バイクでスリップ転倒！ CB400SS で絶景「大菩薩ライン」 ツーリングのはずが、、こんな走り方はコケる？！【モトブログ】閲覧注意！ 

ありがとうございます。そうですね。見通しが良くて、道端が広くて、路面がクリアーな道なんて、そもそも一般道ではほぼ無いですし、逆に危険ですね。旋回のアールを小さくできて、最短距離を走れるからと、この時も無意識にやってしまってたんですけど、間違いでした。そもそも見通し悪く、砂利や落葉の危険性が潜んでいる山道ですしね。ツーリングの高揚感で浮かれてスピード出し過ぎ、減速不足、と共々、同様に教訓となりました。肝に命じて、安全運転、心掛けたいと思います。

Rが大きいカーブでアウトインアウトにすると、さらにRがでかくなります。 大きいRでも、小さく曲がって直線部分を多くとる方が安全になります。

危険予知能力不足しています そのうち　ただでは済まない事故に逢いますよ

ありがとうございます。そうですね、見通しの良くない山道のワインディングで、自分の技量も考えず、無理にアウトインアウトで走る必要はなかったですね。初めて走る道路だというのも、ツーリングの高揚感で頭から飛んでいました。浮かれていました。普段通り、もう一つギアを落として、エンブレもかけつつ、慎重にカーブに入っていれば、こうはならなかったと思います。　アウトに膨らむのはスピードの出し過ぎもありますが、僕のブレーキコントロールが下手である、というのを改めて実感しました。というのも、以前はフロントがドラムブレーキのSR400に乗っていまして、現在はCB400SSと、どちらも単気筒、だから僕の走り方は、エンブレを多用して、エンブレに頼って減速する癖があるんです。きっと。その分、フロントとリアの繊細なブレーキコントロールが上達してないのでは、と自己分析しています。 しっかりブレーキで減速して、それを曲がるきっかけとする。アドバイスありがとうございます。メリハリのある走り、次は意識していきたいと思います。本当に今回はいい教訓となりました。肝に銘じて、安全運転心がけたいと思います。

ありがとうございます。バイク乗りなら一度はやってしまうことですかね（汗　この日は天気も良く、対向車もほぼなく、つい浮かれてスピードを出し過ぎたみたいです。そして減速が甘く、危なっかしいラインでした。今回を肝に命じて、もっと楽しいライディングを見せられるよう、頑張ります！

ありがとうございます。普段はもう一つギアを落として、エンブレを効かせながら慎重に走るようにしていましたが、この日はほんとに浮かれていました。スピードの出し過ぎ、減速不足、特に今回で、フロントもリアもブレーキングの技術があまい事を痛感しました。肝に命じて、まず技量以上のスピードを出さない、カーブの際はしっかり減速、基本的な事をふまえて安全運転、心掛けたいと思います。

ラインどりが、、、全て真ん中走ればいいよー。

私、ネモケンのラインどり（公道用）を参考にしてます。 右折は少し右に寄って、左折は少し左によるラインどり。 RU-vidを見てみたらいいよ。(^｡^)

厳しい指摘が有りますね😭

やっぱり16才で自動二輪取得した人は 年寄りでも、だいたい操作上手いよね✨

ありがとうございます。そうですね、見通しの悪い山道でアウトインアウトは、むしろ危険でしたね。「一般道路は減速した上でミドル・ミドル（少しイン）・ミドルが一番」本当にそうですね。自分もどちらかというと、少し外側からカーブに差し掛かり、そこからインに抜けるイメージで（結果的に中央のライン）、カーブ出口では再び少し外側、といった感覚でしたが、そもそもスピードの出し過ぎ、減速不足が駄目でした。ツーリングの高揚感で、完全に浮かれていました。今回のスリップで、いい教訓になりましたし、勉強になりました。路面の状況把握、外側の砂利や落ち葉、縦溝、色々と注意すべき点や、自分の技量、メンタル、安全運転の基本、色々見つめ直せましたので、肝に銘じて、安全運転心がけていきたいと思います。

こんな動画が、少しでも参考になれば、幸いです。ありがとうございます。僕自身、この経験で、安全運転の基本、山道やツーリングの注意点、自分の技量の不足点、色々見つめ直せましたし、学びになりました。今後のバイクライフに、良い教訓として、活かしていきたいと思います！

ありがとうございます。そうですよね。砂利を踏んだ事は不運ですが、そもそもカーブでの減速が足らず、ラインが膨らんでしまったのが過ちの元ですね。この日は浮かれてアクセルを回し、それでブレーキも甘く、不注意な運転でした。ツーリングの高揚感が、悪い方向にいってしまいました。肝に命じます（汗

そうなんですねっ！あの時の！！ ホントに怪我がスリ傷程度で幸いでしたし、だからこそ必要な経験として、すんなり振り返る事も出来ました。山道の注意点、自分の技量の不足点、色々学べましたよ。今後の教訓としています。今も山梨を中心に走っていますので、どこかでまたすれ違うかもですね！（今はXJ6Nに乗り換えましたが）。そうですね、お互いに安全で楽しいバイクライフを！

ありがとうございます。転倒した瞬間はそんなに速度は出ていなかったんですけど、カーブに入る際の減速不足により、アウトに膨らんでしまいましたね。全体的に速度出し過ぎですね。この日はほんとに、ツーリングの高揚感で、浮かれてアクセル開けすぎていました。そして不用意にアウトからカーブに入って、そのまま、、色々な面で、駄目でしたね。カーブの際にしっかり減速、基本的な事をちゃんとできていればこうはならなかった。自分の技量、経験、メンタル、安全運転、色々と見つめ直せましたし、これからのバイクライフにとって、いい教訓になりました。肝に銘じて、安全運転心がけたいと思います。　 あと、助けて頂いたドライバーさんには、本当に感謝しかありません。

