エンジン魅力UP!　そしてシャシーは？　マツダ３スカイアクティブXの商品改良モデルをLOVECARS!TV!河口まなぶが比較試乗！

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MAZDA3 FASTBACK
X Burgundy Selection
全長×全幅×全高：4460×1795×1440mm
ホイールベース：2725mm
車両重量：1420kg
エンジン：2.0L 直列4気筒
最高出力：190PS／6000rpm
最大トルク：240Nm／4500rpm
トランスミッション：6速MT
駆動方式：FF
燃費：17.4km／L　(WLTPモード)
車両本体価格：351万7963円（税込）
試乗車両価格：368万1843円（税込）
先日お届けした改良後の20S試乗動画はこちら
• 商品改良されたマツダ３ 2.0Lガソリンモ...
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Опубликовано:

12 сен 2024

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Комментарии : 134

@sjkdgh425 3 года назад

一般庶民から言わせてもらうと1.5Lでも乗り心地悪いと思ったことないし、悪くてもこの見た目の良さは捨てられないなｗ

@user-sf3tx2ig2p 3 года назад

CX-30 も改良はいりましたよね？そちらのレポートも是非お願いします。

@nightcrawler_cz4afe 3 года назад

SKYXもなかなか楽しかったなぁ… ATのシフトスピードもワインディング流すには充分な反応だったし… でも正直海外の2.5turboがあったら絶対買ってるなぁ…

@tamu-g 3 года назад

フロント荷重の差。タイヤの差。エンジンの差。駆動方式の差。テストコースの差。変数が多くて悩みますね。 2019年型購入者としては買い換えなきゃっという程の変更ではない印象です。寿命が１年伸びた？

@HachiHachiSan 3 года назад

MAZDA3 X AWD乗りです。タイヤはPROXESでした。これの前に乗っていた車がRX-8なので乗り心地や突き上げはあまり気になっていませんでしたが、やはり硬めなんですね。それにしても新旧比較の試乗会であるなら、駆動方式とタイヤは揃えて欲しかったですよマツダさん……。

@lilyshen1963 3 года назад

3ユーザーです。18インチ自体がオーバーサイズの気がします。16のオールシーズンにしたら、全然良い!

@user-pv7cf9ow5c 3 года назад

今の　新車　どの　メーカーも　大径タイヤです　乗り心地　悪いし　　履き替え　値段　ばか高いです❗　直ぐに　やめてくれ😥

@user-ql2jt6qs7c 3 года назад

@@user-pv7cf9ow5c やっぱ見た目重視なのでしょうね

@90jgsdftype 3 года назад

17インチで扁平が50〜55辺りがベストですね。自分も18はオーバーだと思います。BL型まであったMSアクセラみたいにハイパワーな車なら分かりますが。

@toraiforce 3 года назад

TRANZAじゃなくTURANZAだとトュランザって読みたくなる気持ちは分かります。

@snickers_minis6565 3 года назад

海外のブリヂストンのCMをRU-vidで見たら、普通に「トゥランザ」って言ってました。カタカナの商品名にするときに簡易な表記にしてしまったのでしょうね。

@ゆうゆー-t4y 3 года назад

エンジン改良とCTSが全車速になった点が明確な改良点ですかね✨ マイルドな乗り心地が欲しいならMX-30選べば良いと思うので、マツダ3はハンドリングや静動特性をシャキッとして欲しいです💦 ボディ剛性が高まれば乗り心地も万事解決しそうですが、値段考えれば合格ラインかと思ってます🚗

