ハスラー　１１万キロ　安いオイルを使い続けたエンジンの内部を見たら？？　 

この動画のパート２もあります コメントで要望が多かった　オイルパン内を見ています こちらもご覧ください ハスラー　１１万キロ　安いオイルを使い続けたエンジンの内部を見たら？？Part2　オイルパン内を見てみた！＃144 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bZetzBVvwqg.html

高級品に拘るより、 まめに交換することが大事なのが良く分かる

実際に長期間使い続けておられるだけでなく、エンジン内部を見せていただけたこと、 本当に感謝です。参考になる動画をありがとう！

内燃機屋してて２，３日に一台エンジンばらしてたけど、経験からいうと「安いオイルで十分です、定期的に交換さえしていれば」、　バス会社のエンジンとかはすごいぞ、オイルはそれほど高くないグレード（２００Lドラム缶で５万円とかの）だけど距離・期間で必ず交換するので、「市内路線でSTOP&GO繰り返しても６０万キロ走行してても、摩耗がほとんど無くて（新品寸法から0.02mmしか減ってない＝新品の公差内に収まっている)そのままでも良いくらい」　という・・・　シリンダもカム山もバルブも平気で、一応使えるけどピストンリングとクランクメタル交換しとくか・・・レベル、　個人所有のダンプのエンジンとかは最悪で距離は２５万キロでもオイル交換いつしたのという真っ黒なオイル（カーボン混じり？）で油膜切れからかクランクもカムも傷＆摩耗、シリンダも楕円に摩耗してて・・・という位の差がある 結論から言うと、一番安いオイルでも良いので短い期間で交換＆オイルフィルターも交換するほうが高いオイル入れるよりも内部摩耗は少なくいい状態を保てる・・・　ちなみに水没したり、冷却水漏れしてオイルに交じると（オイルがネトネトのコーヒー牛乳になる）一発で油膜切れを起こすので、早期に対処しないと駄目ね

カストロGTXは悪いオイルじゃないです。

素晴らしい動画だと思います。想像だけで、安いオイルや純正オイルを使うのはよくないと発信する動画がおおく、オイル選びの際混乱していました。このような、実際に検証された動画はほかに見たことがなく、今後のオイル選びに、非常に参考になりました。

このオイルを新車時から26年使っており、エンジン分解も4年前に行いましたが何の問題も無くキレイでした。現在走行距離は34万kmです。定期的な交換が大事です。

やっぱり高いオイルも良いけど、ちゃんとしたオイル管理、定期的に交換する事が一番大事ってことですね

昔から「高いオイルで長く走るより 安いオイルでも頻繁に交換した方がよい」と 言われてましたからね。 実例をみせていただいてありがとうございました。

カストロールの鉱物油侮れませんね。GTX(XLX)赤缶はホームセンターで安売りしているけど、低価格故に馬鹿にされ、人によっては水を入れた方がマシ等と揶揄されるが、基本性能がしっかりしていると思います。あなたの動画でこの事が証明されたと思います。賢い選択ですね。オイルオタクの方たちにギャフンと言わせた様な感じでスッキリしました。お金に余裕のある方は高級品を入れるのも良いでしょう。無理して高級品を入れて長距離長期間入れっぱなしよりは、安いオイルをこまめに交換するのも手ですね。考えは人それぞれ勉強になりました。

こう言う根拠のある話は嬉しい情報ですね。

やはり「高いオイルであること」よりも、「定期的な交換や点検を行っていい状態に保つ」ことの方が遥かに大事なんでしょうね

整備士の友人が、良いオイルよりも交換頻度と言っていたので納得しました！

安いオイルはダメだという話しはよく聞くけど、本当にエンジンが壊れたという話しは聞いたことがない。

自分も全く同じオイル使ってます。トラブルなくいたって順調です。安いオイルだからって規格で作られてるしマメに交換してれば問題ない事を証明してくれました。

自分もカストロール派です。シビアコンディションで約24年、距離はたかだか14万Km程ですが廃車までエンジントラブルは無し、現在の車にもカストロール使ってます。

トヨタのV6、3000ccNAエンジンにリッター３００円のオイルで7500km～9000km位で交換。215000km走ってますが、特に問題は無く絶好調です。

カストロールは名門のオイルメーカー。安いのは量販店に卸したから。だから品質は良いはず。50〜60年前植物由来の レーシングオイルはカストロールでした。当時のホンダもレースでお世話になった筈の英国🇬🇧の有名な会社でした。カストロールは営業上量販店に卸して何か安物のオイルのように見られているけど、おっとどっこいの会社なんです。良い結果が出て当たり前。安かろう、悪かろうのオイルではない筈です。昔からのカストロールのフアンより。

