バイクの操作方法を解説 | ♯31 あ！曲がりきれない！その時どうする？ | ライテクをマナボウ

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Авто/Мото

Опубликовано:

1 ноя 2022

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Комментарии : 59

@tj815 2 месяца назад

そうは言っても、初心者が「あっ！曲がれない！」と思った時は多分ハンドルを押さえつけてるので、なすすべもなく真っすぐズドン！となる可能性が高い気がする。

@41kits 8 месяцев назад

Googleマップでナビしてると先々のクネクネが画面に現れて参考になります

@user-jb2wu3pp9f 8 месяцев назад

昨日、川崎からアクアラインで千葉へ帰る途中のS字の最後の高架下抜けるところで壁に張り付きそうになって、怖い目に遭いました。😅 後輪ブレーキでトラクションをかけてカッコよく抜けようとしたのが逆に車体を起こすことになってたなんて…。情報ありがとうございます。😂

@cubrz 2 месяца назад

二段階で曲がる、私もよく使いますこれできるだけで初めての峠の下りでもかなり安全に速く走れるただ、曲がれないと判断したときに一回車体を立て気味にしてしっかり減速して倒し込んでますが

@ainayuzu6276 7 месяцев назад

インターチェンジとかループ橋なんかはクロソイド曲線で徐々にRが変化するから、先がどんどん窮屈になることを意識しないと、おっとっとってことになりますね。

@koheiz1925 9 месяцев назад

ループ橋なんかで練習すると良いかな？って思いました😄

@user-bt3qx3su2d 2 месяца назад

とても良い内容だとおもいました。否定的なコメントが多いのは残念です。

@user-bm6pc8mk3p 2 месяца назад

コーナーで膨らんでやばい！と思うような瞬間。私は、リヤブレーキ蹴飛ばして向き変えてました。 ABS付きのバイクに乗った事が無いですが旋回中でもフロントブレーキを軽くかけてやれば…ですかねっ？

@niku30504 Месяц назад

私はHDスポーツスターですが、『あっ』と思った時はリアブレーキを軽く当ててバンクを深くして曲がりますね。フロントブレーキを当てると車体が起きてコースアウトしそうで怖くて出来ません。

@user-yz9gs2jj9b Месяц назад

北海道ツーリングでわかった事だけど見通しの悪いカーブでクラック避けながらカーブするのがめちゃくちゃ難しいから減速してゆっくり曲がるのが一番だと思った。クラックにタイヤが噛んだら事故りかける… 先も見えないのにめちゃくちゃバンクして曲がってるバイク居るけどどうやって止まるんだろう。

@kanchamann.5520 3 дня назад

フロントブレーキとリアブレーキはどの位の割合でかければ良いですか？

@nandemor123 6 месяцев назад

二段階コーナリングでCPを二か所にとって、アンダーステアを打ち消すかなコーナーの中に短い直線を想定して二回旋回するあとブレーキとアクセルオンを利用した前後の荷重移動ですね

@cubrz 2 месяца назад

そうですよねコレができないライダーだらけになって、バイクだけデカくなって…危ないライダーが増えましたよね

@Hana-bb7jj Месяц назад

ブレーキで起こすってフロントブレーキの作用です？

@LiweeIsenric 5 дней назад

せやな、魂で憶えておかないとイザって時にできんな（道の具合を疑い確認する癖をつけよう、いつもの道でも季節時間天候や砂に落ち葉などのシチュもありえる）

@sumiosaito1917 2 месяца назад

私は初めての道はスローペースで走り、何回か走り込んでコーナーを熟知してからペースを上げるようにしてます。

@user-gu2ib3vg7h 13 дней назад

諦めないで曲がりたい方をみながらリアブレーキをちょんちょん

@48andersen10 Месяц назад

コレ、実際、曲がりきれないというか、外に吸い込まれる感じにめちゃめちゃ焦った。それからは、コーナリング中にトルクがかかる程度にアクセルを開けながら曲がれる速度まで落とすようになった。

@user-ok4iw8ke8m 2 месяца назад

後輪ブレーキをほんの少し掛ける、掛けすぎると遠心力が働いているのでバイクが立ち外にふくらむので注意が必要でバイクの起き上がりを掴んでないと対抗車線にはみ出し危険。〈感覚が必要）逆にコーナーリング中に前輪ブレーキは危険で前輪から滑ります（サーキットは路面ガザラザラなので違いますが）一般道ではコーナー進入前に前輪に前加重をかける為に掛け、倒し込んでからはパーシャルか少し開け気味でタイヤにグリップさせコーナーを曲がり出口が見えたらアクセルを開けます。

@6am8wds 3 месяца назад

意外にもブレーキで車体が起きる事を知らない人が多いのですね。アクセルやブレーキで車体が起きるなんて教習所レベルの知識だと思っていました。

@user-bn8se7bv9k Месяц назад

？？？「バイクはアクセル閉じちゃ曲がんねぇんだよ、曲がるまで開け続けるんだ」

@user-iw6om2el8k 3 месяца назад

本当にやばい時はバイク放る決断力が必要だよね、一緒にコケてったら大怪我じゃ済まない。

@user-px6mj2rl2s Месяц назад

レーサー兼ライテクコーチ、編集者の根本　健さんも、「アウト　イン　アウト」では対向車に近くなるリスクがあるので、「アウト（左）センター（車線中央）センター（中）」が望ましいと、ライテクの紹介をされていました。それ以前の、1980年代のバイク走行映像は、みな同じアウト　イン　アウトです。たまたま軍団走りしているから、対向車が少なかっただけで、もし自動車が突入してきたら、危険に見えます。