@pagosu1469 3 года назад

空気圧あるある。私の２０Ｓ、冬タイヤ（BSのブリザック）届いて付けたら、やたらハンドルが軽くなってカートみたいに跳ねるんで、空気圧見たら２７０だった。 MAZDA3は２５０指定。とりあえず圧を下げて乗ってみたら、今度はハンドルが重いわノイズはひどいわ。でＧＳで圧計ったら２４０。２５０の既定にしてもらいました。それでも足は固い（笑）去年の２月にＦＢの20S、XD、Ｘ試乗しましたが（ＦＦ）その時点でもＸが乗り味は一番マイルドでした。足の固さは、Ｇベクはコーナーだけでなく直進でも加重移動で車を地面に押さえつける効果があるので、それも一因ではと思ってます。ＢＭアクセラにＧベクが付いた時に試乗しましたが、Ｇベク無しとは明らかに路面の接地感が増してふわふわが無くなりましたから。

@Chihiiiii 3 года назад

正直SKYACTIV-Xのサイドエンブレムはカッコ悪いかなぁ。車のデザインに合ってないような... mazda3は好きですけども

@kiso_skier 3 года назад

引き算の美学に合わないですよね…

@wolmurayuki5333 3 года назад

発売当初は足し算しろっていうユーザーの意見もありましたけどね(笑)

@kiso_skier 3 года назад

スカイX専用色の設定とかの方がいいと思うんですけどね

@Chihiiiii 3 года назад

専用グリルとかかなぁ。昔SKYACTIV-Dだけグリルに赤のライン入りましたよね(あれがいいという訳では無いですが)

@dot3pso508 3 года назад

偏平率がすごいタイヤ（ゴム部分が薄い）は空気圧でこれまた随分乗り心地とロードノイズ変わるんですよね。そのあたりもあるのかもしれません。自分のMX-30は2.6と指定もかなり高いですね。

@bm2fsaxela753 3 года назад

私はmazda3 XDに乗ってます。 Xだけではなく、1.8Lのディーゼルの進化も気になってます。こちらも、ソフトウェアのアップデート対応してもらえると良いのですが、どうなんでしょう？ディーゼルの動画もよろしくお願いします。

@jetmasaokane 3 года назад

見た目はちょっとアレですが、16インチのオプションも試してみていただきたいです。限界性能ではなく、日常速度プラスアルファくらいの速度で。

@ほ-y4l 3 года назад

MAZDA3のデザインがどの車よりも好き！

@suudrum633 3 года назад

やっぱりタイヤの銘柄で変わりますね． 1200kmだともう少し距離走ってダンパーがこなれた方が乗り心地優しくなるんじゃないかと思います。

@user-mv6dc3qh9t 3 года назад

ディーゼルの比較も見たい❗️

@kbschannel-tube-1318 3 года назад

ナビ画面のサイズやセンターコンソールの照明等の変更も無しですかね？

@yukiamg53wagon 3 года назад

ついに来ましたね😊👍✨✨✨✨NEW Mazda3のスカイアクティブX待ってました😊👍✨✨✨✨新型からめっちゃ超豪華なタイヤ装着されましたね😊👍✨✨✨✨

@KM56700 3 года назад

私も乗ってますが、大きなギャップを乗り越えたときの衝撃はでかいですね… 普段はなめらかなのに、急にサスが死んだような衝撃がくる。 18インチが原因なんですかね…

@unko2022 3 года назад

今2リッターのAT乗ってますがデザインが好みすぎて次もマツダ3買おうかと思ってしまう。買うならスカイアクティブxにMTで買う。

@よっちゃん-h8l 3 года назад

@藤勝也 MTで長距離だと足つりません？自分だけかもしれませんが…

@よっちゃん-h8l 3 года назад

@藤勝也ご返信ありがとうございますm(_ _)m 自分は前までよく運転中に足がつることがあって、つる度にまた来たよと思ってました(^^; 高速走行中に1度足がつってしまった事があり、20分程続いていました😓 1年半経った今でも忘れられません(笑)

@よっちゃん-h8l 3 года назад

@藤勝也そうですね( ^_^ ;)