安価なオイルでも、こまめに正しく交換していれば、何の問題も無く長く走らせることが出来るということを 証明できた動画です。

ターボ車でこれだけ綺麗なのを見て安心しました 当然漏れなど無かったでしょうから、シール、パッキン類にも優しそうなのが見てとれる

一般的な街乗りでエンジンの指定粘度から大きく外れたオイルでない限り距離又は期間内、又は少し早めに「きちんと交換」していれば問題が出る事はありません。ましてやカストロールという古くからある有名銘柄で安価な定番商品であっても問題が出る様な製品をメーカーが造る理由がない。逆に安価な理由はベーシックで安定した品質を大量に供給できて尚且つきちんと世界中で売れているから安く販売出来るだけ。安いから品質が悪い訳では無い。高い製品は「大丈夫」に+αの性能を付加させている、あとはサーキット走行等々の限界域での特殊なシチュエーションに適した製品があるだけ。 業界の仕組みが分かって居る人は当然の如く「何ら問題無し」と認識しているが、あえてこうした動画で検証する事で視覚的に理解を得ると言う意味において意義深い動画だと思います。

ワゴンRで動画と同じオイルを10年以上使用していますが、エンジンの調子はすごく良いです。交換間隔は、5千キロ以内で2回に1回オイルフィルターを交換しています。

いや、参考になりましたよー👍 細かい事を言えばキリが無いですが、そんな事を言うのは野暮です。 一般の街乗りレベルの自家用車で、現実的なメンテナンスの現実的な結果を、こんなにわかりやすく見せてもらえて、ありがたい🙋

とある車検屋にて、 （オイル交換は）「前回の車検で交換したので、今回はいいです。」 という声が聞こえてきた。 こんなオーナーの中古車を掴まされられる危険性もあるんだよな。

自分はエブリイジョインターボ現行型にモービルスペシャル･マルチSM10w-30を特売の時に纏め買いして5千km毎、オイルエレメントは1万km毎で交換してます。 前の車もエブリイターボでK6A搭載車で同じエンジンオイルを使い、15万km走行しましたがエンジン本体は問題無く、オイル注入口から中を覗いてもスラッジは見えませんでしたね。 前車同様、今の車も高速道路での長距離走行や高い標高の峠越えにもバンバン使って走行5万kmを超えましたが、燃費悪化･異音･オイル減り等は全く無く快調に走ってくれています。

化学合成との比較ですが、同じくハスラーでMobil(5W-30グループ3)、Gulf arrow(5W-40グループ４)を使って13万キロ走ってます(mobil1で10万、Gulfで3万)。フィラーキャップ開けて目視できる範囲(タイミングチェーン付近)では、流石にもっと綺麗です。茶色の膜が全く表面にありません。洗浄作用では流石に差があるように感じました。ただ、動画の様子では鉱物油の洗浄作用でも実用的には全く問題ありませんね。

ちゃんと検証した上でのオイルの管理動画はとても参考になりますよね。

お疲れ様でした。 大変、勉強になりました。 オイルに迷っていたので助かりました。 ありがとうございました。

シリンダーヘッドの状態は、ヘッドをバラさなくても給油口のキャップを外すと状態が把握出来ます。 業者オークション会場では、この方法で把握します モリグリーン(MOLY GREEN) ガソリンエンジンオイル セレクション 5W30 SN/GF-5 4Ｌ(全化学合成オイル ホームセンター価格約2000円、約4000Km毎交換)を使用していますが約20万キロノントラブルです。

私のカブ９０はホームセンターで20L4000円ぐらいのディーゼル用オイルで５０００km交換で 18万km絶好調です。いつも全開で山に登っています。ちっとも壊れません。 いままでバイクで150万km以上　車で100万km以上は乗ってきましたがこのオイルとサイクルで問題ありませんでした。

