みなさんの疑問・質問に答える『テッククリニック』第１２弾！ 

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チェーンの話はバイクのシールチェーンとゴッチャになってる話をよく聞きますね。 自転車や小排気量のビジネスバイクなどに使われるノンシールチェーンは潤滑自体もチェーンオイルで行っているので、完全脱脂してもチェーンオイルを差せば問題ないです。 大排気量バイクのシールチェーンはチェーンにOリングが付いていて潤滑部分にはグリスが詰められていて、表面に塗るオイルは潤滑というよりは防錆の意味合いです。 なので、中のグリスを抜くような行為をしてはいけないし、内部にオイルや洗浄液を染み込ませるような行為はしてはいけないし、Oリングが劣化してしまうような強い溶剤などを使ってはいけません。 おっしゃる通り潤滑したい内部にオイルが入っていないと問題なので、ちゃんと洗浄剤を吹き飛ばすなり乾かすなりして、チェーンオイルを差して内部に行き渡る時間が必要です。 全力で漕いで内部のオイルが吹き飛ばない程度の粘度のあるオイルなので、掛けてすぐに染み込むわけではないんですよね。 噴射する缶スプレーのタイプは出る時は粘度が低く染み込みやすいですが、そっちはそっちで、噴射のために薄めてある溶剤が揮発する時間が必要です。

ディスクブレーキのオイル交換をショップで施工してもらいました。しばらくして新品のパッドに交換すると、ディスクローターがおさまりません。ピストンは工具で押し戻していますが 戻すと片側が出て、出た方を戻すと反対側が 前後同じ症状です　ショップに相談かな

自分が今まで行ってきた事は全て間違いではなかったので良かった。 だけど、チェーンの脱脂後にメンテルーブを一周かけてその後にチェーンの上下を雑巾で拭き取っていますね。 チェーンの繋ぎを一点ずつ添油する方が良いのかな？

2番目質問ってハンガーが歪んでいるのではないのでしょうか？ リアハンガー・アライメント・ゲージが欲しいところですね。

10〜11月の肌寒い季節になると、真夏のサドル高のままでライドをした場合膝の裏あたりの筋肉や腱が少し痛みやすくなります。 筋肉の可動域の問題でしょうが、土井さんは真夏と寒い季節でどの程度サドル高を変更していますか？ よろしくお願いします。 #gcnテッククリニック

バランス取りは必ずやります。 一円玉(1g)を仮の重りとして、バランスを取り、バランスが取れたら一円玉と同じ重さのホイールウェイトを貼り付ける。 土井ちゃんが言った様に、全開に回してどの回転域でも、振動が出ない様に調整する。慣れれば簡単です。バランスの狂いは、シミー現象の原因の一つにもあげられています。安全の為に私はバランス取りオススメします。ちょうど昨晩、2台分やりました😊 タイムリーなネタなのでコメっ✌️

プラシーボなのかもしれませんが、ホイールの動的バランスを取ったらダウンヒルの恐怖が減少しました。 バランスを取る前はダウンヒルが怖くて苦手に思っていたのですが、今では逆に楽しく感じてます。

チェーンの洗浄注油。洗浄というか乾いた布でひたすらふき取り。ローラーを１つ１つ歯ブラシで回しながら磨くと、中から汚れが出てくるので更にふき取り。繰り返すこと３周。その後に１コマ１コマ注油。もう一度ローラを歯ブラシで回しながら油を内部に落とし込んでいます。こうすることで少なくとも200kmは感触変わらず乗れます。そして汚れの付着が最小限になり洗浄注油が楽になるという好ループ。スプロケやチェーンリング、なによりディレーラーのプーリの洗浄も。 ホイールバランス、シーラント入りのチューブレスはどうなんだろう？シーラント入れる前にバランスを取るべきなのだろうか。 そもそもいつの時点でバランスとるのがベストか。タイヤ装着前のホイール、タイヤ装着後、シーラント注入後なのか。

