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スバルレヴォーグ【試乗レポート】アイサイトX のレベル2ハンズオフを実際に使ってみた!! 気になる実用性は!? SUBARU LEVORG E-CarLife with 五味やすたか

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SUBARU LEVORG / スバルレヴォーグ【試乗レポート】アイサイトX のレベル2ハンズオフを実際に使ってみた!! 気になる実用性は!?
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Test Car：STI Sport EX
価格：¥4,092,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,755×1,795×1,500×2,670mm
車両重量：1,580kg
駆動方式：4WD
動力源：1.8ℓ水平対向4気筒ターボエンジン
最大出力：130kW(177ps)/5,200-5,600rpm
最大トルク：300Nm/1,600-3,600rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#レヴォーグ #アイサイトX #新型レヴォーグ

Опубликовано:

20 мар 2021

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Комментарии : 215

@inoryan 3 года назад

1:43 マリオさん「良かった、良かった…」もはや目線がメーカーでほんとステキです😆

@user-ze5se4mt5c 2 года назад

sti ex、買ってから買い物やお出かけが楽しくなりました

@majnaumin1 3 года назад

いつも動画の編集されてる方おつかれさまです。そしてありがとうございます😊

@user-dr9nm5mb7h Год назад

BT5でアイサイトX体感しました。使わなくても欲しい！と思って購入しましたが、「ビックリ仰天」でした。ヤバいです。更なる進化が楽しみです。

@ST-wm1ts 3 года назад

いつも楽しく拝見しています。AVHは、別のユーチューバーの方へのコメントで教えてもらった「ブレーキ（orアクセル）を再度踏むと解除される」で、駐車場では、ブレーキを再度踏んでAVH解除してます。なので、ＡＶＨの設定をメモリーできるようにして欲しい～。これからも、色んな車のインプレッション頑張って下さい。

@kaodekk 3 года назад

もう少しリアをロールさせたい、の所で即座に冬道の話が出てくる、、流石ですね五味さん。これくらいのバランスにしておかないと、冬道でナーバスになってしまって一般ドライバーには扱いにくくなってしまうと思います。五味さんに物足りないのは十二分に分かるのですが(笑

@user-hi8yy9qf9y 3 года назад

テスラとの対比の話を振ってくれた、まりおさん、シンプルにありがたい

@user-io5uh4cj9g 3 года назад

ややよやゆ

@shun8812 3 года назад

購入迷っている人には最後のAVH大事な情報でした。ありがとうございます。

@AK-ou8cy 3 года назад

スバル沼に落としてのカーライフ、深いですね！いい車、幸せになれます、も説得力あります。

@msa4463 3 года назад

最近新型レヴォーグ走ってるのよく見かけるけど、本当にカッコよくて初めて欲しいって思った♪

@utazuki_shochan 3 года назад

年改で付くのかもしれませんが、大型のサンルーフと全周囲カメラは欲しいですね。。左前カメラとかもいいのですが、俯瞰で見られるのは安心です♪

@zbeer7079 3 года назад

まさに、我が家がそのジレンマにはまってます。やはりスバルにもミニバンや多人数乗車が可能なラインナップを出して欲しい。

@shun8812 3 года назад

待ってました!

@marmomo771 3 года назад

五味さんわかりやすい　理にかなってる解説は聞いていて気持ちいい

@izakayatairyou1880 3 года назад

マリオさんが、スバルの営業マンにしか見えない。スバル沼より、アイサイト沼の人も多いですよね。アイサイトの自転車警告に反応するのは、流石五味さん。

@user-oh9ou1pw4w 3 года назад

ブレーキオートホールドは進化していると感じます。S4から乗り換えましたが、S4の時はホールドするときの加減が難しく、ガックンガックンしましたが、新型LEVORGはスムーズになりました。五味さんにご理解頂けて、オーナーとして溜飲がざかりました。

@user-yg7jm7cl9v 3 года назад

旧型のレヴォーグですが、優しく踏んで停車するとただの停車、少し踏む力を足すとAVHが効き、更に強く踏むとアイドリングストップもする３段階になっています。慣れると足での使い分けがとても便利です。(始めにAVHオンにする必要が毎回ありますが。)