@009mushroom 3 года назад

改良ディーゼルモデルのインプレも見たいです！

@ateliersaitama 3 года назад

参考になりました！来週の木曜日に納車されるX AWD 6MTのタイヤが気になる〜

@lovecars 3 года назад

改良後モデルならBSですよ

@ruikirishima8992 3 года назад

なるほど！タイヤはカギですね！車買う時タイヤなんて全く気にしてませんでした！次からは気になるぞ！

@rockwinsvoice297 Год назад

すみません、ご存知でしたら、教えていただきたいのですが。先日、スカイアクティブxのマツダ3が納車されたのですが、タイヤがトーヨーのプロクセスでした。スカイアクティブxはブリヂストンのはずだと思うのですが、変更になったのでしょうか？

@kacchi25 3 года назад

試乗車比較するなら条件揃えて欲しかったです、マツダ担当様

@crow_b4634 3 года назад

タイヤガチャはハズレを引いたのでMAZDA3に合うタイヤを教えて欲しいです😂

@stathamjason7048 3 года назад

タイヤの横溝が狭い方が静かなような気がしますので、動画の2銘柄だとブリヂストンの方が見た目的にも良さそうトーヨーの方はすでに段減りしてるような気が

@user-bv2qk4jd4s 3 года назад

だいたい合ってる。地面との接触面積が大きくなれば、それだけ大きな音が出る。

@user-zg4wf7ll7z 3 года назад

20S MT車の試乗レビューもぜひお願いします。

@aslarda 3 года назад

色々意味でとても興味深いインプレッションでした。年次改良車は足回りの改良が色々謳われていますが、ここにきてタイヤ銘柄の話題性が凄くなっていてちょっと驚いています、おかげで週末Mazda3が納車されますが最初にタイヤに目がいってしまいそうですｗでも、実際は諸々のネガ要素より納車された自分のクルマを純粋かつ前向きに楽しみたいなと思っています(^^

@user-pt8ig2lb3n 3 года назад

うーん、同クラスの他車種との比較を聞きたいかな。カローラ、インプレッサ、ゴルフあたり？

@sunsetwatche 3 года назад

タイヤガチャが存在するのね(笑)

@7743- 3 года назад

今後もトゥランザでお願いします🤲

@konabreeze 3 года назад

改良前のプロクセスでもまあまあ良かったのはロットの違いですかねえ

@user-vo4hy2rv2s 3 года назад

いつも拝見してます♪ 車とは関係無いですが、ラルディーニのジャケットかっこいいですね👍

@est3045 3 года назад

動画を見て気付きましたがタイヤのイエローマークとエアバルブの位置が合っていませんよね。先日新車購入したMAZDA2も合っていなくて大量のバランスウェイトが張り付けてありました。走りのこだわるマツダさんらしくないと思います。

@user-bb9fb2wj7u 3 года назад

新車は黄色マークに合わせてないんですよ〜

@victorvillager4323 3 года назад

2019年型20sFFですが、試乗がトランザで納車されたものはプロクセスでしたが、プロクセスの方が乗り心地がなめらかで低ノイズでしたよ。

@jet_stream5888 3 года назад

ライバル車よりも見た目が豪華で価格も高めで雰囲気もアルファロメオっぽいから勘違いされがちだけど、本当のライバル車はフィットや安めのカローラあたりだと思う。ガチな走行性能よりも高級感やオシャレ感を優先し、それを日常で楽しむのがマツダ3。その点を理解していれば世界一の車だと思うし、そういう種類の車があっても良いと思う。

@Cobryun 3 года назад

例えば同クラスで出力も同じくらいのシビックあたりと比べたらどんな感じなんでしょう？もちろん内装の質感とかマツダに軍配が上がるのは目に見えてますが、同じ18インチのタイヤを履くMTも選べるFF車で、マツダ3はリアサスがトーションビーム、シビックはマルチリンクというサスペンション形式の差を、今回の商品改良でどこまで詰められたか気になる所。