ありがとうございます。ほんとに、助けていただいたお二人には、感謝しかありません。いつかは自分も助ける側になりたいと思いました。山道は注意点が多いですね。経験不足でした。そもそも、速度の出し過ぎと減速不足がいけなかったのですが、知識と経験も大事ですね。この経験を、今後のバイクライフに活かして、安全運転を心がけたいと思います。

ありがとうございます！　ほんとに助けて頂いたドライバーさん達には、感謝しかありません。そしてすり傷程度で済んだのも幸いでした。こうして、よい教訓になったと振り返られるのも、軽症で済んだからですね。今後は、この経験で学んだ事を活かして、二度目が無いよう、慎重なライディング、安全運転、心がけたいと思います。　排気音、この時はモリワキショートマフラーを付けていました。歯切れ良く、力強く、ビッグシングルらしい、とても心地いい音ですね！！

ありがとうございます。ほんとに助けて下さったお二人には感謝しかありません！　次は自分が助ける側になりたいですね。

ありがとうございます。本当に、大怪我にならなくてよかったです。バイクライフにとっていい教訓になったと、すんなり振り返られるのも、身体が無事だったからですね。 そして、助けて頂いたドライバーさんお二人には、本当に感謝しかありません。人の優しさが身に沁みました。バイクを起こすのはもちろん、僕がテンパっているのも見越して、色々と声掛けしてくれて、気持ちもほぐれました。今回を肝に銘じて、安全運転心がけたいと思います。

ありがとうございます。この日はツーリングの高揚感で、浮かれてスピードを出し過ぎていました。下りも、普段よりギアも一つ高めで、減速不足。本当に不用意でした。自分でも動画を編集していて、なんて危なっかしい運転だと感じましたよ。自分の技量、メンタル、安全運転の基本、色々と見つめ直せましたし、教訓になりました。カーブの際にしっかり減速し、車線の中央を走っていれば、こうはならなかったですね。そもそも見通しの悪い、路面のクリアーでない山道で、無理にアウトインアウトで走るのは危険でした。この経験を、肝に銘じて、安全運転心がけたいと思います。

私も免許取得して１年にも満たない初心者ライダーなのですが、「アウトインアウト」とか「インアウトイン」とかよく聞きますが、それは安全に走るための技術ではなく、速く走るための技術なので、逆に知らない方がいい様な気がします。 めがねさん、大きなケガがなくて良かったです。自分もこの動画を教訓にして安全運転に努めたいと思います。ありがとうございました。

ありがとうございます。なるほど、確かに僕は、フロントとリアの使い分けがちゃんと出来てないかもです。普段、エンブレで速度を殺して、主にフロントで減速してリアは補助的に添えるだけ、といったクセがあるんですが、今後はもっと明確に意識して、色々修正していきたいと思います。

アドバイスありがとうございます。僕は400㏄の単気筒バイク長く乗っていたので、その強いエンブレに頼る癖がついていました。極端な事を言うと、フロントブレーキとエンブレで大体事足りるといいますか、あまりリアを使わない悪い癖がついていたんですね。で、カーブでもリアよりフロントを使いすぎると。今は600㏄4気筒のバイクに乗っているので、エンブレの強さの違いが良く分かります。このスリップで、カーブの速度調節にリアブレーキの使い方の重要性を再認識しました。まあそもそも、カーブ進入の際の減速不足が一番駄目でしたが。　カーブに入る際のブレーキの使い方、リアとフロントのコーナーでの使い方、詳細にありがとうございます。今後のライティングの参考にさせていただきます！

ありがとうございます！　軽症かつ自損だけで済んで、ホントに幸いでした。安全運転の良い教訓になりましたし、二度目がないよう、肝に銘じて、今後はもっと楽しいモトブログを届けられるように、頑張ります！

ありがとうございます。なるほど、以前からも要注意のルートたったのですね！　ホントに今回は不注意な走りでした。速度の出し過ぎ、減速不足、ギアも一つ高くカーブに進入していました。またブレーキング、カーブでのとっさの速度修正もマズかったですね。見返して、自分でも危ないと感じました。やらかすべくして、やらかしたって感じです。 でもいい学びとなりました。安全運転の基本の見直し、ツーリングや山道の注意点、自分の技量の不足点、色々と教訓になりました。今は600㏄四気筒に乗り換えてますが、二度目が無いように、肝に銘じて、安全運転を心がけています！　今後はもっと安全で楽しいモトブログを届けられるように、努めて行きたいと思います。

ありがとうございます！　僕の情けない失敗ですが、多くのライダーの方々の参考になれば、本当に幸いです。ほんとバイクは楽しいですよね。でも、気が緩むととても危険な乗り物へと豹変しますよね。僕も今回で、沢山のことを学びました。肝に銘じるべき教訓も得ましたし、多くのライダーの方々のアドバイスも沢山いただきました。寧ろ、一度スリップ転倒しておいて、良かったとさえ考えています。これからも安全運転心がけて、より良いバイクライフにしていきたいと思います。また動画配信を通してでも、お互いに、そしてみんなで楽しいバイクライフ、共有共感していければなぁ、と思います！

