Subaru EyeSight X takes on the Metropolitan Expressway C1! The shocking fact turned out! 

初めまして。レイバック4月中旬に納車されて、1500km走りました。アイサイトXは凄いですね、ver.3とは別物です。 名古屋高速をアイサイトX入れて走ると、同じくカーブ減速とステアリング制御で楽に走れます。 驚くべきは、北陸道の工事区間で、どうやってか工事規制を把握して自動レーンチェンジしてくれたことです。技術の塊ですね。

私はほぼ週一で首都高乗ります。どちらかと言うと環状線はハンドル操作を楽しむ方ですが、渋滞にはまった時のハンズフリーは本当に凄い効果があります。あと、帰り道の5号線とか山手トンネルではツーリングアシストで楽します。

はじめまして。VN5-A型に乗っていますが高速等で手抜きをするにはアイサイトXは最高です。ハンドリングを楽しみたいときにはオフにすれば最高に楽しめます。 次期アイサイトはAIを組み込んで積雪等で白線が十分に認識できない状況にも対応可能になるそうです。 スバルが言っている事故０が見えてきそうな技術で楽しみです。 因みにレヴォーグやレイバックだとグレード名の末尾に-EXが付いているとアイサイトX対応で、-EX無しだと通常のアイサイトのみになります。

アイサイトⅩで一番感動したのは高速のジャンクションを自動で通過できてしまうことですね。 自分で運転していると減速が不十分でオットトとなる場合がありますが、アイサイトⅩは自動で 減速してジャンクションの急カーブを曲がっていってくれますからね。 アイサイトⅩは実車に搭載されてからすでに４年目となりますが、先日SUBARUはAMDと 2030年を目標にAI機能を搭載したアイサイト用SoCの共同開発を発表しました。開発段階で はありますがすでに白線の全く見えない雪道での自動運転を実現しているようです。 今後が楽しみです。

すごいですよね👍 アイサイトx 推奨はされてないですがなかなかやりますよ。 ただ渋滞時のハンズフリーは箱崎辺りできませんでしたよ（入るけどすぐ切れる）渋谷線もだめでした。ハンズフリーは厳しいのでしょうね。あとトンネルと付近はちょっと厳しいですね。 フォレスターで付いてくれたらなぁ〜〜つけて欲しいですよ。

VN5Bですが、中国道の美弥IC～吹田JCTまででも9割アイサイトXで走れますね。仰るとおりトンネル抜けたあたりが苦手です。あと太陽に向かう方角だと厳しいのはアイサイトと同じかと。

私もフォレスターSK5なのですが、購入時に聞いた時にはＤ型に大型マイナーチェンジをした時でも内部のスペース問題でって言っていたので、11.6インチのマルチメディア搭載ってなっている時点でほぼ確定だと思っています。 夜間走行での認識も見てみたいです。 ハンドルが滑らかとのことですが、一度は試してみたいものです。 ただまだ１０年経っていないので情報が出ていなかったので、長く車を乗ろうと考えているのでSKフォレスターで良かったと思っています。 懸念事項としては、ナビが社外に変更出来ないことと、地図のアップデートや通信契約の期限があるために、それ以降がそうなるのか？ 定期的に乗り換える人はいいかと思いますが、１０年以上乗る人も多く中古車購入の人も多い中で、地図情報を更新が運転補助に重要になるのと、インパネにも地図表示が出るので、とにかく地図の更新が止まった時がどうなるのか怖いです。 もちろんスバルに限った話ではないですが、全メーカーで最初から備え付けで変更出来ないナビシステムを持っている車の課題だと思っています。 メーカーとして定期的に買い替えることを前提な作りになっているのが、ちょっと不満な所です。 SGP FORESTER TVさんの様にかなりのサイクルで乗り換える人にはない悩みかも知れませんが・・・

こんばんは。先々週にblack interior契約してきました。納期は7月末でした。 ｱｲｻｲﾄXだと自分自身が過信してしまう為に妻と話しフォレスターにしました。(妻も運転するので) にしても、実力は凄いものですねぇ

