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クロネコヤマトが3万人解雇?業績低迷の理由を詳しく解説します! 

脱・税理士スガワラくん
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脱!税理士の菅原です💴 
今回の動画はクロネコヤマトの業績についてお話ししました。
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◆菅原由一のプロフィール
1975年、三重県生まれ。SMG 菅原経営株式会社 代表取締役 / SMG 税理士事務所 代表税理士。
元国税調査官の師匠からの学びにより、圧倒的に税務調査に強い税理士として知られ、全国から税務調査立会い依頼が後を絶たない。
銀行が絶賛する独自資料の作成で赤字会社も含め融資実行率は95%以上。顧問先の黒字企業の割合は85%を実現し、全国平均30%を圧倒的に凌ぐ。
究極の資金繰り勉強会は7,000名超が受講し、講演実績はGoogle、アパホテル、ENEOS、ミズノ、三菱電機グループなど、上場企業、外資系企業など700回を超える。
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#会社経営 #経営者 #クロネコヤマト

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26 авг 2024

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Комментарии : 665   
@datu-sugawara
@datu-sugawara Месяц назад
宅配事業は大変だけど、一気に3万人リストラはいくら業務委託でも当事者はきついよね。 ヤマトについて皆さんばどう思いますか? ぜひ感想をいただけると嬉しいです。
@gooble8153
@gooble8153 Месяц назад
佐川は、仕事は基本、下に投げる。
@cargocosmos2390
@cargocosmos2390 Месяц назад
個人宅への配達は時間と配送コストがかかり、生産性が落ちるトレードオフの関係性がある。取扱い個数を増やす為に宅配を用いると残業が延びて福利厚生費を含めた人件費がかかる。 この部分を一個150円程度で業務委託して、纏めて配達できるBtoBと売上に直結する集荷を中心に自社ドライバーを使用している佐川の方が利益が出るのは必然。
@dsekky1391
@dsekky1391 Месяц назад
ヤマトが佐川に比べて人件費が高いのは納得です。 直営営業所の数が全然違います。 わが町にもヤマトは営業所が2件(日本郵便も同じく集配局が2局)ありますが、佐川はゼロです。 隣町の大都市から来ますが、そちらには営業所は2つのみ。ヤマトは無数にあります。 何か問い合わせがあったとき佐川の営業所はまともに電話がつながりませんが、ヤマトは混むことはあってもつながらないことはありません。 ユーザーとしては物の扱いも丁寧で細かなネットワークで行き届いたフォローをしてくれるヤマトがありがたいですが、やはり価格が見合っていないのでしょうね。
@user-gm9sf9gc7o
@user-gm9sf9gc7o Месяц назад
元ヤマトです。 動画の内容は本質を捉えていないように思います。 ヤマトは数年前の残業未払い問題の際に数量制限と大幅値上げをしまし、同業他社もそれに追随しました。 当時のヤマトには業界の価格決定力があったのです。 危機感を持ったアマゾンが自前配送能力を強化し、またアマゾンへ出品する事業者にFBA(アマゾンへのフルフィルメント委託)が広がったことで、アマゾンが差配するECの個数が増え、またヤマトに頼らなくとも配送出来る機能も備えてきたため、ヤマトのシェアと価格決定力が失われたのです。 動画の通り正規社員比率と人件費率が高いヤマトは、賃上げが急速に進む世の流れの中では、本来は急いで値上げをしなくてはならないのですが、価格決定力が無いため以前のように容易には値上げが出来ない状態で、かなり危機的状況です。 現在のパワハラ気質の代表取締役がアマゾンとの契約の功績で社長になったため、アマゾンとの契約も切れず、アマゾンから引き抜いた役員を中心にこの数年は拠点の集約などに投資をしましたが結果が出ず、前年度の決算発表では今年は値上げにも取り組むようですが、、、イバラの道でしょうね。 因みに昨年の人件費減少は、廃止したポスト投函領域の仕分け作業の自然減少で、業務効率化では無さそうです。
@user-hx7ri6uy4r
@user-hx7ri6uy4r Месяц назад
私も、細かい所でやまとのサービスが一番いいと思ってますが、そういった所での経費もかさんでるのかもしれないですね。
@user-rp2hz7ce4d
@user-rp2hz7ce4d Месяц назад
運送ではヤマトが1番サービス良かった。 迷惑かからないように時間指定にして再配達はして貰わないようにして来ました。 時間に届けてくれるのってすごく有り難い事であって当たり前では無いと思う。感謝しか無いです。 ウチの母は炎天下の日にはペットボトルの冷たいお茶を「ありがとうねー」って渡してました。 これからは自分もそうします。 ヤマトさんの経営難やリストラ、いいドライバーさんばかりだっただけに辛いです。
@user-ux8md9mt9z
@user-ux8md9mt9z Месяц назад
再配達が多すぎ。お客側の意識を変えないと。配達員の方々は、感じが良くて頑張ってる。
@user-qy5yr2qz8z
@user-qy5yr2qz8z 17 дней назад
元ドライバーです。ヤマトの悪いとこは、中間管理職が多く、しかも、仕事をしない、用事もないにセンターに遊びに来て、仕事の邪魔をするから生産性が悪い
@onigiri_konbu
@onigiri_konbu Месяц назад
うちに来てくれるヤマトさんは、再配達したらわざわざ当日に立ち寄ってくれて、インターフォンの時もとっても丁寧で好きな会社(住んでるところに宅配ロッカーが無くて本当に申し訳ない) お問い合わせフォームに名前と一緒に感謝を伝えたんだけど、ちょっとでもその方の評価に繋がってほしい。
@user-xl1ll7tq9o
@user-xl1ll7tq9o 24 дня назад
@@onigiri_konbu 実情を言うと翌日以降の再配達依頼でも当日再訪問で受け取ってくれる可能性がある所には行くドライバーは各社にいます。理由は翌日以降の荷物が減ることで無駄なルート組みをせずに効率をあげることが出来るからです。再配達はどうしても受取を確実にする為に時間指定が付いているのでドライバー側はそれが結構面倒だったりします。馴染みのドライバーが居るのなら、再配達時に指定時間外でも受け取れる幅があればそれを伝えておくとドライバーのためになると思いますよ。
@Ekiven242
@Ekiven242 Месяц назад
通販事業18年会社社の代表ですヤマトの話題なのでコメントさせて頂きます 現在は佐川メインでやってます以前ヤマトと契約はしていたのですが ヤマトとは二度と契約はしません 配達員はみなさんいいのですが本社の人間がダメダメです2回ほど煮え湯をのまされ事後処理が大変でした 本社の人間は契約者のことをなんとも思ってないし今回の業務委託解雇も委託契約している人の事を何も考えてない たぶん本社の経営陣を入れ替えないとまたやらかしますね
@biko1858
@biko1858 Месяц назад
@@Ekiven242 懸命な選択ですね
@user-qy1te1zy3x
@user-qy1te1zy3x Месяц назад
さもありなんですね。 悪徳経営者が人の善意につけ込んで奴隷のように使い倒してるパターン。
@orca1717