ありがとうございます。そうですよね。そもそも、無理にスピーディーに曲がろうとする必要はないですね。この日は不注意が過ぎたといいますか、天気も良く、絶景もあり、対向車もほぼ無く、完全に浮かれてアクセルをひねっていいますね。減速が足りなさすぎました。今回を肝に銘じて、より一層安全運転を心がけようと思いました（汗

ありがとうございます。スピードの出しすぎ、減速不足、それにギアもいつもより一つ高くカーブに入ってました。ツーリングの高揚感で浮かれていましたね。自分でも動画を見て不注意な走りだと思います(汗)　今回で、色んな意味で、いい教訓となりました。今後は二度目が無いよう肝に銘じて、安全第一なバイクライフにしていきたいですね。

この動画が、ライダーの方々に、何かしらの参考になれば幸いです。ありがとうございます。僕自身も今回の事でほんとに多くの事を学び、教訓を得ました。これは悪い例でしたが、今後は安全で楽しいモトブログ、バイクの良さを伝えられる動画を、どしどしアップしていきたいと思います！

ありがとうございます。そうですね、コメントで沢山アドバイスをいただいて、とても勉強になります。ありがたいかぎりです。安全運転の基本から、自分の技量の未熟さ、メンタル、いろいろと見つめ直せました。大怪我で無かったのも本当に幸いです。僕自身肝に銘じて、成長していきたいですが、また動画が多くのライダーの方々の参考になれば、本当に幸いです。そして、僕こそ、皆さんに感謝です。

お気遣いとアドバイス、ありがとうございます。今回のスリップで改めて、基本の大切さが分かりました。僕は山道林道の経験が不足していましたね。カーブの際の減速は勿論のこと、路面状況も見極めて、安全なラインどり、色々と教訓になりました。肝に命じて、安全なバイクライフを心がけたいと思います。

ありがとうございます。ほんとにこの日は浮かれてアクセルを回し、ブレーキも甘く、不注意が過ぎました。ライディングの技術は勿論のこと、ツーリングの心構えもなってなかかったですね。色々な面で肝に命じます。

こんばんは、アラ還のジジイの感想です。 視点をもう少し先に置いて「次のカーブは 急・並・緩のどれ位かな？」程度の事で良いので、ぼんやり頭の片隅で考えておくと、外側に膨らみ過ぎるのを防げると思いました。 左カーブのセンターライン越えは、見ていて怖かったです。 それと、レースでの「アウト・イン・アウトのライン取り」の目的は、他の人よりもアクセルを早く、長く開ける為です。 ちなみに、最もインに寄るのはコーナーの頂点（アペックス）では無く、その少し先に設定します。 街中や峠道ではお勧めしませんが、豆知識として。

@@user-zo2nb6kf5m ありがとうございます。視点も大事ですね。カーブの目算が出来ていないから、減速不足になるんですね。この日はツーリングの高揚感で（晴天、絶景、対向車も先行も後続車もほぼ無しだったので）完全に浮かれて、普段よりスピードを出し過ぎていたのが間違いでした。そして減速不足。　そもそも、見通しの悪い山道で無理にアウトインアウトでカーブを曲がる必要は無かったですね。むしろ危険。しっかり減速してセンターを走っていればこうはならなかった。普段は、アウトインアウトといっても、車線の少し外側（中央より左寄り）からカーブに入って、そこからセンターに抜ける感覚で曲がり（結果として車線の中央辺りのラインを通る）、カーブ出口ではまた外側のラインに落ち着く、というイメージで、カーブの入口からずっと車線の中央を走るより、カーブの旋回のアールを少し緩められて楽に曲がれる、といった程度のイメージで走っていましたが、外側の路面状況がクリアーではない山道では必要ない、というのも今回で分かりました。　今回のことで改めて、安全運転、自分の技量、メンタル、ツーリングの心構え、見つめ直すことができましたし、教訓になりました。　肝に銘じて、よりよいバイクライフを目指したいと思います。　レースでのアウトインアウト、豆知識として、ありがとうございます。勉強になります。

ありがとうございます！　ほんとに今回は僕にとっていい経験になりました。僕もリターンライダーですが、それ以前もそれなりの年数は乗っていて（通勤、街乗り専門でしたが）、でも転倒したのは初めてでした。でも転倒して良かったとさえ考えています。安全についてもう一度考え直せましたし、自分の技量や不足している所、悪い癖、メンタル、ツーリングの注意点、心構え、色々と顧みて、学べました。教訓になりました。この経験は、今後のバイクライフに確実に大いに活かせると思います。そして、安全で楽しいモトブログ、今後も続けていこうと思います！　CB400SSはとても乗りやすく、エンジンの鼓動を感じられる、心地良いバイクですよね！

今回は、ツーリングの高揚感（晴天、絶景、先行車も後続車も、対向車もほぼ無し）で浮かれて、普段よりスピードを出し過ぎていたのが、いけなかったかなと思っています。そして減速が足らない。それに、山道のカーブを無理にアウトインアウトで走らなくてもよかったですね。自分の技量を見つめ直す、教訓となりました。肝に銘じて、いろんな面で悪いクセ直して、安全運転心がけたいと思います。

ありがとうございます。まったくそうです！　転倒もそうですが、はまって引き出せない状況がほんとにテンパりました。自分では冷静でいるつもりでも、まったく頭が回ってないようでした。助けて頂いたドライバーさん達には本当に感謝です。 今回は、ツーリングの高揚感で浮かれていつもよりスピードを出し過ぎていたというのもありますが、そもそも山道の下りのカーブで、自分の技量も把握せず、無理にアウトインアウトで走らなくてもよかったですね。しっかり減速しながら、センターを通っていれば、こうはならなかった。教訓になりました。皆さんから色々アドバイスを頂いて、勉強になります。肝に銘じて、安全運転心がけていきたいと思います！