@mickienomicooz4429 2 года назад

確かにアイサイト付きAセグメントの車種有れば、古都や狭い道の多い地域民は助かります。 S4仕事用兼ねて欲しいんですが。大通りに出るまでの道が一本に限られる状況下なので、出来ればスバルさんにはご考慮を。

@kt-fs3ql 3 года назад

黒澤元春さんが言う振動剛性（ガンさんの造語）まで到達してるボディ剛性なんでしょうね。乗ってみたくなりました。

@user-lw1qm7jk1p 3 года назад

久しぶりのマリオさん登場楽しく拝見出来ました😊改めて非常に総合力の高い車だと乗らなくてもわかりますね☺️バンビさんとマリオさんの絡みも見たいので是非とも三人で試乗して下さいね😃私はS4のGT-Sに乗っているのでSTIスポーツ#の試乗も楽しみにしてます😊

@memk2650 3 года назад

レガシィツーリングワゴン乗ってます乗り換えにマツダ車が本命でしたが今日はレヴォーグ乗ってる夢を見れそうですおやすみなさいzzz

@mat16raiden24 3 года назад

私も先日試乗してきました。足回り、シャシー、ハンドリング、停車時の静かさ、これで400万はヤバい！ステアリングのサイズ、握り心地の良さもサイコー！

@zurbaran1664 3 года назад

安いですよね。見た目がお好きならアリだと思います。私はSTIだと永遠にコンフォートにしそうだからノーマルサスに一票。良い車が見つかるといいですね！

@rq___ 3 года назад

@@zurbaran1664 STIお勧めです。　乗り比べましたが、フラットライド感が結構違いますよ。

@user-dq7ow7bx6w 3 года назад

気持ちのいい乗り味でした。

@triumphurugome1657 3 года назад

次はレヴォーグと決めてましたが新型アウトバックも気になります。

@user-gr2pb3pg4s 3 года назад

五味さんお疲れ様です！一千万クラスの車できてないことをできてるってすごいですね！あとはこれに前のエンジンが載ってたら言うことないんですけどね😅

@subaski 3 года назад

AVH について更に付け加えると、一度ホールドになっても再度ブレーキを踏むと解除できます。

@ST-xw2ky 3 года назад

レヴォーグのインプレ動画って殆どがSTIスポーツです。でも庶民は高くて買えない。なので庶民派のGT-H, GTのインプレッションも出して欲しいです。次回ワインディング時には是非期待しています。

@user-pk3jl8to3m 3 года назад

レヴォーグ納車されて1ヶ月経った今も、レビュー見てる自分がいます（笑）

@user-oh4ii8gf1w 3 года назад

テスラとの比較、なぜ今作動しないかの表示したほうがいいなど、すごく参考になりますな…

@ansorgii 3 года назад

確かにアイサイトがなぜ使えないか、理由が分からないのはストレスですね。

@decopon968 3 года назад

まりおさんきたぁ

@niwahaniwa3758 3 года назад

2名乗車でリヤをあまり動かさないセッティングに感じるのは、ワゴンボディだからというのもあるんですかね？後席と荷室に荷重がかかってたらバランスが良くなる？

@user-hk3iz9ek7w 3 года назад

この車が納車して1週間経ちました。運転する度に愉しさが増してきて、目的地に着いてもしばらく車を降りたくならないです。安全支援装備の精度の高さもキャラ変できる電サスもとても良い出来ですが、なにより素晴らしいのは上質な仕上がりと乗り心地です。若い頃のように公道でかっ飛ばす訳でもないのでこのパワーで充分。開発陣の皆さん、本当に素晴らしい仕事をされましたね、ありがとうございます。大事に乗ります。

@user-fj2pf7ng3c 3 года назад

エンジン始動したとき、ドライブセレクトがnormalだからハンドルの★ボタン押してセレクトボタン押してコンフォートにするのが儀式（笑）

@gta9625 3 года назад

最近よくレヴォーグ見かけますが、目に留まるカッコ良さありますよね。強いて欠点をいえば、日本の気候にはシートクーラー欲しいです。ブレーキホールドはイニシャルonに出来ないでしょうか。。

@WaldBlueberry 3 года назад

レヴォーグいい車ですね

@azessandro1 3 года назад

初スバルでレボーグかいましたが、スバル沼にハマりました^^;

