よくある行先「取手」ってどんなところなのかレポートします！ 

JR東日本でも、取手駅は首都圏扱いの部署と聴いた。何故に利根川を渡った一駅が常磐線快速の始発なのか、千代田線も、不思議でしょ。それは、歴史にあるかと。昔は、我孫子市民が取手市まで買い物に来ていた、という、、、、

懐かしい街「取手」ありがとうございます。 もはや自分の知ってる街並みではありませんが、駅の作りは昔と変わってないですね。

土浦や勝田行きですと、ボックスシートなので小旅行気分が味わえて楽しいですよね。

同じ茨城民ですが最西端の宇都宮線の古河とは別世界ですねw

取手といえば、中学受験経験者には、茨城屈指の超名門校の江戸川学園取手中・高が有名ですね！ 甲子園の取手二高？は、現役の学生からするとジェネレーションギャップを感じました。

取手駅で乗り換えられる常総線の終点で、水戸線と真岡鐡道も乗り入れている下館駅がなかなか面白いので、 機会があったら是非行ってみてください。 なかなかに北関東は奥深いエリアですね。

ここまでは雰囲気が千葉っぽいと言うか、東京近郊って感じなのに隣の藤代駅から先が一気に北関東になっていくのは本当に不思議。

取手はKKコンビがいたPL学園高校に夏の甲子園では唯一の黒星を付けた取手ニ高がありますね。

千代田線と常磐各停で、京浜東北みたいに愛称つけたらどうか。小田急含めて東葛湘南線とか。

茨城県の入口にして､電化方式の南側境界駅｡

千代田線（各駅停車常磐線）は有事の際に要人が東北方面に逃げる為に作られたって都市伝説がありますね。 だから国会議事堂や二重橋に停車するらしいです。

たいして都心から遠くない（東京駅から42.8kmだったかな？）のに北関東まで行ってきたよ！と吹聴できるお得な駅。 湯河原とか100km近くあるのにまだまだ神奈川県ですもんねぇ。全然日常的(笑)

今はわかりませんが、我孫子駅では上りなのに5両切離し、下りなのに5両増結と、不思議な運用がありました。　緑色の快速は取手駅に来るときは朝夕を中心に15両になっていた気がします。 あと、取手駅は「砦」のイメージもあるかもしれませんね。 特定電車区間、直流⇔交流、地下鉄直通、利根川渡ってすぐ・・・などなど

取手は身内が住んでいたのでよく行きました。15年くらい前になるけど取手のあたりは井戸水が飲めて井戸水が出る賃貸とかあった記憶。今でも井戸水飲めるんですかねぇ?

取手市民ですが、他の紹介動画と違いディスらずかなりポジティブに紹介してくれ嬉しく思います。 取手は正直微妙なんですよ・・というのは周囲を国道と河川に挟まれてるから駅前の土地がかなり限られ今の惨状に至ります・・でもやはり良い街だと思います。 又東口は、既に古臭い建物は解体されておりこれから再開発が始まります。 ロータリー含め完成は２０２３〜２０２４年と言われてます。 又駅前からバスで１０分ぐらい行った桑原という地区には大型ショッピングモールが構想として出来る予定です。 その頃に改めて取手という街を探索して見て下さい。

取手発伊勢原行は平日２本ある。

直流電化がここまでだから、ある意味最後の“とりで”なのかも…

直流電流が流れる所は羨ましいなぁ…()

一見都会に見えますが、都内近郊のわりにはあまりにも人が少ないですね。取手でさえ駅前の需要は厳しいんですね。

取手ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 茨城県民歓喜

こんにちは！今回は取手ですね！あまり駅とは関係ないですが、野球の取手二高が真っ先に浮かんで来ます。

小田急線も結構面白い駅多いよね。向ヶ丘遊園とか、新百合ヶ丘とか、あと本厚木とか？

昔は、取手から都心へ向かう、大きな荷物を背負った行商のオバチャンが沢山いました、専用車両もあった様です。

常磐線快速と常磐線各駅停車 どちらも多く見かける行き先「取手」 茨城県内では、最も都心に近い街。 関東鉄道 常総線の接続駅にもなってますが 関鉄は、つくばEX開業後、乗客数が激減したとか。

こんにちは。 取手駅は、乗降は2回ほどですが、かつてはよく通っていました。 今回おどろいたのは、関東鉄道です。 １両編成で運行されていますね。ちょっとショックでした。 つくばエクスプレスの影響でしょうね！ かつては、短くても２両で走り、４両編成も結構ありました。 それが１両とは・・・。ラッシュ時は今でも２両や４両で走っているのかな？ 関東鉄道は某観測所のために非電化ですが、途中までは複線で、中小私鉄の中では大きいほうなのに・・・、ちょっと切ない気分です。

