クラッチが切れない！　それでも走れます(^O^) 

しょぼーんさんのクラッチが切れなくなったチェイサーの動画思い出した

レガシー初期型マニュアル車、ラーマンさんの奥さん粋な方ですね。 どんな方なのか、俄然興味が出てきました。動画には出てくれないのかな。。。

自分含め、古いＭＴ車に乗る人には大変重要なことですね。今度、練習してみます。

自分は昔、S13のクラッチブラケットが駄目になったときに同じ事をして隣の県から帰ってきました。 信号で止まる以外は出来るだけ停車しないように運転したのを思い出しました。 今となっては懐かしい思い出…

AW11に乗ってる時になりました。 クラッチペダルが戻ってこなくて、つま先でそーっと戻して復活しないかなぁなんて考えましたが甘かったです（笑） オートバイにも乗っていたので、ドグミッションじゃないけどなんとかなるだろうと自宅まで乗って帰りました。 修理に出した車屋さんで、こんなクラッチつけてちゃダメって、TRDのカバー、ディスクをノーマルに戻されました。 そういえば、SW20のジムカーナ車両に乗っていた友人は、スキーに安比高原に行く途中でクラッチが抜けましたが、しっかり現地で遊んでクラッチレスで埼玉県まで帰る強者でした。

こうゆう為になる動画助かる〜 もっと緊急時の豆知識的なの聞いてみたいです！😊😊

昔の車はワイヤーが切れて二速に入れてセル回していましたね止まる寸前にニュートラルに、アクセルワイヤー切れた時はキャブで回転上げキープして工場まで帰りましたね

懐かしい車ですねぇ。何時もためになる動画有難う御座います。

スゲェーw こんな方法はじめて知りましたw

20歳の時この技を使った事が……… 日頃の点検はホントに大事ですね♪

１速からのスタートが謎だったけど、なるほどセルスタートか！凄く参考になりました。

最初にアルミホイールに釘付けになりました。リーガマスターですよね！？カッコ良すぎる～😆

出来るって聞いたことあるんですけど 未だにやったことないです…凄い

クラッチ重い単車乗ってる時、よくやってました。 スコンって入って気持ちいいですww

流石、ガレドリさん！また、勉強させていただきました❗あざ～す🎵

なるほど分かりやすい

う～わ!!! 初代レガシィぢゃないですか!!! めっちゃ良いですね!! 確か、この車は軽いんですよね。

凄すぎますね。

同じ事、180sx乗ってた頃に踏切の上でなった事ありますｗ 遠くに電車が見えた時は死んだと思いましたww

初代レガシィ珍しいね会社の同僚昔レガシィ初代のワゴン代車できたなあ

アクセルオンではスリーブが押し付け方向に効くので抜けないのでアクセルオフかつエンブレがかからないようにして抜くのがコツで入れる時はダブルクラッチの要領って教習所で教わりましたね。

マス―さん２日間とも追走走ってましたね。 たぶんラーマンも見てるでしょうから、帰ってきてからのツッコミが楽しみです。

お疲れです トラックで積載状態のときは、完全停止からのセル発進は荷崩れが怖いけどやるしかないですね😅

車を見た瞬間から頭の中からレオーネと言う言葉が離れないやはり継承されてるのかな

いやぁ、自分はガレドリさんの近所に住んでるせいか、この辺はテストロードが多いですね。 自分もアクティのクラッチワイヤー切れた時に回転数合わせとセルモーター発進やりました。 毎回楽しみにしております。 近所の何処かでお会いした暁には声かけさせていただきます。 お体に気をつけて頑張って下さい。m(__)m おかちこ。

「カウンタック」って漫画でもクラッチレスで走る方法が描かれてましたね。 自分も下道で長距離移動するときによく使ってます。

シフトを軽く力いれてると回転合うとスコってギアはいるんですよね。　抜くときも絶妙に負荷がかかってなければ、スコっと抜ける。 昔乗ってたスターレットとか仕事車のボンゴでもやってましたw

凄い…☺️

昔ＶＷビートルはクラッチがワイヤーだったのでよく切れた（笑） 止まったら２速に入れてセル回して押しがけ そのまま回転数を合わせてギヤチェンジ 信号で停まる時はそのままエンストさせてセル回して・・・ なんとか工場までたどり着いてクラッチワイヤー交換 なんて思い出しました（昔の人の方が根性あったと思う）

アクセルワイヤー切れたことは有ります-w 自宅近辺だったから助かりましたけど😋👍

お疲れ様です(笑)スゲー‼️でもレガシィ懐かしい‼️。その時代の車は車らしいくて良かった(笑)

