの情報が出てきましたね。

オデッセイに踊らされ、車高低くしたら速攻終わったね。そのオデッセイなんて後手後手の終焉。

ディーゼルが無くなったからだよ。初代は3200ディーゼルあってかなり街で見た。ディーゼル無くベストな車は無い

高級ミニバンの先駆けみたいな車なのに残念です

本来ならアルファード・ヴェルファイアの良きライバルとしてのエルグランドでいて欲しいが今は警察車両くらいしか見ない。入札くらいしか売れないのが現状だし、個人ユーザーはアウトオブ眼中でしょう？

ホンダは　N-BOXが　めちゃめちゃ　売れています　それで、、、それだけでも？＞＜

ホンダ?昔から1車種が良く売れるｗ 物凄く大雑把に書くと ナンパ車プレリュード→バブル時、売れまくったシビック→動くラブホS-MX→オデッセイ→フィット→N-BOX。 通常運転だな、ホンダとしてはｗ

ユーザーでした♪😱🙀😭❗️

ほんとこれ。 魚心あれば水心。

スカイラインとフーガに、インフィニティエンブレムを付けて売っていたことから日本人ユーザーを軽視、無視していたのがうかがえる。

今はよくなってきましたね。

まあまあ。会社なくなるよりマシでしょう。悪いのはゴーンではなく頼らざるおえない状況を作り出した、ゴーン以前の人たちですよ。

過去の歴史からみれば、上層部の判断の誤りと、資産を貪った結果であり、それ以前には労組のやりたい放題が有りずっと下地が出来る過程が続いて、ゴーンに流れた結果であり、昔の技術の日産などかけらもない

今もデザイン悪いよね

もう購入の対象にさえなってないのかもよ

日本政策投資銀行（政府系金融機関）が融資を拒否したから、日本政府が保証をつけたのです。日本政府の保証はまるまる政治的判断です。日本政策投資銀行（昔の日本開発銀行）は、メガバンクが尻込みする様な大きくて公共的な物に対して、比較的貸してくれます。正直日産は日本政策投資銀行に断られると倒産の危機にあったのではと思いますよ。実際に出されている決算書より決算内容は悪く、目標も達成できる見込みは皆無とさえ思えます。こういう形でお金を借りた会社が復活する可能性があるのでしょうかね？

フーガって怪物くんのフランケンのセリフを想像してしまう

走りの日産、かもしれんが、突き詰めすぎて経営破綻したら話にならんて

初代ティアナは好きでしたが、ゴーン政権は最初の勢いが続きませんでしたね。

社長に反対意見を言えない会社はいずれ衰退する‼️

ウイングロードの2代目を10年以上生き殺し状態で廃止にしてしまった。こんなメーカー、他にないと思う。

あと、サクラ。

@@SuperPi3.14 デイズでしょう！

無くなったということはあなたにとっては魅力的でも世間の大半には魅力的ではないということですよ。 だから厳しいようですが売れない車種は終了する、当然のことです。ただ日産は商売が下手というのは多少ありまして エルグランドもきちんと育てずアルファードに完全に顧客を奪われたり、スカイラインクロスオーバーのようにSUVブームの前に早く出しすぎたりと、上手くブームに乗じた商売ができない点は勿体ないと思います。そこをもう少し考えていたら時代に応じた魅力ある車種を投入出来たでしょうね。

昔の日産はイマイチで、最近の日産には魅力的な車が多いなぁと感じる、そんな人が多数はなんだろうね まぁそんな自分はマツダ党だけど…笑

@@徳永充宏-o2d 良くぞゆうてくれました。

ケンメリの頃 新車買えなかっけど中古ならばどうにかという感じで憧れの車でした。今ニッサンにそんな車は無いですね。

オッサンの話ですね

@@taketogashi5686 上手い。

@@taketogashi5686 『OSSAN』

鉄仮面スカイラインマジで好きです

合理化を褒めそやしたメディアもあったが、異民族だから斬るのに抵抗が無かったなんてどこも言わなかった。殴られた者の痛みは忘れないし、大きい事を理解して無い者に任せた間違いですね、ふつうに敬遠する者が増えるのも頷ける、身から出た錆と言うことである

