クラッチが切れないトラブル発生　エルフクラッチ交換します 

運送業の整備管理者やってます。 クラッチ減らす(壊す)人の走り方で多いのは、半クラ多用もありますけど左足を クラッチペダルに足乗せて走ってる人ですね。 スラストベアリングの痛みとカバーのスプリング爪が摩耗具合ですぐわかるんで 乗り方を指導しても長年の癖は抜けないみたいでまたすぐ壊してくれます。 正しい乗り方すればホント傷まないんですけどねー

普通の整備もなんだか新鮮ですね😂 以前もチューブタイヤの交換もやってたしパパさんの知識と技術すごいですね

後ろに映っているのは誰かなあと思っていたらマーヴェルさんだった。なにかの時に都合よく(？)現れて助けてくれて頼もしい。観ているほうは楽しい😊

トラックドライバーです。 このモデルのエルフは2速発進しか使ってないと1速の入りが極端に渋くなります。 また、2速発進は半クラの時間が長くなってしまうので、どうしてもクラッチが減ります。 私が10年以上前の電気屋時代に乗ってた5速のエルフは前任者が2速発進しかしなかった為に1速が入らず、クラッチも終わり、オートマニュアル(笑)になった事があります。

待ってました、車の整備動画！ エルフのクラッチ交換なので作業されてる方は大変だったと思いますが、見てる方はホント楽しいです！！

こないだ下関まで引き上げに行った時に夜中に到着した途端クラッチが切れなくなりました😂 原因はレリーズシリンダーの漏れだったんですが、リビルト品が外れだったのか、3年で漏れました😭 広島まで帰るのに、ほぼノークラッチ走行&ブレーキフルードを抜いてクラッチ側に入れて百烈ポンピングで信号待ちはクリア、工場に着いた頃に噛んでたエアが抜けてクラッチが切れるようになった楽しい思い出が有ります😂

親子で楽しそうだよね～

やっぱり見てるだけじゃなくてJrも手伝いをしなきゃ　カメラも大事だろうけど作業もしなきゃ覚えられないぞ！

あ！うちのクラッチだ（´・ω・｀） お買い上げありがとうございます！

吐く息が白い… 好きだなーこういう動画 お忙しい中動画アップ有難うございます。 いつも楽しんでます！！

こういう回を見ると、ああ、マジで車屋さんだったんだと思い出しますね！！😂

中型トラックのクラッチ交換は１０回以内ですが経験あります。 大型もミッション交換を１回にクラッチ交換を１回やりましたが、大型は中型以上に1人ではできません。 中型なら何とか1人作業が可能ですが。 懐かしいです。 今でもたまに見ますが、老人などが信号待ちでブレーキを踏まず、半クラで止まっている時がありますが、半クラでいるとクラッチの半面だけが減りますね。 昔、１万キロでクラッチ交換をする軽トラがいて、何回か運転方法で指導しましたが、結局直りませんでした。 シフトレバーをＮにしてブレーキで止まってるとほとんどクラッチが減らないので、１年間に車にかかる費用が全然変わってくるのですが。 今の４０代でも土建屋の人達がまだ半クラで信号待ちをしています。 ガレドリさんは見た事あると思いますが、半クラで止まってる人の特徴は停車中はブレーキをほとんど踏まないし、車が前後によく動きますね⁈

クラッチデカい！ミッションもやっぱりデカい！お疲れ様です

ＰＴＯスイッチは、ユニック車とかダンプにもついていますね。　勉強になります。初めて現物を見ました。

会社の3t車新車納車された時点で1・2・3・Rに全く入らない状態でした半年以上経った今でも1・2・3・Rには入りずらい状況は変わりません で、先日販売店に入庫したけど改善されませんでした　クレームでミッション＆クラッチの無償交換交渉中です パパさんと同じく4速や入りずらい3速に入れてから2速に入れて発進しています 減速時は2速3速には普通に入るので信号で止まる際は減速しながら2速まで落としクラッチ踏んだまま2速で青になるのを待ってます😢　静止時間が長いと脹脛がプルプルします

教習中に信号待ちでNに入れてたら怒られた、教習車ベアリング減ってんだろーな笑笑

クラッチ交換、お疲れ様でした🍵 大型トラック＆トレーラー運転手してますが、２～３年で２２万ｋｍは行きます。 だから点検（３か月に１回）・車検（１年）期間が短いのかと。 エルフ君も３ヶ月に一回、点検しましょう

