トヨタ2000GT：ニッポンの誇り　永遠のアイコン　日本初の真正グラントゥーリズモにCG代表の加藤哲也が試乗します

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いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回の主役はトヨタ2000GT。1960年代に気高い理想を掲げて生まれた日本初の真正グラントゥーリズモに、CG代表の加藤哲也が試乗します。
＜試乗車の主要諸元＞
トヨタ2000GT
全長×全幅×全高：4175×1600×1160mm｜ホイールベース：2330mm｜車重：1120kg｜駆動方式：RWD｜エンジン：1988cc 直列6気筒 DOHC（ボア×ストローク＝75×75mm）｜最高出力：150ps／6600rpm｜最大トルク：18.0kgm／5000rpm｜ギアボックス：5段MT｜サスペンション：前後ダブルウィッシュボーン／コイルスプリング｜タイヤサイズ：前後165HR15｜車両価格：238万円（1967年発売当時）
＜出演者とスタッフ＞
●出演
加藤哲也（CG代表）
●動画編集
坂本勇太（ウインズモーメント）
青木秀幸
＜関連SNSとホームページ＞
●CGオンエアツイッター
/ cgontheair
●CAR GRAPHIC ツイッター
/ cargraphic
●CAR GRAPHIC フェイスブック
/ cargraphic.jp
●CAR GRAPHIC ホームページ
cargraphic.co.jp/

Опубликовано:

30 сен 2024

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Комментарии : 140

@KOKOS555 Год назад

雨の走行を許されたオーナーも其れを走らせた制作スタッフも大したもんだ。走っている2000GTだけが文句言ってそうな気もするw

@piroguxe2 Год назад

雨の中貴重な車の試乗は大変気を使われたと思います。トヨタ2000GTのあらゆるところを知りたい私にはワイパーの動くところを初めて見ることができて嬉しかったです。テレスコピックステアリングとストップウォッチの動作も感動的でした。いい動画をありがとうございます。

@遠藤ミチロウ-t1f Год назад

トヨタ2000GTは、浮谷東次郎の為に作られたと言われましたよね。しかし、発表を間近に控えた中、不慮の事故で亡くなってしまった。2000GTを「駆る」東次郎を見たかったです

@さん鈴木-h9y Год назад

これはもう芸術品だよ❗️

@MASAKUNchan Год назад

半世紀を過ぎても色褪せない、時間的耐久性が高いデザイン。どの角度から見ても、とても美しく魅力的。

@佐藤真人-v1b Год назад

ここでヤマハとトヨタが手を組まなければ、後にGEやGTEの形式を持つスポーツツインカムが無かったんじゃないかと思います。おそらく。

@Yasuhiro666 Год назад

世界一美しいクーペはBMWの6だと、何かで見ました。美しいという点では否定はしませんが、トヨタ2000GTより美しいとは思えません。そして、トヨタ2000GTに『性別』を設定するのなら、どちらなのでしょうか？『女性的』な美しさを持ちながら、『男性的』な力強さを併せ持つ。素晴らしくも不思議な車ですね？トヨタの車は、デザインが嫌いなんですけど、別格です。

@sammet2284 Год назад

同意します！敢えて言うならBMWの６は、世界一美しい「ノッチバック」クーペでしょう。

@s407ms322t Год назад

色んなイベントでトヨタ2000GTを見る機会があるけど、いつ見ても低い車高にロングノーズ、ショートデッキの出来の良さを再確認させられる🤗案外、今の車の車格と比べると細くて小さい感じもするけど、堂々としてるし、ビンテージの高級時計みたいに品があってオーラがある🤗乗る人を選ぶクルマよね🤗

