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【すごい】MAZDA3 e-SKYACTIV XのMTモデルに試乗!初めて乗るマニュアルが楽しかった!けどやっぱり○○よね... 

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個人的にとても好きなe-SKYACTIV Xに試乗しました!
過去に所有したことのあるエンジンですが、久しぶりに乗っても楽しかったです!
ただ、やっぱりこのエンジンって...
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16 май 2024

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Комментарии : 69   
@yachi105
@yachi105 2 месяца назад
Xってスポーツエンジンだと思うんですよね…そこを夢の環境エンジンとして売り出しちゃったのが失敗だったのかなぁと。 こんなフィーリングの良いエンジン、なかなかないですよ。 なので最初からスポーツグレードのエンジンとして設定するか、もしくはロードスターに積んでハイパフォーマンスモデルとしてしまうか、のような割り切りが必要だったと思います。 出来れば無くして欲しくないので、仕切り直しがうまくいきますように…。
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Месяц назад
スポーティにきびきび走るには最高でしたね! 確かにそっち方面に振り切っていればまた違ったかもしれないですねぇ... 無くしてほしくないのは同感なのでなんとか仕切り直して欲しいです
@qwertyuiopxsw
@qwertyuiopxsw 2 месяца назад
レースゲームのグランツーリスモ7にもこのグレード(X×4WD×MT)がありますね
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Месяц назад
ですね笑
@gunsaimax
@gunsaimax 2 месяца назад
結構ミッションのノイズがしっかり聞こえるんだな ちゃんとMTしててマジで欲しい…
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Месяц назад
よかったですよ〜
@Mr86MJ
@Mr86MJ 16 дней назад
僕は去年の大幅アップデートでMAZDA3のDからXに乗り換えをしましたがとても気持ち良くて音も良くて気に入ってます! 直6のXはなめらかで極上のエンジンになる予感がします! MAZDAさん、日本での導入をよろしくお願いします🙇
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI 2 дня назад
DからXへの乗り換えですか!私と同じですね🎵 走りはとても気持ちいいですよね〜
@pa_ya9996
@pa_ya9996 Месяц назад
cx50について情報があれば動画欲しいです!!
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Месяц назад
残念ながら現時点では何もありません...
@user-yy4dr5ed5f
@user-yy4dr5ed5f 2 месяца назад
スカイアクティブXのMTはモーターでアシストするから発進時にエンストしにくい仕組みになってた気がする
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI 2 месяца назад
なるほど、モーターアシストもあってエンストしにくいんですね 言われてみればどこかで見た気がします
@90jgsdftype
@90jgsdftype 2 месяца назад
Xは改良でほぼ全域で200Nmを超えるトルクが出るので力強いと言えば力強いですが、やはりディーゼルには敵わず実用域ではディーゼルに軍配が上がります。 またXはイートン製のスーチャーがディーゼルの三菱重工製ターボチャージャーより高価なことがディーゼルより高価になる要因みたいです。 欧州は税制の関係もあるのかディーゼルや20Sよりさほど価格差が無いみたいです。 欧州のように価格差が縮まればいくらかは売れるようになるかと思うんですがね。 廉価グレードとしてスマートエディションがありますが、装備が15S相当になりますから(テールライトが2灯になる)装備にこだわる人は依然としてディーゼルより高額な予算が必要です。
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Месяц назад
欧州はXの割合も多いと聞きます やはり値段がネックなのでしょうねぇ...
