やたらオンロードに強い仕様のオフロードアドベンチャー「KTM250アドベンチャー」【ゆっくり解説】

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21 сен 2024

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Комментарии : 26

@Nokotanu1961 Год назад

250ADV乗りです。250ADV説明部分に390ADVの内容が混ざっています。ディスプレイがカラーなのは390　250はモノクロ液晶です。純正のスクリーンは小さくて防風効果はほとんどありません。私は社外品の大きなシールドと交換しましたが、790/890ADVのスクリーンを付けることも可能なようです。

@かみじ250 2 года назад

VストロームSXが、賑わっていますね。日本未発表ですが、、。

@ただの人-k4x Месяц назад

sx買いましたか？

@heihori1818 2 года назад

出た瞬間に買ったけど正解だったかなり楽しい

@8g218 2 года назад

個人の好みの問題なのでアレですが、丸目1灯か昔のオフ車にあった四角目単眼のヘッドライトのオフ系がいいなぁ

@skylife8486 2 года назад

よく勘違いされがちだけど、シート高なのにエンジン下の高さはオンロードバイクのDUKEと同じ。つまりオフロードも行けるんだけども岩場や段差、傾斜のキツイ場所はNG。790や890アドベンチャーのPVでも良く見ると平坦な荒地しか走ってないよ。

@p.f7590 2 года назад

LEDヘッドライトもカラー液晶メーターも要らないから、車検が無いほうがいい人は250でいいと思います。スクリーンが低くのは、790や890アドベンチャーの純正が流用できます。（純正流用でも、社外のロングスクリーンでもあまり費用は変りません２万＋位です。）

@maruisuex9510 2 года назад

隔世の感…TTレイドやジェベル250XCに乗ってましたが、30-31psで16-17Lタンク、21インチスポーク。それはそれで楽しく、林道もたくさん行ったですが、今のマシンも気になるところ。

@ジャンボM 2 года назад

05:58 250は、デジタルメーターでTFT液晶では無いので、誤報ですね。400は、TFT。

@瀬尾H 2 года назад

これめっちゃいいよ。オフロードも結構走って、110キロ巡行で高速で遠くに行くことも問題なくできる。CRFは110キロで高速道路巡行は疲れる。オフロード寄り。

@ryo6874 2 года назад

250は車検が無いから魅力やけど、俺のお勧めは390かな〜 390でも下のトルクちょっと弱めやから250では不安❗️(オフの時のみ) 250と390の重量殆ど変わんないけど390は44馬力あるから余裕がある。後どちらもあのショートスクリーンはホントにお飾り❗️ 俺は790のスクリーンに即交換した。乗ってみると色々問題もあるけど、KTMは魅力的(^^)