個人的に見てみたい行き先(一例) 金沢文庫、国府津、湘南台、新松田、沼津、湘南江の島、大月、高尾山口、雪が谷大塚、上町、玉川上水、上北台、本川越、羽生、館林、太田、七光台、印旛日本医大、八潮、守谷、北綾瀬 こんなとこでしょうか？私鉄びいきが過ぎますねw (あ、取手も私鉄の終着駅でもあったw)

取手第二高校と江戸川学園取手がありますね。

もしGOTOトラベルの東京除外が首都圏3県にも拡大していたら、取手が最も東京に近いGOTOトラベル適用区域となっていた。いきたん様もGOTOトラベル使えなくなっていた

取手のメリットは朝のラッシュ時だと思います。たぶん座れますw

取手駅は常磐線の首都圏特定運賃の端でしたね｡取手↔藤代間は直流と交直流(?)の変換する区域ですね｡取手駅での特急通過待ちもありますし､常磐線各駅停車も朝・夕に数本ありますし…｡

取手二高ですね！

日清食品、キリンビール、木内監督、常総線…日清食品藤代かな？

5番線の運用が変わったのかな？ 地元なんですが、震災の直前まで取手に住んでました。 なのでその頃までの記憶だと・・・ １，２番線が緩行線専用、 ７，８番線が関鉄常総線専用、 3番線が上り専用(普通列車、特快の停車と特急の通過)、 6番線が下り専用(普通列車、特快の停車と特急の通過)、 4番線が快速の折り返しと普通、特快の特急通過待ち(上り)、 5番線が快速の折り返しと普通、特快の特急通過待ち(下り)、 でした。 特快が通過待ちをしていたかは自信はありませんがヽ(´Д｀ よく茨城県人が「茨城は車がねぇと～」って言いますが、 取手に関してはそんな事は無いです。 駅の東側はチャリで10数分の範囲までしか住宅街がありませんし、 バス路線もその方面には通ってます。 西側には常総線があって、非電化路線だけど複線で本数が結構多いです。 また常総線の駅までも大した距離にはなってません。 取手～守谷は駅間も短いので市内西側はチャリ・バスと常総線で移動は楽だと思います。 敢えて車が・・・と言えるのは十数年前に合併した藤代地区(旧藤代町)の方だと思いますね。 取手地区(旧取手市)はどこも道が狭い(て言うか市域が狭く起伏が多い)ので車には向いてない街だと思います。 学校(高校)は、この小さな街で県立高校が5校、私立高校が2校あります。 私立の江戸川学園高校は県内一の出来た学校ですね。 おれなんかが見たら眩しくて目が潰れてしまいますヾ(°∇°*)

取手始発各駅停車は平日の朝と夕方のみで、2021年3月13日ダイヤ改正からは土曜日と休日は終日取りやめになりました。

へたな東京近郊よりも住みやすくて通勤楽そう

東口から出て居酒屋目利きの銀次の隣にある『ハリオン』ていうインド料理屋はなかなか旨いです。 あと、取手競輪場のもつ煮込みとマグロカツとカレーチャーハンも旨いですよ。 食べ物の話しばっかでごめんなさい(^_^;)

京浜急行のYRP野比、三崎口、浦賀あたりお願いします

チャンネル登録しました、よろしくお願いします！ 常磐線各駅停車もここまで乗り入れるけど、朝夕の一部だけであとは手前の我孫子始発ですね。 あと常磐線全列車品川行きは上野東京ラインの容量の都合上厳しそう。

16:20付近、目の前に見えるマンションは以前はイトーヨーカー堂（片倉ショッピングプラザ）がありました。 その頃の東口は今よりも栄えてた。（改札も有人でした） その頃に来てもらえれば東口の凄さをもっと知ってもらえたと思います。

大船、横須賀、逗子、小田原、南浦和お願いします！

#取手駅 は茨城県で唯一#東京地下鉄 に直通する電車(#千代田線)が乗り入れる駅でしたね。

関東はやはりNew Daysだらけかww(￣▽￣;)(関西はｷﾖｽｸかｾﾌﾞﾝ) あと大相撲の稀勢の里の横断幕がありましたね。ちょうど地方巡業の期間だったか、稀勢の里の生まれ故郷が取手なのかな？

常総線は取手から下館まで行くと1500円くらいもする高額路線

情報提供ありがとうございます　勉強になりました。

これでも特急全部通過

取手のミスドでラーメンを食べた記憶があります...