@orca1717 Месяц назад
さらに人員削減だと、ノルマの負荷が増えてさらに社員が苦労するのかな。配達員さんは確かに良い感じの人たちばかりで、もしそれが本当なら幹部の意識改革が必要だね😢。
@user-dx9gb8wn9h
@user-dx9gb8wn9h 22 дня назад
これはどこの組織もそうですが中枢にいくと人は腐ります。 現場の苦悩が他人事になり、会議で机上の空論ばかりを話し始め 社長の機嫌取りと己の保身以外に興味がなくなるのです。
@user-py4rk5kq4x
@user-py4rk5kq4x 20 дней назад
元社員です 個数を追って利益を追わない不思議な会社でしたね。 利益のほとんど無い荷物を 大量に引っ張って来て ドヤ顔してる上層部、 お客様と交渉して何とかして利益を出してた現場 ドローン、EV、興味を示して開発しようとして ちょっと上手く行かないとすぐ投げ出してしまうし 誰も責任を取らない この繰り返しですね 創業者一族がいた頃は 現場第1主義でしたが 創業者一族を追放してからは見るも無惨な状態 赤字が常態化 委託切りどころか 社員切りまで始める始末
@tka2822
@tka2822 Месяц назад
佐川の荷物を運んでる事業者です。佐川は下請けの発注額を叩いて叩いてで利益なんてほとんど出ません。ひとつ運んで100円台です。ガソリン代も出ません。そりゃ本社は儲かりますよ。
@user-ep3xo7xf4d
@user-ep3xo7xf4d Месяц назад
佐川急便さんと比べると、ヤマト運輸さんのサービスの方が断然いいです。
@setuyakuchannel
@setuyakuchannel Месяц назад
ヤマトが値上げするとしれっと佐川も値上げするよね
@user-cr4qw9kc2z
@user-cr4qw9kc2z Месяц назад
自分は逆ですね。 重い荷物(組立家具)を家の中まで持っていってほしいとお願いしたら、ヤマト社員は「玄関先で終わりです」と頑なに拒否しましたね。しかたなく、引きずって運びましたが。 同じものを佐川社員にお願いしたら、2階まで運んでくれましたね。
@user-ws4lc7oz1t
@user-ws4lc7oz1t Месяц назад
@@user-cr4qw9kc2z ただの勘違い客で草
@ssa5625
@ssa5625 Месяц назад
女性がお客さんだと特に2かいとか求めるよね
@ryh891
@ryh891 Месяц назад
家の中まで持って行ってほしいとか、有り得ない あくまでも宅配。家具の配送業者でもない そういう客がいるから、ドライバー判断の負荷が減らないのよ
@cai6000
@cai6000 Месяц назад
運ぶ荷物が少ないのにジャンボ飛行機を購入したり使い勝手の悪いタブレットを購入したり現場のわからない人達がトップにいるのが原因。 頭でっかちな経営が原因って現場の人達は分かってるし、聞く耳持たないから仕方ない。 もっと社員の声を聞いてほしい!
@user-rx2pe2qc7d
@user-rx2pe2qc7d Месяц назад
調べたらトップが無能らしいですね
@user-zi5pd5wi9h
@user-zi5pd5wi9h Месяц назад
ドイツメーカーのEVトラックは使われてないって聞いた。
@user-py4rk5kq4x
@user-py4rk5kq4x 12 дней назад
@@cai6000 500億かけてドイツメーカーとEVを共同開発して 1000台購入してドイツメーカーは吸収合併されて消えて 部品供給がストップ 購入したEVは共食い整備状態 もう笑うしかない
@user-wr6pz2ft9o
@user-wr6pz2ft9o Месяц назад
個人宅配事業です。今週のAmazonプライムが憂鬱です。暑い☀
@abc5884
@abc5884 Месяц назад
いつも配達してくれて、ありがとうございます!まとめずバラバラの日程で発注してしまって申し訳ない!熱中症にならない様お願いします!
@biko1858
@biko1858 Месяц назад
@@user-wr6pz2ft9o 便利な世の中になる弊害ですね お仕事ご苦労様です 貴方達が日本のラストワンマイルを支えて下さってます。お身体に気をつけてお仕事なさってください
@Rani-xo1sv
@Rani-xo1sv Месяц назад
ヤマトの配送の方は他社より気遣いやマナーが良いイメージでした 少し前は受け取れないのに何度も来させてしまったり、申し訳ない事もあった。 お客もワガママなので、配送の方がムダ足のないようなシステムにしちゃって欲しい いつもご苦労様です。
@EIJI-mi4zl
@EIJI-mi4zl Месяц назад
2年前、お中元が始まる前にヤマトを退社して良かったと思っています。今も働いている当時の仲間から「おまえが羨ましいよ。本当に良いタイミングで辞めたよなぁ」と言われています。
@user-mk6ep7ce7y
@user-mk6ep7ce7y Месяц назад
Amazonはよく利用するけど、別に次の日に持ってきてもらう必要はないし 宅配までしてもらう必要ない。 近くの集積所まで持ってきてもらえれば取りに行くくらい苦でなない。 そんな人も大勢いると思うので、その方式をメインにしても良いと思う。 「宅配まで希望するなら追加料金」くらいのシステムにしないと流通破綻するんじゃね?
@user-dg5mm2rl6f
@user-dg5mm2rl6f Месяц назад
集成所とは宅配ボックスのことかと思うのですが、インターフォンを鳴らさず、直接宅配ボックスに入れると宅配ボックスには限りがあるので共働きのご家庭、御年配の方、体の不自由な、妊夫さん、健常者以外が大変迷惑被ります。
@fujiwarasandayo-
@fujiwarasandayo- Месяц назад
@@user-dg5mm2rl6f 集積所って営業所の事だと思うよ
@tochiaki1122
@tochiaki1122 Месяц назад
@@user-dg5mm2rl6f 集積所とは営業所やPUDOのロッカーのことだと思いますよ
@user-mk6ep7ce7y
@user-mk6ep7ce7y Месяц назад
@@user-dg5mm2rl6f 宅配じゃないって書いたのに、なぜ宅配ボックスだと思うのか…。 そうではなく、数キロ間隔で荷物引き渡し所みたいのを設置して、最寄りの所に取りに行くシステムをデフォルトにすれば良いと思うんよ。宅配が必要な人は追加料金で。 宅配が不可欠な人ばかりじゃないと思うんだけどなあ
@youngmoon100
@youngmoon100 Месяц назад
@@user-mk6ep7ce7y ドライバーが配達しきれなくてヒーヒー言うほどの荷物の量だよ。 その荷物の数だけ受取人が押し寄せたらどうなると思う? しかも共働きや学生なら夜に押し寄せて身分証明書とか確認して大行列になるでしょ。 お年寄りなら行くのも大変だし。車がなきゃ無理だし。 集積所に取りに行ける人なんて極々少数なんだよ。
@user-zp3fy4gh3h
@user-zp3fy4gh3h Месяц назад
ヤマトで働いてたけどヤマトは客からしたら良いイメージだけど働く側からしたら地獄よ
@masakim55
@masakim55 Месяц назад
マジで。 仕分けバイトしてて「SDにならんか?」と言われたけど、全力で断った。 仕分けですら地獄なのに、誰がやるか! ちなみに、仕分けするなら郵便局が一番いい。 冷暖房完備で、人間扱いしてくれます。 他社は総て、夏は煮える!冬は凍える!って環境です。 パワハラはどっちもありますw
@someone-ns8oc
@someone-ns8oc Месяц назад
パワハラより怖いのはカスハラでしょ!