むしろコレができる人ってシフトショック少ない運転できてる人ですよね！ BLレガシィ乗ってる時にレリーズフォーク折れて戻らなくなりましたが、発進時だけ足でペダル戻しながらノンクラッチで工場まで走れました。

FF車も？FRとかミッションが真下のやつは分かりやすいと思いますけど特に昔の車は笑💧 最近の車でFF車は難しいような・・・💧怖くてやる勇気がありません❗笑

自分もセリカＸＸの時にクラッチペダル戻って来なくなって、ガレドリさんと同じ乗り方で修理工場まで行った事あります(笑)

先日自分のクルマのクラッチがまさにこの症状でクラッチが切れなくなり、この方法で修理工場にもっていくことが出来ました。 ちなみに自分もレガシィの6MTに乗ってます

ラーマンさんの奥さんスバリストなんだ！中々気合いが入ってるな

昨年自宅から500km離れた栃木県で同じことやらかしました。MRのホンダビートでは発進はセルモーターで何とかなったけどギアチェンジのタイミングがわかりにくくローで全開にして後続車を引き離しておいて必死にシフトしましたが4速以外は入り辛かったです。ディーラーに入れるような真面目な仕様ではないので宿まで30kmくらいはその状態で走りましたね。最後は保険屋が頑張ってくれたので名古屋まで積車でした。

昔GN250ってバイクでクラッチワイヤー切れた時にやったことあるけど....、クルマでもできるのか！ やってみたい

これがホントの桃ステ

理屈では分かるんだけど、いざ見てみるとビックリです！

昔、親父の車を借りて外出した時に切れなくなってヒールアンドトゥを駆使して帰った事あります。翌日車屋さんが来てクラッチフルード入れて自走で引き上げて行きましたw

積車の前にあるオープンカントリーがめっちゃ気になりますww ジムニーとかも入庫するんですか？

バイクは尚スコンと入りますよね。 立ちゴケでクラッチレバーが 根本から2センチぐらいで折れて とりあえず発進だけ手のひらで思いっきりレバー操作… あとはクラッチレス変速で２りんかん寄った思い出。練習しといて良かった…（笑） 変に曲がってグリップに接触したままよりはいっそ折れてくれたほうがいいんですよね（笑）

俺も大型でクラッチトラブルでその方法で帰って来たことありますよ〜車乗りなら一回ぐらいはやった事ありそうですね〜笑

カウンターフォークリフト(TCM)でやったことあるなぁ〜1人夜勤の時にw会社のメンバーには内緒🤫

ノークラ。一時期ハマってどんな車でも出来るようにしてましたね。 セルフローダーはめっちゃ難しかった…

バイクん時やったな～。 誰に教わる事無く、ふざけてた上で覚えたｗ 後にそれがこれだと知ったｗ

サニトラ乗ってるときに、やっぱりクラッチが壊れて回転合わせてギア入れて帰って来たこと有りますね。それより！昔のコラムシフトのバネットで、シフトレバーが折れてしまったとき！マジ焦った。5cm位になったコラムのればーを、必死に使って箱根を降りてきましたよ。

今年の頭にセリカでクラッチマスターが破損して全く同じ症状が起きたんですけど、その時は高速でクラッチとギアを繋いで車屋に持って行った記憶が…　もう少し早くこのワザを知りたかったｗｗ

大型のマニュアルに仕事で乗っていますが、発進の時だけクラッチを使って、走り出した後は回転を合わせてクラッチレスで変速しています。大型車でも簡単にギヤが入ります。

ディーラーで借りた代車に乗ってた時 クラッチワイヤーが切れて クラッチペダルはプラプラ遊んだ状態 これはもう「直結状態」と認識したら 紹介されていた方法で、何の迷いも苦労もなく ディーラーまで自走して行った事がありました。w

これとこの次のレガシー GCインプもクラッチ戻らなくなるのありますねw

クラッチ切れないときは道の選び方が一番重要ですね 一停や渋滞の起きづらい道を選ぶようにしてます。 最近の乗用車はクラッチスタートをキャンセルしたりちょっとした作業が面倒です ギヤ入れ始動、なんて呼んでますか？ うちではセルダッシュって言ってます

たまにチャレンジするけど、入った！と思った瞬間ガリィ〜😵💦 抜くのは余裕なんですが😥

助手席からの景色が、親父がＭＴ運転してた時を思い出しました(*´Д｀)

BC5…僕が欲しいやつや…羨ましい…

私も昔、走行途中に急にペダルが抜けてスカスカに、とりあえずセルスタートで脇に駐車して、考えてこの動画と同じ方法にたどり着きました。 自動車の構造を理解出来てる人なら同じ事が出来るでしょう。ただシンクロ機能とミッションギアが削れ無い様にヒヤヒヤ。携帯電話も普及して無い時代の話ですから現代ならこんな事するよりレッカー移動が得策、事故と車輌破壊のリスクを抱えるより出来るが「しない」が良策。

