ノーマル新車時からノッキング...何故？大丈夫！？ 

何時も車に関する興味深い動画ありがとうございます。 なるほど、特にしばらく前からトヨタ車は低速時にカリカリ音が多少気になっていました。 燃費とパワーを得るためにそのようにセンサーで制御してるのですね。

昔、2ストのバイクのレースをやっていた時は デトネーションを意図的に出さないとパワーが出なくて デトネーションカウンターをプラグに付けてギリギリまで 追い込んだキャブセッティングをしてました。 ピストントップの縁が少し溶ける位がいい感じでパワーがでました。 その代わりピストンの寿命が1時間半位しか持たなかったです。 話しは変わって、 自分の奥さんの街乗り専用ワゴンRでは、5万キロを過ぎた頃から 低回転中負荷時のノック音が頻繁に出る様になり スコープカメラでプラグホールからのピストンを見てみたら カーボンがピストントップのバルブの逃げを埋めるほど溜まっていたので フューエルワンなどのメジャー所の添加剤を試しましたが 解消されず、圧縮圧力も下限値を切る位になっていたので ヘッドを剥ぐってポート内とバルブの汚れを掃除して リング溝まで染み込むくらいキャブクリーナーで漬け置きし ピストントップのカーボンを取り除いたら ノック音は聞こえなくなり圧縮圧力も上限まで戻り 簡易的なヘッドのOHでも新車の時の様なトルク感が戻り 精神衛生的にも乗り心地的にも満足しました。 街乗りしかしていないような車ではノック音は 大丈夫とは一概には言えないと思います。 自分のステップワゴンでもノック音は出ますがピストンは綺麗で 圧縮圧力も正常値なのに何故だろうと思っていたので 今回のお話で納得出来ました。ありがとうございました。

大変勉強になりました。 レガシィ(BR9)がまさに街中で少し加速する時にノッキングしていて前に乗ってた(BP9)アウトバックはならなかったのに何故だろうずっと思ってて今本当に解決しました。 ありがとうございます😊 それだけコンピュータが進化したって事ですね👍 最初はCVTのギア費が高いから？とか思ってました。 でもハイオクを入れるとノッキングが無くなるから圧縮がこの車は高いからと自分の中で判断しました。 スッキリしましたありがとうございます😊

なる程！ 素晴らしい内容です。 ありがとうございます。

３０年前からAE100系のカローラの1.5リッター5A-FEエンジンでノックセンサーを使ってレギュラー仕様でも燃費とパワーを出す制御をやってましたよ。 私が乗ってた1992年式ヴィヴィオRX-Rにもノックセンサーが入ってて、ECUにハイオクの裏ロムがあり、レギュラーでカタログ値の64馬力、ハイオクを入れるとパワーと燃費が明らかに良くなりました。ハイオクを入れると実測で80馬力位出ると言われた、これは初期型だけでヴィヴィオ乗りのあいだでは有名な事実です

こないだGT-studioさんの暖機運転の回を見てから、こんなに納得のいく、理屈の通った説明ないよなと素晴らしい答えだと痛感しました😂ノッキングの件も納得です！ 年々、車って静粛性が高まってきているので、ちょっとした異音とかが気になって仕方がないときがありますw 元々のメカノイズが大きな車ってなんにも気になりませんでした😅

蛙の子は蛙だって言葉が浮かんできた いい親父さん持ってますね 車系で一番信頼できるチャンネルです

最近普段乗り用でN ONE RS買ったのですがまさにこれでしたね。 2,000以下くらいまでの瞬間的に負荷かかる領域で一瞬だけなのでわざとだろうなとは思ってましたが、 今時の車はノーマルの販売状態でここまで持ってこれるんですねぇ

いつも楽しく拝見させていただいております。FB16 DITの車に乗ってますが、常用域の軽負荷時に軽いノッキングが出ていて、嫌な感じはするけど直噴だから仕方ないか…と、思ってたのですが動画を拝見して目からウロコが落ちました。そういえば昔、親父がいすゞのアスカに乗った時に、「巡航で軽いノッキングが続いてて、やけに塩梅の良いエンジンだな」と言ってたのを思い出しました。何十年も昔の親父の発言を今頃理解しました。ありがとうございます！！

低中速域（特に登り坂）のそんな音が確かに気になったのですが安心しました。勉強になりました。ありがとうございます。

レヴォーグの1.6Lの方はノッキングしますよ〜 Dの工場長や店長も言って居ました。 ハイオク入れたら出ないです。 ハイオクに半分くらいレギュラー混ぜるのが良いらしいですが、私は面倒なのでハイオク入れて居ます（笑）

うちの親父も進角いじってました！！その親父も今年、免許返納懐しました・・・懐かしい思い出です

ZZE123カローラフィールダー乗ってますが発進時にキリキリ言うので心配してました、チェックランプも点かないし普通に走ってるときは何も無いので不思議でしたが謎が解けました。 有難うございました。