@山中一将-g7w Год назад

数多い伝説と言われる国産車の中でも別格の至高の車ですね✨

@yoshiuchiyama5226 Год назад

ヤマハとの共同は有名なストーリーですが、2000GTの生産年をみてふと気づきました。ヤマハ初の4スト市販車は1970年のXS-1、650ccOHCツインで、2000GTが前なんですね。2ストエンジン、それも350ccぐらいまでしか作っていない会社がどうやって2000ccのツインカムヘッドを作り上げたのか、トヨタはなぜ依頼したのか、木製品や車体のことよりも興味深いですね。

@supercars700 Год назад

平成生まれの若造ですが、子供の時から大好きな車で、何台もミニカーを持っていました。そんな子供でも引かれる魅力を持っている車だと思います。

@YSekiai Год назад

物凄く美しく程度が良い個体ですね。旧車が高騰している今なら2億円ぐらいしそうです。数年前に助手席に乗らせていただいたことがありますが、スポーツカーらしく4輪の接地感が豊富な上に、非常に乗り心地が良く上質なフィーリングに驚きました。当時の技術者が特別な思いで作った、日本が誇る名車なのは間違い無いですね！

@yosigot3441 Год назад

この人の語りは心地よいですね。スポーツドライビングも紳士的です。

@minamikazealpina9728 Год назад

いつもながら上品で情緒的な語り口調で、2000GTの世界に引き込まれました。

@SINGOTAKATA Год назад

この前期モデルがいい、過去から現在を通じて日本車の最高傑作だと思う。トヨタのお家事情か？プレハブ住宅部門に異動になったという、デザイナー野崎さとる氏は不世出の天才でしょう。優雅なインテリアやメカニズム、そしてボンドカーとして雄姿も良かったなぁ～昔々洋食店の駐車場に停まる 2000GTの隣に僕のFIATを並べたことが忘れられない思い出(笑)｡

@AMU638 Год назад

こんな素晴らしいデザインを世に出せるデザイナーが左遷されるとは日本のカーデザインの損失。

@SINGOTAKATA Год назад

@@AMU638 一番能力が高い方が主導権を握るべきだが、才気溢れる若手に残念だけど嫉妬が有ったらしいですねぇ･･･

@willsonsuper Год назад

素晴らしい。映像資料としても貴重ですね

@yogaeimei69 Год назад

やっぱりジャガーのデザインに影響受けてるんですね

@荒谷竜治 Год назад

加藤さん、お爺ちゃんになったね〜相変わらず声はいいね。お互い年を取りました。

@ruka12210524 Год назад

当時、レースで非力なクルマで参戦し苦戦していた浮谷東次郎さんの為にトヨタが開発したと言われていますが、参戦する前に鈴鹿で亡くなってしまいました。浮谷さんがドライブしていたらどれだけ早かったか。残念ですね

@kabosu5000 Год назад

現代の映像で2000GTが走っている姿を始めてみました。あっという間に時間が過ぎて、幸せな時間でした。ありがとうございます。

@gattoargento7489 Год назад

好きなクラシックカーは❓ 即答でトヨタ2000GTと答えるその次にハコスカ.ケンメリGT-R

@yujiyamamoto8738 Год назад

カーグラのオートテスト風に参加する際、途中、滋賀のSAでこれに並びました。トヨタって好きなメーカーではないのですが、これだけは別格ですね。

@若松仁-i9z Год назад

羨ましい!!　当時、初めて京都市内で見た2000GTはギュッと凝縮したボディで間違いなくEタイプよりカッコイイと思いました!　第３回日本GPでは、R380やカレラ6の純レーシングカーに囲まれ少し目立たなかったけど、カッコ良かったなあ。