@mayomayohide7844
@mayomayohide7844 2 месяца назад
CX-30 100周年 MT (FF) に4年近く乗っています。 運転が楽しすぎて、しばらく他の車に変える予定は有りません。 X MTのi-stopですが、AT同様、約15km/h以下で走行中でも動作しますよ。 減速する際に、クラッチを踏み、シフトを「ニュートラル」に入れた後にクラッチを上げた状態なら、約15km以下でi-stop動作します。 クラッチを踏んだまま、ブレーキ踏んでもi-stopは動作しません。  最初分からず、購入後数か月、私も完全停止しないとi-stop働かないかと勘違いしていました。
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Месяц назад
ご指摘ありがとうございます! なるほど、ニュートラルに入れるんですね。そこまで頭が回りませんでした。
@re0508
@re0508 2 месяца назад
カタリさん、セダンでFF、ATで乗ってる場合じゃないんですよ。  アップデート後の仕様は、高速で80Km/h以上の吹け上がりがかなり良くなってます。😮 ガソリンモデルのFFでは物足りなくなりますね。  20km/h以下だったら、i-stop効きますよ。  じぶんはMTでもう1回買っても良いぐらいの出来ですね。😍
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI 2 месяца назад
まぁ私はセダン派なので...(絶滅 80km/h以上だともっと、なんですね! 横横道路はそれ以上出せなかったです(泣
@quu912
@quu912 25 дней назад
デザインは最高且つ脚も好みですが、ディーゼル特有の鼓動が苦手な為、(少ないとは言え)やはり低回転域のフィーリングがしっくり来ず20Sを選択しました。 個人的には過剰で鬱陶しい運転支援システムを廃し、RFのエンジンを搭載した、サイドブレーキ仕様且つショートストロークの6MTモデルが設定されて欲しかったです。
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI 24 дня назад
ディーゼルエンジンは独特なので向き不向きありますね RFの2Lエンジンはスポーツモデル的な立ち位置で派生したら面白そうですよね
@jalote
@jalote Месяц назад
ぶっ刺さる人には、 ぶっ刺さるユニットだとは思います‎🤔 私もXのATではありますが、 試乗をした際に感じたのは 普通の2.0ガソリンよりも エンジン振動が極端に少ないという事でした😌
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Месяц назад
そうですよね〜 好きな人は結構好きだと思います! 全体的にG2.0より滑らかですよね〜
@300zx_enthusiast8
@300zx_enthusiast8 Месяц назад
バーガンディの丁度このグレードのオーナーですが、中高回転のフィーリングは確かに素晴らしいですよね! 令和のロータリーとかVTEC的なエンジンって感じで売り出せば良かったのに… 2年乗ってみて思うのは、高級車的なフィーリングなのにエンジンの低回転トルクがないこと(他の動画でもエンストしてる人多数。坂道では失速気味、ATの方が良いエンジンでは…)、そのためエンジン回し気味ではいい感じだがその領域では燃費が10km/Lちょい、システムが諦めがち(急坂時のオートブレーキホールド、CTS等)が不満ではあります。 しかし、このグレードは四駆で乗り心地やサスセッティングが煮詰められてて全く固くないこと、モーター駆使によりシフトアップ時のショックが皆無な制御(なんとマニアック!)なのが感動的で未だに良いなぁと思うのですが、そちらはいかがでしたか?
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Месяц назад
貴重なご意見ありがとうございます! 私が乗っていたのはATだったので低速のトルク不足はあまり感じませんでしたね。レスポンスも十分良かったのでその点が気持ちよかったです 今回の試乗車はMTでしたが思ってたより操作感良くてエンストはしませんでした。素のG2.0はエンストしてたんですがw
@300zx_enthusiast8
@300zx_enthusiast8 Месяц назад
ご返信ありがとうございます。カタリさんは確かXのセダンに乗られていたんですよね! 確かにレスポンスは結構良い方ですし、MTやクラッチのフィーリングは良いので、全体的には運転しやすくて素晴らしいクルマだなぁ~としみじみ思います。 トルクフルな2.5LターボのMTが出てくれるとなお良いのですが(笑)
@s-1officer_wisteria56
@s-1officer_wisteria56 Месяц назад
Xは圧縮着火しているからか、条件によってはカリカリ音がひどい時あります。 回転数高く走らないとカリカリでやすいです。あと、しばらく走るとカリカリ。 ガソリンディーゼルの宿命かも。 でも調子良いと加速スコーンで気持ち良いです。 以上XMT乗りがお送りしました。
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Месяц назад
貴重なご意見ありがとうございます! カリカリ音は私が乗っていた頃はあまり気にならなかったです...気づいていないだけかもしれませんが
@user-wu2zd4vb5c
@user-wu2zd4vb5c Месяц назад
MAZDA 3 X 6MT AWDの 高速燃費で大人しく80km/h 巡行して23km/l出ました!
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Месяц назад
Xでも燃費結構いきますね!
@kackey1980
@kackey1980 2 месяца назад
XのMTに試乗したいけど、試乗車がないのよ…😢
@90jgsdftype
@90jgsdftype 2 месяца назад
日本はほぼATが選択されてますからどこのディーラーもATばかりです。
@s-1officer_wisteria56
@s-1officer_wisteria56 Месяц назад
XMT乗りです。 楽しいですよー
@kackey1980
@kackey1980 Месяц назад
@@90jgsdftype 本当ですよね… XのATを探すだけでも大変なのに、mtとなると本当にどこにもありません😥
@kackey1980
@kackey1980 Месяц назад
@@s-1officer_wisteria56 やはり楽しいですか!?😄 試乗しないで買っちゃおうかな…😅
@s-1officer_wisteria56
@s-1officer_wisteria56 Месяц назад
@@kackey1980 買っちゃいましょ!本音は25Tの方が楽しいと思うけど、日本では買えないので。でもXで思いきり回したら法定速度内でも脳汁出ます。
@user-yn8zk4ug8w
@user-yn8zk4ug8w Месяц назад
ワインディングだと燃費は10いきませんかね?