デスビ進角とか懐かしいですねぇ。 ノッキング寸前が一番美味しいと言うのはキャブ車全盛時代の整備士や車好きの間では共通認識だったんでしょうか。　とあるチューナーさん曰く、点火タイミングは窓全開でひたすら走って、ヤバいって感じたら車止めて再調整の繰り返し、お客に出すときは少しだけ戻すってことでした。 恐らく素人が危険なノッキングの兆候を感知するのは難しいからなんでしょうね。

某メーカーで販売しているノッキングメーターは、この意図的なノッキング（トレースノック）をよく確認できるね。もう20年位前だと思うけど、発売元の社長はすでにこのことを話してたわ。

スカイラインRS、また乗りたい懐かしの車だな、いまやRSより速い車や快適な車は山ほどあるけれど、あの車にしかない味わい、フィーリングは一言では語り尽くせない。また、いまや素人にはサッパリ触れなくなったエンジンルーム、メカを少しでも理解したい人にはオススメだよね、プラグとかオイルフィルターとか目に見えるし触れるし。今時の車はプラグを見るのにインタークーラー外したり、エアクリーナーボックスとかレゾネーター外したり、その後もプラグホールの上にカバー付いてたり。プラグ交換だけで随分手間かかる。 点火時期の進角は若い時は随分やってた、タイミングライト片手にデスビ回して２～３度進めてハイオク仕様にしてたな。 いまやデスビ付いてる車なんて新車には皆無だし(ダイレクトイグニッションが当たり前になったからね)、昔はデスビのキャップ外してポイントも交換してポイントのギャップ調整も普通にやってたな。 ノッキングの件、確かに時代は進化してそこまでできるようにはなったのだろうけど、個人的には丸々理解とまではいかないかな、過去同様の件でメーカーに問い合わせしたら酷い目にあったので。 ノッキングとエンジンオイル消費量が異常だったのでディーラーとメーカーのお客様相談センターに問い合わせしたら異常なし、そういう車です、との回答だったので(新車時点で異音、ノッキング、エンジンオイルが１週間持たずに警告灯が点灯するほど減る、マフラーからは黒い煤が大量に出る)、素人目にも明らかに異常と思ったがメーカーからは問題なしとの回答。結局、エンジンブローにより廃車にしたが知り合いの車屋にてエンジンをバラしてもらったら、「このエンジン、メタルついてないよ？クランク相当暴れてるはず」 とりあえず、あのメーカーの車は、もう二度と買わないけどね。

自分は今31スカイラインのCA18Sを積んだモデルとステージア25tRSに乗っていますが、やっぱりスカイラインのスタイルは素敵ですよねぇ.......お父上のセンスが素敵です。

お父様はスカイライン党でしたかぁ。うちのオヤジもそうでして影響受けて私もスカイライン党（笑） デスビ時代の車は5度進角で調子いい！！なんて定説すらありましたねぇ。当時はターボといえども レギュラーガソリンですから進角させてハイオク入れるだけでまぁまぁな体感ができました。 いまだに手抜きチューンドROMは５度進角の燃調調整だけの内容が多いらしいので（これもすでに古いかな）デスビ時代の定説は受け継がれたのかと（笑） 耳と体で感じ、回転フィールにまで影響するノックは危険ですが、ぶっちゃけノックはポロポロと 顔出しているのがあたりまえなんですが、最近は意図的にそこまでの制御をしてるとは気にもしなかったです。R30のTI-EXのカタログ写真・・・・・レアグレードですからね。思わず「なんぜにそれ？あえてねらった？」と一人ウケてましたぁ。

国産車にターボが出た頃は、安全のマージンの為に高回転域はガソリンをリッチにして燃焼室を冷やしてたとか聞いたし、高回転キープで高速道路走ると国産車はドイツ車に比べて燃費はかなり悪化した、しかしドイツ車は国産に比べてエンジンブローは多かったと聞いた

こんにちは 昔L20搭載のクルマに乗っていたとき 整備屋の社長に 「Lはなぁ 4速1000回転で踏んでピン打つくらいがいいんだよ」 という言葉を思い出しました

多連キャブの時代は進角させてギリギリまでやったりエアジェット.メインジェットとかたくさん手持ちして色々やってた頃が、懐かしです。 今は排ガス、燃費等の関係でECUの制御とか各センサーでギリギリまで詰めてるんですよね。

1月にVMレヴォーグ1.6が納車されますので、勉強になりました。VMレヴォーグ1.6が出たばかりの頃、そういった話を聞いた事があったので。

新しいセレナとか、圧縮比11.2とかのエンジン。 最初からノッキングしてたよ。 でも、なんて言うんだろう。 高回転域でのノックと違い、どこかを削っているような音とは明らかに違うからね。 そもそも、今の高性能なエンジンって、多少ノックしている方が普通だろうね。 むしろ、ノックしていないエンジンって、燃費悪い遅れたエンジンだと言える。

新車のタント乗ってますが、確かにチリチリ言ってました。。 お勉強になりました。。w

いつも勉強させて頂いております。 ありがとうございます。 パワーFCでMR-Sの調整をしているところですが、低回転域でのノック率はどのくらいまでが許容範囲なのでしょうか？ 教えて頂ければ幸いです。

私的に嬉しいのですが、サムネがFA20DIT画像なのは何故ですか？

デスビの進角は私もやりました。 ハイオクにしてやると中間から高回転までがパンチが出て吹けが早くなりましたよ。まぁ今の人にデスビのことは難しいかな⁉️ 年がバレます笑

スバルの軽自動車ですが、８万km辺りから稀にノッキングが出るようになり、14万kmの今は、軽い負荷では必ずカラカラします。走行距離と比例して音が酷くなるのも大丈夫なのでしょうか?

