なぜ東海道新幹線は大雨や雪に弱くすぐに止まってしまうのか？【ゆっくり解説】

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Опубликовано:

16 янв 2024

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Комментарии : 100

@u.george737 7 месяцев назад

で、無理に走行して事故になったらまた騒ぐんだよなぁ、文句言ってるヤツらは。そんなヤツ無視でいいよ、日々安全運行に携わる方々には感謝です。

@user-nb8yu3sb7j 6 месяцев назад

客を選ぶ時代。鉄道事業者に逆らう輩は乗せるべきでない。

@user-pd6bw4cb8s 6 месяцев назад

逆に60年前に作られた線路を今でも1時間に10本以上ぶんぶん新幹線走らせられるのえぐくない？？

@user-uk1xt5tm1z 7 месяцев назад

日本の数ある豪雪地帯があるのにこの伊吹山の積雪ギネス記録が 100年経っても未だに破られてへんのが凄い！

@user-ms6by3qk9l 7 месяцев назад

それいったら、JR東海はすべて雨に弱いってことか？高山線、中央線、飯田線、身延線だって雨に弱い。

@s.hr-vermouth656 6 месяцев назад

集落の無い地域で滋賀、集落のある地域では新潟って言うね……。

@dodemoyokunai 7 месяцев назад

東海道新幹線の米原保線区では、大雪で在来線、名神高速が止まっても、新幹線は70km/hで動かすと言っています。

@user-li5dt7gj2f 7 месяцев назад

それだけJR東海が対策しとるからや

@s.hr-vermouth656 6 месяцев назад

まぁ動かせないときはあるけどな。それだけ今のインフラで頑張ってるんだよ。

@kuronekodunois 7 месяцев назад

そう考えたら警報級の大雪でも涼しい顔して走る上越新幹線はバケモノだよなぁ。

@user-nk1mt4eo3j 7 месяцев назад

設備も車両も豪雪地帯を走行する事前提で設計されてますからね。その辺りは東北新幹線での実績があった事も大きいのではないでしょうか。😊

@hirocannon7657 6 месяцев назад

最初から、豪雪、地震対策、将来の高速化を見据えて、｢雪に強い新幹線｣を目指して長大トンネル、コンクリート高架橋、スラブ軌道、全線スプリンクラー、耐雪車両(200系)が設計段階から導入されました。これも東海道新幹線での痛い教訓が生かされています。

@s.hr-vermouth656 6 месяцев назад

上越・北陸新幹線「地震にも強いよ！！」

@Spmnsan 6 месяцев назад

降雪時の上越新幹線かっこええよなぁ

@user-cb1ow9ml1q 6 месяцев назад

@@s.hr-vermouth656なのにあんま儲かってないという…

@user-jo4ds4gt9e 7 месяцев назад

大雪の北陸方面からのサンダーバードが湖西線の雪のないところを走っている時急にガコーンという感じの音が床下から結構な音量で響いてきた時があるんだがきっとそれがバラストだったんだな

@user-ln1cw8er3b 6 месяцев назад

雨で遅れたりダイヤ乱れはあるけど回復運転のダイヤ復旧は凄まじいぞ。

@heijikunji8983 7 месяцев назад

新幹線を停めさせるなんて、さすが「天下分け目の関ヶ原」🚅

@user-cb7uc2od6n 7 месяцев назад

東海道新幹線の弱点を後輩の山陽新幹線や東北・上越新幹線へノウハウを生かしたとみてよい🚅

@jiyu_jin_bimbo1806 6 месяцев назад

東北・上越・北陸新幹線はかなり雪対策されていると思いますね先頭車両にスノープラウが装備されているのも、かなり違うと思います。東海道新幹線は雪と同様に地震対策も気になるところ。他新幹線の区間は少なくとも１度は大地震に襲われ、驚異の速さで復旧したのと大地震のたびに地震対策が洗練されていった感があるので。

@Y.S.494 6 месяцев назад

国鉄時代に計画当初から雪と寒冷地対応でインフラ建設されていますからね。　そしてそれらは民営分割後はJR東日本へ、JR東海へは引き継がれていない。

@katochan250 7 месяцев назад

でもだからこそ様々な景色が楽しめるのが東海道新幹線！リニアじゃ車窓とは無縁と思う

@yuzuki45510 6 месяцев назад

リニアはビジネスでの移動用

@user-cb1ow9ml1q 6 месяцев назад

@@yuzuki45510せっかく中津川や飯田、亀山(？)や甲府みたいな自然豊かなとこ通るのにね

@seijirofto.de2a838 6 месяцев назад

関ヶ原通過時に車体にへばりついた氷雪をそのままにしておいては事故につながるから、名古屋駅や新大阪駅では、温水の高圧水や、時にはブラシを使って人力で強制除去する。名古屋駅では自動融雪装置も導入された。