@Shiro-io1fi Год назад

とにかく良かったです👍😊✌️ 加藤代表お疲れ様です🤤〜オートモビルの開催が迫ってますがお身体には気をつけて下さい❗️👍😊✌️

@张学达-e3t Год назад

有る意味❗、昔の映画でTOYOTA２０００ＧＴが主役の！？　　　　　　　　　　　　｢ヘアピン・サーカス｣が有りましたねぇ～😣👍🙌🗽🚗💨🏁❕❕

@南里洋-u2w Год назад

今見ても美しくかつ存在感あるデザインは素晴らしいです。全体的なラインの流れ方に新しいクラウンがダブって見えました。

@nkthagi Год назад

この時代に、この造形。これが真骨頂。エンジンがどうだ、足回りがどうだとかどうでもいいんだよ。このデザインが今でもずば抜けてる。

@gorilla-lh5ty Год назад

私は2000gtと90スープラのデザインに近しいものがあると思いました。実際にトヨタは90スープラを開発するときに、それを意識したのでしょうか。

@张学达-e3t Год назад

@@targaflorio964 有る意味❗、TOYOTA８６インテリアも２０００ＧＴ✨のオマァージユでしたねぇ～😣👍🚗💨🏁❕❕

@いち-k5d Год назад

私は1962年生まれですが高校生の時に家の近くでトヨタ2000GTが止まっていてまじかで見ました。凄く車高が低くてボンネットが凄く長いのが印象的でした。レバー式のサイドブレーキとインパネが綺麗で流石、ヤマハのピアノ技術だと関心しました。

@sammet2284 Год назад

残念ながら雨模様ですが、「水も滴るイイくるま」に撮れましたね！　雨と言えば子供の頃、雨中の信号待ちで2000GTオーナーがタクシー運転手から、「雨の日なんかに乗るんじゃない！」と叱られた、というエピソードを何かで読んだのを思い出しました。オーナーからすれば余計なお世話かもしれませんが、クルマ好き庶民である自分も還暦間近となった今、やっかみ半分あこがれ半分!?のその心情が理解できます。

@pretanpretan9715 Год назад

240zが超絶イケメンなら2000GTは絶世の美女！官能的であり魅惑的であり危険な香り。人をグデグデにする魔女。

@ryu-jin3940 Год назад

トヨタ2000GT(1967年デビュー)と我が愛車マーコスGT(1964年ロンドンモーターショーでデビュー)は、全長全高全幅トレッド幅同じ。ホイールベースが少し違うだけ。ジャガーEタイプとロータスエランと、そして誰も言わないマーコスGTを参考にしただろう。フロントミッドシップレイアウトやフロントガラスやサイドウィンドウの形状も瓜二つですよ…

@hazdon Год назад

映画「流線の彼方」という 2000GT開発ドキュメント映画が有ります見ていただくのが良いかと…

@ryu-jin3940 Год назад

コメントありがとう御座います… 誤解されたらスミマセン。私はトヨタ2000GTは日本が世界に誇る名車だと思います。一方でマーコスGTはマイナーなので世の中に知って頂きたいと願ってます… さて、知られざる事実があり多くの方は認める筈ないのは重々承知で書きますが…、ヤマハが持ち込んた企画が日産にてニッサンGTが開発されました。その際に日産と縁あるドイツ人ゲルツがデザインしたそうです。そこでマーコスGTをモチーフにした可能性が有ると思います… しかしニッサンGTは残念ながらボツになり幻になった、同企画をトヨタが引き継ぎ社内で設計し直したのは当然だが、ニッサンGTの影響を引きづっていたのでは… トヨタ2000GTの誕生には英国スポーツカーを参考にしたとトヨタも正式に認めていますしね… ところが、その後日産は北米販売を睨み量産スポーツカーを必要になった。そこで幻のニッサンGTを参考にして産んだのがフェアレディZ… 私の考察の結論、元ネタマーコスGT→ニッサンGT→トヨタ2000GTとフェアレディZ

@仝紳士な変態仝 Год назад

@@ryu-jin3940 ツベで長文は痛い奴ばかりだよ(笑)

@靖弘宮崎 Год назад

トヨタ2000GT 本物見てみたいですね‼️ トヨタスポーツ 800は見た事あります。ちなみについ最近ダットサン・フェアレディ見ました。小さくてすごくかっこいい😍 ダットサンブルーバードも見ました。カーグラフィック大好き‼️車大好き‼️