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Месяц назад
走り方によりますが、10前後な気がします
@nakamuranohara
@nakamuranohara 2 месяца назад
廉価な20s15sが有りますからね。 それを見てXを見るとやはり高いと余計に感じてしまいます。 商売的に美味しくなくてもエアロ標準装備とか、フル液晶メーターとか、X専用オープニングアニメーションとか分かりやすい差別化は必要でしょうね。
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Месяц назад
やはり価格差に見合った内容ではないのが気になるところですね
@user-bn3ml7xo1i
@user-bn3ml7xo1i Месяц назад
やっぱデザインいいよなー❕なんで売れないんだろう?
@user-xx7hp8jy2x
@user-xx7hp8jy2x Месяц назад
たかいから?
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Месяц назад
SUVじゃないから、ですかね...
@user-qt8fq8nm7i
@user-qt8fq8nm7i 2 месяца назад
Xはハイオク仕様で高額だからマツダ3HBがラストかな😂もう少し差別化がほしいですね❣️
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Месяц назад
差別化は必要ですねぇ...
@TreyChou
@TreyChou 5 дней назад
X是直六的发动机吗 什么排量 是否有2.5t的版本
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI 2 дня назад
仅4缸 6缸正在开发中
@TreyChou
@TreyChou 2 дня назад
@@MZD_KATARI 是否有上市 2.5T AWD 6MT的车型在其他国家
@onnsennniikousouda8875
@onnsennniikousouda8875 Месяц назад
回すといい音なんですが、自分のXは常用域の回転数でノック音がガラガラと煩くて不快…フィーリングがいいだけに残念
@s-1officer_wisteria56
@s-1officer_wisteria56 Месяц назад
あー!自分もです。たまに高速道路でアクセル戻すとギコーって音がして笑えます😂
@ai-ng9zx
@ai-ng9zx 2 месяца назад
「やっぱり○○よね」とは何だったのでしょう?
@_illy3_
@_illy3_ Месяц назад
スカイアクティブXは環境配慮と謳うけどハイオクで燃費も通常ガソリンモデルと大差ないんだよな…。 パワーも2Lあるわりにライバルのシビック1.5Lとそんな変わらないし。。
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Месяц назад
燃費は悪くはないですが、期待値ほどではなかった感じですね...
@dukeyama1224
@dukeyama1224 Месяц назад
いつも名前が何言ってるかわからん ゆっくりはっきり名乗ってくれ
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Месяц назад
カタリです。
@user-yu8pr9ij1d
@user-yu8pr9ij1d 2 месяца назад
えっ?マツダのマニュアルってクラッチ踏みながらじゃないとスターターボタン反応しないの?ニュートラルでブレーキ踏みながらじゃダメなの? て言うか、個人的な所作??
@lowcostlife-m1h
@lowcostlife-m1h 2 месяца назад
最近のMT車はマツダ車に限らず、みんな動画のMAZDA3みたいなクラッチスタートシステムですよ。しかも20年以上前から。 ギア入ったままエンジンかけて、急発進するのを防ぐために普及したそうです。 トラックとかバスは非常時に動かすときに使えるように付いてないらしい。
@mpmpmppp
@mpmpmppp 2 месяца назад
書いてる人もいるけどクラッチ踏みながらじゃないとエンジンかからないのは普通です。 20年以上前のは知らんけど私の体感的に10年位前はもうそれが普通でしたけども。
@ai-ng9zx
@ai-ng9zx 2 месяца назад
マツダに限らずもうかなり前からマニュアル車はクラッチ踏みながらじゃないとエンジン始動できないようになっているものがほとんどです、この疑問を持たれてる人は昔のMTのイメージが強い人ですね、なのでエンジントラブル時にギヤを入れてセルで脱出するという事は今のMTではできません。
@user-uv3ck3sf6p
@user-uv3ck3sf6p Месяц назад
後方視界悪そうな車
@user-qw9mm6vu7b
@user-qw9mm6vu7b Месяц назад
デザイン重視やからしゃあない
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Месяц назад
そうですね
@user-ro6uu8jb1r
@user-ro6uu8jb1r Месяц назад
直6のX?出ない と言うより出せない。欧州CAFE規制はクリア出来ないし、「ユーロ6e」にもほぼ対応できません。そもそも、何故 北米にXを投入出来なかったか?北米の排ガス規制をクリア出来なかった と言う 落ちがありましたね。
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Месяц назад
あれだけ期待を煽っておいたのですから夢見たかったです
@user-ek1tg1gw1o
@user-ek1tg1gw1o Месяц назад
器用貧乏で値段が高い。魅力がない。残念な車。
Далее
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ЭТО ПРИДЕТСЯ ТЕРПЕТЬ. KAIYI E5
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ВСТРЕТИЛ БРАТА НА ДОРОГЕ😎
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