トラッドサニーの次でプラットフォーム共通化は始まっていました。

定規とコンパスだけでデザインしているかも 三次元的曲線がへた

初代リーフはよくあの外観で世に送り出したと思うくらいダサい

ゴーン直前で売る車は無くなっていました。

いつだってカッコよくなきゃいけないはずのフェアレディzも現行型はショボいと思う

@@ざくざく-q2l あっ、この瞬間が日産車だね

星野何たらとか言うオバさんってなあ。orz

同じ星野でも、星野一義さんを社長にしたらいいのに……?

私もルノーの傘下になってから日産には興味が無くなりました。

中古相場がその車の真の価値とはよく言ったものです。

みんなフルモデルチェンジしないから外車に乗り換えてしまっていますよね。

デザインじゃないです。それじゃトヨタのデザインが優れているということになってしまいますからねｗ マツダが典型ですがデザインだけが良くても売れません。結局は車としての魅力が大事なわけです。使い勝手、安全性能、快適性、リセールバリュー、それが優れている車はセレナのように今でもかなり売れています。 ただデザインだけで言うなら最近の日産車は国産メーカーの中ではマツダと並んで特に優れており、思わず見返してしまう車種なら アリアなんてまさにそうで、実際ドイツでアリアはデザイン関係の賞を受賞していたり、今回サクラと並び国内でもグッドデザイン賞も受賞しています。個人的に高級車部門のインフィニティの車種のデザインはマツダ以上に好みでかっこいいので、あれならば堂々と海外でも勝負できるデザインだと思っていますけどね。個人の好みもありますが、個人的には日産のデザインは国産車の中ではいい方だと思います（トヨタとホンダが酷すぎるというのもありますが・・・）。

最近は、ノートやオーラあたりは外観も素晴らしいと思いますよ。

確かにeパワーは世間で認められた結果ですね… ノート＋オーラで約25%､セレナで15%近くの同メーカーに占める国内販売実績は逆にその苦しさを物語っているように思います｡ 大衆に認められる車､GTRやZの様に独創性の高い車両､両面での追求でもって魅力ある車種をもっともっと増やして欲しいと思います｡

​@@trbs764 日産のデザインが良いなど全く思った事無いですな。

@@trbs764 カーデザインが最悪な 日産車　まず　これに尽きる 自分は若い頃から日産車のファンだった　いつの頃からか 全く興味が無くなってしまった かの初期型のフェアレディZ 初期型のスカイライン 初期型シルビア 素晴らしいですね 復活を期待しています

まだまだスカイラインとZには、頑張ってもらいたいですね。 クラウンもFFになったので、貴重なFR車です。

今日までに2台見かけただけです。東京都と千葉県で各1台。

お膝元では結構見かけます（厚木）。でも注文は受け付けてくれません。

キューブも相当ひどいデザインですよ

@@田中英彰-j1p からの三代目巻き返しに期待してたんですけどね・・と言うかバッティングもしてないのにあのカテゴリーを止めたところに「庶民切り捨て」を感じました。

合併後、すぐダメ車にする所が、地獄の川又塩路コンビの凄い所ww

51長すぎましたよね笑

たった一例だけで情報がショボい。 ドンだけトヨタがリコール隠ししてきたコトか。

それ、不正改造だからでしょ(笑) 純正サイズから誤差が許容範囲であれば出禁なんてありえない。

本当ですね、私トヨタに無い独自技術のニッサンが大好きでした、トヨタの真似した頃からはニッサンを離れトヨタにしました😢

アレはプリンス自動車の遺産ですよ

シルビア復活させて、MAZDA3やインプレッサのライバルとなって欲しいですよね。

トランスミッションの製造は終了する事が決定しているのでeパワーかEV以外の選択肢はありません😂

とくにセダンの選択肢が減りましたね。