@shoryuoiso Год назад

こんな車が街走ってたらUターンしてでも追いかける自信がありますｗカッコイイというかひたすら美しい。職人が鉄板を叩き出して1台1台作ったボディはまさに和の美学。

@hunter2831 Год назад

鉄板なら叩くのは楽カーカムのコブラのアルミボディの方がずっと大変です。

@稔山崎-l4u Год назад

いいね❤甦れ日本人明るい世を目指そう‼️

@男清水勝 Год назад

これの赤いLAWSON限定チョロＱ持ってる。

@goroizuta6485 Год назад

加藤さんが、そんだけ言われるのだから、相当な魅力なんですね。無理だと思うけど、死ぬまでに乗ってみたいクルマが、また一台、増えました。

@すける豚63 Год назад

トヨタ2000ＧＴ、何度見ても素晴らしいですね。カーグラフィックＴＶ、８０年～９０年代によく観ていて久しぶりの動画でしたが、素敵に歳をとられた加藤さんにびっくりしてしまいました。

@silviasilvia7845 Год назад

小学生のころ、筑波サーキットでイベントがあったときに、抽選で当たって2000GTの助手席に乗って、サーキットを１周したことがあります。スーパーカーブーム全盛のころでした。列に並んでいたら、おばちゃんが割り込んできて、フェラーリ・デイトナのはずが2000GTになりました。当時はがっかりしましたが、いまとなってはすごく貴重な体験をしました。木目のウッドパネルがとても綺麗でした

@逆滝もも-z7s Год назад

ヤマハ、日産との共同開発２０００GT試作車はありました、フェラーリのようなスタイリングこれはこれでカッコいいです。

@张学达-e3t Год назад

有る意味❗、ジャガー・Ｅタイプのオマァージユでは⁉

@仁司常盤-o2h Год назад

63歳の私ですが、兄はこの車が好きでプラモデルを作っていました。私は未来的なマツダコスモスポーツが好きでした😊

@yamasa4 Год назад

初めて2000GTを見たのは真っ白な霧の中の富士五湖道路。今ほど動画なんて一般的じゃなかったので走ってるのを見て本当に幻かと思いました😀独特のエンジンサウンドなんだよなぁ

@ido3539 11 месяцев назад

あまりに素晴らしいデザインだったがゆえに嫉妬され、他部署に移動させられた野崎さとる氏の悲劇・・

@ぬかさ-r8y Год назад

サーキットの狼には、240ZG、Z432R、セリカLB、コスモスポーツなども重要なクルマとして登場します。公道GPにチョイ役で出てくるものも含めるなら、RX-3など70年代の日本車が多く登場しますよ。

@zn6561 Год назад

Zn6は2000GTを意識して作られたデザインと聞いて購入を決定しました。永遠の憧れです

@ryotanagareboshi4248 10 месяцев назад

GTRもそうだけど事実としては同世代のアルファ、ポルシェ、ロータスなどの欧州とはやっぱり全く比較にならないレベル。日本車の事は誇りに思っているけど。

@takatsunekamei3300 Год назад

LF-Aに繋がってるなぁ。

@井口雅秀 Год назад

東宝映画「狙撃」で、主人公、加山雄三の操る、2000GTの走行シーンが、楽しめる。初代、コスモ・ロータリーを含め、誇り高き、日本製ですね。

@江田島平八-w2j 3 месяца назад

80歳のお婆ちゃんを褒めまくる動画と思えば、、、。動力性能はダメダメですから。この車が新車の頃は絶世の美女で高性能ですよ。

@のりじい-t3w Год назад

美しいデザインは、コカコーラ瓶と同等。加藤氏のインプレッションにあるように、GTカーで女性でも運転可能の様です、スポーツカー方向に振らなかったのは、残念ながらトヨタらしい。