ありがとうございます。そうですね、少しでも問題があれば、そのバイクを走らせることは危険ですね。自分自身にとっても、周りにとっても。今回で多くを学びましたし、良い教訓となりました。次は無いように、安全第一のバイクライフ、楽しんでいきたいと思います。ありがとうございます☺

ありがとうございます！　ほんとに大菩薩ラインのループ橋の辺りは最高ですね！絶景！とても気持ちよかったです。残念ながら転倒しましたが、助けて頂いたドライバーさん達には感謝しかありません。今回をよい教訓として、安全運転、ツーリングの注意点、自分の技量不足、色々見つめ直せましたし、今後のバイクライフに活かして行きたいと思います！

ありがとうございます。砂利があるのは仕方がない事ですが、そもそもスピードの出し過ぎ、カーブに入る際の減速不足が、ラインが膨らんでしまう原因ですし、完全に基本を忘れてましたね。肝に命じます。

お気遣いありがとうございます。ほんとに不注意な走りで、ショッキングな動画を見せてしまい、すみません。もっと楽しい気分にさせる バイクライフをお見せ出来るよう、がんばります！

ありがとうございます！　悪い例の参考となれば、幸いです。僕自身はコケて、安全運転、ライディング、ツーリングの注意点、自分の技量不足、悪い癖、多くを学べました。今後は二度目が無いよう肝に銘じて、もっと楽しいモトブログを届けられるようにしていきます！

ありがとうございます。そうですね、ツーリングの高揚感が悪い方向にでてしまいました。浮かれてスピード出し過ぎですね。そして減速が甘い。スローインの基本が出来てない。今回で、技術面やメンタル、色々と教訓になりました。肝に命じます。

ほんとにそうですね。色々と不注意かつ経験不足でした。ある意味で良い経験、教訓となりましたが、とにかく助けてくれたドライバーさん達に感謝です！

ありがとうございます。ライディングの悪い例ですが、参考になれば、幸いです。僕自身もいい勉強になりました。安全運転の基本、カーブの際にしっかり減速、山道は外側や中央の砂利や落ち葉に注意、ラインはセンターキープ、溝の切ってある路面は、二輪車にとってはコントロールしづらくなるので要注意。また初めて走る道路は、特に慎重に。色々と学べましたし、自身の技量の足らない所、悪い癖なども気づかされました。今後はこの経験を糧に、もっと楽しいモトブログを、また安全で良いバイクライフにしていきたいと、肝に銘じています。

ありがとうございます！ こんな動画ですが、面白いと思って頂ければ幸いです。この頃は山道の経験も浅く、危なっかしい運転をしていましたね。この手痛い経験を教訓として、安全運転、危険予測、注意を怠らず、より良いバイクライフにしていきたいと思います。

ありがとうございます。今回は本当に、安全運転を見直すよい教訓となりました。擦り傷程度で済んだのも幸いでした。今後は二度目がないよう、肝に命じて、慎重な運転心がけたいと思います！

ありがとうございます！　この動画が少しでもライダーの方々の、何かしらの参考になれば、ほんとに幸いです。　僕自身、この時は本当に不注意でした。気持ちの良い陽気、ツーリングの高揚感での油断が、スピードの出し過ぎ、減速不足につながり、また自分の技量も（ブレーキングの）悪い癖もあり、そこへ砂利と落ち葉、山道の経験不足、色々と重なって、こういう結果になりました。　でも、この苦い経験と振り返りによって、教訓として、より安全で楽しいバイクライフを過ごせているとも思います。 免許を取られて2ヶ月目、これからほんとに素晴らしい体験が色々と訪れると思います！　お互いに安全で楽しいバイクライフを！。また、今後はもっと楽しいモトブログ動画を出せるようにしたいと思います☺

ありがとうございます。ほんとにそうですね、擦り傷程度で済んだのも幸いでしたし、コケて自分の技量不足や悪い癖、ツーリングや山道の注意点、色々見つめ直せて良かったです。この経験を教訓に、二度目が無いよう、今後に活かして、良いバイクライフにしていきたいですね！

ありがとうございます。参考になってなによりです。僕の場合は、技量をこえてスピードの出し過ぎ、カーブの際の減速不足、ツーリングの高揚感で浮かれて油断してたのが、いけなかったのですが、砂利や落葉はどうしようもない場合もありますね。経験を積んで、危険を予測する技量も、身につけて行きたいですね。

ありがとうございます。カーブで追い抜きなんて怖いですね！しかも外側からって、何もかもアウトですね、信じられない。僕はツーリングの時、後ろに他のバイクが近づいてきたら、毎度左に寄って道を開けて、先に行ってもらってますよ。　でも、このスリップでは、ある意味いい勉強になりました。ツーリングや山道の注意点、安全運転の基本の復習、自分の技量の不足点、色々と学びました。今は大型600㏄四気筒のバイクに乗り換えましたが、これを教訓として、二度目が無いように気をつけています！　お互い安全に気をつけて、良いバイクライフにしていきましょう(^^)/

ありがとうございます。あのカーブは鬼門みたいですね。転倒する人が多いと後に聞きました。でもある意味、良い経験になりました。今では教訓になってます😀 この時は綺麗な景色に浮かれて、グイグイ行ってしまいましたが、安全運転の基本を忘れないよう心がけてます!!

