エキマニを削ったら最高のフィーリングになった！！【エキゾーストマニホールド ポート加工】 

かなり控え目に削りましたが、試乗シーンの興奮具合の通り結構変わりました。 近々また排気系分解する機会があるので、もっと削ろうと思います（笑）

何時も楽しい動画ありがとうございます。 排気系統を触ると変わりますね。 試乗の時の表現は、いつもうまいですね。雑味はピッタリバッチリ！

いつもすごい動画ありがとうございます。こんな工具があるんですね。確かになめらかになるといいですよね。手作業感満載ですね。何でも自分でやっちゃうの本当にすごいと思います。

感動しました。エンジンチューンの王道。ソアラにエンジンを3台乗せ替えたが、超有名チューナーにポート研磨と圧縮比アップして貰ったが、フィーリングが良くなった程度だった。自分ですれば、最高の自己満足が得られる。コレが「改造車」の醍醐味！

昔バイクで馬力規制前と後比べたらフランジ径が小さくなっていたの思い出した。エンジン側マフラー側やって攻めすぎて溶接部うすくなり補強したのも思い出した。量産品だから、ある程度のズレなどあるし、ちょっとしたひと手間やると良くなりますよね。

エキマニ加工お疲れ様で御座います。 懐かしさのあまり拝見させていただきました。 インテーク、エキゾースト共に滑らかに加工するとフィーリングが相当変化しますよね！ 自分もレガシィのツインターボ車に乗っていたときにインタークーラーのバイピングを加工したらプライマリータービンからセカンダリータービンに流れ込んだ時のブーストの落ち込みが大分解消されました。 (タービンの立ち上がりはノーマルと比べたら段違いでした。)

エンジン側に透明プラ板当ててポートを描き、マフラー側に当てて綺麗におさまるように削ればもっといいかも。

これやると、自分の手で 感、 実感しますっ‼️🤗

R2も見てみたい😆

自分もサンバーTV1、EN07、20 万キロ走行のNAエンジンでやったところ、エンジンのフィールが滑らかになったと感じました。あんな簡単な事で、変わるのか、と信じられませんでした。

昔BG-5乗っているときにやりましたねぇ。純正マニだと精度が出ていないので物凄く体感できた覚えがあります。

滑らかに排気できてるはず✌️ 良い結果出たね✨😊

排圧の高いディーゼルエンジンでやったら頗る走りがよくなって煙も減ったので効果あるとおもいました。

エキマニっていいですよね、あのうねった管が。今時の車はターボ車にエキマニが付いて無かったりするのでなんか寂しいです。😌一昔前はエキマニバンテージ巻き巻きとか流行りましたね。😊

お遊び感覚と言っても一般人からするとハードル高いっす😂 原付で体感できたけど3000cc…と言われますが、こちらは1気筒3000÷6＝500cc。原付は50ccですがNSー1等だから当然2ストなので効果的には100cc程度に考えて良いかと。となれば1気筒辺りで5倍程度ですし、NAなのでエキマニのちょっとした変化も予想より効果は出そうですよね。 しかし田口浩正…いやabetomoさんのレガシィのエキマニは想像よりきれいでしたね。少しはカーボンが固着してるかと思っていたのですが…やはり日頃のメンテですねえ。 楽しい作業内容でした！

うわぁ～懐かしいす。 昔10代の頃　スーパーカブ50をボアアップされてるマシンより速くするために、マニーホールドやエンジン側とマフラーの側を、削ってパワーアップさせてました！ 20代の時は、初期型ムーヴをエンジン側とマフラーの頭とタービンを、研磨しました。 結果的に、車ってレスポンス意外わからないんですよね～速くなったとかパワーアップしたなど感覚じゃー分からないんですよね～競争して初めてムーヴが、アルトワークスに着いて行けてるからパワーアップした実感がありました。最近125ccのバイク貰ったから俺もまた研磨してみようかな？(笑)

最初から田口浩正っぽいと思ってましたw

ルーターからエアーツールに 時代は流れましたね♥️ 私もRZ50ばらしたり、 懐かしい記憶がよみがえって きたよ🎵

冒頭のブッコミw 味を占めましたね🤣 ハードル上げときますw

スキルの高いプロが本気で手組エンジンをコサえて、回転バランス取りとか、給排気系とか、フリクションとか色々やったら、同じエンジンでもきっとまるで違うんでしょうねぇ～。

最近のそっくりさん？シリーズい〜ですね〜 エキマニの口削るのは、手っ取り早い方法ですね。 家のは(BP9)四発で、構造からなのか糞詰まり感をず〜っと感じていたので、排気の流れ考えたエキマニに換えちゃいました。

これ、Type Rとかでやってるポート研磨とかとやってることは同じってことですよね。「エンジンオイル交換したて」ってすごい分かりやすいです✨　Type Rも数値に変化はなかったですもんね🎵　工具があればメチャやってみたいです‼️　先日のステアリング剛性アップの流用、エクシーガに真似してみました❕レヴォーグSTiからの流用です。電動ステアなんでクランプステフィナーが左右にありましたが、右はフロントパイプはずすの、もぐりながらは大変でした💦💦部品本体もすごいトルクで締まっていて自分の日曜工具ではギリギリ限界でした😵　でも効果は体感できました‼️どっしりと直進安定性が良くなって機敏になり、CVTのレスポンスも良くなりました👍️　過去にシャシ関係で一番やって良かったのは、STiのフレキシブルサポートリヤです。リヤのバタつきがなくなりしっとりして剛性を高めてくれました。後部座席の乗り心地はかなり良くなりました。DIYでも簡単でしたし🎶手ルクレンチですけど😀