@yoshikatunakata Месяц назад

ジャガーEのおかげです。熱心なヤマハのおかげです。トヨタオリジナルはヨタハチです

@あんどう-d7t Год назад

先代の86のテールランプが2000GTの影響受けてるイメージあった

@gattoargento7489 Год назад

横とテールランプはトヨタ2000GT FR×BOXERはヨタハチですね

@スカルフロッグ308 Год назад

ロータスエランと比較してどうなんですかね。非常に気になります。

@海底人-v1w Год назад

今では、性能は遥か国後に置き忘れてられてますが、デザインは半世紀前から追い越すことは出来てない😅 何で？

@garelietalos Год назад

はじまりはいつも雨　⛆⛆⛆

@user-vk8uu9nv7n18 9 месяцев назад

「ニッポンの誇り」とか軽々しく書くもんじゃ無い。ジャガー車からパクリで訴えられてるのに。

@y3s-q7k Год назад

全然、ガダピシしてないしエンジンも静か。凄すぎんか？この子。

@okuto777 6 месяцев назад

何も言わない2000GT、しかしナゼこういった車を作ったのか、見て乗ることで開発者の気持ちが分かってくる、ここに車作りの原点があるのではないかと思う。

@team7jp Год назад

CGも還暦🥺🙏何か胸に迫るものがあります。故小林彰太郎編集長の頃からこれも今は亡き親父のCGを拝借しては素晴らしい名車の写真に幼い私も胸躍らされたものでした😊そして様々な排ガス規制やオイルショック等を経てそしてバブルへ…CGTVも始まり松任谷さんと田辺さんとの絶妙な会話に素敵なひと時を過ごさせて頂きました😊🙏そしてバブル崩壊、リーマンショック、書籍物の廃刊等々人々やクルマにも様々な困難が降り注いでもクルマを愛し情熱を傾け続けたCGに本当に感謝しています😊🙏イケメンの加藤さんも歳をとられそして私も😅💦そして今回終のクルマとおそらく最後のレシプロ機となるであろうNDロードスター６MTを注文納車待ちです(^^♪　結局はクルマ好きは最後までクルマ好きなんですね😉 時代が世代が変わってもCGは永遠であって欲しい❣😊🙏今はそんな気持ちで一杯です

@杜氏芳太郎 Год назад

もう登場してから、60年以上経つけど、スタイルが美しいですよね…

@油井寛 Год назад

本木目をあしらったインパネの造りは工芸品そのものですね。そんな点も、ロータスエランの影響を受けているんだなと思いました。

@八兵衛ガッカリ Год назад

右ハンドルなのにワイパーは左ハンドル仕様のような構造。不思議。

@fahrenfreude Год назад

2000 GTの大きく湾曲したフロントガラスとワイパーの動きをよく見てみてください。効率的にドライバー側を拭けていますよね。開発者の知恵というか苦労も見えてくると思いますよ。ちなみに2000 GTはプロトタイプの時点ではワイパーが3本でした。

@okhan Год назад

エクステリア以上にインテリアのデザインが美しい欧州車に全然負けてない

@keisukekajiki5077 Год назад

2000GTイズムがあったおかげで今の86やレクサスLCやRC等に受け継がれてるわけだな😄

@タクアイ Год назад

デザインで全て持っていかれる車なのですが、車はメカと考えますと、トレッドに対してホイールベースが長く、確かにGTの素性の車体ですね。バックボーンフレームに最高のサスとブレーキを驕り、ロータスのライトウェイト思想をGTで形にした、間違いなく時代の申し子なのですね。軽く、流麗に創ったことは、車の理想の具現でもあったと思います。だからこそ、すべての人に評価される名車になり得ました。もう一度、そんな車を創れる時代にならないものでしょうか・・・車名はそのままで21世紀の理想を夢見たいです。