@user-oc1sq4vx4u 3 года назад

レースをしてましたけど、トーヨーもいいタイヤですよ。ブリヂストンもクセがありますので車両だけの比較はどうかなと思います。

@km-wi4qg 3 года назад

河口さんを擁護します。「TU」の発音は本来は「トゥ」と発音しますのでTURANZAの正しい発音は「トゥランザ」で間違いないです。例えばTUBEもチューブではなくトゥーブが正しい発音です。河口さんは間違えているのではなく、ただ発音が良いだけです。

@えしたー 3 года назад

某管理人の人はツイッターのことをトゥイッターって言ってますね。それと一緒かな？

@ワタル-g6v 3 года назад

足回りは硬くてスポーティな方がMAZDA3らしさがあって個人的には好み。エンジンは15sが1番いい。

@ab8620 3 года назад

同じタイヤ、同じ駆動方式で試したかったですね。マツダの立場的にはBSもTOYOもどちらも要求仕様を満たしているということなんでしょうけど。あまりBSが良いと伝えるとTOYO引いた客がディーラーへのクレームネタにならないといいですが…^^;

@s-1officer_wisteria56 3 года назад

その辺りは約款とかで契約時に説明しておくべきですよね

@user-oc5tq7go1p 3 года назад

今春にgolf8が日本上陸の噂もありますから MAZDA3がCセグのどの立ち位置になるか？ですね。

@shimauma3223 3 года назад

20sの時より、明らかに嬉しそうw

@ひろ車好きさん 3 года назад

忖度のないストレートな意見参考になります。今後も忖度のないインプレッションを楽しみにしてまく

@onisanhirameno5187 3 года назад

か〜ら〜の〜、8改良モデル再々試乗お待ちしております！！

@user-sb5gt7gd5k 3 года назад

いいですね

@naotofjt 2 года назад

ATは、出来れば7速ギアが欲しい。

@user-lf3ln4mb6s 3 года назад

フォルザスタイルのアンリちゃんをゲストに呼んでちょんまげ！

@user-us9qt4pp4h 3 года назад

自信のある改良を頼むぜっ

@tk-ul9ld 3 года назад

燃費はどうでしたかね？

@mi307004 3 года назад

いつも楽しく拝見させていただいています。比較動画待っておりました。分かりやすいコメントありがとうございます。20Sオーナーですが、気になっていた振動を、サスペンション交換で改善しようかと思っていましたが、次の動画２０S＋TURANZAの動画を待ってからにします。よろしくお願いします。

@tomu5826 3 года назад

タイヤの印象は個人の感覚がかなりあるかもですね～福野礼一朗さんはトーヨープロクセス(マツダ車OEM)高評価ですからねマツダ3は乗り心地よりハンドリングとかスポーティーな感覚を重視したセットなんでしょう(^-^*)そこがマツダ車らしくて良いのては･･洗練された乗り心地が欲しいなら、別のクルマが候補になるはず敢えて荒削りなところがマツダらしくて好意を持てます(^-^*) 乗り心地の改善？それも大事だけどマツダらしくシャープなハンドリングを極めてほしい(^-^*)

@hiroshimakihara6198 3 года назад

Xでも20Sでもどちらでもいいので、16インチタイヤ（メーカーオプション）の広報車ってないのかな

@hanasanchi 3 года назад

何気に納車されたばかりの CX-30 の下を覗いてみたらほぼ全面にアンダーカバーが付いていた。兄弟車の mazda3 にもついているのかな？ CX-30 は SUV だから付いている？　他人の車の下を覗き込むなんてなかなかできないから、その辺りもレポートしてくれると嬉しいな！

@user-bx5cl1ks1q 3 года назад

１５ｓもやってほしいです。特にMT車最高に楽しいですよ。基本的にどの車種も上位グレードが注目されるのわかるけど、値段が高いのであまり現実的ではない気がします。

@user-mf6zr1rn5b 3 года назад

タイヤでも印象違うからな〜自分は、ミシュラン(スポーツ)ナンカン(コンフォート)に変えたら乗り心地だいぶ違ったから。

@ohirunetnvomanmaru 3 года назад

これ、比較にならないでしょｗｗｗ

@小林史明-x4m 3 года назад

LAでの初試乗と何でこんなに違うんですか

@kRhD969 2 года назад

駆動方式、タイヤが違うのは致命的ですよね。それでも論じなきゃならないモータージャーナリストさんも大変😵 しかし同クラスで拝見する限りではカローラが総合的に勝ってる印象(私はセダンが好きなので意識はそっちですが)。どちらも後席にプリウスくらいの余裕があれば言うこと無しなんだけどなぁ〜👌