@user-jd5kj1zd1v
@user-jd5kj1zd1v Месяц назад
S急便さんは、まだ地獄ですよ。受託で宅配で契約して入りましたが、S急便の契約社員のミスの尻ぬぐいなんて当たり前、おまけにその分の配達料は無し。自分の荷物より、契約社員の荷物を優先だと言われ、課長に苦情を言いましたが、うちから仕事貰っているんだから我慢してください。あたりまえですよ、と言われたので、即辞めました。ここは、常識の無い会社、人として底辺の集まる会社ですね。ちなみに所長は、昔の栄光を引きずっている感じ。時代に沿った対応しろと言いたいです。
@71715855
@71715855 Месяц назад
佐川も酷いですよ。怒号が飛び交うのは日常で、仕分け現場では殴り合いの喧嘩もありますし、商品を投げつけるとか非道な職場でしたので、新規のバイトが休憩中に逃げる事も日常発生していました。
@mics693
@mics693 Месяц назад
セブンも地獄。 F.C経営とか、店舗配送とか。
@1974shoji
@1974shoji Месяц назад
ヤマトのドライバーやってましたが、貸与する制服にコスト掛けすぎだと感じます。毎年、上下、ベルト靴、ジャンパー等々頼んだら支給されます。数年置きにデザインも変わるので、前のは着れなくなります。20万人もいるのだからそれをやめるだけでもかなりのコストダウンできると思いますね。
@knight4trade
@knight4trade Месяц назад
運送会社・宅配業者はセキュリティの意味もあるので制服等のコストを削ってはいけないと思う ヤマトの場合は運送会社なのに銀座に本社構えている点が・・・(以前三越通販との付き合いがあったからとはいえ) 港区に一時移転してまた同じ銀座に建て直すとか現場との意識のズレを感じます
@1974shoji
@1974shoji Месяц назад
@@knight4trade セキュリティの意味←これは勿論ありますね。会社もそう言ってます。ただ、計画的にやっている節がありませんでしたという話。本社の場所のお話についてはそうですね。
@1974shoji
@1974shoji Месяц назад
@@user-gf1kr3vz2x なんか論点がちがう。。そんなこと知ってますよ。なんでそんなにけんか腰なのかイミフですが。。制服コストをゼロにしろなんて言ってないわけです。もう少しやり方があるという事ですよ。オークションの話も研修でしてましたしね。 薄汚い制服かどうかは、本人の自己管理の問題だしね。ちゃんと充分与えられているのにダメになったかどうかチェックしない。回収しない。それでいて毎年定期的に欲しいといえばもらえる。そんなところに改善のよちがあるという話をしてるのですよ。
@ximicropenisjinping620
@ximicropenisjinping620 15 дней назад
あまりデマ書き込んでると訴えられるぞ
@user-to5qc7pu4e
@user-to5qc7pu4e Месяц назад
みんな書いてますけど、サービスは圧倒的にヤマトが上。 無くなったら困るのは断然ヤマト。頑張ってほしい!
@user-cc5jk6jl6b
@user-cc5jk6jl6b Месяц назад
では、当然価格が上がっても仕方ないですね。
@kno242
@kno242 Месяц назад
無駄なサービスが日本をだめにしてんだぞ
@biko1858
@biko1858 Месяц назад
@@user-cc5jk6jl6b 上げればいい もっともっと上げられてしまえ ヤマト便値上げしろ
@HK-dr4sm
@HK-dr4sm Месяц назад
たしかに、佐川なんかちゃくい
@line7675
@line7675 Месяц назад
それはクロネコのシェア率高いからですね 同じ個数運ぶならシェア率高いほうが配達範囲せまいですから融通きくのですよ
@user-lf4fd6kv3h
@user-lf4fd6kv3h Месяц назад
元ヤマトのドライバーです。 ヤマトに限ったことではないと思いますけど、現場を知らない人が仕切ってるから、現場にしわ寄せが来る。 利益を見ればわかりますが、売上は毎年上がってるのに利益はほぼ横ばい。 明らかに経営が下手くそです。 ドライバーの給料やボーナスも下がってるらしいので、これからどんどんドライバー辞めていって、さらに現場が回らなくなります。 佐川に売上が抜かれるのも時間の問題でしょう。
@mkou5629
@mkou5629 Месяц назад
その通りです。 一つの現場に役職者が多すぎ。 以前失敗したのに飛行機まで買って。その影響か赤字なのかボーナスも年々減ってます。 何とかしてください😢
@user-ob2uc5ph6t
@user-ob2uc5ph6t Месяц назад
無能背広組が胡座かいて居座ってるから現場に負担がかかり大変ですわ! まず長尾&来栖含めて経営陣の総退陣から始めてほしいですね!