@whaleshark928 3 года назад

生涯？スバルかもしれないけど、少なくともコンパクトのスバル純正車は欲しいなぁ。 OEMでもアイサイト付きとかね… 無理かな？

@Mr-cq5wh 3 года назад

この赤いレザーシートめっちゃかっこいい。それだけでほしいと思ってしまった…

@user-ov6si2zu3r 3 года назад

コスパ良すぎ

@border353 3 года назад

五味さん、白目むいたらどう反応するか？試して下さい

@user-ue4vb1tc5z 3 года назад

レヴォーグを買って間違いなく良かったぁ〜

@Potatokun1905 2 года назад

マリオさんほんと面白い笑

@tomoletto 3 года назад

アイサイトXの起動、復帰ひょっとしたらマスク＋メガネ影響もあるかも... まぁ、それも含めて理由を教えてくれると嬉しいですし、今後ますます車からのインフォメーション(対話)が重要なりますね。

@runatita 3 года назад

アイサイト沼から這い出して早や一年。久しぶりにまた沼に戻りたくなってきました。

@kakukaku946 3 года назад

相変わらずマリオさん面白い！

@user-bi3dz9hh6i 3 года назад

レザーフィンガーグローブといえばdaigoかマリオさん☝️

@user-fy8fe7qh3j 3 года назад

golf8の試乗車が出たら、レビューお願いします🤲

@user-yn9zi9ji2h 3 года назад

毎日通勤で高速利用していますが、レヴォーグにしてから、かなり楽になりましたが、渋滞の時の動き出しやブレーキの掛け方はまだぎこちないですね。一度、誤検知なのか、急ブレーキ掛けたのにはビックリしましたが… アクセルを踏み込んだ時も、加速まで少し間があり、リニアじゃないなぁ。と感じます。まあ、それでも静音性高いし、結構満足してます。後は、センターコンソールの使い勝手の悪さを改善して欲しいですね。

@SUN-iz6lv 3 года назад

五味さんの言う、次なる責任…マリオさんも語ってくれていますが…悩ましい所ですよね。

@user-qd5vf8iw3d 3 года назад

ハンズオフアシストが作動しないのは五味さんがマスクを付けているので顔を認識しにくい状況だった可能性がありますね。

@urawanda 3 года назад

マスクして帽子かぶってるとどうなんですかね？

@user-sv1yj3ps3t 3 года назад

@@urawanda マスクして帽子してサングラスしたら、、、そりゃだめか

@kerberos4668 2 года назад

スッゴいトラックが走ってますね。東京は普通なのかな。

@user-ox6li9iu6f 3 года назад

ストラット時代からスバル車に乗っていますがリヤサスのトップマウントがあの低い場所にある事によるデメリットは感じませんか？初期入力があの位置だとスムーズにダンパーに入力しないと思うのですが現行インプレッサに乗ってますがGH時代からのダブルウィッシュボーンになって自分はその傾向が強く感じてます

@kazkazy 3 года назад

プレゼンする側のマリオさんが聞き手にまわっちゃってるｗｗｗあ、マリオさんてスバルのディーラーマンだよね？

@user-wd1eu8tk3j 3 года назад

死亡者する0をめざするならミリ波レーダーとかで可能なら大雨とから吹雪のときにこそアイサイトが稼働して守って欲しい。駐車するさいに上空から見れる360°カメラも欲しい

@KamenRingo 3 года назад

日本の全メーカーに360°カメラはあると思ってた… 特にレヴォーグはスバルの最高級車になりますし。

@landcruiser-fan4467 3 года назад

電子インナーミラーとか HUDとかもついて欲しいです

@chickengamja Месяц назад

360°カメラ追加されましたね

@goalgoal44 3 года назад

アウトバックまだですか？特別仕様車でいいのでパワトレや内外装にもっと力を入れた高級グレードも作ってくれません？お願いします！

@angel8dup 3 года назад

オートホールドは30アルファ前期でもそのような制御になっています

@kima5ro 3 года назад

欧州車のように大きなサンルーフがオプション設定されたら良いのになぁ。

@user-ck7ri5oo7e 3 года назад

か

@namezuruful 3 года назад

スバルなら年次改良でやってくれると思いたい。(目標C又はD型希望。)