こんにちは。先日レイバック注文しました。あと二か月待ち遠しいです。

信号での自動停止、自動発進や交差点での右左折が出来る様になるのは何時になるんだろう。

レイバック納車から1週間経ちます、アイサイトは素晴らしいの一言です。前車両は2017年ボルボV70でしたが、V70の運転支援は中途半端でアイサイトとは比べものになりませんでした。本日首都高速5号線北池のカーブ（ほぼほぼ直角）を約60キロでクリアー、アイサイトX恐るべし！あと、自分のレーンどりの癖に気づきました。（若干左寄り）、スバルの運転支援システム最高！（あくまでも個人的感想）アイサイトXの渋滞時ハンズオフアシスト・渋滞時発進アシストが未経験なので楽しみです。　唯一の不満は. 後退灯が左に一灯・・妻が新車なのに片方付かないヨ・・説明すると変と一言

羨ましいです。 自分の収入の低さを嘆いています（笑 いつかは アイサイトX

こないだ久しぶりに首都高走りましたが やはり怖いですね。 あそこを走らせるアイサイト、只者ではありませんね。

アイサイトＸほんとすごいな…

同じ車、同じ道でアイサイトXを入れずアイサイトだけでもう一周してどの程度違うか比較できる動画も見たいです。

こんばんは、レイバック納車待ちの者です。首都高速5号線の北池カーブでどうなるか楽しみです。何時も役に立つ動画の提供ありがとうございます。これからもご活躍ください。

こんばんは。 先週プラドからフォレスター stiブラックセレクションを契約しました。白が多いので敢えて黒😅ゴリゴリのSTIオプションで… SGPさんの動画を見て購入したと言っても過言ではない😅 アイサイトXの動画見たら、嫁がこれがいいやんと言い出しました。が私は揺らぎませんでした。 しかしアイサイトXの実力は凄い。

アイサイトXでも首都高できないとこあります 保土ヶ谷バイパスもできませんよ　名阪国道はできるのに

ＶＮ５乗りとしては神田や箱崎から銀座経由浜崎橋までは怖くてアイサイトXは使わないんですよねー。

この動きはカーナビの目的地に対しての道路設定の車線変更やレーンチェンジを自動に行っているのですか？

確かに首都高でもアイサイトxはつかえますが、動画内でも映っていますが C1内ではまわりの流れにはイマイチ乗れてないですよね〜 何度も後ろの車に追い抜かれてますよね 運転支援により減速がつよいせいか ブレーキランプがつくため、後ろの車はかなり走りずらいよーです😢 自分もレヴォーグVNで走りましたが 首都高C1内は支援で頼りきらず自分で走ったほうが周りに迷惑かけないかな。と感じました😅

時速何kmに設定して走っての結果でしょうか？

車線変更もウインカーを軽くぽんと押してやれば車が車検変更してくれるのになあ。 あと、ハンズフリーは50km/h以下です。

同じ条件、同じルートを走行させた時に、今回とまったく同じ結果が出るのでしょうか？

ナビ画面が縦長なのに、半分案内表示でせまくなっているので改善してほしいです。

全然この動画と関係ないんですが… アウトバックウィルダネス手放しましたか？？？ ロッキーさんに中古が…笑 24000キロ走って640万… 為替恐るべし…

ハンズフリーはトンネルの中は解除されます。 BMWは解除されません。 尚、HEVが搭載されたら即購入する所存です。

セダン好きからすると、レガシィが欲しい。

水平対向エンジンは凄いのかも知れないが燃費が悪すぎ。アイサイトXは良いシステムなので燃費が良いエンジンであれば購入したいと思っていたが エンジンが無いのでマツダCX8を購入した。半年経ったがやはりアイサイトXが欲しいかも！

アイサイトXって、やっぱ凄いんですね。ところで高速走行中にアイサイトを信用していて突然切れた、戻った、切れた、戻った、とかありますけど、これって逆に怖くないですか？結局アイサイトを１００％信じることが出来ずに、運転しながらときどき、びくっとしますけど、これって実際運転しててどうなのでしょうか？それでもアイサイトXはいい、っていう感じはわかりますが。。。

アイサイトの時点で下手に自分が運転するより上手い なんならプロドライバーでも勝てるか怪しい時ある

レーンキープはアイサイトで、アイサイトxの機能ではないと思います。

中学生みたい

ハンドルに手を添えて、アイサイトが正常に機能してるかどうかを確認し 補助しなければならない！ ならば １００％自分で運転している って認識の方が楽では？ 100％信用できる機能でなければ 無駄な費用であり 自分で運転してるより 神経を削ることでありませんか？ めちゃくちゃへたくそ初心者の 助手席に乗ってる恐怖的な感覚 要らんな アイサイト