@user-or1oz2qj7u
@user-or1oz2qj7u Месяц назад
なら現場上がりがやれば儲かるか? そんな簡単な話ではない。
@モモタソ1923
@モモタソ1923 Месяц назад
電気自動車等の設備投資などどうでもいいことにお金を使ってる 更に言えば佐川と違い、個人宅配だからどうしてもエリアが狭くなるので人員も必要
@inagakimitsuhiro5491
@inagakimitsuhiro5491 Месяц назад
利益減ったからドライバー減らそう。 →エリアが広くなる エリアが2倍になれば、配達個数150→100件くらいになる。 つまりドライバー1人消すのに200個分の委託費用がかかる。
@user-ig6lw7ue8x
@user-ig6lw7ue8x Месяц назад
ヤマトで働いてた知り合いから聞いたけど、50代は波風立てずになんとか定年まで逃げ切ろうと必死 一番かわいそうなのは30代、40代 2、3年後にはマジで会社傾いてると思うとのこと
@ximicropenisjinping620
@ximicropenisjinping620 15 дней назад
あまりデマ書き込んでると訴えられるぞ
@vulturecsoundworks
@vulturecsoundworks Месяц назад
ヤマトが業務委託を切ったのはインボイスのせいでしょ。業務委託先がインボイス登録しないとその分の消費税丸かぶりになるからその負担をするほど利益出てないので切って、その仕事全部郵便局に回したって。
@dadgad412
@dadgad412 Месяц назад
あれ郵便局側は経営判断じゃなくて、国(株主)の救済策ですよね。
@hanachan2907
@hanachan2907 Месяц назад
インボイス制度は経過措置期間があり、いきなり消費税丸かぶりということはないです。インボイス制度には反対ですが、それが大量解雇の黒幕ではないと思いますよ。
@user-em9lc9nu9d
@user-em9lc9nu9d Месяц назад
インボイスはある意味適正転嫁するというだけ。適正かは争いあるが。 消費税なんか辞めてまえば良いが。 それたけを理由ならもっと世の中ひどいことになる。
@gomaotsu-windon
@gomaotsu-windon 27 дней назад
インボイスが理由なのは間違いないですね。 これまで消費税の課税仕入れ控除されていた額は10億円以上あるでしょうから、個人配達事業主がインボイス登録しないと、それが丸々ヤマトの負担になるのですから。
@tjetjtt
@tjetjtt Месяц назад
ヤマトはユーザビリティが他の宅配業者より圧倒的に高いのに経営はヘタクソなんですかね クロネコメンバーズで端末から再配達の時間変更、 荷物の集積で宛先をデジタルで入力できたり、GPSを使った荷物のリアルタイム追跡サービスなど一般客へのサービスは最高だと思います
@user-tq2ul5lu5g
@user-tq2ul5lu5g Месяц назад
送料基本安すぎるよなぁ、再配達も有料にすればいいのにといつも思う。
@user-rh8nf5il9j
@user-rh8nf5il9j Месяц назад
激しく同意
@user-ee4cc2lw9s
@user-ee4cc2lw9s Месяц назад
インターホン押してないのに一旦持ち戻って再配達扱いするドライバーも出てくるから難しいかも
@user-rh8nf5il9j
@user-rh8nf5il9j Месяц назад
@@user-ee4cc2lw9s 確かに居るねー
@jinzin5260
@jinzin5260 Месяц назад
インターホン鳴ってないとか言うてダダこねる。奴は絶対出てくる。
@neetism2010
@neetism2010 Месяц назад
再配達有料、それがいやなら置き配。至極当然のことだと思う。アメリカ住んでたけど集合住宅の共用ロビーにamazonとかの荷物が山積みにされてた。受け取れなかったら取られても自己責任という割り切りがあった。日本はサービス提供側の立場が弱すぎる。だから労働環境も悪いのよ。足の引っ張り合い。
@souaoki6131
@souaoki6131 Месяц назад
Amazonが配送料叩きすぎ。フランスみたいに労働者を保護した方がいい。
@user-hl9tf8nm1k
@user-hl9tf8nm1k Месяц назад
オーストラリアは、本人がいない場合、家族には渡さず持ち帰るそうで、指定場所に本人が取りに行くそうです。
@user-cf7or2nm2y
@user-cf7or2nm2y Месяц назад
日本人が叩き過ぎ。 どっかの社長が送料は無料ではないと言っただけで、炎上し、それを何食わぬ顔で、テレビのニュースやってびびったわ。
@user-io2gm4wq8x
@user-io2gm4wq8x Месяц назад
みんな1回運送業で働いてみるといいと思う。コメ欄の方たち顧客として我儘すぎるから。
@ximicropenisjinping620
@ximicropenisjinping620 15 дней назад
キミ客商売向いてないよ
@kotekamo
@kotekamo Месяц назад
クロネコは一般の人から適正な運賃を取っているのに大口(集めるのは大口で配達は小口)の特にAmazonに関してはアホみたいに安く取っている。 一般の消費者は怒ってもいい。
@user-xw6rh8bi7f
@user-xw6rh8bi7f Месяц назад
人件費は一度上げると下げられないというのは、不文律のようになっていますが、それは契約次第なのではないでしょうか。 というか、ヤマトの社員だって会社が潰れたら元も子もないないわけですから。 役員がもらい過ぎちゃいます? まあでも古い体質は簡単には治らないですね。
@user-fz9sp8vs7n
@user-fz9sp8vs7n Месяц назад
Amazonの荷物が利益ないらしいね。Amazonの荷物はボランティア価格というより赤字!
@user-yp8pf2xk1o
@user-yp8pf2xk1o Месяц назад
運送屋さんです。Amazonが個人宅配送の価格を壊した
@deepevidence4117
@deepevidence4117 Месяц назад
赤字に成るなら、撤退するだけ
@setuyakuchannel
@setuyakuchannel Месяц назад
さすがAmazon
@user-ho1gr1sq6d
@user-ho1gr1sq6d Месяц назад
外来種(企業や移民)が生体系をぶっ壊す〜!
@jinjin5352
@jinjin5352 Месяц назад
昔からでしょ。Amazonとか関係なくね? そもそも儲からないし儲かってる時なんて無かったじゃん だから元からビジネスとしては破綻してるんだって いずれ全部自動運転、配送化して人間なんかみーんないなくなればやっと光が見える
@user-xv5bp1vx9h
@user-xv5bp1vx9h Месяц назад
淘汰された 負けを認めて業務転換すべき
@user-rc7rg3zd5v
@user-rc7rg3zd5v Месяц назад
店舗経営者です。アマゾンの荷物をよくヤマトのおそらく業務委託の方が届けてくれています。(ヤマトの制服を着ていない方なので)。年末までにいなくなると思うとなんかさみしいですね。
@Wqnbh527
@Wqnbh527 Месяц назад
動画いつも楽しく見させてもらってます、ヤマトネタきたーて感じです。 菅原さんが言われてるように現場知らずの経営改革で悪化してるのが現状です、見た目はCM流したり、さらには飛行機も飛びますがそんなお金あるなら現場の環境を良くしてくれないと人がどんどん辞めていってます、現場環境をわざと悪化させて社員をやめさるようにしてると言う人もいます。 リストラに早期退職という言葉はお金がかかるので…長く働いてきましたがこの先ヤマト運輸という名前があるのかもわからないと思います。
@616tororo
@616tororo Месяц назад
そのとおりです。
@m.a2549
@m.a2549 Месяц назад
わざと異動させて辞めさせるのも一時期ありましたね。
@user-ly8mg8dr8g
@user-ly8mg8dr8g Месяц назад
ヤマトでも佐川でもゆうーパックでも配達の方々には何の罪もない。「ご苦労様、ありがとう」の言葉をかけてあげようよ。
@user-om5ug9be7h
@user-om5ug9be7h Месяц назад
今のヤマト運輸の トップ・経営陣は 経営がヘタクソだな! これは、誰がやっても 無理なのか?