@niitakayama 3 года назад

買う前に乗った試乗車がトランザだった。シットリとした乗り心地も購入の決め手だったけど購入車はプロクセス。あまりの乗り心地の違いに驚きましたが諦めるしかないです。数年後の交換時はＢＳにします。

@user-ug6lt4vs2f 3 года назад

ここまで、マニアックな解説は他にはないですね。開発テストは充分しているとは思いますがＸエンジンのGPFの詰まりと直噴エンジンのカーボン発生でディーゼルのようなリコール多発になるようなことがないことを。

@Maru-Taro 3 года назад

タイヤはまぁ百歩譲ったとして、駆動方式が違うのはwww やっぱり改良後モデルの方がいいですよねってマツダが言わせようとしてるとしかw

@user-ub6fz1iy5f 3 года назад

セダンが良かったなーMAZDAさん！

@masahikosatakenx 5 месяцев назад

春ですな

@leaser629 3 года назад

乗り心地がここで頭打ちになるのは哀しいから頑張って欲しい。時流に負けないで行って欲しい。

@user-td9bx4zr2w 3 года назад

MAZDA3は国産Cセグのライバルを圧倒する内外装の良さはあるけど走りの点でライバルと比べると厳しいと乗ってみて感じていたので、デビュー当初の絶賛のレビューは違和感ありありでした。やっと率直なレビューが見れて嬉しいです。出来は厳しくてもMAZDA3はこの内外装だけで購入する価値はあると思います。CX-30の足回りはもっとバタバタだけどやはり内外装が素敵なんでそこに惚れ込んで購入するのはありだと思います。マツダは走り云々ではなくて内外装にひかれて購入するってメーカーになってきてますね。

@user-sw8pq2nk3u 3 года назад

言葉ははっきりしないけど、あーこう言う事なんだろうなあ、あるあるだな。と言う感想です。食品で言うと「さらに美味しくなった」と言う謳い文句でパッケージや原材料が変更になって買って食べてみると首を傾げるのと同じ。？

@watarumorita6716 3 года назад

乗り心地に関しての評価の見直しは、もしかして、ゴルフ8の日本市場導入開始を考慮しての事ですかww ゴルフ8も、足まわりのセッティングに、ヨーロッパ仕様と日本仕様があると思いますので、御考慮の程、宜しくお願い致します。

@takaoka3126 3 года назад

来週納車されるMAZDA3はどちらのタイヤが装着されてるかな（笑）

@s-1officer_wisteria56 3 года назад

自分も来週です。MCB装着しましたので、低速やカーブ、段差でどう効果が出るか楽しみ。タイヤは不安しかないwww

@takaoka3126 3 года назад

@@s-1officer_wisteria56 MCB、羨ましいです!もしタイヤ気になるようならプライマシー4にしようかと考えてます（笑）

@sanwakatu111 3 года назад

そもそもそんなにマツダ3の乗り心地って悪いかね？　試乗したことのあるディーゼルモデルは、今乗ってるCX-3と比べてもかなり良いと感じたが？？どこかのメーカーの茫洋とした乗り心地のサスは、すぐ飽きてきて売り払いたくなってしまったことがある。そんなのよりずいぶんマシだと思う。もしかしたらマツダの技術者も、乗ってて飽きさせないサスを狙ってる可能性もある。