反対車線まで膨らむのは危険でしたね。もし対向車があったら、と思うと。。でも何事も無かったようでなによりです。このカーブは他の方のコメントでもありますが、以前から転倒の多い所だそうです。自分でも、コーナーも進入時の目測以上に、キツいカーブだったように感じます。見通しの悪い山道は、注意が必要ですね。お互いに、安全で楽しいバイクライフを楽しみましょう。

ありがとうございます！　浮かれてスピードの出しすぎ、減速不足と不注意な運転もさることながら、山道の砂利や落葉、溝のある路面の注意点、色々と経験不足でした。でも、今回で沢山学べました。良い教訓として、今後のバイクライフに活かして行きたいと思います。

ありがとうございます。自分でも動画を編集していて、危ない走りだと感じました（汗　この時は対向車もなく道も空いてて、いい陽気で、完全に浮かれてましたね。スピードの出し過ぎ、カーブも普段より一つギアが高く、減速不足でした。経験も技量も不足でした。でもこのスリップが学びとなり、よい教訓になっています。安全運転の基本、山道の注意点、自身の技量の不足点、悪い癖、色々肝に銘じて、二度目がないように心がけています！

ありがとうございます。次がないよう心掛けます！

ありがとうございますっ！ 転倒で台無しになってしまいましたが、大菩薩ライン、とても素敵なツーリングロードでした！ リベンジも兼ねて、また走りたいと思います。今回で山道の注意点、経験も知識も得ましたし、学んだことを教訓として、安全で楽しいモトブログを届けていきたいと思います！

ありがとうございます。助けていただいたドライバーさんお二人には感謝しかありません！　そうですね、スリップの原因は砂利もそうですが、ブレーキも悪かったですね。フロントを強くかけすぎていました。僕は長く400㏄単気筒のバイクの乗ってたものですから、エンブレに頼りすぎる悪い癖があって（フロントとエンブレばかりを多用して、リアをあまり使わない悪い癖でした）、この時も、ラインが膨らみ修正しようとしたのですが、そもそもスピードの出し過ぎで、ギアも普段より一つ高く、そんな時にカーブの途中でリアではなくフロントブレーキを強くかけてしまって、そこにちょうど砂利があり、スリップした感じですね。　まあとは言え、よい教訓になりました。安全運転の基本や山道の注意点、ツーリングの注意点はもちろんのこと、自分の技量の問題点も顧みることが出来ました。今現在は600㏄四気筒のバイクに乗っていますので、悪い癖も修正して、安全運転を心がけています。今後の糧として、肝に銘じて、良いバイクライフにしていきたいと思います。

ありがとうございます。怪我がすり傷ぐらいで本当に幸いでした。この時は、スピードの出し過ぎと減速不足がいけなかったのですが（あとカーブでの速度調節のブレーキングも。）、山道の経験不足も問題でした。このスリップで学んだ事を良い教訓として、今後は二度目が無いよう、安全には細心の注意をはらって、楽しく安全なバイクライフ、心がけていきたいと思います。

ありがとうございます！　スピードの出し過ぎ、減速不足でラインが膨らんだのがまずかったのですが、危険予測も足りてなかったですね。山道やツーリングの注意点等、経験不足でした。結構多くのライダーさんが転倒してるんですね。大菩薩ラインを走る際には要注意ですね。でも今回で、自分の技量の不足点や悪い癖などを含め、多くを学びました。次はないように、教訓にして、安全なバイクライフにしていきたいですね！

ありがとうございます！　良い勉強になった、教訓になったと、すんなり振り返られるのも、擦り傷程度で済んだのが幸いでした。安全運転の基本、ツーリングの注意点、山道の注意点、今一度見つめ直せましたし、二度目が無いように、今後のバイクライフに活かしていきたいと思います！

ありがとうございます。こんな走り方はコケるですね。ツーリングの高揚感で浮かれて、自分の技量も考えず、スピードを出し過ぎていました。でも逆に、いい経験になりました。今回で沢山の事を学べました。教訓にして、これからのバイクライフに活かしていきたいと思います。

ありがとうございます。本当に助けて頂いたドライバーさんお二人には感謝しかありません。自分も、もしツーリング道中困っている人がいたら、出来ること可能な限り、手助けしたいと思いました。

路上トラブルは外国のほうが助けてくれるで？そういう世間知らずの典型的壺ウヨコメはハズいからw

ありがとうございます！　ほんとに擦り傷程度で済んで幸いでした。またこの動画が、何かしらの参考になれば、良かったです！　僕自身も今回で多くを学びました。山道やツーリングの注意点、危険予測、自分の技量不足、よい教訓になりました。経験を糧に、より良いバイクライフにしていきたいですね！

ありがとうございます。練習会に参加するのも、良いかもしれませんね。基本的な旋回やブレーキング、視点位置、ニーグリップ、色々と学び直せそうですね。安全運転のためには、正しい技術と知識が必要ですからね。とりあえずは、大型教習で安全運転の基本を復習しようと考えています。

ありがとうございます。そうですね、見通しの悪い、路面もクリアーでない山道で無理にアウトインアウトでカーブを曲がる必要は無かったですね。寧ろ危険でしたね。おまけに、対向車も後続も先行車もほぼない事に浮かれて、スピードの出し過ぎ、減速不足、本当に色んな面で教訓になりました。安全運転、自分の技量、メンタルも見つめ直せましたし、肝に命じて、基本的な事を復習するつもりで、大型教習に挑みたいと思います。