@tetsudo_channel 6 месяцев назад

00:00オープニング 00:31大雨に弱いのは〇〇のせい? 04:02大雨による運転規制 07:44東海道新幹線を襲う雪 09:37東海道新幹線が雪に弱い理由 15:21もしも大雨や雪で東海道新幹線が止まったら? 16:52エンディング

@user-vv4hs3qh3n 7 месяцев назад

東海道新幹線は盛土路盤が案外多いんですね。大雨などで路盤流失の危険性を考慮すると仕方ないですね。

@psychedelicraspberry517 7 месяцев назад

開業時期からすると、「案外」ではないが😉

@ytanaka257 6 месяцев назад

雪が降っている時に乗ると、米原あたりではシャリシャリ音がしていてちょっと怖かった。

@user-zk1fq1vg2u 7 месяцев назад

東海道新幹線は、関ヶ原一番の降雪地域ですからね。他の新幹線は、高架や耐雪対策がしてありますからね。

@aki-4800 7 месяцев назад

特に岐阜羽島〜米原間は積雪量が多いからすぐにダイヤが乱れますね… この前なんて大雨でもないのに速度を落として走ってました

@TFKA0602 7 месяцев назад

ただ、東海道新幹線雨や雪で止まるのは乗客の安全を守るためだと思います！

@user-vn3xm2hu2n 7 месяцев назад

…昭和時代台風シーズンになると、岐阜県三大河川が度々増水して、頻繁に徐行や運休を強いられてましたね…

@user-vw9zd5vj6h 7 месяцев назад

東海道新幹線が止まるレベルの大雪降ってるときにサンダーバードの路線が無事ってことめったにないような… アイツなんかあるとすぐ米原ルートに変更するし…

@N--T 7 месяцев назад

サンダーバードの米原迂回は雪よりも比良降ろしと呼ばれる強風が理由のことが多い。

@user-xb2re8bn6j 7 месяцев назад

蒸気機関車の時代から北海道では雪との戦いだったから、その経験を活かせば大丈夫… じゃなかったんだなやはりスピードとは魔物

@user-li5dt7gj2f 7 месяцев назад

ならんやろ😂 そもそも豪雪地帯て北海道ちゃうで😂 日本海側から入った場所や😂 確か飯山線のどこかの駅積雪日本一や北海道ちゃうで😂

@N--T 7 месяцев назад

北海道と本州では雪質が違うので、本州の雪対策が北海道では通用しないこともあるのよ。 485系1500番台車はそれで冬の北海道では使い物にならなかった。

@arishin683 7 месяцев назад

対策はできたかもしれないでも費用対効果が低いでしょ

@user-cr8bu8et3v 3 месяца назад

@@user-li5dt7gj2f 北海道でも特に道北の日本海側は豪雪地帯と言っても良いんじゃ?あと北海道のように風が強い地方は道路や線路に雪がすぐ吹き溜まって車や列車が走行できなくなり、除雪車が終日走り回るなんてことも普通ですよ。

@toyo-rex4899 7 месяцев назад

東海道新幹線の「失敗」があったからこそ、その後開業した東北・上越新幹線にその失敗が生かされた訳ですね。上越新幹線なんか、大雪で在来線や高速道路が止まる中で通常運転することはザラにあります。

@arishin683 7 месяцев назад

失敗というより東海道新幹線で雪の対策するのは費用対効果が低いと思うよ

@Serena6000 7 месяцев назад

ゴリ押しで建設したのが仇になったな初めてってのもあるけど

@firevarious 7 месяцев назад

岐阜羽島〜米原間は某ジブリ映画ばりの「風の谷」となることも、大雪に祟られる一因らしいな

@Boke新人おっさん 7 месяцев назад

安全に乗れるためなら仕方ない。

@user-ye5cx4fe7p 6 месяцев назад

東北、上越新幹線は豪雪地帯通るし遅れや運休ほとんどないもんな。

@michihito0001 7 месяцев назад

先駆者ならではの苦悩ですね。抜本的な対策はリニアということになるのでしょうが、果たしていつになることやら。

@user-jm7tc8ps4x 6 месяцев назад

リニア開業と同時にのぞみ減便、ひかり増便を約束すれば納得するんじゃね？

@nshiphone_rail257 6 месяцев назад

東海道新幹線静岡貨物付近は市道と静鉄のせいで地上にされてるという

@sgrsgr164 7 месяцев назад

建設費抑えるためにそこしか通るしかなかったんやろ？

@user-dq6qt4em7n 6 месяцев назад

東京ー大阪間は迂回ルート以外に飛行機があります！また北陸新幹線の金沢～敦賀間の開業は今年ですよ！

@aquarius375 6 месяцев назад

私の父親がスプリンクラーの工事してましたよ

@darknesskingofNation 7 месяцев назад

そもそも本当の東海道は関ヶ原は通らず鈴鹿甲賀を通る鈴鹿山脈だから雪が降るように思われるが実はそうでもないソースは車で名神と新名神通ってるわい昔の人はその事がわかってて山越えしてまでわざわざ東海道を鈴鹿甲賀通ってたみたいでも新幹線や名神高速も当時は鈴鹿山脈をぶち抜く技術が無くてななのでリニアの導入が望まれてるのよね