@onestep9727 4 месяца назад

フロントかリアどちらですか？

@user-or3fg1ei6r Месяц назад

フロントです。リアは遥かにロックしやすいので、「曲がり切れない！」って段階で使っても特に効果はないですし、リアからの転倒につながりかねません。リアを使う場合は踏むというよりも軽く当てる程度のブレーキ力のイメージで、これは制動じゃなく車体の姿勢だとかを変えるための運用って感じになります。

@user-sf9rk2sc1l 2 месяца назад

最後は神に祈りましょう

@ogjno 2 месяца назад

曲がっている最中にブレーキをかけるとバイクが起き上がるのって、倒れそうなときにアクセルで駆動力を出すとバイクが起き上がるということと、一見矛盾するように思うんですが、理屈としてはどうなのでしょうか。

@asahiyosida7398 2 месяца назад

走っている最中にブレーキをかけたとき、タイヤは進行方向と逆方向に動こうとする、と考えるとイメージしやすいです。カーブの最中はFタイヤの進行方向は円の内側に向くので、Fブレーキをかけると進行方向の逆である円の外側に向かって力がかかります（遠心力：増）。逆にRタイヤの進行方向は円の外側を向くので、Rブレーキをかけると進行方向の逆である円の内側に向かって力がかかります（遠心力：減）。そしてカーブの最中に駆動力を出すと、Rタイヤの進行方向である円の外側に向かって力がかかります（遠心力：増）。バイクが起き上がるかどうかは遠心力で決まるので、以上の内容からアクセルとFブレーキはカーブでバイクを起き上がらせる要素を持つ、ということになります。

@ogjno 2 месяца назад

@@asahiyosida7398 すごくわかりやすいご説明、ありがとうございました。カーブ走行中、Fは内に行こうとし続けていて、Rは外に行こうとしているようなイメージですね。理にかなっていますね。

@jinseikaetai Месяц назад

いやこれ相当練習しないと出来なそう、、、

@trontfoxes 6 дней назад

バイクってマジで行く先をしっかり見れば曲がれるし、うわ怖えとおもって壁の方チラチラ見てたらどんどん外側に逃げちゃうのなんで？？？おんなじ道、おんなじスピードでおんなじ条件でもマジで路面と曲がる先しっかり見てれば体とバイクが勝手に動くんだよな

@yama76 2 месяца назад

一番良いと思ってるのはコーナのはじめからブレーキを使わないで回りきれるくらいに　コーナの手前で減速しておくことですアクセルを開けゆっくり加速させながらコーナーを抜けて行くのが良いと思ってますブレーキ操作と曲がる動作が重なる乗り方は基本危険な類いだと思ってます

@user-tj8ev8ky5l 18 дней назад

カーブの途中でフロントブレーキは初心者には危ないのでごもっともな意見

@user-jc9nd3dv7r Месяц назад

ガードレールキックターン

@user-pl5js2ik2v Месяц назад

あーそれやった事あるわ。

@亀さん 18 дней назад

巨摩郡

@dtjkbsob9002 Месяц назад

動画の説明だと、ブレーキを増やす→バイクが起きるということですが、この順番では減速が足りないか、フロントが逃げて転倒するかの2択だと思います。もともと曲がり始めてから減速が足りないと気づいているので、その対処としては、バイクを起こす→強めにブレーキをかけて充分に減速し直すが正解かなぁと思います。

@user-ps6dq9cq8y 3 месяца назад

ブレーキで車体が起きる力を感じないと制御できないよね跳ね起きるわけじゃないハンドルもインやアウトにこじると外傾内傾の力とグリップ変化があるけど感じないとわからないコメントにもあるけどわからない人には難しいよ

@okabe_yoru 29 дней назад

これあぶねー横滑りしそうになる

@user-uu8vz2jx2m 3 месяца назад

法定速度を守ってれば曲がれる

@tsuyoshi721418 3 месяца назад

笑

@user-sz7if2fv1r 2 месяца назад

その通り！基本ですね。

@squrdderth594 2 месяца назад

すごいすごいすごいすごいすごいすごい

@bzm03366 2 месяца назад

法定速度を守っていれば曲がれる…という考えは過信。路面状況もあるから、常に注意を払って走行。フロント16インチはちょっとFブレーキ掛けるだけで起き上がってた。だから舐める程度でRブレーキ掛けて減速してた。数km/hしか落ちないけどね。今のフロント17インチはFブレーキ掛けても減速しながら旋回してくれる。もちろん、きつくは掛けないけどね！

@Santorini55 Месяц назад

とは限らない

@user-yr2mq6xk3u 28 дней назад

考えが甘い！ブラインドコーナー先で事故車が居たらどうするか考えての走行が理想だね。

@user-yn1ii8vd5n 2 месяца назад

知らない道は、夜間は特にGPS見ながら深いカーブに注意して走る。知ってる道で曲がりきれないってなるのは完全にスピード出しすぎ。公道はサーキットじゃないんだからテクニックで対処するのが完全に間違い。ちなみに自分は30万キロ以上無事故無転倒。バイク大好きだから危ない乗り物にはしないでくれ。

@doragon-head_power 3 месяца назад

フロントブレーキで車体が起き上がるってmotogpレベルの速度域だろうしコーナリング中にフルブレーキじゃない限りフロントブレーキかけてもそうそう起き上がらないと思う。これちょっと曲がりきれないかもーっていう調節程度ならリアブレーキ引きずったりポンピングで全然対応可能。一番いいのはコーナー前にギア落としてエンブレかけつつフロントブレーキで調節して侵入するのが一番ではあるけど。

@cubrz 2 месяца назад

それだと速く走れないです

@doragon-head_power 2 месяца назад

@@cubrz じゃあどうやったら速く走れるかいうてみ。

@user-tj8ev8ky5l 18 дней назад

私も同意です