@user-rh8nf5il9j
@user-rh8nf5il9j Месяц назад
メイトでした。いきなり契約切られました😂でも個人事業主なので仕方ないですよね〜😂
@user-py7uf8qh5x
@user-py7uf8qh5x Месяц назад
しかし俺はヤマトはじめ運送会社の従業員の負担を増加させないため、Web販売は極力利用せず、どうしても利用する場合時間を指定せず在宅待機し再配達を予防しています。万一不在だった場合はすぐ連絡票と保険証などを持って営業所に自ら取りに行きます。普段の買い物は極力リアル店舗に足を運んでいます。
@biko1858
@biko1858 Месяц назад
@@user-py7uf8qh5x ええ人やな
@moocoo-uc1nf
@moocoo-uc1nf Месяц назад
私も再配達不要、営業所に取りに行きます。誇らしき日本人なら逼迫した業界を理解できると思います。
@ysun_ysun_ysun
@ysun_ysun_ysun Месяц назад
単純な話宅配便という商品の値段が安過ぎるのが問題だと思いますよ。今年の値上げ率も2%に止まっています。因みに佐川は7%くらいです。ヤマトは本当に価格や商品に対しての先見性がないのがダメなんだと思いますよ。業界1位って事理解してるようでしていないと思います。
@fujih4764
@fujih4764 Месяц назад
最近はAmazonの配達を行う中国の業者が凄い勢いでで事業展開してますね。交通ルールを守らないので車がボコボコなのですぐにわかります。ほとんどが不法移民だそうです。そういった影響も今後日本の流通業界は受けていくでしょうね。
@user-zi5pd5wi9h
@user-zi5pd5wi9h Месяц назад
amazonの配達業社にマンションの玄関先に置き配されたことがあるけど、どうやって入ったの。不法侵入だと思うのだが、Amazonにメールでクレーム入れたけど無視されてる。
@ximicropenisjinping620
@ximicropenisjinping620 15 дней назад
あまりデマ書き込んでると訴えられるぞ
@jirie5246
@jirie5246 Месяц назад
近所のクロネコヤマトの大きな拠点が売却され、代わりに街中の駐車場を長期借上して小さな拠点にしてそこから配送をしています。儲けを出すために相当苦労してる印象です。
@taka7218
@taka7218 Месяц назад
Amazonから撤退した佐川との違いが売上高と利益率の違いの大半と思います。 格安で配達しているので儲からないのです。佐川は格安メール便も個人向けを廃止しました。
@user-os9nu3ky8l
@user-os9nu3ky8l Месяц назад
貧乏神のアマゾンと関わるからだよ。
@endless32r
@endless32r Месяц назад
ヤマトは小規模の営業所が点在しているのに対し、佐川は1つの大規模の拠点からトラックで集配している 個人利用者にとっては営業所が多いヤマトの方が利用しやすいが、営業所が多ければ当然コストが膨らむし効率も悪い 佐川は営業所が少ない分 個人で荷物を送る人は少ないが、その分 事業者(契約している法人)にトラックで集荷することで一度に複数個の荷物を獲得している
@user-jn8ts2lp7q
@user-jn8ts2lp7q 10 дней назад
地域に寄り添い利益はそれに自然と付いてくる が元々の企業理念だからそれで良かった 目先の利益だけを求めて営業所を畳んで家賃と人件費を浮かし お客様に寄り添わなくなったのが今
@ms14sjg41
@ms14sjg41 10 дней назад
郵便局が、いつまでたっても黒字にならない原因の一つがそれ。
@user-cc9qq2mo7r
@user-cc9qq2mo7r Месяц назад
ヤクルトレディもヤマトも外注契約だからでインボイスの影響でって聞いたけど、もしそうなら本当この政策は営業妨害でしかない。
@user-ye4oi2rn5i
@user-ye4oi2rn5i Месяц назад
2015年頃の話ですがヤマトは配送拠点として高い賃料を払ってくれると評判でした。 コスト意識の低い会社だから人件費が高くなってしまうのも仕方ないのかも知れませんね。 自動化に失敗したのではないかと心配です。
@takabouya
@takabouya Месяц назад
「人件費を上げ過ぎない」 経営者側サイドでは確かにその通りだと思いますけど 雇用される側はいつまで経っても苦しい経済状況が続きます 双方が納得できる折り合いを探るのは永遠の課題ですね
@user-nd4sq5gw6z
@user-nd4sq5gw6z Месяц назад
政府のできる事は公的コストを下げて運送業界を応援してやるべきです 石油などに掛けてる税金を下げる高速道路料金を下げるなどは直ぐにできる。
@dsekky1391
@dsekky1391 Месяц назад
揮発油税の二重課税はすぐにやめるべきですね。あと車検の制度も見直す時期に来ている気がします。 自動車税についても税制設計が古い。
@user-tx2kj3cr4d
@user-tx2kj3cr4d 19 дней назад
働き方改革なんてしょうもない事言ってる上に2024年問題... そもそもドライバーを軽視してるから、政府がやっている事は。
@4clover544
@4clover544 Месяц назад
法人契約をしています。CMでもやっている環境にやさしいカーボンニュートラル配送と言っていますが「カーボンニュートラル配送にするから値上げするね」と言う意味です。
@knkn6545
@knkn6545 Месяц назад
まぁ委託してた方にあんな対応しててのCMは胡散臭いというか理想論CMにしか見えない
@mass8360
@mass8360 Месяц назад
遅くなり高くなった。 日本郵便とのネコポス提携と、翌日配送エリアの縮小。
@seeker2374
@seeker2374 Месяц назад
ヤマトは宅配事業がメイン、佐川は商業流通がメイン。 既に出ているが、宅配事業はアマゾンの進出により、大きく変革した。 これにより、これまで単独勝ち組だったヤマトは苦境に立たされてる。 佐川は影響が少なかっただけの話。
@ayamasets
@ayamasets Месяц назад
送料無料とか直ちに禁止するべき。
@user-jr6qv7ef8s
@user-jr6qv7ef8s Месяц назад
ヤマトは階段上って訪問してくれますが、佐川は集合ポストに不在票入れて終わりです。家に1日いたのに、長期不在で販売元に送り返されたときあったし、対応できないので置き配おねがいしたら扉の前に置くとか考えられん。ヤマトに人件費がかかっているのは、丁寧に責任もって配達してくれているからだとおもいます。人件費削って佐川みたいになってほしくないです。
@user-ub6jr7hd7z
@user-ub6jr7hd7z Месяц назад
甘え過ぎだと思う。
@firefile
@firefile Месяц назад
こういうサービスが当たり前に思ってる消費者に対応し続けてきたツケが回ってきたね。
@st4438
@st4438 Месяц назад
あなたがその分の費用を負担してくれればヤマトの配達員はハッピーですね
@biko1858
