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サーキット走行で破損したキャリパーとサスペンションを修理【RX-8】
Ma-san Garage
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6 сен 2024
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Комментарии :
105
@ma-s
Год назад
まーさんひねくれ者なんで、最近はロータリーのエンジンオーバーホール、意地でもしないぞって気になってきました。
@balvarossa
Год назад
なんて絶妙なフラグを立てるんだ、、、まーさん。 流石です。
@mpmpmppp
Год назад
これはオーバーホールではなく3ローターへのスワップってことですね???
@mountainGorilla2885
Год назад
はーい分かりました、しなくていいですよ~!! 絶対するなよ~(フリ)
@buchoo0128
Год назад
フラグありがとうございます。これは回りますよ〜
@hanamasa5042
Год назад
OHしながらまーさんなりのロータリーエンジン内部解説見たい気もしますぅう
@user-qq5cd3co5c
Год назад
全てが向上心凄いです。まあさんは真面目で優しい方と思います! Stlng U2 BRUCE SPRINGSTEEN世代です。まあさんは気遣い優しい方と思います! 世田谷こんちゃんより
@user-uy9do8bx6q
Год назад
今回も楽しく拝見させていただきました。 実は私も愛車のBMW(F30)をまーさんの「12万円のBMWのある生活」を参考にしてブレーキホースの交換をしました。 4時間位かかりましたが、何とか成功しました。 まーさんみたいに2柱リフトが欲しい今日この頃です。(笑)
@7pairs6400
Год назад
お疲れさまでしたー これ換えよう→こっちは?→換えとくかぁ→なら、こっちは?の無限ループ分かります…
@yutas8710
Год назад
1G締めは、タイヤを接地させたままリフトアップ出来るテーブルリフトが便利ですよね。マルチリンクとか市販車のダブルウィッシュボーンは、不等長アームなので、突っ張って動きが渋いので1G締めしないとサスペンションが1G状態に復元しない。構造がシンプルなストラットやトーションビームだと問題が出ないので必要ないと言う人もいるのだと思います。
@dctrin
Год назад
8のリアサスは物凄い凝った作りですよね。乗り心地に物凄い貢献してると思います。
@user-zr5td3vd4g
Год назад
塗装動画、楽しみにしてま~す。
@user-yk6pg7tl3j
Год назад
こういう時の凝ったサスペンションは大変ですね
@kirisimaaka3715
Год назад
お疲れ様でした。足回りやブレーキはNCロードスターもRX8とほぼ同じなんでNC乗りとしては凄く参考になってます! リアアームの固着緩みから8のアームに全部交換しましたが良い感じです!
@taya2362
Год назад
ブーツの交換治具で、塩ビのパイプキャップが、ぴったりだったりします。
@kaigaieraser
Год назад
バンパー塗りもヘッドライト研磨も動画ネタとして、とても興味ありますよー
@taku-lt7hy
Год назад
8のリアアームの根元のブッシュは圧入でなく溶着なので補修部品の設定は無くアームASSYの交換になったりします 社外のブッシュならありますが外すのに苦労しそうです
@zken7480
Год назад
まーさん元気で最高😁
@darksilver990
Год назад
塗装が前提なら、トランクは溶接とかで穴を塞ぐというのもありでは?
@ma-s
Год назад
巨大なリアウイングの重みでトランクリッドが歪んでいます
@darksilver990
Год назад
@@ma-s たしかにそれなら綺麗なトランクリッドに変えてしまう方がいいですね。
@user-xs9vp1rv8i
Год назад
お疲れ様です✌️
@user-mk1ll6bz5m
Год назад
ブリーダーバルブのトラブルはホントに沼。え〜これキャリパーまるごと交換しないとならないの??って不安が過ぎる。 バンジョーもかなり焦る。ワッシャー取り替えてるのに何故フルード漏れる??ってパニックになる。
@ykikuchi
Год назад
ブーツ圧入工具作成。。。器用のお人ですね。しゅばらしい(笑)
@w210e320t
Год назад
どっかの誰かがブッシュの交換時、新品ブッシュのリップにグリス塗布しとくと張り付かず破れにくくなるとか何とか言ってた。
@gaku2012rs
Год назад
インホイールになってるブッシュも交換するといいみたいなのを名車再生でやてったような・・・
@user-uk9zf1xh3u
Год назад
わいも電動インパクト先輩欲しい
@daikouosaka
Год назад
ライトの磨き、見たいです。
@akaneko0089
Год назад
テコの原理は偉大なり
@user-ms1os3ry7e
Год назад
ブッシュに負荷がかかってそのうち切れる可能性が高くなるので1G締めをする事によって本来の性能を発揮できるので1G締めはやって正解だと思います。 1G締めをした後に水性ペンなどで印をつけるとどこが締まってないか確認ができ確実な作業になると思います。
@TT_in_NY
Год назад
動画では編集されていますが、実際に掛かった時間は相当なものだと想像します。まーさんのようなセミプロでもそうなのだから自分のような素人には結局必要工具を買いまくって安く上がらないような気がしました。
@user-uj7mc3fb4r
Год назад
サスペンションブッシュだけは部品出なかったような気がします
@KOBA-KAN
Год назад
1/2用のエクステンションの先端の四角部分を使って鉄板の整形をしていたら、案の定先が潰れてソケットがはまらなくなってしまいましたw。サンダーで削って今も現役ですが。
@imphx20sv1000s
Год назад
一気に全部交換してしまうと動画のネタが無くなってしいますもんね(笑)RU-vidrのジレンマ
@naoyukisasanami
Год назад
髪型が吉田類になってきましたね
@user-hl8tm7gc3c
Год назад
マルチリンクにすることで、どれだけ性能が上がるのかはわからないけど、片側で4つのブーツとは、かなり複雑なサスですね。 数が多いことで、一つあたりのボールジョイントへかかる負荷は減らせるのかな。
@coffeemiri8145
Год назад
旋盤を使いたいお年頃・・・で吹いてしまいましたw 便利ですね!!!