ミラカスタムターボ車乗りですが2500キロ目安に交換してます。オイルはカストロールDCターボオイル！11万キロ走ってますけど調子は良いですよ。

GTX DCターボ　を常用してたディーゼルターボ車、3000km毎にオイル交換を行っていましたが、１０万km辺りでターボが焼き付き廃車しました。 以来、カストロールは信用してないし、使用してません。

自分はオイルをペール缶買いして自分でオイル交換してますが、妻の車が悪名高いダイハツのKFエンジン（NA）なので、純正は0w20ですが、10w30を使ってます。自分の車はスバルのEJ20（NA）なのですが、取説を見たら指定粘度が0w20〜10w50の間なら何でもokという記載なので、同じ10w30使ってます。オイルの銘柄はその時に通販やオークション、店頭と見て安く売ってた物を買ってます。グレードとかも結構適当。交換サイクルは自分のは6〜7000キロ、妻の車は5〜6000キロで変えてます。どちらも15万キロランナーですが、全く問題無し。 今手元にあるオイルは、ヤフオクで見つけたアポロの鉱物油です。 ちなみに、邪道かもしれませんが、高級オイルと安いオイルを半々でブレンドして使ったりしてた事も昔やってました。意味があったかは気持ちの問題でしたけど。

安かろうが高かろうが 定期的にちゃんと新品のオイル交換をするのが一番効果的。

安いオイルと言っておられますが、カストロールＧTXなら少なくとも偽物でなければ安物（低グレード）のオイルではないと思いますが？競技で（ラリーやレース）なければ全く問題がないのでは？10Ｗ-30なので無理なワイドレンジ化や低温時のの低燃費には向かないと思いますがそれ以外の使用条件で5000Ｋmぐらいで交換するなら必要にして十分以上の性能があると思いますが？私も昔から愛用していてすべて20万Ｋm以上乗っていましたが全く問題がありませんでしたよ。

私もタウンボックス自然吸気で同オイルを使い続けましたが、21万キロ無問題でしたよ。 20万キロの時点でオーバーヒートさせてしまったのでヘッド交換しましたが、歪んでしまったヘッドは動画の物と同様に綺麗でした。 後に同型のターボを増車したので、それには一応 同GTXのDC-TURBOをいれていますが、15万キロ現在も無問題です。 ちなみに、交換距離は意識せずに基本 粘度と汚れ具合を見て交換しているのですが、概ね6千キロから9千キロ程度は使ってます。

軽貨物自動車運送事業に携わっていますが、カー用品店の一番安い量り売りオイルが当たり前で、オイル交換時期も３０００～６０００と仕事優先でバラバラでも、２０万オーバーは当たり前で、業務使用出来ますよ！！あと使用状況に応じて、オイルの交換時期を判断することも重要です。 高速での移動が多い月はチョット交換距離が遅れても大丈夫とか、市内配達でストップ＆ゴーが多かった月は早めに交換とか、５０００キロ交換で必ずというよりも、使用状況が大きいです、過酷な競技ではないので、高速走行だから早く交換という事では必ずしもありません、高速走行が多い時は、オイルの粘度が次第に下がってシャビシャビになって行きますが、オイル粘度が下がるのでオイル溜まりにオイルが残り憎く、汚れも溜まりにくいとか、市内でチョット走って直ぐ止まるような運転を繰り返す時は、だんだんオイルにカーボンなどの汚れが目立つようになり、オイルの粘度も上がって流れが悪くなってゆくので、汚れが残りやすいとかフィルターへの負荷が大きくなるとかあります！！LPG車やDPF付ディーゼルなどは、オイルに水分が混ざりやすく、乳化する傾向があるとか、その状況は車の特性によって変わる部分は多いですが、ノーマルの通常の使用の車であれば、安いオイルでも問題ありません！！ 高速走行してオイルの熱ダレを気にされるようなら、マルチグレードのオイルの、高温側の数字の大きい物を使えば良いですし、燃費を気にされたりレスポンスを気にされるのであれば、標記の低温側の数字の小さい物を選べば良いです！！オイル規格のグレードの高い低いは、気にされる方は判るけど、普通の方には判らない程度の違いしか体感出来ない事も多いです！！チューニングされていたり、一部の特殊な高性能エンジンなどでは、オイルは重要で合ったオイル以外、重大な故障に繋がる場合があるので、そういう車の場合は、とことんオイルに拘りましょう、競技の予選のタイム出しの時、オイルの違いだけで、タイムが変化しますし、決勝でエンジン終わるかどうかも変わります・・・ そういう領域でなく、極々普通の使い方の普通の車ならば、安いオイルを適切に交換すれば大丈夫だと思います

