トヨタ新型クラウンスポーツ RS 1日試乗ワインディング編クラスポRSはパワトレを間違えた⁉︎TOYOTA NEW CROWN SPORT RS PHEV Test Drive

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トヨタ新型クラウンスポーツRS PHEVモデルで1日試乗してきました。この動画はワインディング編になります。クラウンスポーツHEVでも同じコースを走りましたがRSの走りはどうだったのか？またパドルシフトで高揚感は得られたのか？ぜひクラウンスポーツRSでのワインディング走行をご覧下さい！
トヨタ新型クラウンスポーツ 1日試乗ワインディング編こんなクラウン売っちゃうの⁉︎ヤバイよ！TOYOTA NEW CROWN SPORT Test Drive
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#toyota #crown #1日試乗 #実車見てきたよ
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Опубликовано:

7 мар 2024

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Комментарии : 15

@user-xu1bd3ow9t 4 месяца назад

充電無い状態で走ったらほぼハイブリッドと同じですよ。充電してかないと本領発揮出来ないんじゃないですか？

@roomMyhobby 4 месяца назад

バッテリー残量が0になってもHEVモードが働く余力は残っているので電欠という訳ではありません。

@_captain7228 4 месяца назад

試乗報告有難うございます興味があるのは、モーターとエンジンの両方が稼働可能な状況での挙動ですね機会がありましたら、再度充電済の状態でお願いします🙇

@user-rr5gm4dg9d 4 месяца назад

エンジン馬力は、ハイブリットより低いし、200キログラム重たいので・駄目だぁ！コリャ？🎉❤

@ts-vz8jp 4 месяца назад

充電無しでは本領発揮出来ない電欠ではないにせよ充分なパフォーマンスは発揮出来ない

@jameshuang9664 4 месяца назад

希望台灣趕快進來～我也要買水泥灰～🥰😍🤩

@user-qg2vu6hc8e 4 месяца назад

RSのキャラとしては、突き抜けたパワフルと言うよりは燃費重視のレスポンス＆ハンドリングスポーツですかね…HEVに充電機能プラスモーター大きくして電サス付けたバージョンという。パドルシフトもHEVやPHEVだと付いていてもなんちゃって感強いですからね。とはいえ実用的には燃費重視は現実的だと思うので否定するものではないですが。私自身クラスポHEV乗っていて、街中では一切不足感無いどころか低速域では充分トルクフルと感じています。しかし趣味性な観点では、やはり差別化してパワーに振ったGR、デュアルブースト搭載モデルが追加でほしいところですね。数年後に絶対出ると思っていますが！

@roomMyhobby 4 месяца назад

クロスオーバーRSのパワフル感とはまた違いますね。クラウンスポーツにデュアルブーストハイブリッドが載ったら相当面白いと思います！

@user-qg2vu6hc8e 4 месяца назад

トヨタの商売的な戦略には唸らされることも多いですが、これについては動画の中でも仰ってる通り、それぞれのモデルのキャラ考えてもクロスオーバーとスポーツはパワトレ逆だった感が強いですね😅 当初はクロスオーバーのみ展開の計画だったとも聞くので、それも影響してそうですが。クロスオーバーがPHEVで、スポーツで満を持してデュアルブースト積んだらよりWow!な反応が得られていたと思うので、その点はやや残念です…