@tak-ii2mf
Год назад
工具をレストアする動画が好きでよくみているのですが、圧入する際に万力やボール盤を使っていることが多いようです。 さほど大きくないものであればそちらの方が手軽なように感じました。 使用した結果今の方法を採用した、ということであれば読み飛ばしてください。
@ti6079
Год назад
ぜひプロがよくやるダブルハンマーで外せないかチャレンジしてほしかったです(前回は優しすぎてはずれなかったので) あと、リフトでの落下防止としてはサポートスタンドジャッキが便利です。 (外し忘れてリフト下げるとやばいですが、ヒモなどで対策は可能)
@ma-s
Год назад
このナックルはアルミなので叩けないです
@ti6079
Год назад
@@ma-s なるほど!確かにアルミだと潰れますね! ありがとうございます‼️
@i_Ring
Год назад
15:02既に外れてるような笑
@ma-s
Год назад
ホントだ。映像素材間違って使ってますね。1回外れたあとで、うまく抜けてこないので、なんでだろうってもう1回やってみたときの映像使っている。
@user-vp6yr5bw7h
Год назад
まーさん、歳なのにすごいな
@tonotyan3440
Год назад
手作りの治具もすごいし、頼れる工具先輩も登場するしで楽しいな♪
@kinsan-pdk
Год назад
「ブーツが破れる」 昔乗っていた車がそれでハンドルの据え切り時に、 異音が出る様になりました。 「カリカリカリカリ」
@kinsan-pdk
Год назад
ディーラー曰く”この車はこんなもの”だから。 修理後しばらくして、また再発しました。 これは、先見の明があると言うのか? 無責任と言うのか?
@zerovoid3804
Год назад
エイトってブッシュの設定がなくアームごとAssyだった気が……確かそれでフルピロにした記憶があります。
@boot4733
Год назад
旋盤でブレーキディスク研磨してください。
@ma-s
Год назад
旋盤が小さいので無理です
@user-vy7ip2kn4m
Год назад
サスペンションアームのブッシュはー交換出来なく、アームごと交換です。
@GR-te2vl
Год назад
旋盤の3つ爪チャックは機構上、1ヵ所締めれば大丈夫です。 ドリルの先端中心は刃が無いので、センタがずれます。センタもみドリルでセンタ穴を明けてからドリル加工しましょう。ボーリングバイトが加工当初に片当たりします。
@kinsan-pdk
Год назад
「エクステンションバーを ハンマーで叩いてはいけません」 『勉強になります』 m(__)m
@amanosatoko
Год назад
リアアッパーの油圧で入れたブーツってサイズあってます? ウチのはトーコントロールのところと部品番号が違いました(年式で変わってるのかもしれませんが・・・)
@hiderinn526
Год назад
ミギー懐かしい
@user-gd1vn5dm4t
Год назад
40年程前にボンゴのオイルフィルター純正1450円 マツダ純正部品はプリンターのインクや 髭剃りの替刃と同じ様な感じ
@ykRC211V
Год назад
どこまで整備の手を入れるかとコスパのバランスは、何時もクラシックカーディーラーズでも悩みながらやってますね!
@user-fv2yn8vz2g
Год назад
まーさんの作業場 きれいで安全対策するところが しゅばらしい
@niihiro2009
Год назад
ナックル側はボールジョイントで動きを良くし、車体側はブッシュで防振・防音性を高めてるアームは良いですね。ブーツが多い分、維持費が高そうですが。
@i_Ring
Год назад
僕も同じように考えましたが、専用の治具等ないと余計酷くなりそうです。
@p1981xe428
Год назад
足回りばらす時はやはりシノ付きラチェットにパイプが最適やなと改めて思えた動画 あと破れたブーツがミギー似だなんて字幕付けるのまーさんくらいで好き
@daisuke9439
Год назад
まぁ〜年式も年式だし車検通らないから変えといて正解かとフロントもね
@rw9806
Год назад
ロータリーエンジンのOHないかな?楽しみにしているのだが。
@inpsti0714
Год назад
1G締めって新車時にはされてない。信者の神話みたいになってないか??