@biko1858 Месяц назад
@@user-jr6qv7ef8s 宅配ボックスとかおけば良いでしょう ドアの前に置くとか普通でしょう 集合ポストに目張りしておけば大丈夫かな。私の近所にもやってる人いますよ
@user-jr6qv7ef8s
@user-jr6qv7ef8s Месяц назад
佐川に言いたいことがまだある。自家用車で信号待ちしていたところ、佐川の軽ワゴンにおもいっきり追突されました。100%佐川が悪いのに謝らず仕事の電話ばかりで首が痛くて手で押さえているのに大丈夫ですかの一言もない。警察から人身事故あつかいになるかもしれないと言われ始めてすみませんでしたと謝ってきた。 次の日首が痛いので病院に行こうと思っても保険会社からの連絡がこないのでおかしいと思い、佐川の営業所に連絡したところ、連絡していなかったみたいだった。追突した当人も当人だけど会社も報告受けていたならちゃんと対応すべきではないのか? 保険会社にはしっかり対応してもらいましたが、佐川には怒っています。
@kz1300
@kz1300 Месяц назад
宅急便の創成期(3年目くらい)から10年ほど働いてました。当時から究極の薄利多売商売でとにかく荷物の数を捌くのがキモでした。 当時は働き方、、、みたいなのはなかったので5時には出勤して帰るのは日をまたぐ頃というのが当たり前でした。 ただ“ヤマトは我なり”の思想は皆で強力に共有されていて、唯一のクール便もありイケイケで元気に働いていました。 結婚した20台後半にはさすがに家族生活が成り立たなくなり退職しましたが。。。今思うとよくもまあ続いたものだと思います。
@neetism2010
@neetism2010 Месяц назад
ひと昔前は佐川急便がそんな感じのイメージだったけど、ヤマトも同じだったんだね。若者で稼ぎたいなら佐川で働け、過労死しても文句は言うな。くらいのイメージだった。
@knight4trade
@knight4trade Месяц назад
今の単価聞いたら驚くと思いますよ むしろヤマトはプライスリーダーで1000円以上の平均単価を守ってきたのにネット通販扱って以来数百円ですからね
@kz1300
@kz1300 Месяц назад
当時はヤマト運輸はサラリーマン制で給料低いけど安定感で勤める。 佐川は歩合でキツイけれど2〜3年働いて家建てて辞める。みたいな感じでしたね。 同僚の殆どは自営業失敗した人、国鉄から辞めざるを得なかった人、自衛隊から除隊した人ばかりでした。 顧客の単価は相手によってピンキリでアホみたいに安い顧客も中にはありました。 夜中家に帰ると父からこんなインチキ会社いつ辞めるんだと詰られたもんでした。 私は本体ヤマトではなく地方の運送会社の路線を買い取った?グループ会社でしたが本体ヤマトの運行車に引き渡す分の運行費を半分くらい取られてました。1980円の関東迄の荷で3〜4円残れば良い感じでした(辞める前に内勤精算課に移動になって知った)車は全て無保険車で何かあったら会社経費から出す。 退職時は第三基本給まであって、10年勤めて退職金が10万弱でした。20代の全てをこの生活に費やしてバブルで良い思いした人を身近では見たことなかったです。
@user-oq7dq6vm3s
@user-oq7dq6vm3s Месяц назад
自分も1983年からヤマトですが当時は6時に出勤して自分たちで仕分けして積み込みして出社する頃にはへとへとでした 12月は地獄でした11月30日から12月30日まで休みなしでした、今だったら労働基準違反で吊し上げ食らいます 定年までいました。
@user-ub6jr7hd7z
@user-ub6jr7hd7z Месяц назад
​@@user-oq7dq6vm3s 良く頑張りましたね! なかなか出来る事ではないです。
@kentaro_inui4869
@kentaro_inui4869 Месяц назад
結局、郵政民営化が全ての元凶な気がする
@gomaotsu-windon
@gomaotsu-windon 27 дней назад
そこにも原因はありますが、元凶は「緊縮財政政策」ですよ。 郵政民営化もその一環ですからね。 国債発行を借金だとウソを広めて、増税や政府支出の削減で日本の内需経済を潰してきた。 それが少子化を加速させ、労働人口の急減を引き起こした原因にもなるし、賃金水準を下げて配達という労働を選ぶ人を減らした原因にもなるし。
@user-tx2kj3cr4d
@user-tx2kj3cr4d 19 дней назад
日通は日本郵政と提携した時点で宅配のペリカン便から撤退しましたが、クロネコヤマトは相変わらずの体制。 おまけにAmazonも引き受けたと言うからこうなるのは時間の問題だっのでは。
@kusowarota8012
@kusowarota8012 Месяц назад
営業所の数×無能役職者の高給取りが居るのがクロネコなのよ そいつらまず切れって話し
@user-dp9ur8er1p
@user-dp9ur8er1p Месяц назад
大した金も払わない客が偉そうにサービスだけ一丁前に文句は言うからそりゃ衰退するよ
@biko1858
@biko1858 Месяц назад
@@user-dp9ur8er1p そりゃそうですわ
@ximicropenisjinping620
@ximicropenisjinping620 15 дней назад
底辺相手に商売してるのが悪い
@user-rq2ds9ym8b
@user-rq2ds9ym8b Месяц назад
会社の本社と支店の定期便でヤマトと佐川を使っています。 場所によると思うけど、佐川は同じ人が要領よく扱ってくれますがヤマトは人の交代が早く集荷、配達の時間もバラバラで扱いにくい印象です。
@jinzin5260
@jinzin5260 Месяц назад
Amazonとかメルカリとかの送料が安すぎる😤外人のスーツケースも😤 手間ばっかりかかるのに😮‍💨
@user-zp3fy4gh3h
@user-zp3fy4gh3h Месяц назад
ヤマトのイメージがいいのは奴隷教育してるからだよ 普通に考えて同じ家に再配達5回とか行ってたらブチ切れるのが普通だけどヤマトのSDさんはニコニコしてるから狂気を感じる
@user-xl1ll7tq9o
@user-xl1ll7tq9o 25 дней назад
各社に言えるけど、殆どの地域ではSDは委託がいるおかげで担当荷物量が少なくて比較的暇だから余裕あるだけだと思います。荷物が無くなれば次の日以降が楽になるので荷物少ない日は暇つぶし程度に何回でも同じ家訪問することは委託もやってますが(笑) ただ再配達依頼を何度もすっぽかされると流石に皆イライラして外装破損しない程度に投げたり蹴ったりされる事はあるので受け取る時は2回以内に受け取る方が良いですよ(笑)
@ximicropenisjinping620
@ximicropenisjinping620 15 дней назад
あまりデマ書き込んでると訴えられるぞ
@yuan1648
@yuan1648 29 дней назад
やっぱり個人を相手にするより…企業をメインにした方が利益がいいよね。 個人宅配で利益を出すのは限界がある。 日本の宅配システムは世界的に見ても素晴しいものだけに…個人宅配の単価が安すぎる。
@rei342
@rei342 Месяц назад
使いやすさは圧倒的にヤマト 佐川はやっとこの前、置き配解禁のアナウンスがありましたね!