ありがとうございます！！　CB400SSはとても良いバイクなのに、残念な動画となってしまいました。この時は、ほんとに浮かれて不注意な走りでした。良い教訓になったと、勉強になったと、簡単に言えるのも、擦り傷程度で済んだからですね。今後は二度目がないように、安全運転心がけて行きたいと思います。山道は縦溝がある道路も多いですし、十分注意して走る、肝に銘じておきます。

ありがとうございます。動画が参考になれば幸いです。プロテクターも大事ですよね。この時は擦り傷程度で済んで幸運でしたが、僕もこれ以後、簡易的なモノは一切やめて、肩、肘、胸部、背中、膝と、シッカリしたプロテクターを装備して走るようにしています。今現在は大型に乗り換えたので、尚更気をつけています！

ありがとうごさいます。そうですね、もう完全にカーブ進入時の減速が足りず、膨らんで、危ないラインになっていますね。そして砂利を踏んだら一瞬でした。もっとしっかり減速していれば、センターを走っていたでしょうし、そもそも全体的にもっと速度を落として走っていれば、下りになってから外側の路面がやや砂利っぽくて怪しいぞ、と注意を払いながら走れたと思います。僕自身、今回のスリップ転倒を、肝に銘じておこうと、そう考えて動画を作りました（汗

ありがとうございます。ほんとにすり傷程度で済んだのが幸いでした。いい勉強になったと振り返られるのも、自分もバイクも軽く済んでいたからですね（汗　この時は山道やツーリングの経験不足なのに、浮かれて調子に乗ってました。自分の技量や悪い癖にも、気が付いていなかったですね。しかし、多くを学べました。これからツーリングにいい季節になりますが、これを教訓として、肝に銘じて、安全で楽しいバイクライフにしていきたいですね。。

ありがとうございます。ほんとに助けて頂いたドライバーさん達には、感謝しかありません。今後は二度目が無いように、今回で学んだことを教訓にして、安全なバイクライフにしていくのはもちろん、自分が困った人を助ける側になりたいですね！

ありがとうございます！　僕も今は大型に乗り換えて、600㏄四気筒のYAMAHA XJ6Nというネイキッドバイクに乗ています。でも、この時の経験が良い教訓と学びになっております。自分の悪い癖も直せましたし、安全運転の基本も見つめ直しました。　大型バイク、ハーレーダビッドソンスポーツスターS に乗られてるんですね、カッコいい！　お互いによいバイクライフにしていきましょう！　登録しておきました!

ありがとうございます。この動画が、少しでもバイクライフにおける何かしらの参考になれば、ホントに幸いです。それに僕自身も沢山のアドバイスコメントを頂いて、大変勉強になりました！ ありがたいかぎりです。今回で学んだ事（安全運転のポイント、ツーリングの心構え、自分の悪いクセ、メンタル、足らない技量、ライディング技術、等々）肝に銘じて、今後のバイクライフに活かしていきたいです！

そうでね！　ほんとに助けて下さったドライバーさん達には感謝しかありません。ややパニック状態で頭が回ってない僕に、終始優しい声掛けしていただきました。この御恩を、今度は僕が誰かを助けることで返したいと思いました。

ありがとうございます！　動画が何かしらの参考になれば、幸いです！　縦溝は曲がりにくさ、コントロールしにくさを感じました。僕自身、山道の経験不足で、ほんとに良い教訓となりました。縦溝、外側や中央の砂利や落葉、見通しの悪さ、今後は二度目がないよう、よく注意して、良いバイクライフにしていきたいですね。

ありがとうございます。そうですね、まずは減速不足が駄目でした。そして、山道でアウトインアウトは危険でしたね。経験不足でした。しかし、今回で多くを学ぶ事ができました。ライン取り、山道だと確かにはみ出して来る車の危険性を考慮する必要もありますね。参考にさせて頂きます。今後ツーリングで、見通しの悪い山道などを走る際には、注意していきたいと思います。

ありがとうございます。ある意味、良い経験になりました。十分気をつけて、安全運転心がけたいと思います😊

ありがとうございます😀 素敵な景色で、とても楽しめるツーリングロードでした。が、転倒がある意味、安全運転の教訓となる経験でした。この動画が、数多のライダーやドライバーの方々にとって、なにかしら意味のあるものとなれば、本当に幸いです🙂

ありがとうございます！　助けて頂いたドライバーさん達は勿論ですが、コメントでアドバイスして頂けるライダーの方々にも、感謝です！　今回で本当に色々勉強になりました。今後は二度目がないよう、これを教訓として、安全運転の基本を忘れず、学んだ事を活かして、良いバイクライフにしていきたいと思います！

調子にのって、スピードを出し過ぎていましたね。いつものように、コーナーに入る前にしっかり減速し、ギアを落として、しっかりエンブレも利かせつつ曲がっていれば、こうはならなかったんですけど、浮かれて不注意でした。自分の運転技術の欠点、悪い癖、安全運転の基本、技術面でもメンタル面でも、そしてツーリングの心構え等も含めて、すべて見つめ直す機会となり、ある意味で、いい勉強になりました。すり傷程度で済んだのが本当に幸いでした。

ありがとうございます。少しでも参考になれば、幸いです。僕自身は今回で、とても勉強になりました。危険を予測するのも、経験が必要ですよね。教訓となりました。自分の技量の問題点、安全運転の基本、ツーリングの経験値、色々な面で見つめ直し、糧として、より良いバイクライフへと向上していきたいと思います。