@i_Ring
Год назад
ブッシュは伸びきった状態で締め付けるとブッシュ中心はその場所で固定され、車体を下ろしてアームが上がった時に外周部が回り、ゴムが常に大きく拗られた状態になるはずです。 それを最小限にしようと言うのが1G締めです。 なのでピロボールなんかに変えたら不必要なのでしょうね。
@jazzystyle2
Год назад
まーさんが素人じゃないなぁ。。と思うところは 今回みたいに、え?フロントやらないの?ばらしたついでにきれいにしないの?っていう割り切りのすごさ
@mountainGorilla2885
Год назад
公道とは段違いの負荷のかかるサーキット走行だと弱ってるパーツが一斉に発見できてある意味便利ですねw
@user-hg1he8xv2q
Год назад
そのタイプのブーツ圧入にはコブラ、ウォーターポンププライヤーで行けます。
@user-um3kw6uq8c
Год назад
前回きになってたんですが、ブリーダープラグにグリス塗ってたんで、それ原因じゃないですかね。基本ボルト類にグリスや潤滑剤ぬって締めちゃだめですよ。
@elfzwolf1501
Год назад
なぜグリスを塗ってはいけないのですか?
@user-um3kw6uq8c
Год назад
@@elfzwolf1501 単純に過トルクになるからです。
@elfzwolf1501
Год назад
@@user-um3kw6uq8c 滑りが良くなってトルクレンチの数字に影響があるんですねありがとうございます
@orB11W
Год назад
1:36 PRIMACYのAからCにあたり、セパレーションしてません?なんかモッコリして見えますよ
@user-bf8wv6dx7d
Год назад
まーさんの大事な頼れる工具さんたちの擬人化好きです( *´艸`)
@bakuchirider
Год назад
鉄パイプ先輩、ガスバーナー先輩、インパクト先輩・・たとえ的確。
@user-nh1kt6nr6r
Год назад
寄生獣笑いましたw。
@AX-HIDE
Год назад
おちょPI さんと比べてまーさん、安心感が全然違いますね‼️
@user-bh8ol1wt2e
Год назад
ボールジョイントのグリスは、なに使ったんですか? こだわりは・・・ないですよね(^_^;)
@ma-s
Год назад
ウレアグリスです
@takashi6834
Год назад
リアパネル交換するならマツダスピードの小さめのリアウィングが付いてるのをオススメします。 もう中古でも出回って無いかも知れませんが。
@user-lm4me5mm6p
Год назад
エンジンのオーバーホール見てみたいです
@fazz6948
Год назад
1G締めですが、生産ラインでそんな手間の掛かる取り付けしますかね? やった方がブッシュの捻じれは少なくなるので良いのかもしれないですが必須では無いかなと個人的には思います。
@user-zy8zs6jt5s
Год назад
ボールジョイントは取付部を横からハンマーで殴ると穴が潰れるように一瞬歪むのでピンが外れます。
@r_itinoe
Год назад
2柱リフトのシールが少しづつ増えてるような
@user-in5rw8fj3y
Год назад
紙やすり👍で👍磨かないと👍凸凹になるよ👍1000番くらいとかで👍頑張ってね
@nekoyacraft
Год назад
鉄パイプ先輩活躍してて草
@yamada1959
Год назад
お疲れさまです。 どのみち最後は売払うんだからリアウイングはそのままで良いんジャマイカ。
@151aUser
Год назад
ほんとそうねぇ。でももうトランク買ってるっぽい
@Sanzasi100
Год назад
まーさんの髪型はショートの方がかっこいいな。
@sacomeme2204
Год назад
まーさん、こんばんはRXのエンジンフルオーバーホールは いつになりますか? お願いしますよ😮
@gear_otome-ketsu
Год назад
新品のブーツの動きでゲラゲラ笑ったんだ疲れてるんかな….. 13:11
@k.haritaworks7618
Год назад
RX-8って脚回りが豪華で重量バランス50/50なのに不人気だったよな~💦
@mpmpmppp
Год назад
デザインと重量とノンターボロータリーって事で7ユーザーからはケチョンケチョンに否定されてましたからね。
@fujifuji7965
Год назад
早くおにぎり圧縮測ってや〜
@age49sai54
Год назад
なかなか、区切りをつけるのも悩みどころですねf(^_^;
@Kaz-xm9no
Год назад
せっかく1G締めするならナックル下ではなく、ブレーキディスクのハブ部分の位置にジャッキ掛けないと。支点が違うので正確な1Gでは出ないですね、やらないよりはマシかもね、接地状態でゴムが捻れない用にするために1G掛けて締めたいだけなのでどこまで拘るかですかね? フルピロにすれば1G締めしなくても良いので楽ですよ
@HARUYO103
Год назад
ブレーキ点検するのにホイール外さないってなんかありえない。
@user-uh8me4bp5h
Год назад
ブーツ沢山使ってる車はダメだな。
@user-fn4pl8ij3j
Год назад
せっかく持ち上げたのなら、下回り洗いましょうよw
@EK-sl1qd
Год назад
何度も言いますが、センタードリルを使いましょう。
@notti2501
Год назад
フルピロ化とかすりゃいいのに
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