たまに自分の車でクラッチレスシフトしながらドライブしてます笑 自分のzc31sはクラッチ踏まないとセル回らないのでトラブったとき信号で止まったりしたら終わりですが…笑

入る瞬間にアクセル踏み始めるとスムーズですよ

自分も以前トラックで配送中に経験しましたが、無事配送終わらせました。

4tトラックで2度ほど経験しましたが、マニュアル車に乗り続けていれば全く問題ないですね。むしろ、横着出来て左足が楽^_^; ただ、バッテリー弱ければゲームオーバーですが・・・。

ツーリングの途中でレリーズが逝っちゃって３００ｋｍくらいをクラッチが切れないまま走って帰りましたねぇ。　もちろん高速も普通を装ってね。　クラッチが切れないより滑る方が嫌ですね。

短時間ならクラッチ切れる状態なら発進だけはクラッチ使った方がいいですね。 学生時代、それでどうにか出先近くのディーラーまで走りました。 液漏れ修理だけがセルモーター交換も追加になったら意味ないし。 でも、日頃からヒール＆トウなど回転合わせる感覚が無いと無理と思う。 山などでの危機回避術と考え、事故起こしても意味ないから普段は保険などで無料レッカーあるなら呼んだ方がいいと思う。

ちょっとしたセミオートマみたい！

昭和生まれのマニュアル乗りならみんな知ってる、自分もやった。それはさておき、 後ろのオープンカントリー？ジムニーサイズくらいかな、、気になりますｗ、

このやり方、某MR2の漫画で覚えましたw

自信なければ、3速入れてからエンジンかけてギアチェンしないでのんびり走る方がいいかも

シフトノブ懐かしいな。

レガスィ～

漫画のオーバーレブ‼︎か何かで、発進停止以外クラッチ使わないシフトチェンジするシーンあって、免許取ってから色々試したっけなぁ。 発進停止はともかくw軽トラから普通車、2tトラックまでできるテクっすよね

バイクだとチェーンっていう遊びがあるから楽にギアチェンジ出来ます! まぁ自己判断ですがね〜（笑）

10年くらい前、トラック運転中に左ふくらはぎがツった時にノンクラシフトやったなぁ･･･ バイパスで停めるところもない、でもそれなりに車は流れていてギアチェンジは要るって場面だったから否応無しだった 誰に教わるでもなく普通にできたけど(笑)

ナンバープレート…555‼︎

出先でレリーズがやられた時に整備工場まで戻って来る非常手段として知っときたい情報だけど、ずっとやってるとギヤの歯がやられてしまうので。

むかーし、クラッチワイヤー切れたときにセルスタートにシンクロにゅるにゅるで帰宅しましたと('ω')

最近（？）のMTはクラッチ踏まないとエンジンスタート出来ないから（SWを押せればいいけど）止まってしまうと終了かも

ドアぶつけなくて良かったｗ

ドリフトタイムアタックの時にローに叩き込む時にたまたまクラッチレスシフトできて優勝した事は内緒です。笑笑

ナンバーが555、ラーマン夫人はスバリストですかね⁉️

セルスタート出来ない車種はニュートラルでエンジンかけてからクラッチレスでギアをいれるんでしょうか？

昔、オプティのクラッチが入らなくなった時にやった事があります😓

そういえばこの車の続きでてなくない？

ガレドリさんちょっと太りましたか？？

同じナビで草

今でも軽トラは発進以外ノークラでやってます(^_^;

シンクロが発明されたお陰でガリガリ音がしなくなったのかな

湾岸ミッドナイトじゃねえか笑

カブと同じですね？٩(ˊᗜˋ*)و

この頃のスバル車は所謂GC8初期と同じで「ガラスのミッション」と言われるぐらいシンクロが弱いから、あんまりやらない方が・・・

原チャでワイヤー切れた時やってたけど車はないな

クラッチレスシフト 知らない人居るんですね。

クラッチスタートの車だと不可能では?

車のワクワクさんですか？

最近のMT車は、エンジンスタートでクラッチ切らないとエンジンかからない場合は諦めですか？笑

次回予告！ ミッション脱落

これやり過ぎるとクラッチに負担かかるので注意です！

あれ？名前買えましたか？

イチコメ

整備不良車両だと分かっててを公道で走るのはどうなのでしょう！？

てか、妙な運転して事故って迷惑かけるより素直にJAF呼びます。