外はカリカリ、中はしっとり

デスビをねどっちだったかにチョットずらしてやるんだよね。ホンダ車は他社とは逆だった。あと、距離を乗るとスラッジとかが溜まって自然に圧縮比が高くなりパワーアップしたりとかね。あとプラグをちょっとイジッタリね。イジレル車は楽しいよね。

ノッキング＝悪やと思ってましたww

正に今日俺のレヴォーグも何か中速域でカリカリ鳴るなぁ…って気になってました。納車時から鳴ってれば気にしなかったんだろうけど、5万キロ過ぎたから気になってた。

凄い父上ですね　最初に入った整備工場の工場長も同じこと言ってました　最近廃業してしまいましたが…。もっと勉強すればばよかったorz　今考えるとすごい人なんだなぁ

ここは相変わらず車にまつわるタメになることを教えてくれる 免許取った頃には街には丸っこい車しかいなくて、 周りの人はみんなディストリビューターって何？L型エンジンってナニソレって世代から見ても、 昔のスカイラインってすごくスマートで格好いいな、今のどっしり感とは真逆の方向だ

バイクの時はステーターベースでタイミング進角。ステーの限界を超えて進角！(笑) 壊れる寸前のギリギリ薄い燃料のがパワー出るんですよねぇ(^^ セッティング中、おぉ！調子よいぞぉ！！って嬉しさの余り全開かましてそのままピストンに何個穴を明けたことか。。。

ハイゼットカーゴH20年式S321式に約11万キロ乗っているのですが、低速走行時に（特に30〜40キロ）カラカラ音が鳴るのですが、エンジンの状態は悪化しているのでしょうか？ 特に、エアコンを入れると音が少し大きくなるような感じです。 オイル漏れはないです。 ※以前、全く同じ年式の同じ車種に乗っていたときは、前の所有者のオイル管理が悪く、買った時点で既にオーバーヒート車でした。同じく音がある程度鳴るので、心配になりました。

ノッキングが運転者にも分かるくらい目立つようになったのは、軽ノック領域を維持し続ける事が容易なCVTの普及も一つの要因ですね。ノック領域中にはドライビングプレジャーは皆無ですけど(^-^;

懐かしい、、デスビって言葉との出会いは18RGを弄くり出した頃でしたw　２TG が高嶺の花、手頃な18RGに・・ポイント仕様、フルトラって今の時代にゃ死語かもしれない　あははは

懐かしいですねぇ　　うちの亡き父も進角いじって燃費をのばしてました 私が免許をとってから父のクルマを運転する機会があったのですが、独特の扱いにくさがあったのを覚えています

昔はガバガバでマフラー外しても快適ｗに動いたのが 一時期シビアになって、最近は何でも補正しちゃうからマフラー外しても大丈夫でｗ ソフト側の進化はおおきいですね！でも意図的にノッキングさせてる車があるとは知りませんでした

フィットですがatf変えても変わりませんでした、でも燃費はいいと思います、壊れることはないし気にしなければ良いと言うことねー

フムフム… 自分は最近の車って乗った事が御座いませんが、そうなんですね❗このまま行けばガソリン車自体が危うくなるのかな⁉️エボ乗りなんて燃費気にしてたら乗れませんね。親父さんスカイラインマニア⁉️(笑)自分はR-31GTS-Rに憧れてました。確か…限定800台じゃ⁉️ あっ、自分のエボ… 修理する事となりました。 以前エンジン逝きました。とコメントしましたがエンジンは無事らしいです。おそらくオイルポンプの不具合らしいです。油圧が掛からない原因かと…

昔は、ターボエンジンしか ノックセンサーが付いていませんでしたね。

欧州車もライトノッキングしてるんでしょうか？

エンジンではなく、ボディのしなり逃げ場が無くて走りがギクシャクしてノッキングする事も有ります。 ミニバンスライドドア留め金具が常に当たっていてしなる時異音と同時に中速域ギクシャクしてノッキングしていた車が、たまたま実施したドア調整後に、留め金具が触れなくなり異音も解消され、ハンドルも軽くなり、ボディしなりも正常化され、ノッキング解消され、走りも劇的に変わったという事実も有ります。モノコックボディは、メーカー側では、しなりも計算に入れて走りをサポートしているみたいです⁉︎

是非親子コラボもやってください(^^)

ノッキングが気になるが大丈夫だと言われた、でも乗りづらいな、、

回転が1000～1500の時にノッキングの音が出ますよね。

要は運転域でもMBTまで進角しちゃきたいよ！ってことなのかな？

そんなに気になるならハイオクガソリン入れれば良いジャマイカ🇯🇲

あったあった、デスビ戻されてるの

ダウンサイジングのことですよね。

ほ～。