@user-sp4ey4ww1k 3 года назад

とゅってなんて発音するのw　てゅ？

@黒足猫 3 года назад

12:04 改良後

@tenoritiger143 3 года назад

うちのMAZDA3もプロクセスで泣いた

@user-vh7gu4gw5d 3 года назад

ホイル同じなんだから付け替えればよかったのにｗ

@user-ke1kg3fe6d 3 года назад

もうニ格くらい上げないと厳しいだと！？w マツダ3ってそんなに国産Cセグの中で格下なの？？？？

@monochro88 3 года назад

Cセグではないかもですが、新型レヴォーグとマツダ3試乗しましたけど、全然ちがいました

@jack177cm 3 года назад

大きさの割にホイルベースが長いですね。室内が広そうです

@pink.rose.garden 3 года назад

後席とラゲッジはわりと狭いよ

@jack177cm 3 года назад

@@pink.rose.garden FFベースなのに意外ですね

@pink.rose.garden 3 года назад

@@jack177cm 広さより、外装デザインを優先したんやと思うわ。

@monochro88 3 года назад

マツダさんタイヤも駆動方式も違う車両用意してどーすんですか… なんだかかなりがっかり…

@hk-se7bm 3 года назад

R.I.P 魂よ安かれ

@kumasan2307 3 года назад

この価格って、Levorgの非STIと勝負しないといけない価格であることを考えると、なかなか難しい・・・MTを運転したいとなるとこっちになるんだろうが、ATだと、デザインとサイズ以外でこっちを選ぶ理由が・・・うーん、去年までは良かったけど良い比較対象が出てきてしまったせいでって感じですかね。

@taku859 3 года назад

引き算の美学だっけ？エンブレムいらないでしょ？なぜ足した？

@えしたー 3 года назад

違いが分からないから入れたらしいですね。

@user-te2ot4tl8e 3 года назад

小出しにしないで馬力200燃費20 まで引っ張れば注目されるのにね。

@k-mogami3965 3 года назад

タイヤタイヤいうね。

@hisa56987 3 года назад

リアの窓が少ない分、斜め後ろが見難いと思う。カローラツーリングのダウンフォースエンジン2.0Lと比べたらスカイアクティブXが20馬力高いとは言え、価格が100万高いからなあ。同じクラスでも高級車ですね。

@gallium4503 3 года назад

トーヨーの社員さんはどう感じるんだろう...

@user-bv2qk4jd4s 3 года назад

ヨコハマに転職しよってなりそう

@yocchan54321 3 года назад

Xが70万UPなのは、トヨタが50万UPでハイブリッドになると思うと微妙だわなぁ。せめてリッター10㎞後半にならないとなぁ。

@kazumaster5911 3 года назад

ちょっとジャケットの着丈が長いかなー

@user-oz4uv4nv6c 3 года назад

@user-bv2qk4jd4s 3 года назад

トーヨーのプロクセｸｽｯが付いてます

@maro-kq9xn 3 года назад

ちょいちょい半疑問ＷＷ

@user-ch7bi1vc2w 3 года назад

こんばんは(^-^)/デザインは一流だと地元広島でも言われていますが、不安はエンジンとマウントブッシュなのは昔の悪夢が今も根強くあります(^^;

@kenjiyamabe3246 3 года назад

マツダ３・ＣＸ３０のデザインは非常にいいと思います・・マツダのデザイナーは優秀ですが、それに比べてディーゼルエンジンの開発部門が会社の足を思い切り引っ張っていますね・・マツダもベンツ・ＢＭＷのようにアドブルーを使用するディーゼルエンジンに変更すれば売り上げはかなりアップすると思います・・マツダのディーゼルエンジンは煤の問題とトルク不足で使い物になりませんね・・会社の上層部はこの事実を知らないのでしょうね・・

@user-ch7bi1vc2w 3 года назад

@@kenjiyamabe3246 さんへ☆こんばんは(^-^)/アドブルーは必要でしょうね☆今のエンジンに自信があるのかもしれませんが、時代を先取りしないと後で手痛い事になるかもと不安が頭をよぎります(^^;