@user-zz7de7tc1r 6 месяцев назад

元々の計画は岐阜県海津市辺りから滋賀県多賀町辺りへ抜けるルートだったようですよ

@katino. 6 месяцев назад

東北新幹線みたいにスラブ軌道にしてスプリンクラー撒けば解決しそうだけど、年に数回程度だとコストに見合わないのかね？

@user-vu7yx2rm2w 7 месяцев назад

「関ヶ原あたりの雪で止まる新幹線を東北とか上越とかに走らせて、いったいどうすんだろ？」て、かつて言ってたわりに東北新幹線・上越新幹線　止まらんな…　と思ったら…

@user-bf5se3vj1n 6 месяцев назад

海外に売り込むより国内の古くなった路線の保全に金かけた方がよくない？

@taka-x8p 7 месяцев назад

このチャンネルで京浜東北線の快速がある理由についての動画をあげてほしい。

@user-dc4hc1eh9r 6 месяцев назад

今でも在来線では雨量が60ミリを超えたら、一旦運休して線路などの確認をしますね。

@user-ey8oc6ov7j 7 месяцев назад

リニア中央新幹線が、大阪まで開業すれば問題解決出来るのでは??期待を込めてJR東海🥳🥳

@user-um6ju2rm8i 6 месяцев назад

ＪＲ東海より静岡県知事に言ったらこいつがリニアを止めているんだから

@MJ-rj6pq 7 месяцев назад

列車が地面を走るというフツーのことが弱点になってしまうなんて意外。視界不良かカーブで滑って危ないのかと思ってた。路盤はガチガチに突き固めてそうだけど豪雨には勝てないのか…。

@gt-rr35gt-r8 7 месяцев назад

このねた待ってました

@user-zz7de7tc1r 6 месяцев назад

じゃがいものすり身を雪に見立てて実験をやってバラスト軌道でもOKとしたとか関ヶ原をスラブ軌道にしなかったのは後悔しかないとのこと

@user-nq6ox7jr8n 6 месяцев назад

15:40 あたりからどのあたりで運休になってるかによるよね。名古屋〜大阪は近鉄って手もあるかもしれないし、東京〜名古屋も中央線でいいかもしれない。と、いうかさっさとリニアの工事...北陸新幹線とどっちが早いかなw

@user-mr2pz9ni1d 6 месяцев назад

ちなみに平成2年は更に10月突入してから台風21号も白浜町に上陸してましたその後11月末に台風28号が上陸する異常事態だった(ﾉ∀`)

@user-ch9ry3ru1o 6 месяцев назад

公共交通機関、特に電車なんてその土地の気候に合わせて作ってるんだからその土地でほとんど降らない雪が降っただけで止まるのはそれは文句言ったってどうしようもないからねぇ

@user-gn6bf7lu7n 7 месяцев назад

盛り土とﾊﾞﾗｽﾄじゃどうしても雨や雪には弱くなっちゃうまあ上越新幹線や北陸新幹線みたいなｶﾞｯﾁｶﾞﾁな雪対策は喉から手が出るほど欲しいだろうなあ… (あと路盤構造も) ちなみに東北新幹線の二戸駅と八戸線の周辺があえて高架になってないのは地震の際の被害を抑えるためみたいな話も (実際この二つの駅は橋上駅舎)

@ux-ss6ds 6 месяцев назад

リニア開通を妨害されているせいで改修工事ができないまま東南海地震を食らいそうな東海道新幹線

@user-bf6lc9hb6o 7 месяцев назад

緊急地震速報を導入したのは、東海道山陽九州新幹線が先だった。

@user-bf6lc9hb6o 7 месяцев назад

スノープラウを標準装備していない。

@user-li5dt7gj2f 7 месяцев назад

JR東海は、毎日新幹線路線に1000人で行っている。新幹線が走り終わる12時から6時迄の短時間で！実際の作業時間は3時間位かな？安心安全に運行しているのは作業員の方がいてだからね。