@rs237osaka2 3 года назад

@@namezuruful さんB型で設定してくれると信じて待って居ますf^_^; 来年インプレッサ車検でもう待てません(*´Д｀*)

@user-dy4hx6xf8v 3 года назад

三角帽子による臨時車線変更状態に対応してくれるのかな。

@dongordon5595 3 года назад

頼むスバルさん、スピーカーとパノラミックサンルーフを付けれるようにしてください。それ以外は完璧なんです。

@user-ph1xd2fy6z 3 года назад

きゃーマリオさーん！！

@user-dy4hx6xf8v 3 года назад

わたしはNAエンジン(新CA24)で地上最低高220mmのPHEVアウトバックが欲しい。アイサイトX+オートパーキング。

@user-hi8yy9qf9y 3 года назад

まりおさん！！

@sei_shi_nnn___ 3 года назад

自分も試乗してみましたが、アクセルOFF時にやっぱりCVTのスーーっといく感じが違和感あってそこがなくなればいいんじゃないかと思いますが・・・

@ohirunetnvomanmaru 3 года назад

日本人の所得が下がっている中、比較的富裕層が多い高価格帯へスライドしていくのは理解できるけど、ユーザーの平均年齢が上がると新規客獲得が難しくなる。そこをスバルはどう考えているんだろう

@spade458 3 года назад

アイサイトX(ハンズオフ)を使用する時はマスク外さないと反応悪いです！

@79j041 3 года назад

五味さん前からスバル車の出足を嫌ってるけど、私はむしろこの出足の良さが好きでスバル車を選んでます。

@yolfetoto5258 3 года назад

うちの奥さんもスバル沼にはまってしまった。

@zackey868 2 года назад

マリオさんwもやはスバルのセールスさんみたいですねw

@yokohamajp6428 3 года назад

まだ、納車開始して間もないから仕方ないけど、マリオさん詳しいことあんまり把握されてないのかなぁ？？？

@user-tx9js1qp3m 3 года назад

レベル２のアイサイトXでこの水準なら、レベル３のレジェンドはどんな世界なの？！気になる！

@user-nx1rt6yx5h 3 года назад

ホンダマガジンによるとレベル3は運転中でもナビの目的地設定動画視聴も可能だそうです

@user-cy8ng1hm1x 3 года назад

新型レヴォーグ見かけるようになってきました。

@user-tj7on5rh5l 3 года назад

その通り！「スバル沼」でいつも不安になるのは、次のクルマどうしよう？です。初代WRXに始まり旧レヴォーグにも乗りましたが結局EJ20の6MTに原点回帰しました。EJ20乗りは、もうハシゴを外されているのでマジで次どうしよう？しかありません。

@11barbarossa09 3 года назад

色々なスイッチが画面で操作なのが煩わしいっていうのはよくわかります。

@f.tjb6460 3 года назад

XV⇒レヴォーグ乗りで、確かにアイサイトから離れられませんでしたが、今はBMW G20です。実は、アイサイトよりかなり満足度が高いです！あまりBMWのレベ2は目立ちませんが、相当良いですよ。

@kumasan2307 3 года назад

アイサイトXは側方センサーついていないようですが、例えば高速の合流で十分に加速してきた車が真横に現れて車線変更しようとしてきたとき（後方からやってきたわけではないので、センサーの死角になるのか？？）など、なにか制御はあるのでしょうか。あとは後方から突っ込んできたときや、車線はみ出して走ってきた車に対しての対応（メルセデスやアウディがやってるようなやつ）が気になります。ところで、「1000万円級でも実現できないしっとり感」と五味さんが仰っていたのに感動しましたし、内装・デザインその他諸々見事に私の好みにハマっているのですが…もとが700万くらいの車で1～2年落ちで400万くらいになった欧州車と、この車、リセールとか抜きで、モノとしてはどっちが良いのでしょう・・・ 400万の車としてはとんでもなくいい！というのはわかるのですが、果たしてこの車が600万の車と勝負したとき、700万の車と勝負したとき、どうなるのかが気になっています。（エンジンパワーは負けるでしょうが、ほかはどうでしょう）

@user-fj2pf7ng3c 3 года назад

休日にスバルに行って試乗すれば良いです五味さんが答えてくれるより貴方の身体で理解出来ます