これにて激安オイルも全く問題無しと再認識す

私はカストロ－ルDC-TURBOをランエボに使ってます、6500回転までビュンビュン回してますが、 20万キロ走って、オイルキャップ外してカムシャフト見てもキレイです、2500キロに一回換えてます。 安いオイルすべてが良いとは言い切れませんが、鉱物油のカストロ－ルDC-TURBOでも十分です。

高いオイルも安いオイルも吸収できる汚れは同じ。 だから高いオイルを長期間使うとオイルが汚れを吸収しきれなくなりエンジン内部で固まる。 だからオイル交換は頻度が大切

昔自分でオイル交換をしていた頃は、ホームセンターで4L税込み1000円以下の10W-30のやつを入れていました。 交換頻度は3000Km毎です。 一台目は10万Kmオーバーで中古で購入したミラでしたが、交換する度にどんどんエンジンが静かになり、 エンジンが会長になっていったのを覚えています。 その後の車でも快調になりこそすれ、不調になることは全くありませんでした。 ヘッドカバーを開けてもきれいなものでした。 それにしても今の車ってヘッドカバーを開けるだけでこの面倒くささなんで大変ですね。 もう自分でオイル交換する気が起きないです。

私も、カストロ‐ルGTX１０W－30を使ってます、交換時期は、4000キロか、走らなくても５ヶ月で交換、フイルターは2回に1回の交換ですね ホームセンターから買って来て、自分でやってます、AZR60Gノア・20万キロですが、タイミングチエーンの音以外は、何ら問題ないですね。

カストロールはかなり良いオイルだ！粗悪品では無い。

私は前乗っていたトヨタカムリ25万キロ走行しました。同じカストロール10w-30オイルを5000kmサイクルで交換していましたね。最後ヘッドカバーを開けコンディションを確認したら内部の汚れはほとんどありませんでした。カストロールは良いオイルですよ。

中を開けての検証ありがとうございます。全然問題ないようようでうね。 以前、カストロールの３千円のオイルから１千円のオイルに替えて２年間使ってみました。 観察してるとフィラーキャップから見えるところがどんどん茶色になって行きました（3000キロ毎交換） 気持ち良くないので３千円のものに戻してやると2年後に元のアルミ色に戻りましたね。 実害はなさそうですが精神衛生上気持ち悪かった。

おそらく、カムの傷は、コールド時の始動による摩耗の蓄積かと思います。 どんなオイルでも、さすがに全く摩耗しない事はあり得ないので、 なかなか良いエンジンのコンディションだと思います(^_^) ただ個人的には、赤缶の交換サイクルは3000キロあたりが良いかと思ってますが(^_^;) 意外と5000キロでも大丈夫なんですね。

きれいに見える清らかな清流も端のほうに汚物たまってますし、 治安が良いとされる国でも社会でも反社やアウトロー汚物は絶対に存在するように、社内も親族内も同じく。エンジン内部も端っこのほうに汚物が溜まるは自然の摂理ですねｗ　7:40

動画を拝見させて頂きました。　現役の自動車整備士です。　大変勉強になりました！　ありがとうございました。　ご安全に！

カストロールでしかも、ターボグレードなら普通にいいオイルだと思います。

レッドバロンの一番安いオイルを使って30万キロ走ったニンジャ250の動画があるけど サイクルが早ければ大丈夫 ただ、熱が上がった時に汚れが炭化して カーボンになりやすい性質はあります 潤滑や性能に熱による耐久性、剪断能力の維持を1万キロ以上で考えれば別だけど それ以外は日本車の純正の大半の鉱物油の水素化精製オイルで十分です

アルトターボに １７万キロ乗りました。 安いオイルを ３５００キロから４０００キロで交換しておりました。 乗り換えるまでエンジンは何にも問題なかったですけど、１５万キロ超えた辺りからクラッチが気持ち滑り初めておりましたね。