乗用車でもマニュアル車で信号待ちでクラッチ切ってました。構造は一緒かと思うので、これから意識します。

新車のようになって良かったです、嬉しそうでなにより🤩

マーヴェルさんお手伝いご苦労様でした自分はトラックドライバーです先輩には２速発進からと言われた記憶が🤔

新型エルフとフォワードは、半クラが　ちょっと長いと、メーターディスプレイに半クラ注意みたいな表示が出ます。

うちの車、MT初心者が乗ってるのでクラッチどうなってるのか心配です笑 自分は整備とかできるわけじゃないのですが、車の構造を説明してくれるので勉強になります😊

苦労した分だけ喜びがあるね😊 工具忘れ、締め忘れには十分 注意しましょう⚠️注意⚠️ 自分への戒めも含めて😳✨

クラッチほど乗り手によって寿命が変わる部品はないですよね。 昔のタクシー運転手は「クラッチ減らす人が良いドライバー」とされていた時代があるそうです。変速ショックが出ないようクラッチで調整していた、ということでしょうね。 私の36アルトワークスは245,000kmの過走行車ですが、クラッチの滑りはないものの、先週からついにレリーズベアリングから異音が鳴り始めました😢

10t車乗ってますが➰空車時は３速で荷物積んでるときは２速発進してます💡荷物を積んで急な坂道発進の時しか１速使わないですね💡

マーヴェルパパ優しいなぁ～☺️☺️ ミッション車乗ってないけど、お勉強にはなります😊😊

スズカツインから帰って来てから参加されてたのに気づきました、奥伊吹も応援に行きます。 クラッチに優しい発進を自然とやってたけど、10万キロ直前でレリーズベアリングからのオイル漏れでメンテになっちゃったなぁ。

こういうことだったんだ 勉強になる

昔、トラック運転手してた時に約100万キロクラッチは無交換でした(*^^*)

クラッチ交換の動画は多々あれど、トラックのクラッチ交換動画は初めてみました。

息子と一緒に仕事できるなんてうらやましい。

7:23 見守るは予想外すぎて、面白い🤣 14:12 ラチェットみたいな音してる😂

紺屋の白袴、解決ぅ~！！ パイロットベアリング、あんなにゴリゴリになるんっすね。 新品は、シールめくって、グリスをチョッピリ追加で入れときたいっすネ。 ガレドリさんの作業動画は、いつも楽しく見させて貰ってます～

何回も入れ直してたのはクラッチのせいだったんですね！ これでローダーも快適になりますね😆👍

仕事で6tタンクローリーを運転していますが、住宅街をストップ＆ゴーを繰り返し40万㌔でクラッチはノートラブルです。 クラッチは乗り方次第ですね🤓

4WDターボで16万㌔走ってますが、クラッチはノートラブルです。1速こそ半クラで繋ぎますけど、回転数は1,000rpmそこそこ。 今どきの車ですけど、シフトアップ・ダウンはダブルで繫いでます笑。

スライド式でも､交換作業が可能です｡今回は､ダンプ式でクラッチ系統を交換してゆきます｡(ISUZUエルフのキャリアカーのみ)

中々自分のトコは 後回しになりがちなんですよね笑

ミッション本体ですが、エンジンと結合する際、後少しまで行くと、ミッションの後ろで背中を下で寝転んで、プロペラシャフト取り付け部分を足でグリグリすると、すぐに入りますよ。ちなみに、うちのトラック4トン車で上手い人90万キロ無効交換。足乗せ君は12万キロ交換。4トンはダスト半端ないですよーww

私のレンジャー47万キロでレリーズベアリングブローとなりました。しかし中型車だとダイヤフラムの形が全然違いさすがトラックと関心した覚えがあります

自分も4トントラックとか10トントラックのクラッチ交換したことあります。 それも1時間半で(笑) これ外すのもつけるのも重くて大変でしたわ(笑)

お疲れ様です。　いつも楽しく見てます。 仕事で　トラック（大型）乗ってますが　基本　トラックは（軽トラを除く）荷物を乗せてようが空であろうが　基本2速発進が基本です トルクがあるから　坂道発進や過積載いっぱいの時ロー発進で　ちょっとだけ動かしたらすぐに2足に入れていくのが基本です。

凄くいい親子関係ですな😊

お疲れ様でした。

教習車は一日でクラッチ滑らせる事あり ３０年以上前はAT限定免許なんて無かった 坂道発進で無茶苦茶アクセル踏んで 半クラッチ状態を続けると焼けてしまう これがまた臭い 私が通っていた整備学校は教習所と合体 阪和鳳　当時は330のセドリック プラグは特注NGK２番

こんにちは！一速は、入りずらいです。シンクロが一速、バックは無いタイプのMTです。元々、4t車のMTをエルフに載せてます。シフトは、ゆっくり入れた方が良いです。

整備して直ると気持ちいいですね 色々コメント書いてあるけど、どれ位の人がMT免許保有　　　現状MT車乗っているのだろうか？

クラッチは乗り方と後は車重ですよねぇ。 トラックだとどんなに頑張っても多少は減りそう。車重1トンくらいの乗用車だと一生使えるんじゃないかと思うくらい減らないっすね。

クラッチ新品になると荷台の鳥居部分とかのサビが気になるなので綺麗にして欲しいです

SSTがあるならリアクランクオイルシールとスリンガも交換したいですね

トラックは基本2速発進ですよね?