ショップに出して動的バランス取ってます。高速走行するなら必須ですね。

回答ありがとうございます。上半身を固定するイメージで走ると確かに平坦向かい風でもWattが下がりにくくなりました。これはエアロポジションの練習にもなりそうですね。しかし上半身を固定するために腕(上腕三頭筋?)が疲れて最後まで持ちませんでした。何かよいトレーニングはありませんか？#GCNテッククリニック

ハンドルに左右対称にブレーキレバー付ける方法が知りたいです 、#CGNテッククリニック いつも走る道のグレーチングでいつもなら軽くホップして超えるんですけど、そのグレーチングに捨てたMTBのタイヤかと思いきや、でっかいヘビでびっくりして思った以上にホップして、ちょっとやばいかなーと思って、止まって目視で点検したんですけどなんともなかったです。最近のカーボンパーツも良くなったと感じました。

速筋タイプなんですが、いまいち、速筋の多い大腿四頭筋が使えてない気がします。 ポジション、ペダリング含めご教授くださいませ🙇

低価格帯のクロスバイクや互換性のハンガーは、非常に硬く衝撃でプーリーのプレートが曲がった事があります。

ディレイラーガードや、ディレイラーのダイレクトマウントはどう思われますか？

クリートについてですが、左右で左の方がハーフサイズほど大きくバランスが異なります。 そこで質問ですがクリートは左右対称の方がいいでしょうか。ちなみに左右で黄色と青など異なるものを使うものありでしょうか。

新しいロードのホイールのハイトで45mmか65mmか迷っています。MAVIC COSMIC SLR 45と65です。今回はつディスクにします。 前回はMAVIC COSMIC SL 40 リムを使っていたのですが45mmでも違いは感じることはできますか？ それとも65mmの方がいいですか？ 教えて！土井ちゃん！

#GCNテッククリニック バイクを2台所有でレース及び短距離の練習用とロングライド用でざっくり使い分けています。レース用は短距離を早く走るために低いポジション、ロングライド用は高いポジションにしていますが、ポジションを固めるためには統一した方がいいでしょうか？ご意見をお聞かせください。

ロードバイク歴1年4ヶ月です。ギア比を変えたいなと思っています。フロント54-40 リア 11-34のギア比はどんな乗り味ですかね？　#GCNテッククリニック

クリンチャーやチューブラーでホイールバランスとるのよくわかるのですが、チューブレスでシーラント入れるともうバランスとりようがないと聞いています。やっぱりそういう意味でチューブレスってダメなんですかね？

まぁ、自動車やオートバイのホイールって、自転車に例えたら、タイヤ含めて外周径が20インチタイヤや大きくてもHE26インチタイヤくらいしかないのに時速100km以上で走っても問題ないようにしなければならないからね。 ホイールの回転速度は自転車とは比べ物にならないほどの超高速回転だから、僅かなバランスの崩れでもその影響は無視できない。 下手すりゃ振動で車軸が折れてしまう。 そりゃ、どんなに安いモデルでもホイールバランスを必ず取らなきゃならないわけだよ。 ロードバイクより安い原付きスクーターですらホイールバランスはちゃんと取ってから販売している。 だから、タイヤの外径が大きく、速度も遅い自転車とタイヤの外径が小さく速度が速い自動車やオートバイと同列に語るのはナンセンスだな。

最近ジムに通って筋トレしています。ロード乗りに筋トレ必要ない筋トレするくらいなら自転車乗ったほうが良いと言われていますがなかなか早くならず伸び悩んでいるので 筋トレしてどう変わるか実験しています。トレーニング内容はバーベルスクワットやレッグプレスやレッグカールやカーフを回数やるセットを組んでいます。主にハムや臀筋後ろの筋肉を意識して筋持久力鍛えています。ロードバイクにとって器具を使った筋トレは効果ありますか。またどんなマシーンを使ってトレーニングしたら良いか教えてください。 グルート・ドライブというハムとお尻を鍛える器具がお気に入りです。

#GCNテッククリニック シマノのSTIのシフトアップ時（ST5603を使用しています)の空打ちが寒い時期になると頻発します。症状的に寿命なのか、タイコ辺りまで分解して治るものなのでしょうか?