昔親父がサニーバネットというくs安いライトバンを乗ってたけど14万キロ走ってもエンジンはなんの問題も無く絶好調でしたが車体の腐食が酷くて手放す羽目となりました。 オイル交換は3000キロに一回は交換していた。 やはりオイル交換大事なんですね。

こまめに交換するなら、安くて良い、一般使いの車に高いオイルは自己満足

大手メーカーのものは安価なものでも基本性能はきちんとしてますね。 防錆=ぼうせい

昔、5千キロ又は6ヶ月でオイル交換してた12万キロ走行した親のタウンボックス(ターボ)のエンジン内部を見せてもらった事がありますが綺麗でしたね。 ターボでも5千キロ交換で全然大丈夫です。 自分もターボの軽自動車に乗って、5千キロ又は6ヶ月交換で安い鉱物油使い高回転までガンガン回してますが、エンジンは絶好調ですよ！

どっかのメカニックが言ってたけど、「安いオイルを頻繁に替えるのと、高価なオイルを長いスパンで乗るのとを比較した場合、意外な盲点がオイルフィラーキャップを開ける回数が増えるとそこからゴミが入り込む確率も高くなるから注意しろ」って。 安いオイルを否定する意見ではなかった。

私も愛用してます。カストロールは悪いものではないよ

良い動画❗👍 GTXで充分じゅうぶん👍 10W-30って恐ろしくサラサラなの知らない人多いでしょう そもそもエコなオイルですし、ターボの軸にも優しいです 知らない人は高いオイルを無駄に入れてれば良いと思います

妻がハスラーに乗ってます。 5,000Km毎で交換させてて良かった。 まだ60,000Kmなのでしばらく乗れそう。

貴重な検証動画ありがたい...!

どなたかもコメントされていますが、「カストロールGT-X」ならば普通のオイルかと。 要はマメに替えているかどうかの話だと思います。自分は安いオイルをマメに替えていますが、町の整備屋さんいわく、「今のオイルはグレードが上がっているので普通に乗る分には安いオイルで十分」と聞いたことがあります。ターボ車だけどへッドを開けてみたけど綺麗なものでしたよ。

オレもトヨタのまとめ買いの安いオイルですが、交換サイクルは5000キロ毎を守っています。走行距離は14万キロ。今のところ問題なしです。4000ccで回転数低めだからよかったかもしれません。

すごくキレイですね。カプチーノに乗っていますが、22万5:千キロで白煙が出だし、オイル下がりかと思いバルブステムシールを替えてみましたが そのうちに異音が。タービンが終わりかけていました。 エンジンをＯＨしていただき、ついでに110馬力仕様にし、ＯＨ後 4万5千キロです。オイルは 3千キロ毎に交換しています。カストロールの合成油を使っています。

以前私は、ちょっと高級なGTX7-TURBO(4L缶で2000円弱)wwwを使い5000km毎で交換。 サーキットとかもガンガン走っていましたが、40 万km走ってもノートラブル。 こまめに交換してあげれば安いオイルでも問題ないです(*´ー｀*)

仕事で使ってたエブリィで20万キロ超えました 某大手カーショップチェーンの一番安いオイル（昔は980円、今はちょっと上がった）のみ、約5千キロで年4回交換してました エレメントは年2回、プラグはイリジウムを6～7万キロで交換・・ エンジンに起因するトラブルは一度もなかったですね エンジンの中身、メタルの減り具合などはわかりませんが、エンジンより他の寿命がきますね こんなんで十分だと思いますよ

安いオイルと高いオイルの差って極値性能なんだよね 高回転高負荷を続けるような使い方なら高い方がいいし、そうじゃないなら¥数百円/Lので充分 ただし交換時期は数千kmか数ヶ月か早い方で交換 敢えていうなら6ヶ月点検とか12ヶ月点検は必ず出してオイル交換してもらえりゃ不足ない なぜか世間はそれをケチるんだよね…不思議なことに