ディーゼル車は発進が楽 クラッチを放すだけで発進できる

ついにトラック用のミッションジャッキ自腹で購入してしまいました。やってらんね

まぁ、ガレ取りさんの本職は、自動車整備士だものね

ダストエグいですね😂これで可愛い方って…

23万キロってなんかあるんですかねぇ、ウチ会社のはエルフですが、色んな人が乗るからかクラッチが死ぬほど重くなりました😅

イケメンとイケメンのお父さん

長いことトラックに乗ってるけど渋滞でも1速使わないけどなぁ🤔。

パパとJrとマーベルくんは何級整備士かな？ 教えて下さい🙇‍♀️

シャラシャラ音が・・・欲しかった（笑）

30年20万キロ乗れば御の字じゃないでしょうか😆 ディスクよりベアリングが先にダメになるのは余程乗り方が良いでしょうね。 余計な電子制御が無い分、現行車より故障しないかも

基本的にトラックで発進は2速が基本ですよトラックドライバーでした

箱が宅配ピザ並みのデカさ。

昔弟が乗ってた三菱キャンターのクラッチがギアが入らない事があり修理出したらクラッチカバーの爪が折れてクラッチが駄目になった事を思い出したw

今気が付いた BLITZから流れてきたんだろか? BLITZのロゴありましたね

パパドリさんは２速発進派かと勝手に思ってたｗ　ギア入らなかったのねｗ　車体によってはダブルクラッチしないとギア入らないのもあったりするから日頃の整備はホント大事ね。 ところで子ドリ君はちゃんと整備の勉強してるのかな？　ＲＸ買ったのも電気と整備の勉強になるからだと思うけど。

社外品といっても、EXEDYなら贅沢じゃないですか！(^^)

交換前のいかにクラッチ切れないかギア入らないかの比較動画ほしかったですねぇ

クラッチの仕組みが良く解りました(⁠・⁠∀⁠・⁠) ダブルクラッチの意味も納得

ガレドリさん、なんでも工具持ってんなー笑

え！ エルフのディーゼル車で、ロー使うのですか？ 顔からするとNKRですよね？ セカンド発進で良く無いですか？ もしかしてエンジンが最低ランク？

Jr.さん眉毛も脱色した方がかっこいいですよ！

通常からロースタートなのかな 過積載しなければセコンドスタートでいいと思う

nice

S14乗ってた時のクラッチこのメーカーだった!!繋がりもいいし乗りやすかった('ω')

数年前からエルフで、クラッチレスに出来るMTが出てるけど、自分が乗ってる時にベアリングが行かれた事が有るのはびっくりしましたよ😅

まさか... エルフがついに来てしまうとは...

4:18PTAなんて何十年ぶりに聞いた🤔

ドリ車は除く🤣

ウマかけなくて大丈夫なんですか？？

PTO Power Take Off 動力分配機ですかね

仕事で注文してるやつと一緒だw

この次の型のエルフの2ペダルMTが壊れまくりでひどかった。やっぱ3ペダルよね

トレーラーヘッドのミッション降ろしとか絶対にやりたくないで御座る😱

このエルフクラスのエンジンが大型路線バスに使われてるってヤバ過ぎるな…

不具合の原因も想像付いているのにいつでも治せると思って直さない。医者の不養生とはこのことを言うのですね。

メーカー推奨で2速で発進しますね 荷が多くて勾配あるところはロー発進しますが間に合わないくらいクロスしててびっくりしますよねｗ　2までに登りで惰性なくなるーーー！ｗｗｗｗみたいな

EXEDYさんって、スポンサーじゃないの？❤

部品購入してあって、どれほど熟成させたんでしょう？ｗ

うちのベアリングやぁ！

女将さんが編集・演出だろうか・・・・

Jrあがんばれ！

トラック乗りは よっぽどでない限りローは使わないよ❗️ セコ発進ですよ❗️

積車にGTバッジ付いてるんですか！？

コメ欄経験者の1人語り多くて草

10tダンプはミッションを下ろすのに上下に人員配置🤣 ダストでしぼう🤣

息が白いけど、1月か2月撮影？

いつも見てます～ トラックは基本2速発進ですよ～！

EXEDYといえばラバー博士

そろそろ2台積みの手配を楽しみにしてます😊