R2もエキマニ加工してレビューして下さい🙇‍♂️

40年近く前、よく頼まれてモンキーのポート研磨やエキマニ、インマニ研磨してました ボアアップしてノーマルマフラーだと糞詰まりで、エキパイ研磨しただけでだいぶ変わった 記憶です。 走行動画近くの大谷川から見える女峰山と男体山もだいぶ雪景色ですよね 霧降走行動画とかみたいです 冷え込んでおりますので風邪などひかぬよう頑張って下さいね

エキマニ側はもうちょっと追い込んでいいと思います。出来ればエンジン側ポートもエアグラインダー用のペーパーがあるので#110番手位でささっと仕上げるとカーボンも付かないからいいですよー！ L型のポート研磨バイトやってたのが懐かしい。

さすがですっ！

30数年前、初代EJ20に今回の作業箇所に排気音対策でEXパイプより小径の絞ったライナーを取付けるサービス・キャンペーンありました。バリバリ音の為にエンジン応答性は地獄に落ちました。

ポート研磨･･･(笑)懐かしい

こういう所謂ファインチューンを メーカーOPで選べると面白かったんだろなぁと思います。

是非ともダイハツミラにもお願い致します😉

神奈川にあるショップでエキマニ加工やってもらいました 作業途中見せていただきましたがバリがすごくて 作業終了後乗りましたが全然違いました

今回は田口さんできたか笑

俳優さんの名前をあまり知らないので、新年早々、えらいもんぶっこんできたなと思ったらそういうことでしたか😀 自分は松尾諭に一票です‼️

ショップでやってくれるところありますね、エキマニ加工。

エキマニ研磨ってホンマに変態や😂

私もカブ50でやりたいです。汗 ドリルの低速回転だと、無理ですよね(-_-;)しかも普通の鉄キリでは。 鋳物の吸気ポート少しやってみたいです。 昔、カブで、吸気ポートをテフロンでツルツルにしたことはありました。 要は凸凹や段差を無くす、段無くし加工ですよね。 昔のチューニング本で、読んだことがあるだけ。 本当はピストン裏やコンロッドなど、動的部品の軽量化もやってみたいけど、勉強足りないから。

KFもやって❗️

六角精児だと思っていたのに裏切られた気になりましたwww でも動画は面白いので全部余すとこなく見ます！！！

ワンオフでタコ足作りましょ (需要が無いか？) 昔だったらシムス辺りが作っていたかな？ BE型の2.5ℓ乗っていた時､EXマニからテール迄シムス仕様で乗ってました なかなか良かったですよ 30万程掛かりましたが

名バイプレイヤーに似てるシリーズ！

三台EJ20搭載車にこの加工施しました。 更け上がりが良くなったのと、巡航速度での回転数が500ほど低くなり、燃費が良くなりました。 しかし電スロのエクシーガ(GT)は低速トルクが若干下がってしまいブーストがかからない町乗りが少し乗りにくくなってしまいました。 逆に高速の巡航は非常に楽しく、ついつい飛ばしたくなりました😄 また加工されるのであれば、先が紙ヤスリになっているタイプで仕上げると非常に滑らかに加工出来ます。時間がかかるのが難点ですが😅

次はミラですね！

自分も2サイクルの原付、原付2種、4サイクル原付2種で削ってました(笑)車はNAのMTの軽ですが、やってみようかな〜？«٩(*´ ꒳ `*)۶»ﾜｸﾜｸ どうせならば各気筒で内径を揃えたらレガシーは6発なので、もっと変わるかも？って思った〜。

あべともさんこんにちは！　またまた掴みが( ´∀｀ )　いつも応援してます。

確かに似てるw田口浩正

この作業はミラでも効果あると思います!ってかやってみたいですね～

あんまり👍削るとエキマニ👍割れるから👍気をつけてね👍

ワンオフでエキマニ製作しましょう😄😄

次の自己紹介は松尾諭で(笑)

ダイハツ ソニカでもやってください！お願いします！

タグチヒロマサには笑った

他人は分からないけど自分じゃ分かる。「むふっ😊」とした感じが増えると、意味もなくドライブ時間が長くなるんですよね。 これは数字には出ない。着心地の良い下着に変えたような、足にぴったりフィットした靴を見つけたような小さな幸せ。

思ったより若いですね

次回は「松尾諭です」と予想。

冒頭の挨拶🤣

田口浩正w

松尾諭さん？

田口浩正？？？？ 誰ですか？？？？

👍👍👍

そんなちょっとのことでフィーリング激変するなら製造過程でメーカーが削っておいてほしいと思ったりそれやるとコストに大きく影響してその車種の価格が跳ね上がるのか？とか思ったり。でも見た目に明らかにいびつな形状ならやっぱ製造過程でちゃんとしてよスバルて思ったりアベトモさんが今度は削りすぎて排気効率が逆におかしくなったりしないか心配したり。複雑な気持ち（笑）

アベ鉄工所の開店

えっ、じゃあなんでアベトモさんだったの？

誰だよwww