@user-ow8yb1yh8x
@user-ow8yb1yh8x Месяц назад
法律には触れないからと言っても、今までにお願いしてた身ではあるし、だからと言って、会社なので利益を重視するのは必然のこと。 嫌な世の中ですね。
@jr-xm1jx
@jr-xm1jx Месяц назад
ヤマトは正社員が多すぎなんです。佐川は個人宅はクール以外ほぼ業務委託ただ単にその差。
@ms14sjg41
@ms14sjg41 10 дней назад
「現場」の正社員より、「直接荷物に関わらない」社員が多すぎる、彼らは利益を生まない人間。部署によっては今の時代AIに置き換え可能なのにやらない。
@Haikara-ld6hh
@Haikara-ld6hh Месяц назад
宅配1個配達して500円 今は150円~200円位でしょ? 末端委託業者はよくやってるわ むかし、昔のお話でした
@nn-un5th
@nn-un5th Месяц назад
宅配ボックス設置の補助金も今一つ周知されてない感じ。 少しづつ普及は進んだけど、まだまだ全然。
@user-oy2hd2lt7z
@user-oy2hd2lt7z 23 дня назад
佐川航空が失敗したのに、ヤマト運輸さんが同じ道程をしてるのが不思議でならない。
@AnnaSnow0527
@AnnaSnow0527 Месяц назад
配達の方々にはいつも感謝しかない。しかし、ヤマトだけでなく郵便局も民間になってから土曜配達はなくなるし郵便代はどんどん上がるし、日本全体の経済が問題だらけなので、ヤマトだけで判断していいのかどうかと思う。
@ximicropenisjinping620
@ximicropenisjinping620 15 дней назад
配達とか底辺の仕事だし別に感謝せんでええよ
@user-pl3pu8qp6y
@user-pl3pu8qp6y Месяц назад
ヤマトさんが1番丁寧かつ親切な配達してくれるから助かってます。融通も聞きますしね。いつも感謝です!
@st4438
@st4438 Месяц назад
融通はコスト
@moonkm1319
@moonkm1319 Месяц назад
まず経営陣に一貫性が無いことたくさん部門を増やしたが殆ど機能していないのが、分かっていない
@ramucchi
@ramucchi 15 дней назад
最後の茶番、カドカワが身代金を一度払ったとされているので、それを特別損失に計上していたらウケるなw
@user-jn1yw1jh8c
@user-jn1yw1jh8c Месяц назад
今現在のところ宅配事業でヤマトが1番。 業務委託会社が配達しますが佐川、その他は宅配が遅いし今の所ヤマトが全て1番です。 今のところです
@モモタソ1923
@モモタソ1923 Месяц назад
ヤマトは荷物も減ってますね 7月と言えば繁忙期なのに荷着少ないみたいです 繁忙期なのに20時には退社 繁忙期でなくとも夜間はパート社員に任せ早帰りで給与激減 ボーナスも激減で社内は不平不満が渦巻いているようです
@user-xl1ll7tq9o
@user-xl1ll7tq9o 25 дней назад
今年はヤマト以外も夏の繁忙期は荷物少ないですよ。
@user-qz2uu1zb5t
@user-qz2uu1zb5t Месяц назад
昨年私の自宅兼作業場を作る際にヤマトさんのホームコンビニエンスという家具家電移動サービスを使わせてもらいましたが、おかげさまで個人では移動不可能な家具が移動でき本当に助かりました。 それと私の住んでる地域だとヤマトの配達員さんの方が感じいいので、業績回復してほしいですね。
@jgptwmdatjgptajgptglgcfv
@jgptwmdatjgptajgptglgcfv Месяц назад
また値上げする??? 法人運賃がクソほど安いのです。。
@user-bl9uv2jf6d
@user-bl9uv2jf6d Месяц назад
息子が昨年まで佐川グループで正社員として働いていましたがボーナスがもともと半期につき1月分なので査定はいいのに年間2ヶ月強しかもらえてなかったです。 利益が出てるのは自分たちの収入を抑えているからだとみんな思っていたようです。 新入社員もここ数年はたくさん入れるようにしていますがみんな続かないのでやめて行くのも人件費抑制に繋がっているのかも…
@user-xl1ll7tq9o
@user-xl1ll7tq9o 25 дней назад
賞与が年間2ヶ月強は別に少なくないと思いますよ。いわゆる上場企業でもそのくらいの企業は沢山あるし、もっと欲しいならそういう会社に入って働けばいいだけですし、運送業界で経営にも携わってる側から見れば佐川は福利を削って利益を出してる訳ではないです。特に佐川は委託事業者に対して繁忙期と閑散期で出す荷物量を制限するように各支店に通達し社員の人件費確保に動いてます。現場は自分達が大変だと言いたいのはわかりますが、経営側に立ててないから理解出来てないだけだと思います。
@ximicropenisjinping620
@ximicropenisjinping620 15 дней назад
あまりデマ書き込んでると訴えられるぞ
@user-mc5ln3dh7y
@user-mc5ln3dh7y Месяц назад
90年代からヤマトが過剰なサービスを始めた 第二次ベビーブーマーが社会に出た人口ボーナスで「嫌なら辞めても変わりはいくらでもいるぞ」的な感じだったからね 今までのサービスは継続できないと思ったほうがよい
@ms14sjg41
@ms14sjg41 10 дней назад
特に時間帯指定。無料でこんなサービスしているのは日本だけ。 最近、普通に午後便で到着。既に崩壊している。
@user-fy9tb8vd8k
@user-fy9tb8vd8k Месяц назад
私は元佐川ですが、私の担当していたエリアではヤマトさんが2~3台で走っており、 そもそも人件費が高い状態で運営されていると思います。 佐川の運賃は荷物欲しさにダンピングして運賃を下げますが、 ヤマトさんは基本運賃を下げることは少ないので、 荷物の取り扱い個数が同じでもヤマトさんの方が売り上げは高くなると思います。 また、佐川の方は数年前の株公開でドライバーの給料は以前と全く違い、 自分が居たころ(10年前)の半分、または1/3以下にもなっています。 下がったお給料も人件費が減った要因なのかもしれないです。
@GTR10690
@GTR10690 Месяц назад
そうか そんなに佐川の給料が下がったのか 昔は一月分の給料が中小企業のボーナスと同じくらいでした
@jatomasa5132
@jatomasa5132 Месяц назад
ヤマトが郵政に任せてから、荷物到着までに+1日〜2日になったせいで、顧客満足度が落ちつつある。
@user-db2ew3pf4g
@user-db2ew3pf4g Месяц назад
質問です。 私の会社は車通勤が多く、国税庁の定めた非課税枠のガソリン代を支給していますが、2年くらい前からガソリンが高騰しており非課税枠で支給されている以上にガソリン代は足がでます。 調べてみると平成26年4月1日以降金額の変更がなく、10年間このままです。 この先未来ガソリン価格が下がるのか国税庁の定めるガソリン代限度額の変更があるのか分かりませんが、菅原先生の見解はどうでしょうか。 国税庁は変更をする気があるのでしょうか。
@初江-m1l
@初江-m1l 21 день назад
熱中症この間かかりその時救急車連絡してくれたのがヤマト運輸のドライバーさんですなぜ何でも機械にまかせるの😢ドライバーさん頑張って、
@yui3622
@yui3622 Месяц назад
「誘拐の身代金を経費で落とす」って字面が笑う😂 角川事件の身代金って確かに特別損失になるのかな?