14:40 たった2駅で後ろ5両を切り離すのは確かに珍しいですね。もしかしたら、運用の回しの都合かな？ (我孫子で切り離して、後発の上下線どちらかの列車に再併結するか、我孫子駅は確か車両基地があるはずなのでそこに入庫するのかな？)

町田から取手まで一本でいける電車ってあったような気が…

花火大会行くときに使いました！

こんにちははじめまして 取手市は1999年の春頃に 1度だけ行きました! 勿論 取手競輪場へ行く為にです! 時の流れは早いものですね!(苦笑)

東京というのが東京駅のことを指しているのか都内のことを指しているのかわからないけど、都内だと守谷駅のほうが所要時間短いんじゃないです？北千住換算ですが。 ま、それは置いといて、取手には千葉側の取手領に行くための渡し船『小堀（おおほり）の渡し』というのがあるんですよ。 使ったことないのでどれだけ利用者がいるのかわかりませんけど。

取手と言えばキリンビールと競輪場！

これで取手、土浦、勝田と、常磐線の3大終着駅を制覇ですね！ ひょっとして常総線にも足を延ばされたのかな？と思いましたが15時からじゃさすがに無理ですよね。。

「とって」って読むのかと思った。

八王子や高麗川をレポートしてほしい！

取手駅行って来たんですね。取手駅まではまだ都会感がありますが土浦、友部駅は田舎感があります

コロナ以前は、駅周辺遊びに行って ましたねぇ。西口より東口の方が 古い町並みとかもあって好きです ねぇ。駅近くには、お寺さんが あり桜の時期はオススメですねぇ。 さらに、テクテク歩いて行くと、 神社があり「彫刻｣が「凄い｣だとか で何かで見たことあります。 (^_^;)

取手駅って地味のようで意外と地味じゃないんですよね｡利根川渡ってすぐだし｡近くに競輪場もあるし…｡運賃表も首都圏特定運賃(常磐線)の端ですし｡常磐線各駅は朝夕数本ありますね｡あと関東鉄道常総線(下館方面)との乗換駅ですね｡

二年前の動画だけど言いたい......茨城で電車で一番早くいけるのは守谷だ！！！！！！！ ちなみに一歩出ると田舎　これが取手マジック

取手から箱根湯本または片瀬江ノ島まで、全区間で通過運転(常磐線内は快速より速い)する料金優等があってもいいと思うのですが(S-train的な)、あったところで鉄オタ以外誰も乗らないかなw ただ、常磐線って意外とG車少ないよね。確かに取手までや成田線直通でG車の需要が少ないのもあるでしょうが、特急の恩恵が受けられるのが、近距離区間では柏のみっていうのも不便なような…。

実は取手駅は、茨城県内の駅で一番乗降客数が多い駅です(水戸駅は茨城県内で2位)。 関東鉄道常総線との乗り換え駅です。当路線はつくばエクスプレスの開業で乗客数が減りましたが、日本で2ヶ所しかない非電化複線の一つがここの取手⇔水海道間です(もう一つはJR函館本線)。そのため非電化ながら15～20分おきに列車が来るくらい本数が多いのも特徴です。

ひたちが取手に停車するとは…！！ 東京駅～いわき駅間では高速バスだとひたち指定席の半額（グリーン車の１／３）で所要時間はあまり変わらない（走行ルートは全く違います。ＪＲは海外線沿い、高速バスが通る常磐自動車道は山の中腹のような高台にあります）ので利用者は多いです。

取手って茨城県だけどめちゃくちゃ近いよね 水戸、日立、高萩、いわき以北と比べると

予想よりも大きい都会なんですね

我孫子から成田線に直通する成田行きもあるよ

今は高萩が最長なんですか？ いわき行きや四倉行は無くなっちゃったのか

我孫子もお願いします！

茨城県石岡市柿岡に気象庁地磁気観測所があるために、取手以北は直流化できないんですよね。同じ理由で、つくばエクスプレスの守谷以北も交流。関東鉄道は電化そのものを断念しています。 取手以北へ行く列車は交直流両用にしなければならないので車両の値段が高くなり、東海道線と直通運転できない原因にもなってますね。

常磐線は結局取手以北で交流に変流してしまう為、ここがターミナル駅にならざるを得ない事情がある。茨城県の鉄道の発展を妨げる一大要因ですね。

取手までは都会感感じる。その先は一気に田舎感がw

日中は特別快速を除き15連の方が珍しいぐらいですね｡

佐倉、成東、西高島平、成田、成田空港、豊田をお願いします🤲

茨城常磐線沿いで取手、土浦、勝田以外でまともな駅動画取れるのは水戸、日立くらいですよ。高萩とか駅降りたらヨーカドー跡地のでかいなにもない空間があるだけです。商店街も寂れてて行ってもお金の無駄遣いです。