@SS-bu1kc 6 месяцев назад

「北陸新幹線」Ｓ県は「要らない子！」な感じで、東海道新幹線が止まってもＫ府も併せて文句を垂れるだけな感じではないかと？個人的には地元負担が「０（ゼロ）」で、何かあれば無限に保証します！くらいの条件が無いと大阪には伸びないと思っています。現行の特急車両の更新までは様子を見て、その後は新快速に置き換えて「北陸地方は関西圏から卒業！」あたりが落としどこでは？

@user-lz8ul7cv2t 7 месяцев назад

この前島根帰る時に北陸ルート使ったわ、その6日後にあの地震だったから下手したら自分が被災したかも

@user-uh3yn1jw9c 7 месяцев назад

高架化してスラム軌道にすれば、改善は出来そうな気がするなぁ。でも、やらないな。リニア作ってるんだもんね。

@user-gs8yc2rt9t 7 месяцев назад

2023年6月に静岡県内での大雨で新幹線・東海道本線・中央西線が完全に運休して名古屋から東京に帰れなくなり、急遽ホテルに泊まらざるを得ない事態になり、無駄な出費しましたね… あれは痛かった😢 関西からは北陸経由で東京に行けても、名古屋からの移動は詰みなんですね。

@user-dk3zd6iw8i 6 месяцев назад

弾丸列車計画の時は、四日市・亀山ルートの国道１号線と同じようなルートで計画だったのに米原で、北陸方面との連絡もかねて関ヶ原ルートにしたのが雪に悩まされる原因の１つなったのかも。

@monoeye4x489 6 месяцев назад

金沢方面につなげる気の関ヶ原ルートのですがJR東海のプライドが許してない。

@VENEZUELAN_POODLE8000 Месяц назад

@@monoeye4x489 プライド？メンツの問題じゃなくない？

@user-gp3yu1ru5n 7 месяцев назад

カーブが多いしな。

@user-gp3yu1ru5n 7 месяцев назад

@@johnduegombei その突貫工事の結果、都電は次々と廃止になった…

@user-gp3yu1ru5n 7 месяцев назад

@@Ensyooh100 リニアと違ってトンネル工事が少なかったのもよかったのかな？

@user-ms9zk3dq8l 7 месяцев назад

北陸特急サンダーバードど、北陸新幹線に乗り継げば、いいのに

@決して私に構わないで下さい 7 месяцев назад

東海道新幹線や東北新幹線が止まると、トヨタレンタカーの片道GOが大豊作になるのでワクワクする

@user-bq4pu6ir7j 7 месяцев назад

東海道新幹線の除雪車≒ささら電車説...

@MTKJAKNNSMOKMMK 7 месяцев назад

武蔵野線は風に弱いのか気になる。すぐ止まるすぐ遅れる

@user-ko1xw2nm1e 7 месяцев назад

戦前の弾丸列車の設計をそのまま路盤に

@takachantv.4 7 месяцев назад

記憶に新しく知ってて

@user-dn5du9mr2n 7 месяцев назад

去年も😅偉い２日連チャン？🥺🤔どえらい騒ぎなったの覚えてるね😅

@user-tk5tv8hs9l 7 месяцев назад

サムネの絵が昨日と同じ｡(笑)

@ililra7864 7 месяцев назад

三重県通らんからこうなるんや、全く滋賀なんかに通すな。やから中央新幹線は三重県通るんやな、京都が発狂しとるけど

@yomeshima2 6 месяцев назад

北陸新幹線も福知山経由にした方が良いのに。

@user-bs7sr4rf7i 7 месяцев назад

線路の上に屋根、線路の横に遮風壁を設置すればよいと思います。

@user-nb8yu3sb7j 6 месяцев назад

ならば費用出せば。

@user-pm3rx8jf8r 6 месяцев назад

雪国ほど…… 厳しく鍛えてないよ😫😫 ダメぢゃん多少の雪や大雨で…… ビビったんじゃあ😰😰 気合いが足りん(￣▽￣) 毎年… 雪降るとかないからね…… 仕方ないね除雪車出すなら常に走らせる除雪車要らない雪国と降らない地域……だね

@shimekawa-daishi 7 месяцев назад

問題深すぎゆっくり鉄道博物館最高

@kawanyan8394 6 месяцев назад

やはり中央リニア…リニア開業がすべてを解決する…

@mmaassaaify 6 месяцев назад

降雪地域を走るのに想定してなかったというのはお粗末だと思うのだが…😅

@user-oe7uc1bz1m 7 месяцев назад

雪に関してだと２２年8月に埼玉鉄道博物館行ったら東北新幹線２００系新幹線の雪に強い秘密説明してましたその際に東海道新幹線はしばしば雪で遅れ影響特に関ヶ原でありますが初めてだからその経験が活かされてるんですか?と聞いたら当時の整備員とかいないからわからないですがそれはあると思いますって答え返ってきたの思い出した