@matugin
@matugin 26 дней назад
わかりやすい解説で登録させてもらいました
@user-cp4tv5gw6n
@user-cp4tv5gw6n Месяц назад
ヤマトは遊んでる社員沢山いるからね。もっと切れると思います。佐川は45歳ぐらいで内勤でも辞めていって、運送屋を開くパターンが多いから、人件費は抑えらますよね。軽配送で面接いくと、大抵、佐川急便にいました。っていう社長さん多いもん。
@user-qy6tu2hr7l
@user-qy6tu2hr7l Месяц назад
2024年問題で、運転手を大幅に減らされました。僕も何回かパートの仕事に行きましたが、2か月で、勤務更新で1か月の待機期間がありました。また真面目に働いているかの巡回が大変厳しいです。物流センターは異様な状況です。
@user-yt1ez8cp2j
@user-yt1ez8cp2j Месяц назад
ヤマトはブラックで成り立ってきたようなものだからホワイトになろうとすればするほど赤字になる😂
@yuri-tj4qg
@yuri-tj4qg Месяц назад
元ヤマトセールスドライバーです。 貴方様の仰る通りです。
@fumiyasukagaya180
@fumiyasukagaya180 Месяц назад
ホワイトになったら無色(無職)です
@ximicropenisjinping620
@ximicropenisjinping620 15 дней назад
あまりデマ書き込んでると訴えられるぞ
@user-hm1mj6mw3y
@user-hm1mj6mw3y Месяц назад
一頃、顧客切りする程、荷物取引量を抱えた頃が懐かしい。佐川がアマゾンと縁を切ったのを良いことにヤマトはアマゾンに依存し過ぎて設備・人員を拡大して墓穴を掘ってしまった。
@user-wi6cl7lp8k
@user-wi6cl7lp8k Месяц назад
利益あげないヤマトは神だろ。 百姓なんか時給十円だぞ、仏様だ。
@biko1858
@biko1858 Месяц назад
@@user-wi6cl7lp8k 農業やってる方には感謝しかありません お身体に気をつけてお仕事なさってください 政府も農業や漁業、林業などに力を入れて支援すべきだと思う
@user-pw5pz6iq8b
@user-pw5pz6iq8b Месяц назад
人件費削減って、削減される立場を考えると、切ない話ですね。
@MT-sq1nn
@MT-sq1nn Месяц назад
業績とか関係ない。宅配じゃなくDMを日本郵便に委託するからだ。宅配ドライバーは不足してる。
@loopd-5981
@loopd-5981 Месяц назад
佐川はドライバーを増やしてるがヤマトはドライバー以外の人員を増やし過ぎたんだよ。だから人件費が膨らんでるんだよ。ドライバーは足りて無いからね。だから労働時間を縮める為に勝手に有給を使われたりしてるからね。
@myumyusnow
@myumyusnow Месяц назад
根本解決しないと日本郵政が同じことになるだけなんじゃ
@user-ok4ut4tw9q
@user-ok4ut4tw9q Месяц назад
人件費を削減したから質が落ちるとか残業が増えるとかそういう話も聞きますが経営者からしたら減らせるところは減らしたいんでしょうね。それでまたデフレスパイラルかぁ。
@user-ng7oi2kn3f
@user-ng7oi2kn3f Месяц назад
ヤマトはドライバーが足りないし、早朝の『仕分け、積み込み』の仕事も辛すぎる。 こまい物から大きな物まで、仕分けして積み込みまでやらなければならない。 そこに人件費がかかってるんだとおもいます。
@user-xl1ll7tq9o
@user-xl1ll7tq9o 25 дней назад
ヤマト以外にも各社と協力会社として仕事した事ありますが、仕分け積み込みはどこの会社でもやってるし、そこに人件費が掛かってると言うほどではないですよ。積み込んで配達して帰ってくるのが運送業なので。 実際積み込みだけならヤマトなんかより西濃とかの方がよっぽどシンドいです。
@RyoHori
@RyoHori Месяц назад
企業としては佐川の方が優れていることが理解できました。
@user-tc1ek5fw7h
@user-tc1ek5fw7h Месяц назад
個人事業主を切ったのは、インボイス制度で仕入れ税額控除ができないのかなと思う。
@someone-ns8oc
@someone-ns8oc Месяц назад
おーい!賃上げがこの国の近々の課題だというのに人件費を上げるなとはどういう動画なんですか!
@user-zk4cv6sv2u
@user-zk4cv6sv2u Месяц назад
佐川さんも、人により 良い人もいますよ。
@xpo856
@xpo856 14 дней назад
人によるけど、うちは佐川よりヤマトの方が問題が多い。 特に最近‼️
@yytk2150
@yytk2150 Месяц назад
ヤマトにいいイメージを持ってる人がのベースでの物の扱いを見たらみんな意見が変わると思う。
@user-ir6kj3xx4p
@user-ir6kj3xx4p Месяц назад
ミシロくんほんとおもしろい😂 ミシロくんと菅原さんのやりとり好きでここ見てるw
@user-qf8rr8ro7r
@user-qf8rr8ro7r Месяц назад
日本郵政だってヤバイだろ
@user-vp9jv9ny3z
@user-vp9jv9ny3z Месяц назад
ヤマトでも佐川でも結局配達員の方に依るね。ウチは毎日両社にお世話になってるけど何れも良い方々で助かってます。いつもありがとうございます。
@user-jx4jw2kc6r
@user-jx4jw2kc6r Месяц назад
「大量解雇で経営危機」というタイトルは合ってますか?
@user-rr9ud7ce9s
@user-rr9ud7ce9s 19 дней назад
DM便を配達していた者です。2月以降の、就職 支援はありませんでした。 6月にDM便をしていた営業所で夏の繁忙期の募 集していましたが、早朝5時の仕分けでした。 時間的に無理なので辞退しました。 現在年金暮らししています。
@ZAKUZA_Z
@ZAKUZA_Z Месяц назад
時給が上がったとは言え、昔より荷物の数は増えているし、宅急便の値段もかなり高くなっているのに儲からないのは謎。小型の郵便物も値上がりの一途。
@shautcier447
@shautcier447 Месяц назад
ガソリン代や、車の整備費が上がっているからではないでしょうか。
@user-xl1ll7tq9o
@user-xl1ll7tq9o 25 дней назад
荷物の数が増えていても大口取引では単価自体が下がることもあるので単純に比例して売上が伸びる訳ではないですよ。増えた分の荷物を配る委託業者に払う金額も大きくなるので。
@togakushi6
@togakushi6 Месяц назад
単価の設定をもっと改善出来てればね シェア争いもきちんと利益や雇用が確保できる形でやんないと 商売の土台がダメになったらもともこもないと思う
Далее