サーキット走行とかゴリゴリのチューンドでなければオイルは質より鮮度

もっと安いオイルだと思った。

わかりやすく言うと車が止まっている時にどれだけエンジンの作動部に潤滑油が残っているか．．．膜を張るように残っている分だけ摩擦は少ない！どのくらいの時間止めているかにもよるが。 例えば通勤で車を使い家に止めます！そして翌朝に最初にエンジンをかける時に磨耗します。 この繰り返しで磨耗していく！ 添加物で構成されているオイルに値段差があるのは、一つ一つの物質が同じとして、この添加物の配合数が違うからなので初めから添加してない物は配合数の多いものには勝れない。 必然的に、走行距離に関わらず安価なオイルは初めからリスクがあると言う事です。 それでも、みるみる内に壊れていくなんてことはないのでカーライフを楽しみましょう！

ニッサン純正の安いオイル２０L で　７千円つかってます。１L で３５０円　最近値上げで９千円　でも安い　ニッサン他トヨタ純正も使用してます　自分で変えて　二回に一回フイルター変えて。　鉱物油ですが　問題なし　　燃費　回転あがりは悪くても良いです。

カストロールGTX とか　GTX7なら寧ろ優秀なオイルでは。　自分で使っていてこれはいい。というのを覚えてます。

ワゴンRですがトライアルの980円のオイルが安くて週1か週2頻度の交換で仕事で一年で10万キロ走りましたが何の問題もありませんでした。 乗り方は常にアクセルをブラジルまで踏み抜いていました。 同じくチェイサーのフルチューンを持っていますが基本街乗りですが1000km~1500km交換で基本HKSのオイルにGRP添加してます。が、壊れないとしても気持ち的に安いオイルを入れたくないのは確かです。 一般的に見れば勿体無い！と思われますが、抜いたオイルは捨てないで仕事用の別の車に入れて3000km走らせます。 それでも一切問題なく一年10万キロは余裕ですしエンジンも綺麗です。 結論として高いオイルをこまめに交換すると気持ちが良い！。 できなければ安いオイルでも毎週交換しましょう！

こういうの都内だとまた違った検証になる予感

このカストロGT-X10W-30のオイルは安いというよりスタンダードなオイルだと思っています。

粘度とグレードが合えば定期的な交換で事足りる、こだわる人は納得する高級品を使ってね

【エンジンオイル】 　私もネットショップで最安値のオイルを 1万km 毎に交換して、もうすぐ 12万km です。

なるほど！参考になりました。 ありがとうございました。

車の取説に書いてあるグレードのオイルを定期的に交換すれば問題ない。 それよりも暖機運転をせず、冷間状態からいきなりアクセル踏み込む運転のほうがエンジンへのダメージは大きいですね。妻のH社ライフは20万キロ突破ですが、暖機スタートなのでエンジンは快調です。お隣さん所有のM車ekは新車から１年ほどですがいつもドライスタートなので、最近異音がしています。

燃費に関しては指定粘度のオイルを入れていただいたほうがいいです。 指定粘度で交換時期さえ守っていれば「化学合成」、「鉱物油」関係ないです。 問題なのは高いオイル入れたからしばらく持つだろうと交換時期を守らない人たちですね。

私は、このオイルを3000km毎で自分で交換してます。 汚れやトロトロ感を確認する為にはいいですよ。

5000キロもしくは半年ごとに定期的にオイル交換していれば、安いオイルでも問題ないと思います。

PAOやエステルベースとの違いは、やはり耐熱性なのかな？と思わせてくれた動画でした。熱がかかるとこへのヤケはありますが、潤滑と防錆性は全く問題ないですね。高負荷で熱がかかるハイパワーエンジンはやはり鉱物油は厳しいのかなあ〜

良いオイルを2年3万キロオイル交換なし放ったらかしの車より、安いオイルでも定期的に交換している他走行の車の方が良い。

もっと安い低品質のオイルかと思ったら普通のオイル

自分もスズキのK12Cエンジン搭載車なのですが安いオートバックスオイルで5000km毎で交換しています。 この動画を見て少し安心しました（笑）

初見です。幾ら安いってもちゃんとした規格品のカストロール 全然問題すらないと思い視聴してました。😅 エンジンルーム見れば１発で良くメンテして乗られてる事は一目瞭然！👍 シリコンホース、タワーバーと抜かりなき使用。(エボ3に20年乗ってる47歳ですわ。) 30代の頃ガソスタ店員の時によく来店するお年寄りのお婆さんに→オイル交換は前回いつ？って尋ねたら→全く分からない？で、レベルゲージ見たらつきもしないオイル…😳？交換作業を頂いて抜いて見たら500㎎もないオイル量でNAのワゴンRが走ってて驚いた経験が有りました。🤔 チャンネル登録済みです今後も宜しくお願いします。☺️