ありがとうございます！　ほんとに不注意な走りでした。カーブの際にしっかり減速、安全運転の基本を見つめ直せましたし、山道を走るツーリングの注意点、ブレーキング、色々と勉強になりましま。これを良い戒めとして、今後のバイクライフに活かして行きたいと思います🙂

コメントありがとうございます。確かにアウトインアウト、道によりますね。路面がクリアーで見通しがよく道端が広いなど。一般道だと滅多に無いですね。特に今回のような山道では不要でした。外側が荒れてることがありますし、見通しが悪いと、センターライン寄りを走ってて突然対向車が現れたらビックリさせてしまいますね。本当に今回スピード出し過ぎでアウトに膨らんでしまい、スリップしてしまったので、本末転倒でした。ゆっくりめでしっかり減速しながら、中央を走っていれば良かったです。肝に命じて、安全運転心掛けます。

ありがとうございます。動画が、ライダーの方々にとって、なんらかの参考になれば幸いです。僕自身も、これで学んだ事を今後に活かして、もっと楽しいモトブログを届けられるようにしていきたいと思います！

メットはそれなりのもの使ってるんですが他の安全装備が乏しいのでどこらへんを強化したらいいのか人形実験には再現できないリアルの挙動は貴重です、個人的に死ぬより後遺症抱えて生きていくのが本当に嫌なので…

なるほど、つまりギアを落とすべきなんですね。確かにこの時は調子に乗ってスピード出していて、いつもより一つ高いギアでコーナーに入っていました。だからエンブレもさほど効かずで、減速不足および、速度調節も上手くいかなかった。まずは、自分がコントロールできる速度でカーブを曲がるのが当たり前のことですが、しっかり速度落として、ギアも下げて、アクセルのオン・オフの動力がしっかりタイヤに伝わるようにするのが、安全なライディングなのですね。色々勉強になります！

@@megane_naturalist 　お怪我されると一番つらいのはご本人なので、お怪我なくすごせば一生楽しめますので・・とご安全に楽しまれる事を心よりお祈り申し上げます。

ありがとうございます。安全第一なバイクライフでいきます！

ありがとうございます。そうですね、大型バイク教習は予定が進んでいますが、並行して、ライディング講習会も参加するのも良いかもしれませんね。今回で自分なりに、技量の問題点や課題、癖、安全運転の基本、色々と見つめ直せましたし、教訓となりました。これらを踏まえて教習も受けますし、タイミング的にも、寧ろ良かったとさえ思います。今後のより良いバイクライフ、安全運転のために、色々と取り組んで行きたいと思います。

私も含めて動画を見てあれこれ言わせてもらってますがスクールなどで実走をみてもらってのアドバイス、文字ではなく人の言葉で質疑応答が出来る環境下はより一層理解が深まると思います。他のRU-vidチャンネルですが「とも酒チャンネル」も参考になりますよ！

ありがとうございます。そうですね、そもそもスピードを出し過ぎていたのが間違いでしたが、もう少し視線を遠くにして、視野を広く、カーブの度合いなどを予測しながら走ることも、足りていなかったように思います。今回は本当にいい意味では、勉強になりましたし、教訓を得ました。今後は二度目が無いように、安全運転を第一に、走りたいと思います。アドバイスありがとうございます。

ありがとうございます。そうですね、自分でも動画を見て「なんて危なっかしい運転してるんだ！」と感じました（汗　この日は天気も良く、対向車もほぼなくて、また絶景が続いていたので、もう浮かれすぎてましたよ。　いつもはもう１つギアを落としてゆっくりコーナーを走ってることが多いんですけど、この日は不用意にアクセルをグイグイ開けてましたね。（マフラーを変えて、アクセルのレスポンスが良くなり、回すのが楽しくなったというのも、駄目な方向で作用しました）。自分でも恥ずかしいですが、肝に銘じておくつもりで、動画を作りました。

ありがとうございます。ほんとに不注意な走りでした。ツーリングの高揚感で浮かれて、技量を超えてスピードを出し過ぎていましたし、経験不足もありました。でも良い教訓となり、いろいろと学ぶことが出来ました。すり傷程度で済んだのも幸いです。今後は二度目が無いよう、忘れないように肝に銘じて、安全なバイクライフにしていこうと思います！

ありがとうございます！　怪我もスリ傷程度ですんで、本当に幸いでした。そして、このスリップが安全運転の基本を見直し、山道の注意点、自分の技量の不足点、色々と気づかせる学びとなりました。二度目が無いように、良い教訓としています！ 今後は、もっと楽しいモトブログが届けられるように、安全で良いバイクライフを心がけています。

ありがとうございます☺　大雨が降った後、次の日とかは砂利や小石、落ち葉、小枝等が流れてきて路面状況が悪い場合があるようですね。要注意ですね。また山道は、4輪の車の走行でそれらが巻き上げられ、センター辺りに溜まったりする場合もあるようですね。この時は知識不足でしたが、何はともあれ、経験は大事ですね。安全運転、十分に気をつけていこうと思います！

ありがとうございます。なるほど、工事現場の看板、確かに工事の後はそうですね。今までそれ程気にはしていませんでした。今後は注意していきたいと思います。そして雨の後も、砂利が流されて溜まっている可能性ありますね。色々アドバイス頂けて助かります。本当に感謝です！