関東鉄道の取手～守谷間は運賃４２０円。すんごく高いです。つくばエクスプレス開業後はその区間の利用者がゴソッといなくなったのでかなりの痛手を食った（盛況だった東京駅～つくば間の高速バス利用者の激減もあり鹿島鉄道廃止の遠因にもなった）との事です。 つくばエクスプレスの守谷駅で乗り換えて水海道駅が最寄りのハローワーク常総へ行った事があります。駅前にはルートイン以外は何も（コンビニも）無いも同然で唖然としました。ごく短時間の移動で訛りが聞けたのは（失礼ながら）ちょっと笑ってしまいました。

取手はやはり常磐線における重要な駅ですね。成田行以上に取手行きは需要は高いし、常磐快速線の混雑状況を顧みた上での15両オール通勤車は本当に圧巻ですね。

橋本駅お願いします

10:53の｢我孫子｣駅は2つ手前では？

栃木県の小山駅お願いしますー！

小田急の早朝に見かける行き先ですね。町田駅の踏切で電車を撮っているとよく見かけます。

取手ー我孫子　15両 我孫子で切り離し 成田ー我孫子　10両 我孫子で増結 的な？(意味なし)

たしか平日にある行き先だ。

例の15時03分の運用は謎ですね。これはあくまで予想ですが、成田線我孫子支線との兼ね合いなのだと思います。しかし、2駅だけの運用をするぐらいなら、分割併合の観点から、回送の方がいい気がしますね(^_^)/

取手はたまに競輪に行くなw 駅前は土浦より多少立派w

連コメすみません 恐らくですが、我孫子で切り離された後ろ5両は｢成田線｣になるタイプかと思います。

ひとりでとりで 定番ダジャレ（嘘）

地元です 駅を離れたら田舎だと思うよ、もうなんもない

水戸、日立、高萩、大津港、いわき、久ノ浜、広野、富岡をやれば常磐線は制覇ですね。

常磐線も10両ダッシュがあるんですよね。

取手といえば、ホーム下の空間から遺体が発見された事件がありました。前日にその空間のあるホームで乗り換え待ちしていましたが、特に霊的現象はありませんでした。続報がないようなので、まだ身元は分からないんでしょうか…。

今回は取手ですか。取手は街自体は栄えていますが、柏市以降は１０両も人は乗る乗客いるのかな〜と考えてしまいます。僕の実家は東京都青梅市のとなりの東京都あきる野市ですＪＲ五日市線は基本的に６両編成で丁度いいくらいです

ついに来た、取手！ 以前、関鉄常総線でブレーキ制御不能により、列車が車止めに衝突して１人が死亡、多数の負傷者を出した事故がありましたね。

品川からの大津港行(水戸で列番変更)があったはずですが、なくなったのですか？

印旛日本医大お願いします

砦

うぽつです 常磐快速線（取手～品川）は 各駅停車の唐木田行き よりも距離が短いというw 快速とは考えにくいですね

最初はとってといっておりましたが、とりでと呼ぶのですね。難読読みですね。

上野駅をこんな感じ～？ 00　特別快速(普通)土浦 15両　　 05　快速　　　　成田　10両　始 10　普通　　　　水戸　10両　始 15　快速　　　　取手　15両 20　普通　　　　土浦　15両　始 30　普通　　　　勝田　15両　始 35　快速　　　　取手　10両　始 40　普通　　　　土浦　15両 45　快速　　　　取手　10両　始 50　普通　　　　勝田　15両

もっと「砦」のようなデザインの駅を期待していました。取手だけに・・・。

取手ですか…東京に近いだけに土浦や水戸より栄えてそうなところ() 遠距離タイプ→(大津港)・高萩・日立・勝田・水戸・土浦 近距離タイプ→取手・我孫子・柏・松戸(あと直通で成田) 各停タイプ→近距離に同じ(反対側は北千住・代々木上原・成城学園前・向ヶ丘遊園・唐木田・相模大野・本厚木・伊勢原など) という感じかな？ 取手より先に行きたいときに、取手行きばっかりで足手纏い食らう方がいそうだな… -それなら土浦のほうが酷そうだけど- そして非電化の常総線、いつになったら電化するんですかねぇ(日中15分、ラッシュ時は6分間隔で動いているんだというんだから…)。 -キオスクは駅の中、今では幻-

北関東唯一の特定区間運賃範囲内 埼玉も北関東って言う方もいらっしゃると思いますが大宮までなら南関東でいいと思うので(笑 ５年前くらいに取手に行った時にここは、90年代かって思うくらいのギャルが居ましたね 川渡ったらこんなに違うの？って思いました(笑