やはりオイル交換は価格よりも定期的な交換に勝るものはなしですね。4000キロ強で交換が良さそうですね！

普通はホムセンの安オイルでじゅうぶん。ただ昔、カストロールのRS入れた事あったけど明らかにエンジンの様子が変わった。サーキット以外では必要ないけどね。

高いオイルってスポーツ走行など高い負荷でもオイルの性能を維持できるようになってるだけだから、日常ユースの車なら安いオイルでも十分 きちんと定期的に交換していれば問題なし 逆に普段使いでも走行距離が少なくちょい乗りばかりだとシビアコンディションに該当する その場合は距離数少なくてもシビアコンディション指定の頻度でオイル交換が必要

高いオイルでも交換しなかったら一緒やね 安物でも化学合成油のものでまめに交換してたほうがスラッジも溜まりにくいんだろうね てか、たかしかと思った

普通にディーラー整備、ディーラーオイルで1万キロごとに交換で十分な気がする。うちの車全部10万キロ超えて、1万キロごとで交換してますが全く異常なし。あと水平対向エンジンの5000kmで交換も偏見だと思いますね。過去にスバル車も15万キロの車ありましたが1万キロ交換で問題ありませんでした。

無茶苦茶参考になりました！

エンジニオイルの種類でエンジンが壊れることなんてない 欧州車が5w-40などの上40じゃなきゃダメというのも大嘘 AMGのメカニックは鉱物油の10w-30を入れていた 余程な乗り方しなければ10w30の鉱物油で問題ない 定期交換さえしてたら10万キロは勿論、30万キロでもオイルの種類が原因で故障はしない 高いオイルは自己満足か、カー用品店の店員か次に中古車を買う人へのボランティア 100%合成油との価格差ほどの意味はない

エンジンに高負荷をかけなければ 安いオイルで問題ないですね！ 私は高速道路をよく使うので 高回転で長い時間走行するので モービルやワコーズを使わせていただいてます

ああ、ちなみにエンジンオイルもコンシューマ相手に売ってるものは、「安すぎると売れない」という理由で価格を釣り上げている製品とかいろいろあります。 むしろ、価格の安いオイルでも、最低限の性能はあるので、そちらの方がお勧め。 エンジンオイルは高くてもその価値はないものはあるが、安すぎても名前の通ったロゴがある製品に限ってダメなものはないんですよね（但し中華製のニセモノは除きますが。）。 あと、100%合成油とか信じている人がいるけど、これの品質は製造している会社の技術力如何にかかっている、ある意味では鉱物油よりギャンブル的な製品なので、個人的にはある会社製以外はお勧めしません。

未だに3万キロに届いてない9年モノのMH23S FXですが、ディーラーの定期点検と車検でのオイル交換で元気に動いてます。

綺麗ですねえ。これくらい綺麗だとオイル交換ちゃんとやって良かった、って報われた感じになりますね。自分の車でもないけどなんか嬉しいですわ

俺は２３年式のＲＶＲ乗ってて、5000キロ前後でオイル交換をしてます。　9年で２０万キロ以上乗ってるけどノントラブルです。 因みにオイルはコバックの安いやつ。 俺にしたらカストロールは高級！

高校の恩師に「オイルは安いのをじゃぶじゃぶ変えろ」と言われたｗこの動画見て激しく納得！

安いオイルでもまめに交換してたら問題なしということですね。 ただ、同じ格安オイルでもメーカーによって差がかなりあるそうです。 うちの場合、ハイゼットカーゴ（ターボ無しノーマル仕様２ＷＤ）に乗ってますが、昔、黄色い帽子の激安オイルを入れたら3000キロくらいから加速がモッサリするようになりました。 違う店でオイル交換したところ、前回交換してからかなり経ってますか？と聞かれたほど・・・。 いろんなオイルを試そうにも頻繁に交換するほど余裕が無く、今は純正オイル使ってます。