ありがとうございます。ほんとにおっしゃる通りです。僕はフロントとリアのブレーキの使い分けが上手く出来てないですね。今回で自分の技量を見つめ直せましたし、多くを学びました。安全運転は勿論のことですが、今後、基本的なアクセル、ブレーキング、カーブのラインどり、１から学び直すつもりで、日頃から気をつけ練習したいと思います。丁度、大型バイク教習の予定もありますので、今回の事を意識して、臨みたいと思います。

ありがとうございます！　確かにCB400SS、軽くて取り回しも楽で、中低速域ではトルクフルで軽快に走りますし、エンジンの鼓動感も良く、いいバイクですよね！　でも実は、もう大型に乗り換えてしまいました。600cc四気筒ネイキッド、YAMYAMのXJ6Nです。四気筒の滑らかさ、600ccの程よいバワフルさが、またいいです！　高速走るのがが楽になりました。

@@megane_naturalist 様、６００ｃｃおめでとうございます。４気筒は、高回転キープが愉しいですが、公道では無理ですね。　僕は今Ｚ６５０ＲＳですが、２速で１万回すと調度メーター読みでは１００ｋｍ／ｈです。　おそらく４発だともっと伸びると思いますので、サーキットしかあり得ないですね。　　少年時代高回転キープ大好きだったので、Ｚ６５０ＲＳではそれが叶わずストレスたまりまして、たった４６馬力のＣＬ５００を　予約しちゃいました。

ありがとうございます。僕は1万まで回すことはほとんど無い（高速でもほぼないかな？）ですけど、加速感は凄く楽しめてます☺ YZF-R6とベースは同じエンジンですから（中低速域のトルクを厚めにボアとストロークと圧縮比を変えられてます）僕には十二分にパワフルです。高回転まで回すとなるとサーキットしかないですね（汗　富士スピードウェイのコース体験走行とか、行ってみたいなぁ、と考えています。　しかしZ650RSと、さらにCL500と大型の増車とは、凄いですねっ！

ありがとうございます。そうですね、もともと街乗りライダーで、山梨に引っ越してきたのも、山梨の山道を走るのも今年の2月からです。まだまだ初心者ですね。にもかかわらず、初めて走る道路だというのも、ツーリングの高揚感で頭から抜けて、普段よりスピードを出し過ぎていましたね。浮かれていました。カーブの際にしっかり減速、基本的なことをちゃんとやっていれば、こうはならなかったですね。でも、自分の技量、メンタル、色々と見つめ直す機会になり、教訓になりました。大型教習でも、ライディングから安全運転の基本、復習するつもりで臨み、安全なバイクライフ、心掛けたいと思います。

ありがとうございます！ そうですね、この転倒がある意味良い経験となりました😀 ツーリング、山道、安全運転、ライディング技術、注意点や心構えまで多くを学べました。大型バイクに乗り換えた今も、忘れない教訓となってます❗️

ありがとうございます。ほんとですね、バイクは楽しいですが、一つ間違うと簡単に転倒しますね。動画、拝見させていただきました。とても勉強になりました。事故は様々な条件が重なって起きますが、そういう条件は、時として重なるものなんですね。 僕も今回は、本当にいい教訓になりました。初めて走る道路はより一層注意する。山道林道の路面の状態に気を付ける。技量以上のスピードを出さない、カーブの際はしっかり減速。安全運転の基本的な事は沢山ありますが、忘れないよう肝に銘じておきます。失敗を糧として、よりよいバイクライフ、そして安全運転を心がけたいと思います！🏍

ありがとうございます。そもそもスピードの出し過ぎがいけなかったのですが、ほんとに不注意な走りでした。すり傷程度で済んだのも幸いでしたし、いい勉強になりました。山道の危険性、縦溝のある路面の注意、安全の基本、いい教訓となりました。もう二度目がないように、肝に銘じて安全運転心がけたいと思います。

ありがとうございます！ホントやらかしてしまいました。ツーリングの高揚感が全て駄目な方向へ、不注意な走りでした。先ずはしっかり減速、安全なラインを的確に。でも良い教訓にもなりました（汗　肝に命じて、楽しいバイクライフと動画、頑張ります！

そうですね。せっかくスマホナビつけてるんだから、そういう情報も活用しないとですね！

ありがとうございます！　そうですね、このカーブ、タイヤ痕が凄いですね。他のカーブとは比べ物にならないくらい、付いていますね。なるほど、それだけ強くブレーキを使っているってことですね。路面から得られる注意情報。勉強になります。　多くの方から、コメントで沢山情報や知識をもらえるので、ほんとにありがたいです！

嘘乙 峠でブラックマークが多いところはドリフトやるやつらが 低い速度で一番流しやすいからタイヤ痕が付いてるだけやで 基本ヘアピンは道路幅も広く取ってあるから遊びやすいだけや ヘアピンで横方向のGが多いとかｗｗｗ

そうですね。この時はワークマンのジャケットとパンツで、簡易的なプロテクター（単なるスポンジ）しか装備していなかったのですが、アザや擦り傷はできました。それに大きな事故だったらと考えると、、危険ですね。なのでこれ以降、必ず肩、背中、肘、胸、膝と必ずプロテクターを装着するようになりました。良い経験になりましたし、ライディングの学びとなりました。バイクライフの良い教訓としています。

そうですね。自分でも編集していて、なんて不注意な運転だと思いました。全体的に減速が足らない。基本を忘れてますね。今回のことを肝に命じておこうと思います。

ありがとうございます！　ホントに助けて頂いたドライバーさん達には感謝しかありません。怪我も、擦り傷程度で済んだのも幸いでした。今回をよい教訓にして、今後は二度目が無いよう、安全運転心掛けていきたいと思います。