デイトナ675紹介！2000年代に燦然と輝くスーパースポーツ!!┃Triumph Daytona675 ┃Okitz, Ride and Survive 

おおGP！ 納車おめでとうございます！旧型前期後期のデイトナに乗っていたらXSR900GPは見た目も性能もグッときますよね。めちゃめちゃ試乗したいのですが田舎にはYSPもまだレンタルも無く…。いつか乗って動画上げたいバイクです。有り難うございます、直し直し騙し騙し乗っていければなーと思っています。

デイトナ10年式乗りです。 大学生で大型とって最初のバイクです。 実体験を教えますね笑 納車後2ヶ月でメインハーネス ジェネレーター セルモーターが同時に逝って30万かかりました。 炎天下で乗ると再始動が難しい日があります。(キー回しても液晶が立ち上がらない等) 夏はくそあちいです。太ももが真っ赤になります。 正直、次故障したら国産に乗り換えようと思ってます。 ただ、官能的なエンジン音、尖ったスタイルも相まって、所有感は凄くあります。乗って後悔はしてません。ただ、非常に難しい子です。 トラブル承知でレッカーサービスに入って乗るのもよし、安定を求めて国産に乗るもよしです。 「乗り物は、乗りたいと思ったその時に乗らないと数十年後に後悔する」これは車好きの父が言っていた言葉でした。 結局どのバイクでも、乗りたいものに乗ればいいと思いますよ。

デイトナ前期乗りです。 乗り味や所有感は格別だと思います。 僕のは、個人のバイク屋で中古車購入後、1ヶ月でレギュレーターとオルタネーターが逝きました。 トライアンフの元正規店のバイク屋に修理に出し17万円ほどかかりました。 また今回は直しませんでしたが、メインハーネスの状態が悪いと言われました。 部品代だけで約10万円ほどするらしいです。 思い入れのあるバイクなので、 都度都度直しながら乗っていくつもりではいますが、 大きな故障があったなら手放すことは考えてます。 その時はR6の予定。